Работа в метрополитене есть всегда. А самые доходные вакансии здесь - это машинист. Как стать машинистом метро в Москве и что нужно, чтобы работать по данной специальности? Давайте узнаем.

Очень часто можно слышать объявления в метро о наборе на обучение машиниста электропоезда метрополитена.

Это означает, что вакансии практически всегда есть, работой будут обеспечены все желающие и достаточно много привилегий у работников. Так ли это на самом деле и так ли просто стать машинистом метро?

Что нужно, чтобы стать машинистом метрополитена?

Для начала, надо оценить реально своё здоровье, потому что даже просто проезжая в метро пассажиром многие некомфортно себя чувствуют, закладывает уши, постоянный шум приводит к головной боли.

Если такие нагрузки никак не сказываются на самочувствии, можно начинать первые шаги к получению профессии машиниста. Для подробной информации необходимо обратиться в отдел кадров метрополитена и узнать, что нужно, чтобы стать машинистом метро.

Обратиться в отдел кадров, конечно же, надо с документами, удостоверяющими личность, с военным билетом, документом об образовании, и при этом быть не старше 40 лет, не иметь судимости и только тогда получить направление на медицинскую комиссию.

Комиссия очень сложная, надо получить заключение более 20 врачей, основное внимание уделяют зрению, слуху, стрессоустойчивости, работе сердца.

Если заключение медицинской комиссии будет – «годен», можно сделать следующий шаг к тому, чтобы стать машинистом метро. Этот шаг – обучение.

На обучение принимают только мужчин, женский труд в должности машиниста не допускается. Обучение можно пройти в учебно-производственных центрах метрополитена. Это самый короткий путь к профессии, которым пользуется большинство желающих стать машинистом метро.

Так же можно отучиться в железнодорожных колледжах, это будет сложнее и дольше по времени. Обучение же в учебных центрах на помощника машиниста - 1 месяц, на машиниста - 6 месяцев.

Но это не означает, что отучившись 6 месяцев можно сразу стать машинистом. Сначала за 1 месяц учебы получают квалификацию помощника машиниста, умеющего проверить состояние поезда, обнаружить неисправности и прошедшего поездную практику на определённом маршруте с наставником.

После удачной сдачи экзамена придётся некоторое время работать помощником машиниста, проверять состояние электропоезда, следить за посадкой пассажиров, реагировать на вызовы от пассажиров и, конечно же, перенимать опыт машиниста в управлении электропоездом. В среднем, через 1- 1,5 года работы из помощников можно перейти в машинисты.

Как стать машинистом метро в Москве?

Что нужно, чтобы стать машинистом метрополитена в Москве? Для работы в московском метрополитене требования такие же, как и в любом другом, только дополнительно требуется прописка Москвы или московской области. Все остальные требования такие же: медицинская комиссия, образование, служба в армии, возраст до 40 лет, отсутствие судимости.

Если все эти требования соблюдены – можно пробовать свои силы и стать машинистом метро в Москве, начав с учебы на машиниста в учебном центре.

За время учебы выплачивается стипендия около 20 тысяч рублей. За счет внедрения современных технологий (компьютерные программы, тренажёры) обучение проходит быстро и качественно. Предпочтение отдается тем претендентам, кто пришёл переучиваться с другого вида транспорта – трамвая или электропоезда РЖД.

Что нужно, чтобы работать в метро машинистом?

Завершение учебