Вооружение

Построенные корабли

Крейсера проекта 1144 и 11442 - серия из четырёх высокоавтономных тяжёлых атомных ракетных крейсеров, построенных на Балтийском Заводе для советского ВМФ . Со времени вступления в строй головного корабля в 1980 году и по сей день остаются крупнейшими и наиболее мощно вооружёнными ракетными крейсерами мира. В настоящее время - единственный в составе российского ВМФ тип надводных кораблей с ядерной энергетической установкой.

Общие сведения

По сути, проект 1144 представляет собой возрождение идеи линкора в ракетно-ядерную эпоху. По классификации НАТО корабли этого типа обозначаются как «линейные крейсера класса Киров» (англ. Kirov-class battlecruiser), что подчёркивает их исключительные размеры и мощное ударное вооружение. Эти крейсера стали первыми и единственными в советском флоте надводными боевыми кораблями с ядерной энергоустановкой, а также крупнейшими после авианосцев боевыми кораблями в мире.

По состоянию на 2012 год только один из четырёх построенных крейсеров, ТАРКР «Пётр Великий», находился в строю. В 2013 году на предприятии «Севмаш» начались работы по капитальному ремонту и модернизации ещё одного крейсера - «Адмирал Нахимов» (до 1992 года служившего в составе Северного флота с названием «Калинин»).

История создания

Предшественники

Ракетный крейсер «Владивосток» типа «Адмирал Зозуля» (проект 1134)

К началу 1960-х годов, помимо устаревающих артиллерийских крейсеров, ВМФ СССР располагал только четырьмя небольшими ракетными крейсерами типа «Грозный» . Основной задачей надводных сил тогда считалась борьба с подводными лодками противника, поэтому наиболее массово для флота строились эсминцы и большие противолодочные корабли (БПК). Тем не менее, необходимость в создании ударных кораблей - ориентированных на решение противокорабельных задач - руководством флота также осознавалась. Именно для этого серию из четырёх БПК типа «Адмирал Зозуля» (проекта ) вооружили противокорабельными крылатыми ракетами П-35, что дало основание впоследствии переклассифицировать их в ракетные крейсера . Первые надводные атомоходы, которые для ВМФ СССР начали разрабатывать вскоре после закладки серии кораблей проекта 1134, также изначально классифицировались как БПК - однако, по мере развития проекта получив мощное ударное вооружение, атомные корабли были переведены в класс крейсеров. Новый проект получил шифр 1144.

Предпосылки к созданию

Атомный крейсер УРО «Лонг Бич» (США)

Первые проработки боевых надводных кораблей с атомной энергоустановкой проводились в СССР ещё в 1950-е годы. Было предложено несколько вариантов эскизных проектов атомного крейсера под шифром 63. Однако в связи с большой сложностью и стоимостью разработки проект 63 был закрыт к 1959 году.

В 1961 году в боевой состав ВМС США вошел первый атомный крейсер УРО «Лонг Бич» . Возможно, это событие послужило толчком к возобновлению теоретических работ, обосновывающих создание в СССР боевого атомного надводного корабля. В любом случае, советский военный флот , вступающий тогда в период бурного развития, объективно нуждался в океанских кораблях, способных подолгу действовать в отрыве от береговых баз - и атомная энергетическая установка отвечала таким задачам наилучшим образом. По этим или иным причинам, но в 1964 году вновь начались исследования по определению облика первого в Советском Союзе боевого надводного атомохода. Исследования завершились тактико-техническим заданием на разработку проекта большого противолодочного корабля с атомной энергетикой водоизмещением 8000 тонн.

Проектирование

Ранний вариант большого атомного противолодочного корабля проекта 1144

При проектировании исходили из того, что решение кораблем главной задачи будет обеспечено только при наличии достаточной боевой устойчивости. Не вызывало сомнений, что наибольшую опасность для него представляет авиация, поэтому предусматривалось эшелонирование средств ПВО корабля по всей ее глубине, элементам, принципам построения, калибрам и скорострельности. На раннем этапе разработки считалось, что совместить всё необходимое вооружение и оборудование в одном корпусе будет слишком сложно, поэтому предполагалось создание пары из двух атомных кораблей: БПК проекта 1144 и ракетного крейсера проекта 1165 . Первый нёс противолодочное вооружение, второй - противокорабельные крылатые ракеты, и действовать им надлежало в составе соединения, прикрывая друг друга от угрозы с воды и из-под воды; зенитными комплексами оба атомохода были оснащены примерно на равных, создавая вместе мощную эшелонированную ПВО .

Атомный ракетный крейсер проекта 1165, который должен был прикрывать БПК пр.1144 от надводных кораблей противника

Противокорабельные ракеты в проекте 1144 появились не сразу. Было учтено то, что в США уже начали интенсивные разработки собственных противокорабельных ракет, и в ближайшем времени ВМС США получат их на вооружение. По мере развития проекта советского атомохода было решено, что рациональнее будет не разделять противокорабельные и противолодочные функции, а совместить их в одном корабле. Таким образом, проектирование атомного крейсера проекта 1165 было прекращено и усилия разработчиков сосредоточились на ставшем универсальным проекте 1144.

Возросшие требования к проекту приводили к тому, что он получал всё большую номенклатуру вооружения и оборудования - что, в свою очередь, приводило к росту водоизмещения. В результате проект первого советского атомного корабля отошёл от узких противолодочных функций и приобрел многоцелевую направленность, а стандартное водоизмещение превысило 20000 тонн. Он должен был нести все самые новые виды боевых и технических средств, созданных в СССР для надводных боевых кораблей. Это отразила и новая классификация атомохода - «тяжёлый атомный ракетный крейсер» , которая ему была присвоена в июне 1977 года, уже во время постройки головного корабля (закладывался он как «атомный противолодочный крейсер»).

В окончательном виде технический проект нового корабля - утверждённый в 1972 году - был обозначен шифром 1144 и названием «Орлан». Проект атомохода разрабатывался в Северном проектно-конструкторском бюро (г. Ленинград). Главным конструктором проекта 1144 был назначен Б. И. Купенский, до того являвшийся главным конструктором первых в СССР боевых газотурбоходов - БПК проекта 61 (типа «Комсомолец Украины»). От Военно-Морского Флота главным наблюдающим за проектированием и строительством корабля с самого начала и до окончательной его передачи флоту стал капитан 2 ранга А. А. Савин.

Особенности вооружения ТАРКР проекта 11442

Новый атомный корабль с самого начала стал любимым детищем главнокомандующего ВМФ С. Г. Горшкова . Тем не менее, проектирование шло трудно и довольно медленно. Рост водоизмещения по мере пересмотра требований к проекту заставило искать все новые и новые варианты главной энергетической установки - в первую очередь, паропроизводящей ее части. В конце концов, приняли решение о создании специальной энергетической установки (ЭУ) . При этом главком потребовал размещения резервной ЭУ на органическом топливе. Его опасения можно понять: советский (да и мировой вообще) опыт эксплуатации атомоходов был тогда небольшим, да и в наше время аварии с реакторами время от времени случаются. Надводный корабль, в отличие от подводной лодки, в принципе может себе позволить перейти с атомного реактора на сжигание обычного горючего в топках - и этим преимуществом решено было воспользоваться. Всё-таки боевой корабль - это не ледокол, к тому же резервный котёл мог помочь в обеспечении его стоянки. Недостаточно развитая система базирования крупных кораблей в СССР долгое время была больным местом для флота.

Головной корабль ещё находился на стапеле, когда для следующего был разработан усовершенствованный проект 11442 . В нём ряд образцов вооружения и оборудования был заменён новейшими системами, разрабатываемыми к тому времени: ЗРК «Кинжал» вместо «Оса-МА», зенитно-артиллерийский комплекс «Кортик» вместо башенных 30-мм шестиствольных автоматов, противолодочный комплекс «Водопад» вместо «Метели», спаренная 130-мм универсальная установка АК-130 вместо двух одноорудийных 100-мм башен АК-100, реактивные бомбомёты РБУ-12000 вместо РБУ-6000. Предполагалось все следующие после «Кирова» корабли этого типа строить по улучшенному проекту, но фактически, ввиду неготовности к серийному производству всех намеченных образцов вооружения, их пришлось добавлять на строящиеся крейсера по мере завершения разработки. В результате проекту 11442 вполне соответствует только последний корабль серии - «Пётр Великий» , и то с оговорками - а «Фрунзе» и «Калинин» занимают промежуточные между «Кировым» и «Петром Великим» ступени по составу вооружения.

Постройка и испытания

С 1973 по 1996 год по проекту 1144/11442 на Балтийском заводе (г. Ленинград, ныне - Санкт-Петербург) построили четыре тяжёлых атомных ракетных крейсера (ТАРКР).

26 марта 1973 года на Балтийском Заводе был заложен головной корабль проекта 1144 - тяжёлый атомный ракетный крейсер «Киров» .

Во время строительства кораблю был присвоен заводской №800. Спуск «Кирова» на воду состоялся 27 декабря 1977 года, а 30 декабря 1980 года крейсер был передан флоту.

Ещё во время достройки «Кирова» на плаву, 26 июля 1978 года , заложили второй корабль серии - заводской «заказ 801», ТАРКР «Фрунзе» . Его спуск на воду состоялся 26 мая 1981 года, а 31 октября 1984 года новый крейсер вступил в строй.

ЗРК ближней обороны на первых трёх крейсерах - 2х2 «Оса-МА» (40 ракет), на «Петре Великом» - 8х8 «Кинжал» (64 ракеты).

На «Кирове» и «Фрунзе» носовой реактивный бомбомёт принадлежал к типу РБУ-6000 «Смерч-3», на «Калинине» и «Петре Великом» - РБУ-12000 «Удав-1».

На «Кирове» и «Фрунзе» функции зенитной артиллерии ближнего действия выполняли 8 шестиствольных 30-мм автоматов АК-630 , а на «Калинине» и «Петре Великом» установлены по 6 зенитных ракетно-артиллерийских комплексов (ЗРАК) «Кортик».

Главный ударный комплекс

13 июня 2013 года был подписан контракт на проведение работ по капремонту и модернизации крейсера между министерством обороны России и предприятием «Севмаш» , а 24 октября 2014 года крейсер «Адмирал Нахимов» ввели в наливной бассейн «Севмаша» и приступили к демонтажу подлежащего замене оборудования. По плану работ, модернизированный крейсер должен вступить в строй в 2018 году.

Судьба кораблей проекта

• Головной «Киров» был введён в строй в 1980 г. и служил в составе Северного флота. Во время службы носил звание краснознамённого и Краснознамённый Военно-Морской флаг, заслуженный одноимённым крейсером в боях Великой Отечественной войны.

Участвовал в нескольких боевых службах , в 1989 году принимал участие в спасении экипажа аварийной ПЛ «Комсомолец».

Выведен в резерв после аварии 1990 года, требующей проведения среднего ремонта; из-за отсутствия средств на восстановление ремонт так и не был начат, и к настоящему времени крейсер намечен к утилизации.

• «Фрунзе» вступил в строй в 1984 году и служил в составе Тихоокеанского флота, участвовал в боевых службах.

27 мая 1992 года переименован в «Адмирал Лазарев». В 1999 году выведен в резерв и законсервирован; в 2014 году прошёл доковый ремонт.

• «Калинин» вступил в строй в 1988 году и служил в составе Северного флота, участвовал в боевых службах.

Корабль имеет постоянное место базирования в городе Северодвинске. С 2013 года началась глубокая модернизация крейсера по проекту 11442М.

• «Пётр Великий» вышел на испытания в 1996 году и был принят флотом 19 апреля 1998 года.

В октябре 1996 года «Петр Великий» находился в Балтийском море на ходовых испытаниях. Разгоняли корабль до максимального хода, определяли манёвренные элементы - инерцию, выбег, диаметр циркуляции. Во время одного из таких манёвров 27 октября 1996 года в 21 ч 27 мин московского времени в носовом машинно-котельном отделении произошла авария: высоким давлением сухого перегретого пара разорвало трубу, что вела от парового трубопровода главной турбины к предохранительному клапану. Под напором 35 атмосфер раскаленная газовая смесь (температура превышала 300 градусов Цельсия) вырвалась из тринадцатисантиметрового разлома трубы и, круша в пыль стекловолокно и асбест изоляции, начала заполнять сверху вниз пространство котельной. Погибло 5 человек и шесть было обожжено.

Корабль имеет постоянное место базирования в порту Североморск, участвует в учениях флота и боевых службах, совершает дальние походы.

Оценка проекта

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Киров» на боевой службе в Средиземном море, 22 декабря 1989 года

Атомные ракетные крейсера типа «Киров» прямых аналогов за рубежом не имели и не имеют: списанные к настоящему времени американские атомные крейсера УРО типа «Вирджиния» по водоизмещению (11 300 тонн) были в 2,5 раза, а «Лонг Бич» (17 500 тонн) в 1,5 раза меньше, и несли намного более слабое как количественно, так и качественно вооружение. Это объясняется разностью задач, стоявших перед этими кораблями: если в США атомные крейсера являлись, в первую очередь, эскортом для многоцелевых атомных авианосцев, то в советском ВМФ они создавались, как самостоятельные боевые единицы, способные составлять основу соединений боевых кораблей в океане.

К достоинствам атомных крейсеров типа «Киров» относятся:

• Отличная мореходность и практически неограниченная автономность;
• Мощное ударное ракетное вооружение;
• Наличие (впервые в мире) многоканальных и быстродействующих за счёт вертикального старта комплексов ПВО дальнего радиуса, способных осуществлять прикрытие целого соединения кораблей;
• Высокая живучесть;
• Высокая универсальность применения.

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Фрунзе» в Индийском океане, октябрь 1985 года

К недостаткам кораблей этого типа, как правило, относят:

• Значительные размеры, что затрудняет базовое обслуживание и увеличивает стоимость постройки (следует отметить, что это является недостатком лишь относительно других ударных кораблей: авианосцы в отношении чрезвычайно высокой стоимости постройки и эксплуатации по-прежнему вне конкуренции);
• Недостаточно обоснованную тактическую нишу;
• У головного корабля - невысокую эффективность РЛС и комплексов ПВО при работе по низколетящим малозаметным целям (данный недостаток был исправлен на следующих трёх крейсерах серии за счёт добавления РЛС «Подкат», а на «Калинине» и «Петре Великом» - ещё и новых зенитных комплексов «Кортик» и «Кинжал»).

Также к проблемам крейсеров проекта 1144 (не являющихся недостатками, собственно, проекта) относят отсутствие в советском флоте других типов атомных надводных кораблей, что либо вынуждало крейсера проекта 1144 оперировать в одиночку, либо не позволяло им полностью реализовать преимущества атомной силовой установки.

Тяжелый атомный ракетный крейсер (ТАРКР) пр. 1144.3 «Петр Великий» – это сверхсложная в техническом и боевом отношении система, оснащенная самыми современными средствами поражения, навигации, целеуказания, разведки и управления. Многие специалисты считают данный корабль даже более сложным, чем атомные подводные ракетоносцы. Над его созданием в нашей стране трудились долгих 12 лет.

Заложенный для нужд Тихоокеанского флота под названием «Юрий Андропов» он в 1998 году вошел в состав Северного флота России под именем «Пётр Великий». 9 апреля 1998 года был подписан акт приемки атомного крейсера в состав российского флота. 18 апреля в торжественной обстановке на борту «Петра Великого» был поднят Андреевский флаг.

Корабль относится к атомным ракетным крейсерам 3-го поколения, является самым большим в мире неавианесущим боевым кораблем. ТАРКР «Петр Великий» предназначен для уничтожения крупных надводных целей (одиночных и групповых), защиты соединений флота от атак подводных лодок и атак с воздуха в удаленных районах мирового океана. Всего по проекту 1144 «Орлан» было построено 4 корабля, помимо «Петра Великого» это крейсера: «Киров» («Адмирал Ушаков»), «Фрунзе» («Адмирал Лазарев») и «Калинин» («Адмирал Нахимов»).

В настоящее время в строю находится лишь один корабль данного типа – «Пётр Великий», при этом все 3 ТАРКР пр. 1144 после проведения ремонта и модернизации будут возвращены в состав флота.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» обладает стандартным водоизмещением в 23.750 тонн, полное водоизмещение крейсера – 26.390 тонн. Корабль обладает следующими размерами: длина наибольшая – 251,2 метра, по ватерлинии – 230 метров, ширина – 28,5 метров, осадка – 10,3 метра. Высота корабля 59 метров от уровня основной плоскости.

Главная энергетическая установка крейсера атомная с 2-мя ядерными реакторами на быстрых нейтронах . Общая мощность установки – 600 МВт, также имеется 2 главных турбозубчатых агрегата (ГТЗА) мощностью по 70 000 л.с. каждый. В резервном варианте они могут получать пар от 2-х паровых котлов, работающих на органическом топливе. Сопряжение атомной силовой установки с нефтяными пароперегревателями повышает общую мощность силовой установки и скорость крейсера.

Для сравнения «Пётр Великий» в состоянии обеспечить теплом и электроэнергией город размером в 150-200 тысяч жителей. Два гребных вала передают вращение на 2 пятилопостных винта. Максимальная скорость хода «Петра Великого» – 32 узла (почти 60 км/ч). Два резервных паровых котла в состоянии обеспечить кораблю скорость в 17 узлов и дальность хода не менее 1000 морских миль.

Экипаж атомного ракетного крейсера состоит из 610 человек (112 офицеров) , которые размещаются в 1600 различных помещениях, среди которых 140 одно- и двухместных кают для офицеров и мичманов, а также 30 кубриков для матросов и старшин (на 8-30 человек каждый). Помимо этого экипаж корабля располагает 15 душевыми, сауной с бассейном, двумя банями, двухуровневым медицинским блоком, с лазаретами-изоляторами, рентгеновским и зубоврачебным кабинетами, операционной, аптекой, амбулаторией, спортзалом, оснащенным различными тренажерами, 3-мя кают-компаниями для офицеров, мичманов и адмиралов, салоном для отдыха с роялем и бильярдом, а также собственной корабельной телестудией. Длина 49 коридоров боевого корабля составляет более 20 км, при этом корабль имеет 6 палуб и 8 ярусов. Высота его надстроек равна высоте 7-этажного жилого дома.

Защита ТАРКР предусматривает реализацию мер по уменьшению его радиолокационной заметности. Помимо этого мерами конструкционной локальной защиты была усилена защита погребов для хранения снарядов, зенитных и противокорабельных ракет. Автономность плавания корабля по запасам еды и продовольствия – 60 суток, по топливу – 3 года (на ядерном реакторе неограниченно).

Основным вооружением ракетного крейсера является противокорабельный ракетный комплекс «Гранит» (создан «НПО Машиностроения»). На крейсере имеется 20 пусковых установок СМ-233 с усовершенствованными высокоточными крылатыми противокорабельными ракетами П-700 «Гранит». ПУ смонтированы под верхней палубой корабля, с углом возвышения 60 градусов.

Максимальная дальность пуска ракет – 550 км, полет ракеты исключительно по маловысотной траектории – 200-250 км. Скорость полета ракеты – 1,6-2,5 Маха. Длина ракеты П-700 составляет 10 метров, диаметр 0,85 метра, стартовый вес – 7 тонн. Ракета может оснащаться боеголовкой в обычном исполнении (750 кг. ВВ), ядерной моноблочной (500 кт) или топливно-воздушным боезарядом для создания объемного взрыва.

Ракеты «Гранит» обладают многовариантной программой по атаке целей, а также повышенной помехозащищенностью и предназначены для нанесения ударов по морским групповым целям. При выполнении залповой стрельбы одна из ракет летит на большой высоте, для того чтобы повысить дальность обнаружения противника, обмениваясь полученной информацией с остальными ракетами, которые могут буквально стелиться у водной поверхности.

В случае если ракета-лидер будет сбита противником, ее место автоматически может занять одна из вспомогательных ракет. Загоризонтное наведение и целеуказание может осуществляться при помощи самолетов Ту-95РЦ или вертолетов Ка-31, а также специализированных космических систем разведки и целеуказания.

Противовоздушную оборону корабля обеспечивает аналог сухопутного комплекса С-300 под названием С-300Ф «Форт» . На корабле имеется 12 ПУ и 96 ракет вертикального пуска. Помимо этого в состав ПВО корабля входит автономная корабельная противовоздушная система «Клинок» («Кинжал»). Каждая из 16 подпалубных ПУ барабанного типа оснащена 8 твердотопливными одноступенчатыми телеуправляемыми ракетами 9М 330-2, суммарный боезапас – 128 ракет. Унифицированы с ракетами сухопутных войск «Тор-М1».

Помимо этого тяжелый атомный ракетный крейсер оснащен зенитным ракетно-артиллерийским комплексом «Кортик» , который обеспечивает оборону корабля от ряда «точных» вооружений, включая противорадиолокационные и противокорабельные ракеты, авиабомбы, вертолеты и самолеты, малотоннажные суда. Всего на корабле имеется 6 ЗАРК «Кортик», каждый из них имеет по 2х30-мм шестиствольных артиллерийских установки АК-630 М-2 с суммарной скорострельностью на уровне в 10.000 выстрелов в минуту, а также 2 блока по 4 двухступенчатых ракеты 9М311 с неконтактным взрывателем и осколочно-стержневой боевой частью.

Данные ракеты унифицированы с ракетой армейского комплекса ПВО 2С6 . Система управления ЗРК «Кортик» включает в себя радиолокационную и телевизионную системы, которые соединены между собой при помощи элементов ИИ. 2-е установки ЗАРК установлены в носовой части крейсера по обе стороны от ПУ «Гранит», а еще 4 – в кормовой части главной надстройки.

Помимо этого «Пётр Великий» вооружен 130-мм многоцелевыми спаренными артиллерийскими установками АК-130 (длина ствола 70 калибров, боезапаса – 840 снарядов), максимальная дальность стрельбы до 25 км. Скорострельность – от 20 до 80 выстрелов в минуту. АК-130 использует 27-кг снаряды, которые могут оснащаться разными типами взрывателей: ударным, дистанционным и радиовзрывателем. Готовый к стрельбе боезапас составляет 180 снарядов. Артустановка управляется системой управления стрельбой МР-184, которая позволяет одновременно сопровождать и обстреливать 2 цели.

Также ТАРКР вооружен 2-мя противолодочными (по 5 ПУ с каждого борта) ракетно-торпедными 533-мм комплексами РПК-6М «Водопад» , ракето-торпеды которого могут поражать подлодки противника на удалении до 60 км. Для борьбы с неприятельскими торпедами на крейсере имеется противоторпедный комплекс РКПТЗ-1 «Удав-1М» (10 труб-направляющих, время реакции - 15 с, автоматическая конвейерная перезарядка, максимальная дальность – 3000 метров, минимальная – 100 метров, вес ракет – 233 кг).

Помимо этого ТАРКР «Пётр Великий» оснащен реактивными бомбометными установками, которые расположены следующим образом: одна десятитрубная РБУ-12000 (масса снаряда 80 кг, дальность стрельбы 12 000 метров) находится в носовой части судна и установлена на поворотной платформе, еще 2-е шеститрубных установки РБУ-1000 «Смерч-3» (масса снаряда 55 кг, дальность стрельбы – 1000 метров) установлены в кормовой части на верхней палубе с каждого борта.

Общекорабельная система противодействия включает в свой состав 2-е спаренных 150-мм ПУ ПК-14 (комплекс выстреливаемых помех), ложные цели, противоэлектронные ловушки, а также ложную буксируемую торпедную цель, оснащенную мощным шумогенератором. Также на борту крейсера располагается 2 противолодочных вертолета Ка-27.

Радиоэлектронная начинка тяжелого ракетного крейсера включает в свой состав 16 станций 3-х типов . Общекорабельные средства слежения, целеуказания и сопровождения состоят из 2-х станций космической связи (САТСОМ), 4-х станций космической навигации (САТПАУ), а также 4-х специальных электронных станций. За воздушной и надводной обстановкой постоянно следят 2-е всепогодных трехкоординатных РЛС «Фрегат-МАЭ» (производства завода «Салют»). Данные станции способны обнаружить цель на удалении до 300 км и на высотах до 30 км.

Также «Пётр Великий» оснащен 4-мя радиоэлектронными системами управления стрельбой бортового оружия, 3-мя навигационными станциями, системой опознавания «свой-чужой», средствами управления полетами вертолетов. Гидроакустическая система крейсера включает в свой состав гидролокатор с корпусной антенной, которая установлена в бульбовом обтекателе, для поиска и обнаружения неприятельских подлодок на низких и средних частотах, а также автоматизированную буксируемую гидроакустическую систему, имеющую антенну переменной глубины погружения (150-200 м) и работающую на средних частотах.

Носители противокорабельного ракетного комплекса «Гранит», единственные надводные боевые корабли с ядерной энергоустановкой в составе российского флота.

История «Орлана» носила длинный и извилистый характер. Поначалу это должен был быть атомный БПК большой автономности, предназначенный для поиска и уничтожения американских субмарин-ракетоносцев. А собственно атомным ракетным крейсером с противокорабельным вооружением должен был стать корабль проекта 1165 «Фугас».

Однако постройка двух типов тяжелых океанских кораблей с атомной силовой установкой была признана дорогостоящей, и проекты совместили, превратив в ударный крейсер. Так появился проект 1144 в том виде, который воплотился в металл.

Разработан ленинградским Северным проектно-конструкторским бюро. Головной крейсер был заложен 26 марта 1973 года. Всего было построено четыре таких корабля: «Киров» (ныне «Адмирал Ушаков»), «Фрунзе» («Адмирал Лазарев»), «Калинин» («Адмирал Нахимов») и уже в российское время, в 1996 году, был достроен «Петр Великий» (в оригинале «Юрий Андропов»).

Крейсер «Петр Великий» проекта 11442, Северный флот, 2010 год. Фото: Виталий Аньков

Полное водоизмещение корабля 26000 тонн, длина 250 метров. Скорость полного хода 31 узел. Двигательная установка резервированная: две паропроизводящие установки с водо-водяными ядерными реакторами и две резервные установки на дизельном топливе. Дальность плавания неограниченная, автономность по запасам 60 суток. Экипаж 760 человек, в том числе 120 офицеров.

Главным вооружением крейсера являются 20 пусковых установок противокорабельных ракет П-700 «Гранит». Дальняя ПВО обеспечивается 12 пусковыми зенитного комплекса С-300Ф «Форт» (первоначально с ЗУР 5В55Р, далее с 48Н6Е). В роли ЗРК самообороны на первых трех крейсерах серии выступают комплексы «Оса-М» с ракетами 9М33 (2×2 ПУ), а на «Петре Великом» — «Кинжал» (16 ПУ) с ЗУР 9М330.

Артиллерийская часть ближней ПВО обеспечена четырьмя группами по два 30-мм шестиствольных автомата АК-630 М (на «Кирове» и «Фрунзе») или ЗРАК «Кортик» (на «Калинине» и «Петре»). Кроме того, имеется традиционная артиллерия среднего калибра — две установки АК-100 калибра 100-мм на «Кирове» и спаренная 130-мм установка АК-130 на трех последующих кораблях.

Пуск ракеты 3 М45 «Гранит» ракетным крейсером «Петр Великий» в ходе учебных стрельб, 2013 год. Кадр телеканала RT

Противолодочное вооружение включает: на «Кирове» — спаренную установку комплекса управляемых ракет «Метель», двенадцатиствольную бомбометную установку РБУ-6000 и две шестиствольные РБУ-1000 ; на прочих кораблях — 10 пусковых комплекса управляемых ракет «Водопад», две шестиствольные РБУ-1000 и либо РБУ-6000 («Фрунзе»), либо десятиствольную РБУ-12000 («Калинин», «Петр Великий»). Кроме того, устанавливаются торпедные аппараты. На крейсере могут базироваться два противолодочных вертолета типа Ка-25 или Ка-27 .

Корабль несет бронирование (что нечасто встречается у кораблей современного типа). Так, плитами в 70−100 мм забронированы ракетный отсек с «Гранитами» и погреб противолодочных ракет, плитами в 75−100 мм — главный командный пост и боевой информационный пост.

В настоящий момент в боевом составе из четырех кораблей находится только «Петр Великий» (флагман Северного флота). Остальные три фактически выведены из состава флота и с середины 2000-х годов находятся в отстое. Вместе с тем, подписан контракт на до 2018 года с установкой новых ракетных комплексов и заменой бортового радиоэлектронного оборудования. Также в планах и модернизация «Адмирала Лазарева», хотя контракт на нее пока не подписывался.

В 1970-х годах в Советском Союзе начали строить тяжелые атомные ракетные крейсера проекта 1144, обладавших невиданной мощью и огромными размерами, что позволило западным специалистам определить их в класс линейных крейсеров. Статья посвящена истории создания и службы этих выдающихся кораблей.

Первые работы по надводным кораблям с атомной энергетической установкой начались в Советском Союзе еще в 1950-х годах. Однако первоначально руководство военно-морского флота не обращало внимания на эти перспективные разработки. Лишь после окончания Карибского кризиса стала очевидной необходимость создания корабля с фактически неограниченной дальностью действия, способного вести патрулирование во всех уголках Мирового океана.

В течение 1960-х годов велась разработка подобного корабля. Так как в то время уничтожение субмарин противника считалось главной задачей, новое военное судно было в первую очередь заточено под использование противолодочного вооружения. Конструкторы полагали, что новый корабль станет заменой старым БПК и будет построена большая серия новых судов. Однако возникла проблема, связанная с кораблями сопровождения. Новый атомный БПК, уже тогда получивший обозначение «проект 1144», был практически полностью лишен средств противовоздушной обороны, что требовало наличия корабля поддержки. Однако создать проект подобного крейсера с атомной установкой конструкторы очень долгое время не могли.

В самом конце 1960-х годов такой проект все-таки появился на свет. Крейсер, получивший обозначение «проект 1165», был оборудован не только новейшими средствами ПВО, но и противокорабельным вооружением. Соединение из атомного БПК и вышеупомянутого крейсера являлось бы практически неуязвимым для авиации и кораблей вероятного противника, однако обладало куда меньшими возможностями для противодействия субмаринам. В итоге руководством ВМФ было принято решение об установке на перспективный корабль нового гидроакустического комплекса. Для его монтирования было необходимо не только резко увеличить водоизмещение, но и повысить мощность атомной энергетической установки.

Все это привело к тому, что в 1971 году оба проекта были объединены, и новый военный корабль получил длинное обозначение: атомный противолодочный крейсер проекта 1144. Проектирование корабля велось конструкторами ленинградского Северного проектно-конструкторского бюро (ПКБ). Этот крейсер стал «любимчиком» тогдашнего командующего ВМФ СССР адмирала С. Г. Горшкова, сторонника создания океанского флота, способного совершать походы в самых отдаленных точках океана. Новый корабль с атомной установкой отлично вписывался в эту стратегию. В итоге перспективный крейсер, оснащенный всеми новейшими видами вооружения, по своим размерам превзошел большинство тяжелых кораблей времен Второй мировой войны. Его длина составляла четверть километра, а водоизмещение приближалось к отметке 25 тысяч тонн.

Крейсер проекта 1144 обладал сокрушительной мощью: на нем были установлены все новейшие на тот момент виды корабельного вооружения. Корабль мог нести 20 противокорабельных ракет «Гранит», был вооружен комплексами ПВО «Форт» («оморяченный» С-300) и «Оса-М», системами противолодочной обороны, торпедными аппаратами, артиллерийскими орудиями. Крейсер нового проекта стал одним из первых в мире кораблей, на котором были смонтированы вертикальные пусковые установки, благодаря чему можно было не только сэкономить место, но и упростить запуск зенитных и противокорабельных ракет. Кроме всего прочего, крейсер проекта 1144 был оснащен новейшим гидроакустическим комплексом «Полином», а так же радиолокационными станциями наблюдения за надводными и воздушными целями. Отдельные системы корабля получили бронирование.

Работы в Северном ПКБ шли довольно быстро, и уже через два года после начала проектирования, в 1973 году, руководством ВМФ СССР было принято решение о строительстве серии из четырех кораблей. Первый из них получил имя «Киров». Западные специалисты и по сей день именуют крейсера проекта 1144 «Kirov-class battlecruiser», тем самым сравнивая отечественные корабли с линейными крейсерами. Вполне оправданная оценка, если учитывать возможности и размеры этих кораблей.

С 1980 по 1988 годы в состав советского ВМФ вошли три тяжелых атомных ракетных крейсера проекта 1144: «Киров», «Фрунзе» и «Калинин». Начиная с середины 1980-х годов эти корабли совершили несколько дальних походов. Однако ближе к началу 1990-х их интенсивность резко снизилась: сказалось сокращение финансирования. По той же причине затянулось строительство четвертого корабля серии, носившего имя бывшего генерального секретаря партии Ю. В. Андропова. Он, как и «Фрунзе» с «Калининым», строился по усовершенствованному проекту 1144.2. Здесь необходимо отметить, что по количеству и ассортименту вооружения все корабли серии различаются между собой. Четвертый крейсер, впоследствии названный в честь российского императора Петра Великого, является наиболее продвинутым из всех.

Модернизация крейсеров

В течение 1990-х годов первые три корабля были переведены в резерв, где находились практически два десятилетия. «Петр Великий» же постепенно достраивался, и лишь в 1996 году был спущен на воду. С 1998 года он находится в строю Северного флота ВМФ России, является его флагманом. Во время своей службы корабль совершил большое количество дальних походов в Атлантическом океане, Средиземном море, побывал в водах Индийского и Тихого океанов. «Петр Великий» неоднократно становился участником крупных военно-морских учений, участвовал в операции по поиску затонувшей АПЛ «Курск», в 2009 году вел патрулирование у берегов Сомали, где экипажем корабля были пойманы несколько групп пиратов.Остальные же крейсера, получившие после распада СССР имена «Адмирал Ушаков», «Адмирал Лазарев» и «Адмирал Нахимов», до последнего времени находились в резерве в весьма плачевном состоянии. Однако начиная с 2010 года в прессу стали проникать слухи о возможном восстановлении этих кораблей. В 2012 году руководством страны были принято решение о модернизации первого из них – «Адмирала Нахимова». В ближайшие годы на этом крейсере будут проходить работы, в ходе которых он получит новейшее вооружение, в том числе возможности для работы по наземным целям крылатыми ракетами комплекса «Калибр». По заявлениям военных, в будущем такая модернизация затронет и другие крейсера проекта 1144. Эти работы откроют новые возможности для российских тяжелых атомных крейсеров, или, если так можно выразиться, «второе дыхание», что позволит им еще многие годы находиться в строю отечественного военно-морского флота.

2008 год, Североморск. Рядом с «Адмиралом Чабаненко» у соседнего причала стоит флагман Северного флота – тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий». Это еще более мощный корабль. Другого такого корабля равного ему нет ни на одном из флотов. И не только в России. Нам есть чем гордиться.
Более четверти века назад в Ленинграде (С.-Петербурге) на судостроительном предприятии «Балтийский завод» был заложен корабль, ставший в новейшей истории России визитной карточкой страны, – тяжёлый атомный ракетный крейсер «Пётр Великий».

Юхнин Владимир Евгеньевич, генеральный конструктор ГУП «Северное проектно-конструкторское бюро», академик Санкт-Петербургской инженерной академии, доктор технических наук, профессор. В 1971 году он назначается заместителем главного конструктора ТАРКР пр. 1144 «Орлан» «Киров» (и др.), не имеющего аналогов в практике мирового судостроения.

ТАРКР «Петр Великий», правнук линкоров и линейных крейсеров эпохи «брони и снаряда», – последний корабль проекта 1144.2 «Орлан» является дальнейшим развитием ударных ракетных крейсеров, включая крейсера проекта 1164.
В отличие от своих предшественников ТАРКР имеет повышенную автономность плавания, он оснащен более эффективными гидроакустическими средствами, противолодочным оружием и крылатыми ракетами. Аналогов за рубежом не имеет: американские крейсера с ядерной силовой установкой типа «Верджиния» по водоизмещению в 2.5 раза меньше, а крейсер «Лон Бич» – в 1.5 раза. Создание кораблей такого класса стало одним из самых значительных достижений отечественного кораблестроения в XX веке.

«Петр Великий» – это сверхсложная в боевом и техническом отношении система с самыми современными средствами вооружения, разведки, целеуказания, навигации и управления. Специалисты считают его даже более сложным, чем атомный подводный ракетоносец.
На «Петре Великом» сосредоточена едва ли не вся номенклатура существующих боевых средств нашего надводного флота. При этом необходимо учитывать, что многоканальные ЗРК, аналогичные нашему С-ЗООФ, могут создавать и производить только США. ЗРК самообороны, подобные типу «Кинжал», еще нигде не созданы (английский «Sea Wolf – только приближение). За рубежом еще нигде не созданы сверхзвуковые мощные ПКР типа «Гранит» и космическая система целеуказания типа «Легенда». В некоторых странах на вооружении сухопутных войск имеются ЗКБР, подобные нашему «Кортику», но с худшими ТТХ, однако ни в одном флоте на кораблях они еще не установлены. Подобной уникальностью обладает РПК «Водопад», комплекс ПТЗ «Удав» и ряд других образцов вооружения и военной техники.
«Петр Великий» – это был наш ответ на угрозы исходящие от авианосных соединений НАТО в Мировом океане. СССР был близок к обзаведению атомной эскадрой, равной которой в океане не было бы. Спустя всего полтора десятка лет, в строю остался только один такой ракетоносец.
ТАРКР «Петр Великий» был создан как средство ядерного сдерживания и прикрытия подводных лодок с баллистическими ракетами. Он вошел в состав авианосной ударной группы, включающей тяжелый авианесущий крейсер «Адмирал Кузнецов», ракетный крейсер «Маршал Устинов», большие противолодочные корабли типа «Удалой», десантные корабли типа «Иван Рогов» и транспорты обеспечения типа «Березина» или «Б.Чиликин». По оценке главкома ВМФ России адмирала Куроедова, боевая эффективность Северного флота с вводом в строй крейсера XXI века «Петра Великого» выросла на 17 процентов.
Программа строительства атомных кораблей предполагала 7 единиц крейсеров и 4 авианосца. Судьба авианосца «Ульяновск» известна. Из планируемых крейсеров 30 декабря 1988 г. в списки ВМФ зачислили пятый корпус «Дзержинский», затем по ходатайству моряков переименованный в «Адмирала Кузнецова». 9 мая 1989 года он был заложен под заводским номером 804, но 4 октября 1990 года вместе с другими был снят со строительства. Шестой предполагалось назвать «Россия» (зачислен в списки 30 декабря 1988), о других кораблях проекта 1144.2 сведений никаких нет, хотя западные источники уверяют, что есть документы на строительство девяти крейсеров этого типа, называются даже имена – «Жданов», «Свердлов», «Железняков».
Правда, следует признать, что хотя атомные крейсеры проекта 1144 «Орлан» в течение ряда лет были лучшими в мире кораблями своего класса, ряд специалистов вынужден признать проект неудачным. Уж во всяком случае, не крейсером XXI века. Таковым он мог считаться на момент сдачи флоту головного корабля ТАРК «Киров», в 80-х годах.

Крейсера проекта 1144 «Орлан»

Недостатки отечественной промышленности и нехватка финансирования, которые привели к затягиванию сроков постройки этой серии кораблей, свели всю новизну применяемых в них решений к минимуму. По мнению упомянутых выше экспертов, для того, чтобы противостоять современным противокорабельным ракетам, авиационным пушкам и бомбам небольшого калибра, корабль следовало оснастить хотя бы минимальной броневой защитой. Корабль не обладает достаточной огневой мощью и автономностью. «Орлан» может справиться с любым из чрезвычайно неудачных американских послевоенных крейсеров, но абсолютно беззащитен перед авианосным соединением или модернизированными американскими линейными кораблями типа «LOWA», считают эксперты. Между тем поддержание его технически исправным и боеготовым требует больших капиталовложений. Так, как уже отмечено выше, перезарядка атомной энергоустановки уникальная операция со сложной инфраструктурой, которая так и не создана соответствующим образом из-за отсутствия средств.
Возможно, именно подобные оценки ведут к заключению о том, что наличие кораблей класса «Орлан» не предусматривались концепцией развития ВМФ России до 2015 г. Обоснованность подобных выводов подтвердит или опровергнет история. Вместе с тем, все возможные негативные последствия реализации проекта при должной организации на государственном уровне последующей эксплуатации «Петра Великого» могут быть существенно снижены, что в свою очередь может предоставить благоприятные возможности для возвращения в боевой состав и других кораблей проекта «Орлан».
Однако, есть и непроверенная информация, что НАТО рассматривало советские эскадры во главе с крейсерами проекта 1144.2 как весьма опасных соперников для своих авианосных соединений. На теоретических учениях для уничтожения такой эскадры выставлялись группировки из четырёх авианосцев, из которых предполагалось оставаться на плаву только одному. Авиагруппы трёх авианосцев предполагалось почти полностью потерять.

«Петр Великий» (при закладке именовался «Куйбышев», потом – «Юрий Андропов») – заложен 25 апреля 1986 года, а спущен на воду 25 апреля 1989 года. Строительство этого тяжёлого атомного ракетного крейсера (ТАРКР), ставшего четвёртым кораблём проекта 1144.2, велось десять лет.

Куйбышев Валериан Владимирович (1888 -1935 гг.) – советский партийный и государственный деятель. В гражданскую войну — один из политических руководителей Красной Армии. С 1930 г. — председатель Госплана СССР. С 1927 г. — член Политбюро ЦК, в 1923-1926 гг. — член Президиума ЦКК партии. Член ВЦИК и ЦИК СССР. Его именем впервые, при закладке назван крейсер.

Ю́рий Влади́мирович Андро́пов (1914 -1984гг.) - советский государственный и политический деятель, генеральный секретарь ЦК КПСС (1982-1984), председатель Президиума Верховного Совета СССР (1983-1984), председатель Комитета государственной безопасности СССР (1967-1982). После закладки крейсер повторно переименован и назван его именем.

В июне 1989 года капитан 2 ранга Овчинников Николай Алексеевич был назначен первым командиром крейсера «Юрий Андропов». В апреле 1989 года он принимал участие в спуске крейсера со стапелей на воду. Капитан 2 ранга Овчинников Николай Алексеевич лично получил печать войсковой части в/ч 09906 и начал формирование экипажа корабля на Тихоокеанском флоте. Старшим помощником на крейсере был Евгений Николаевич Добрышев В конце 1989 года из-за финансовых трудностей в стране срок ввода корабля в строй был перенесён на несколько лет. В январе 1990 года капитан 2 ранга Овчинников Н. А. был назначен на действующий тяжелый атомный ракетный крейсер пр 1144 «Фрунзе».

Первый командир крейсера «Юрий Андропов» капитан 2 ранга Николай Алексеевич Овчинников (13.12.1951-25.06.2016), 1989 г. Источник фото: Олег Горлов

По каким-то причинам, имя первого фактического командира ТАРКР «Петр Великий», имевшего до этого название «Юрий Андропов», капитана 2 ранга Овчинникова Николая Алексеевича в «Историческом Журнале Крейсера» не занесено. Лично я считаю, что это несправедливо! Долгое время я не мог отыскать фото Николая Алексеевича, но сегодня, 27.06.2016г. я получил долгожданное фото от Олега Горлова и очень благодарен и признателен ему за это. (А.К.)

ТАРКР «Юрий Андропов» пр.11442 у достроечной стенки Балтийского ССЗ.

22 апреля 1992 года на Северном флоте ТАРКР «Юрий Андропов» был переименован в «Петр Великий». До переименования «Пётр Великий» носил бортовой номер 183, сейчас его бортовой номер - 099.

Петр I Великий (1672-1725 гг.) Русский царь с 1682 г. (правил с 1689 г.), первый российский император с 1721 г. Младший сын царя Алексея Михайловича Романова. Провел реформы государственного управления. Руководил постройкой флота и созданием регулярной армии. Добился признания западноевропейскими странами статуса России как великой державы. Указом президента РФ Б. Ельцина 22.04.1992г. ТАРКР пр. 1144 «Юрий Андропов» переименовали в «Петр Великий».

«Петр Великий» имеет 6 палуб, 8 ярусов, а высота его надстроек – в семиэтажный дом. Общая длина коридоров корабля – более 20 км.

Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» имеет стандартное водоизмещение – 19 000 тонн, полное – 26 390 тонн. Размеры корабля: длина наибольшая – 251,2 метра, по ватерлинии – 230 метров, ширина – 28,5 метра, осадка – 9,1 метра.

Если крейсер «вытащить» на сушу, то высота его составит 59 метров или будет равна высоте двадцатиэтажного дома, причем, шесть этажей этого «дома» находятся под водой, а 11 этажей, их называют «ярусами», над ватерлинией.

Корпус крейсера бронированный: борт в районе реакторного отсека – 100 мм, в оконечностях – 35 мм, рулевое отделение – 70 мм, палуба – 50 мм, рубка – 80 мм.Всего на корабле 1 600 помещений, среди которых 140 одно- и двухместных кают для офицеров и мичманов, 30 кубриков для матросов и старшин (на 6 – 30 человек в каждом). 220 тамбуров и 49 коридоров составляют общую длину в 20 с лишним километров. Есть 15 душевых, две бани, одна сауна с бассейном 6х2,5 метра, двухъярусный медицинский блок, где есть лазареты-изоляторы, аптека, рентгенкабинет, амбулатории, зубоврачебный кабинет и операционная. На «Петре Великом» есть еще и спортзал с тренажерами, три кают-компании для мичманов, офицеров и адмиралов. Салон для отдыха с биллиардом и роялем. Экипаж крейсера - 635 человек: 105 офицеров, 130 мичманов, 400 матросов.
Крейсер имеет внутрикорабельную телестудию и 12 бытовых телевизоров в каютах и кубриках, не считая 30 мониторов для просмотра передач, которые транслируются по кабельным сетям корабля.

На вершине фок-мачты - антенна обзорной РЛС «Восход», чуть ниже, на площадках по сторонам мачты заметны две антенны РЛС «Подкат». Впереди, на крыше надстройки, фазированная антенная решетка радара СУО ЗРК С-300ФМ «Форт-М».

«Петр Великий» способен обеспечить электричеством и теплом среднерусский город на 100 – 150 тысяч жителей. Главная энергетическая установка: комбинированная – атомно-паросиловая, имеющая два водо-водяных атомных реактора, два резервных паровых котла, две турбины по 75 000 лошадиных сил, 4 электростанции суммарной мощностью 18 000 кВт, 4 паротурбогенератора мощностью 3 000 кВт, 4 газотурбогенератора по 1 500 кВт, два гребных вала. Скорость хода – 32 узла (почти 60 км/ч). Два резервных паровых котла обеспечивают ход в 17 узлов на дальность не менее 1 000 миль.

Главный строитель тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» ГЕННАДИЙ СТАРШИНОВ:
«Петр Великий» получил все, что было задумано на первом корабле. То есть, по вооружению – это корабль самый вооруженный. Все, что наша оборонная промышленность могла делать для кораблей, – «Петр Великий» получил!».

Противокорабельная ракета «Гранит» П-700

Крейсер оснащен мощным вооружением. Основу вооружения крейсера составляют противокорабельные сверхзвуковые ракеты «Гранит» П-700 (3М-45), являющиеся развитием системы ПКР «Базальт». По классификации НАТО ракеты «Гранит» известны под кодовым наименованием – SS-N-19 Shipwreck («Кораблекрушение»).
При создании противокорабельного комплекса впервые увязали вместе три канала наведения на цель: корабля-носителя, самой ракеты и внешних устройств — ими могут быть спутники, самолеты и другие ракеты. ПКР «Гранит» оснащена бортовым трехпроцессорным компьютером (БЦВМ). В его память заложены данные о современных классах кораблей и типах ордеров, что позволяет ракете самостоятельно определять, что перед ней: конвой, авианесущая или десантная группа, — и атаковать главную цель в группировке. При этом БЦВМ анализирует применяемые противником средства радиоэлектронной борьбы, отстраивается от помех и выдает команды на уклонение от огня систем ПВО.

Крылатая ракета «Гранит» разработки ОКБ-52 (ныне ВПК «НПО Машиностроения»)

Пусковая установка СМ-233 комплекса «Гранит»

На четырех тяжелых атомных ракетных крейсерах проекта 1144 (типа «Петр Великий») размещено по 20 ракет в индивидуальных подпалубных пусковых установках СМ-233. Контейнеры с «Гранитами» размещены под главной палубой «Петра Великого» с наклоном 60 градусов. Перед пуском ракеты контейнер заполняется забортной водой, чтобы адское пламя твердотопливного ускорителя не повредило пусковую шахту. Благодаря ускорителю самый заметный, стартовый участок траектории преодолевается за пару секунд. Затем включается маршевый турбореактивный двигатель, ракета поднимаются на высоту 10-14 километров и «осматривается». Обнаружив цель, «Гранит» снижается до 25 метров, выключает головку самонаведения и летит со скоростью полторы-две тысячи километров в час. ГСН включается непосредственно перед атакой. Атакуют ракеты группой. Основная ее часть, невидимая для радаров, несется над водой, одна летит высоко, отвлекая на себя вражескую ПВО и координируя действия остальных. Если ее сбивают, место лидера занимает следующая. Прибыв в район атаки, «Граниты» включают головки самонаведения, за доли секунды распределяют цели между собой и поражают их. Для уничтожения надводных кораблей используется проникающая боевая часть с 750 килограммами мощной взрывчатки. Подлодки топят ядерной БЧ мощностью 500 килотонн — такого взрыва на поверхности достаточно, чтобы уничтожить любой подводный аппарат на глубине до километра.

Управляемый зенитно-ракетный комплекс С-300Ф «Форт» (С-300ФМ «Форт-М», «Риф»)

Зенитный ракетный комплекс большой дальности С-300М «Форт»

Система ПВО крейсера состоит из трех «рубежей». На первом «рубеже» – 12 пусковых установок ЗРК зональной ПВО «Риф» (встречается также обозначение «Форт», «Форт-М» или С-300Ф), который разработан в НИИ «Альтаир» под руководством главного конструктора В.Букатова. Натовское обозначение – SА-N-6 «Grambl». Завод «Большевик» создал для «Рифа» пусковые установки барабанного типа (по 8 ракет в одном барабане).

Пусковая установка корабельного ЗРК «Форт-М»

Полный боекомплект крейсеров пр. 1144 – 96 зенитных ракет комплекса С-300Ф на крутящихся барабанах размещены под палубой. На единственном крейсере проекта 1144.2 «Петр Великий», дополнительно (вместо одного комплекса С-300Ф) установлен уникальный носовой комплекс С-300ФМ «Форт-М», изготовленный в единственном экземпляре.

З аместитель командующего Северным флотом вице-адмирал ВЛАДИМИР ДОБРОСКОЧЕНКО:
«Зенитно-ракетный комплекс «Форт-М» предназначен для поражения различных воздушных целей, в том числе он может поражать и цели, которые летят по баллистической траектории».

Из-за констpуктивных особенностей этой pакеты боекомплект уменьшили на 2 ЗУР. Таким образом, крейсер «Петр Великий» вооружен одним комплексом С-300Ф с 48 ракетами 48Н6Е и одним комплексом С-300ФМ с 46 ракетами 48Н6Е2. Полный боекомплект 94 ракеты. Последний комплекс pазpабатывался на базе аpмейского С-З00ПМУ2 «Фавоpит» с новой ЗУР — 48H6Е2.
ЗРК «Форт-М» в отличие от своего предшественника – зенитного комплекса «Форт», способен обстреливать до 6 целей одновременно на расстоянии до 120км. и успешно бороться с противокорабельными ракетами на высотах до 10 метров. Число одновременно наводимых на цели ракет – 12. Расширение зоны поражения достигнуто за счет улучшения энергетических характеристик передатчика и чувствительности приемных каналов.

Пуск зенитной ракеты с ЗРК С-300Ф («Форт»)

Тяжелые атомные ракетные крейсера проекта 1144 (1144.2) наряду с АПЛ проекта 949 остаются практически единственной потенциальной угрозой зарубежным авианосным группировкам, позволяющий в определенной степени противостоять все возрастающим амбициям «авианосных» ВМС и государств, ими владеющих: США, Великобритании, Франции, Италии, Испании, Индии и (в ближайшие годы) Китая и Японии. Уникальность указанного ударного компонента нашего флота усиливается в связи с утратой
Если учесть, что в составе Северного флота номинально имеется всего три корабля с указанным УЗРК («Адмирал Ушаков», «Адмирал Нахимов» и «Маршал Устинов» проекта 1164), а в составе Тихоокеанского флота – всего два («Адмирал Лазарев» и «Варяг» – бывший «Червона Украина» проекта 1164), то даже без учета реальной боеготовности и технического состояния этих кораблей наличие в составе флота и поддержание в высокой степени боеготовности тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» трудно переоценить.

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс самообороны кораблей «Кинжал» («Клинок») 9М330-2 ТАРКР «Петр Великий»

ПВО корабля второго «рубежа» включает в себя два восьмитрубных контейнерных ЗРК ближней и непосредственной ПВО «Кинжал» («Клинок»).
На ТАРКР «Петр Великий» вместо противовоздушной системы «Оса-МА», установленной на более ранних кораблях проекта1144 и на крейсерах проекта 1164, установлен комплекс «Кинжал» с улучшенными тактико-техническими характеристиками.
ЗРК «Кинжал» («Клинок», кодовое обозначение НАТО - «SA-N-9») - зенитно-ракетный комплекс, главная задача которого поражать прорвавшиеся сквозь первую линию защиты корабля цели на расстоянии от 1,5-12 км. Ракеты этого ЗРК - 9М 330 2 - одноступенчатые, твердотопливные, телеуправляемые, унифицированные с ракетой сухопутных войск «Тор-М1» (кодовое наименование НАТО «SA-15»).
Старт ракеты - вертикальный, под действием катапульты, то есть с неработающим двигателем. Перезарядка - автоматическая, с интервалом пуска 3 сек.
Дальность обнаружения цели в автоматическом режиме - 45 км, число одновременно обстреливаемых целей - 4, время реакции - 8 сек.
Длина ракеты - 2280 мм, масса - 165 кг.
Скорость полёта - 910 м/сек.
Дальность до поражаемой цели - 1,5-12 км, высота полёта цели - от 10 до 6000 м, скорость - до 700 м/с.
Ракета имеет осколочно-фугасную боевую часть массой 15 кг, импульсный радиовзрыватель.
Автоматический режим (без участия личного состава) работает на принципе искусственного интеллекта. ЗРК «Кинжал» не имеет аналогов в мире. На борту корабля проекта 1144 размещается 128 таких зенитных ракет.

Зенитный ракетно-артиллерийский комплекс
3М87 «Кортик» («Каштан») ТАРКР «Петр Великий»

Корабельный эенитный ракетно-артиллерийский комплекс «Кортик»

Третий «рубеж» ПВО крейсера «Петр Великий» имеет шесть комбинированных ракетно-артиллерийских систем 3М87 «Кортик» (позже получил имя «Каштан», под которым предлагается на экспорт), в НАТО его именуют CADS-N-1. Две установки ЗРК «Кортик» расположены в носовой части корабля по обе стороны от ПКР «Гранит», а четыре другие – в кормовой части главной надстройки. Всего на кораблях проекта по 6 таких ЗРАК
«Кортик» – российский зенитный ракетно-артиллерийский комплекс, который предназначен для обороны кораблей и стационарных объектов от высокоточного оружия (противокорабельных ракет), воздушных целей (самолеты, вертолеты), а также для обстрела малоразмерных морских и наземных целей. Комплекс имеет полную автоматизацию боевой работы от обнаружения до поражения цели.
Принят на вооружение в 1989 году, был установлен на атомных ракетных крейсерах «Адмирал Нахимов» и «Петр Великий», авианесущем крейсере «Адмирал флота Советского Союза Кузнецов» и других кораблях. Производитель – Тульский машиностроительный завод.

ЗРАК «Кортик» в радиолокационном и телевизионно-оптическом режимах обеспечивают полную автоматизацию боевого управления от обнаружения до уничтожения. Установка имеет по два 30-мм шестиствольных автомата АО-18 с суммарной скорострельностью 10 тыс. выстрелов в минуту и два блока по 4 двухступенчатые ракеты 9М311 (SA-N-11) с осколочно-стержневой боевой частью и неконтактным взрывателем. В подбашенном отделении находится ещё 16 ракет. Ракета, находящаяся в транспортно-пусковом контейнере, способна поражать противокорабельные ракеты, управляемые бомбы, малоразмерные самолёты, вертолёты. Ракеты унифицированы с ракетой комплекса 2С6 «Тунгуска». Весь процесс - от поиска целей и до их уничтожения - полностью автоматизирован. Дальность действия ракетного вооружения - 8000-1500 м, дострел артиллерийским - 1500-50 м. Высота поражаемых целей - от 5 до 4000 м.

Артиллерийское вооружение ТАРКР «Петр Великий»

Артиллерийское вооружение крейсера состоит из спаренной 130-мм универсальной многоцелевой артустановки АК-130 (840 снарядов). Система поражает береговые, морские и воздушные цели. Основными компонентами комплекса являются: основанная на ЭВМ система управления с многодиапазонной РЛС, система телевизионного и оптического прицеливания, двухорудийная башенная 130-мм артустановка, оборудованная устройством оптического наведения «Конденсор».

Спаренная 130-мм артиллерийская установка AK-130.

Заряжание автоматическое. Орудия могут вести огонь различными снарядами с контактным взрывателем, взрывателем, срабатывающим в момент максимального приближения к цели, а также учебными снарядами. Система устойчива к помехам противника. Орудия могут действовать в полностью автоматическом режиме управления взаимосвязано с РЛС, в автоматическом режиме с прицеливанием при помощи установленной на башне системы прицеливания «Конденсор», а также в ручном режиме. Частота огня может изменяться от одиночных выстрелов, до огня залпом или очередью. Дальность огня составляет свыше 22 км, а скорострельность от 20 до 80 выстрелов в минуту. Боекомплект имеет унитарные снаряды нескольких типов, например, осколочно-фугасные с ударным, дистанционным и радиовзрывателями. Дальность полета снаряда – 25 км, начальная скорость снаряда – 850 м/сек. Масса осколочно-фугасного снаряда – 27 кг. Углы вертикального наведения: +10 град. – +85 град., угол горизонтального наведения: +180 град. Дальность сопровождения цели – 40 км. Готовый к стрельбе боезапас – 180 снарядов. Система управления стрельбой МР-184 (разработчик КБ «Аметист») позволяет производить одновременное сопровождение и обстрел двух целей.
Не менее впечатляет и противолодочное вооружение «Петра Великого».

Противолодочное вооружение ТАРКР «Петр Великий»

Противолодочное вооружение крейсера укомплектовано автоматизированным гидроакустическим комплексом с подкильной (в бульбовом обтекателе) и буксируемой антеннами, универсальным комплексом ракетно-торпедного оружия, пусковые установки которого (по пять на борт) калибра 533 мм размещены в корпусе корабля с возможностью стрельбы через бортовые лацпорты.

– Главным противолодочным комплексом на крейсере проекта 1144 был комплекс УРПК-3 «Метель» (КБ «Радуга»). В начале 1970-х годов, когда «шел» проект, другого комплекса не было.

УРПК-3 «Метель» ракето-торпеды 85Р в пусковой установке КТ-100

Противолодочным комплексом УРПК-3 «Метель» из всей серии проекта 1144 вооружили только крейсер «Киров». В состав комплекса входила специально спроектированная для проекта 1144 двухконтейнерная наводящаяся в двух плоскостях ПУ МС-82, револьверная система хранения и подачи (горизонтальная на 10 ракето-торпед), ПЛУР 85Р с БЧ – малогабаритной противолодочной торпедой на базе авиационной АТ-2У, радиокомандная система управления «Муссон». Дальность стрельбы ракеты – 50 км. Ракето-торпеда весит 3800 кг (при 7,2 м длинны). Диаметр корпуса ракеты равен 574 мм, а габаритный диаметр – 1350 мм. Высота полета – до 400 м. Скорость полета – до 0.95 М.
На корабли проекта 1144.2 попал другой ракетный противолодочный комплекс – РПК-6М «Водопад», который был проще «Метели». На месте ПТА-53-1144 разместили УРТПУ (по 5 труб на борт).
Ракето-торпеды РПК-6М «Водопад» способны поражать подводные лодки противника на дальностях до 60 км. В качестве боевой головки используется малогабаритная торпеда УМГТ-1 (скорость движения - 41 узел, дальность хода - 8 км, глубина - до 500 м). Ракета ныряет в воду, взлетает в воздух и доставляет торпеду в район цели, а после чего боевая головка УМГТ-1, снова оказывается в воде.

Залп ракето-торпеды РПК-6М «Водопад»

– В ряду разнообразных противолодочных средств, состоящих на вооружении военных флотов, важное место отводится комплексам и системам оружия, использующим для поражения подводных целей глубинные бомбы. На надводных кораблях российского флота самыми распространенными подобными комплексами являются реактивные противолодочные системы «Смерч».
Общим и существенным недостатком реактивных бомбометов, разработанных и принятых на вооружение ВМФ в первое послевоенное десятилетие, являлось их ручное заряжание, затруднявшее многоразовое использование бомбометов в свежую погоду и при волнении.
В 1961 году на вооружение принимается новая, более совершенная система «Смерч-3» для залповой и одиночной стрельбы реактивными глубинными бомбами РГБ-10 по подводным лодкам и торпедам.

Реактивные бомбометные установки «Смерч-3»

Две шеститрубные РБУ-1000 «Смерч-3» (дальность — 1000 м, масса снаряда — 55 кг) установлены на ТАРКР «Петр Великий» в кормовой части на верхней палубе по обеим бортам.

– На борту крейсера базируются два тяжелых многоцелевых вертолета Ка-27 «Хеликс-В» в модификации РЛД и ПЛ (изготавливаются в Башкирии г.Кумертау). Вертолеты используются в противолодочном варианте и в качестве ретранслятора-корректировщика полета противокорабельной ракеты «Гранит».

Противолодочный вертолет Ка-27

Экипаж вертолета – 3 человека (летчик, штурман и оператор гидроакустической станции). Максимальная взлетная масса – 11000 кг, продолжительность полета – 4,5 часа, потолок – 4300 м, максимальная скорость – 270 км/ч, дальность полета – 800 км. Вертолеты могут иметь противолодочные ракеты АПР-2Е (диаметр – 350 мм., длина – 370 см.) с твердотопливным ракетным двигателем, обеспечивающим под водой скорость 115 км/ч. Масса ракеты – 575 кг, боевой части – 100 кг. Под водой ракета движется по 2 мин., обследуя пространство радиусом 1500 м. и определяя пеленг на цель с точностью до 2-х градусов. На вооружении вертолетов имеются управляемые глубинные бомбы с массою 94 кг., скоростью движения 55 км/ч, а так же с активной гидроакустической системой наведения. Бортовой радиоэлектронный комплекс вертолета Ка-27 обеспечивает полет над морем в любую погоду, поиск и слежение за подлодками на удалении до 200 км. от корабля, автоматический вывод вертолета в точку сброса средств поражения, возврат и заход на посадку в автоматическом режиме.

Дополнительное вооружение

Крейсер имеет также три навигационные станции, четыре радиоэлектронные системы управления стрельбой бортового оружия, средства управления полетами вертолетов и систему опознавания «свой-чужой».
– Общекорабельные средства противодействия включают в себя: две спаренные 150-мм. пусковые установки комплекса выстреливаемых помех ПК-14, противоэлектронные ловушки, ложные цели, а также буксируемую ложную торпедную цель с мощным шумогенератором..
– Гидроакустическая система корабля включает в себя гидролокатор с корпусной антенной (в бульбовом обтекателе) для поиска и обнаружения подводных лодок на низких и средних частотах и буксируемую автоматизированную гидроакустическую систему с антенной, переменной глубины погружения (150– 200м) работающей на средних частотах.

Противоторпедный комплекс РКПТЗ-1 «Удав-1М»

– От торпед «Петр Великий» защищен противоторпедным комплексом РКПТЗ-1 «Удав-1М»: десять труб направляющих, автоматическая конвейерная перезарядка, время реакции – 15 секунд. Комплекс оснащен 40 противолодочными ракетами. Вес ракеты – 233 килограмма, максимальная дальность полета – 3000 метров, минимальная – 100 метров. «Удав-1М» выстреливает несколько типов снарядов на разные дистанции, одним залпом формируя эшелонированный заградительный рубеж. Первыми идущую к крейсеру ракету встречают ложные цели — они морочат головку самонаведения до полной остановки двигателя плавснаряда. При прорыве первого эшелона торпеда на полном ходу влетает в дрейфующее минное поле. Каждый повисший в толще вод снаряд-заградитель чует торпеду за десяток метров и тут же взрывается. Если же не помогли и заградители, «Удав» стреляет глубинными снарядами на поражение.
Аналогичную систему имеет ТАВКР «Адмирал Кузнецов».

«Забытый» Петр… Долгие годы строительства, 20.08.1993г

Центробежные процессы распада СССР, отсутствие стабильного финансирования растянули строительство ТАРКР «Петр Великий» на долгих 12 лет. За долгие годы простоя, корабли, в ожидании окончания строительства или планового ремонта попадают порой в непредсказуемые ситуации. Даже сам «Петр Великий» в ожидании финансирования своей достройки едва не утонул прямо у причала балтийского завода. Правда, в этом случае говорят, – «не было бы счастья, да несчастье помогло.

После распада СССР, почти 10 лет убивали Военно-промышленный комплекс нашей Родины, обрывались технологические цепочки, растаскивалась и продавалась по цене лома материальная часть, разрезались в угоду американцам почти новые и почти достроенные атомные подводные лодки, корабли и самолеты!!!

После затопления судьба крейсера повисла на волоске. В 95-м правительственную комиссию по государственным испытаниям «Петра Великого» возглавил 1-й заместитель главнокомандующего ВМФ адмирал Игорь Касатонов. То, что ему удалось сделать, можно сравнить только с чудом. В условиях экономического кризиса, отсутствия финансирования Военно-морского флота, острого дефицита материально-технических средств и топлива для кораблей он взял на себя всю ответственность за организацию достройки, проведение испытаний и прием корабля в состав ВМФ, во что уже с трудом верили и сами моряки. Касатонов добился, чтобы на ТАРКР поставили главную энергетическую установку комбинированного типа (с ядерным и безъядерным режимом эксплуатации). Крейсер дополнительно вооружили ЗРК «Кинжал» и С-300ФМ «Форт-М».

Главный строитель тяжелого атомного ракетного крейсера «Петр Великий» ГЕННАДИЙ СТАРШИНОВ: «Крейсер, конечно, не затонул, но ряд отсеков были затоплены водой на две палубы снизу. Поэтому аппаратура, которая попала под воду, была частично перебрана и спасена. А один из комплексов, решили заменить другим, который на тот момент уже модернизировали».

Фрагмент верхней палубы ТАРКР «Петр Великий» пр.11442 в районе ПУ ПКРК «Гранит». Монтаж боевых модулей ЗРАК «Кортик» еще не завершен. 1996 г.

13 июня 1996 года, когда тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» достраивался на Балтийском заводе в С-Петербурге, его посетил Президент РФ Борис Ельцин. Глава государства заполнил первый лист в книге почетных посетителей, выступил перед экипажем и вручил ему личный штандарт. Вскоре по распоряжению Бориса Ельцина на проведение государственных испытаний корабля выделили 50 миллиардов рублей (по курсу 1996 г).

Согласно «Исторического Журнала Крейсера», под руководством первого командира «Петра Великого» капитана 1 ранга Добрышева Евгения Николаевича во Владивостоке прошло формирование 1-го экипажа (после окончания гос.испытаний корабль должен был войти в состав ТОФ), достройка корабля в Санкт-Петербурге (Ленинграде) и переход в главную базу Северного флота Североморск.

Согласно «Исторического Журнала Крейсера» первый командир крейсера «Петр Великий» капитан 1 ранга Добрышев Евгений Николаевич

Тяжёлый атомный ракетный крейсер «Петр Великий» перед ходовыми испытаниями. 1996 год.

Ходовые испытания

Наконец-то, через 10 лет, в середине октябре 1996 года тяжелый атомный ракетный крейсер проекта 1144.2 «Петр Великий» вышел на ходовые испытания. В соответствии с планом государственных испытаний ходовая программа выполнялась в суровых условиях Заполярья.
Первый этап ходовых испытаний проводился в Балтийском море на переходе из Санкт-Петербурга в ВМБ «Балтийск». Один из этапов этих испытаний обеспечивали самолеты-амфибии Бе-12 противолодочной эскадрильи 316-го ОСАП.

Противолодочный самолёт-амфибия (летающая лодка) Бе-12 «Чайка» (по кодификации НАТО: Mail). На самолете установлен комплект целевого оборудования, позволяющего вести поиск и борьбу с подводными лодками противника. Создан в ОКБ Бериева, г. Таганрог.

15 октября экипаж самолета Бе-12 бортовой № 26 в составе командира корабля майора Бобкова, штурмана капитана Филатова, правого летчика старшего лейтенанта Еремина и воздушного радиста прапорщика Сычева прошел предварительную подготовку к работе по противолодочному охранению крейсера в районе полигона Л-30 (район Лиепаи). Кроме задач ПЛО экипажу предстояло вести воздушную разведку и обеспечивать командование крейсера информацией об активности надводных кораблей и судов в районе маневрирования «Петра Великого».
На следующий день, 16 октября 1996г. прибыв в заданный район нейтральных вод около 16 часов местного времени, Бе-12 приступил к облетам крейсера на высоте 300-600 м с радиусом в несколько километров, иногда удаляясь и на большие расстояния в пределах «нарезанного» квадрата размером 50 на 30 км. Связь с крейсером, шедшим под флагом первого заместителя главнокомандующего ВМФ России адмирала Игоря Касатонова, осуществлялась практически постоянно - экипаж самолета действовал по указаниям с капитанского мостика корабля.
В это же время для выполнения разведывательных задач к крейсеру «Петр Великий» была направлена очередная пара истребителей Королевских ВВС Швеции из состава авиакрыла F15, базировавшегося в Сёдерхамне. Пары F15 сопровождали крейсер с момента его выхода из Финского залива, сменяясь каждые три часа.
16 октября шведские разведчики прибыли к месту событий примерно через полчаса после Бе-12. Основным объектом их интереса по-прежнему был новый российский крейсер. К нему они приближались на расстояние в несколько десятков метров, нарушая тем самым принятые правило безопасности на море. Однако наличие в непосредственной близости от крейсера противолодочного самолета вызвало у них дополнительный интерес.
При «совместном маневрировании» российского самолета Бе-12 (на скорости 360-400 км/час) и шведских самолетов (на скоростях свыше 500-600 км/час) вокруг атомного крейсера «Петр Великий», один из шведских истребителей избегая столкновения с Бе-12, врезался в воду.
Инцидент произошел, когда Бе-12 и пара «Виггенов» сближались встречными курсами параллельно линии движения крейсера, шедшего тихим ходом. Первый самолет проскочил удачно. Но ведомый уже оказывался зажатым в пространстве межу крейсером и проходившим на его траверзе гидросамолетом. За мгновение до точки встречи шведский истребитель нырнул под Бе-12. Раздался грохот. В первое мгновение командир Бе-12 подумал, что «Вигген» применил оружие… Но вскоре после выполнения разворота почти все стало ясно - на поверхности моря плавали мелкие обломки, и растекалось небольшое масляное пятно. От удара о воду радиоразведчик AJSH-37 почти полностью разрушился. Его пилот капитан Иоран Карлссон погиб. Второй шведский фоторазведчик AJSF-37 кружил над местом падения своего ведомого. С палубы «Петра Великого» наблюдали за маневрами самолетов в непосредственной близости от него. В течение первых 10 минут после инцидента капитанский мостик крейсера почему-то не отвечал на запросы Бе-12…
Катастрофа произошла примерно в 35 км западнее Лиепаи, или в 110 км юго-восточнее Готланда. По видимому, дрогнула рука шведского летчика, на предельно малой высоте зажатого самолета между крейсером и надвигавшейся на него двухмоторной «Чайкой» и это явилось причиной катастрофы«Виггена».
Шведская сторона не предъявила никаких претензий российской стороне, поблагодарив позднее за участие в поисковых работах.

Вывод тяжелого атомного ракетного крейсера (ТАРКР) пр.1144.2 «Петр Великий» из дока Велещинского. 1996 год.

В октябре 1996 года произошла катастрофа на ТАРКР «Пётр Великий». Тяжелый атомный ракетный крейсер «Петр Великий», накануне перехода через четыре моря в заполярный Североморск, на свою базу проходил последние ходовые испытания на Балтике, недалеко от Калининграда. Он фактически только-только ушел из гавани Санкт-Петербургского «Балтийского завода», где был построен, и перед дальним походом команде предстояло тщательно проверить работу всех механизмов и оружия. Корабль разгоняли до максимального хода, определяли маневренные элементы - инерцию, выбег, диаметр циркуляции. В борьбе с подводными лодками или надводными кораблями без максимального использования скоростных и маневренных возможностей не обойтись. И командир обязан знать, на что реально способен корабль, в каком состоянии сдает его «Балтийский завод».
Во время одного из таких маневров 27 октября 1996 года в 21 час 27 минут московского времени, когда крейсер шел на рядовой скорости — всего-то в 25 узлов, в носовом машинно-котельном отделении произошла беда.
Высоким давлением сухого перегретого пара разорвало трубу, что вела от парового трубопровода главной турбины к предохранительному клапану.
Под напором 35 атмосфер раскаленная газовая смесь (ее температура превышала 300 градусов Цельсия) вырвалась из тринадцатисантиметрового разлома трубы и, круша в пыль стекловолокно и асбест изоляции, начала заполнять сверху вниз пространство котельной. По словам очевидцев, это был ад. На верхнем ярусе вахту в тот момент несли рабочие сдаточной команды Балтийского завода Юрий Смирнов, Николай Белюсов и Александр Плетнев. Серьезные, сорокалетние мужики, для которых «Петр Великий» был далеко не первым кораблем в трудовой биографии. Рядом находились, обучаясь премудростям своей специальности (машиниста котельной) и перенимая опыт наставников, матросы-первогодки Сергей Луценко и Николай Болбат. Коля Болбат погиб мгновенно. Он стоял очень близко к лопнувшей трубе. Николай Белюсов, Сергей Луценко, Александр Плетнев и Юрий Смирнов оказались отрезанными от нижних ярусов раскаленной струей, и спасти их жизни тоже не удалось. На втором ярусе, у газотурбогенератора, вырабатывавшего электроэнергию для корабля, несли вахту матросы В. Кленников, А. Карпов и Н. Федоров.
Трагедия с Колей Болбатом и Сережей Луценко, с заводчанами произошла на их глазах. Страшное пекло трехсотградусного пара, клубы летящей по котельной стекловаты, снопы асбестовой пыли через считанные секунды достали и их.
Николай Федоров в ужасе свалился на пайолы (металлическое перекрытие ярусов) – не выдержали нервы. Виталий Кленников успел добежать до переговорного устройства внутри корабельной связи и сообщить командиру об аварии. Затем, соблюдая требования инструкции, выключил турбину генератора и помчался вниз под пайолы, извиваясь, как уж, между тесными переплетениями труб.
Андрей Карпов тоже отключил свой агрегат и бросился с бушлатом к Федорову. Запеленав Николая в бушлат и схватив за ворот, насильно поволок по трапу вниз. В горловине узкого прохода они застряли. Ни туда, ни сюда. К ним примчался на выручку дежуривший, на нижнем горизонте старший матрос Максим Давыдов. Дернул раз, другой. Обожженные моряки свалились ему под ноги.
Врачи потом определят: у машиниста-турбиниста Кленникова поражено паром 36 процентов площади тела, у его напарника Карпова – 18. Меньше всех пострадал электрик Федоров – 9 процентов.
Старший матрос Давыдов не только выручил моряков второго яруса. Своими самоотверженными действиями он фактически спас от разрушения и главную турбину, а значит, и сам крейсер уберег от длительного ремонта. Максим не бросил своего поста, хотя мог спрятаться от адского пекла за клинкетной задвижкой, где текла холодная вода. Он не отходил от переговорного устройства, подробно и грамотно докладывал на пост дистанционного управления движением о том, что и как происходит в носовом машинно-котельном отделении.

Капитан-лейтенант ДАВЫДОВ: «Эта информация помогла реально оценить ситуацию в котельной и принять единственно правильное решение по спасению команды БЧ-5 и корабля. Свой боевой пост старший матрос Давыдов М.И. оставил только по приказанию командира, когда нахождение на нем стало невозможным из-за очень высокой температуры».

Стойко нес вахту и матрос Валентин Трехачев, который, несмотря на раскаленный воздух, обеспечивал подачу масла к валу останавливающейся турбины, чтобы его не заклинило. Матросы Роман Коновалов, Михаил Нистратов, Сергей Гусев, старшина 2-й статьи Геннадий Корнатовский… Все они на боевых постах проявили себя в минуты этой беды достойно – в лучших традициях моряков-балтийцев. Мужественно действовали во время аварии и офицеры. Они составили аварийно-спасательную группу по вызволению из беды моряков. Первым бросился в машинное отделение, когда удалось открыть заклинившую дверь, старший лейтенант Андрей Сиротин. За ним – старший лейтенант Виктор Масненький. Потом – бывший офицер, а ныне вахтенный механик сдаточной команды завода Николай Богомолов… Спасательной команде, одетой в шапки и ватники, приходилось ползти по стальным пластинам, прижимаясь к ним лицом. Только здесь находился тонкий слой воздуха, которым можно было дышать. Чуть выше царствовало марево невыносимого жара. Один его глоток мог сделать человека навсегда инвалидом. Так, ползком, они и вызволяли из машины пострадавших.
Сегодня в музее крейсера – фотографии погибших и тех, кто спас корабль, рассказ об их самоотверженных действиях в минуты испытаний. В чем же причина аварии на тяжелом ракетном крейсере?

Генеральный директор судостроительного «Балтийского завода» (г. Санкт-Петербург, 1996 г.) ОЛЕГ ШУЛЯКОВСКИЙ

Генеральный директор судостроительного «Балтийского завода» (г. Санкт-Петербург, 1996 г.) ОЛЕГ ШУЛЯКОВСКИЙ:
«В основе ЧП лежало небрежное и наплевательское отношение к делу, небрежное и наплевательское отношение при контроле за работой специалистов».
Как выяснилось, тогда рабочие приварили трубу «не родную» – ее сталь оказалась не того сорта, да и не той толщины. Вместо 5 мм, как положено, было по чертежу, в месте разрыва было всего 2,2 мм. Этого не обнаружили в свое время ни производственный мастер, принимавший работу сварщиков, ни контролеры ОТК.
Более того, такую же непотребную «утонченную» до 3 мм. трубу поставили рабочие завода и в кормовом машинно-котельном отделении крейсера. Это моряки выявили после аварии. Чтобы трагедия не повторилась, эту трубу тоже пришлось срочно менять на внешнем рейде Балтийска.
Но истинные виновники не только рабочие. Ведь рабочий выполняет указания своего руководителя. Виновниками трагедии, в первую очередь, являются представители руководства по снабжению и производству, которые не смогли обеспечить рабочего необходимым материалом. Это по их инициативе происходят подобные подмены. Для них главное не качество вооружения, а своевременный доклад вышестоящему начальнику о «закрытии» очередной позиции производственного плана. Не меньшая вина в произошедшей трагедии и работников конструкторско-технологической службы предприятия. Это с их молчаливого (и не только!) согласия происходят подобные замены. В таких ситуациях свой талант они направляют не на анализ причин появления дефектов и выдачу рекомендаций по их устранению, а пытаются доказать и обвинить военных представителей в их чрезмерной перестраховке и завышенной требовательности к качеству. В отдельных случаях это им удается. Они убеждают работников ОТК и военных представителей в несущественности выявленных отступлений. Оформляются карты отступлений, акты замены на материал, гарантийные письма… И вооружение с отступлениями от требований конструкторской документации уходит в эксплуатацию.
Существуют общие причины аварийности отечественных атомоходов, которые неоднократно подтверждались статистикой:
– на стадии создания и разработки аварийность повышалась из-за технологического отставания в ряде областей, конструктивных недоработок, низкого качества металла и некоторых других материалов;
– на стадии строительства сказывалось: несоблюдение технологической дисциплины и требований конструкторов; сроков поставки отдельных узлов и систем, а также очередности проведения операций; низкое качество работ по причине завышения плановых показателей и неритмичности производства;
– на стадии эксплуатации росту аварийности способствовали: запущенная система базирования (береговое обеспечение, судоремонт, снабжение), нарушение инструкций по эксплуатации; несвоевременные осмотры и профилактическое обслуживание техники; халатность; недостаточная выучка личного состава, особенно в вопросах борьбы за живучесть; слабая оснащенность спасательных служб; отсутствие должной координации поисковых работ; формальный характер анализа и выводов по результатам аварий; отсутствие информации у всех заинтересованных лиц и организаций.

Вице-адмирал Валерий Рязанцев: «…После катастрофы корабля все говорят о мужестве и самопожертвовании тех, кто погиб или случайно спасся, и молчат о том, что трагедия случилась, как правило, из-за неудовлетворительной выучки тех, кто пострадал, и тех, кто их так плохо подготовил. Понятно, что не совсем этично усугублять горе утрат какими-то упреками в адрес погибших моряков. Об этом надо было говорить до трагедии, а не после нее. К сожалению, в ВМФ России не принято гласно говорить о недостатках в боевой выучке моряков ни до, ни после очередной катастрофы боевого корабля. Поэтому в ВМФ СССР и России тонули и тонут, горели и горят, взрывались и взрываются только «лучшие экипажи…»
В ноябре 1996 года «Петр Великий» пришел в Северодвинск для проведения второго этапа испытаний корабля на месте постоянной дислокации и последующего ввода в боевой состав Северного флота. После прибытия в Североморск у крейсера был достаточно сложный период — началась постепенная смена экипажа. Изначально корабль предназначался для Тихоокеанского флота, поэтому его первый экипаж был сформирован из моряков-тихоокенцев. А когда крейсер в 1996 году проходил на Северном флоте второй этап государственных испытаний, руководство Министерства обороны приняло решение оставить его в составе сил Северного флота. Постепенная смена экипажа на «Петре Великом» была завершена к 2000 году. Воинский коллектив начал формироваться как команда единомышленников, отличающаяся высокой организацией корабельной службы.

Тяжелые атомные ракетные крейсера «Петр Великий», «Адмирал Ушаков» и эскадренный миноносец «Отличный» в Североморске, зима 1996-1997 годов

Тяжелые атомные ракетные крейсера Петр Великий, Адмирал Ушаков зима 1996-1997 годов

Из-за отсутствия финансирования государственные испытания ТАРКР «Пётр Великий» растянулись на долгих два года. Заложенный для Тихоокеанского флота, «Петр Великий» был введен в строй Северного флота только в 1998 году.

Общая стоимость крейсера составила около 1 миллиарда долларов США.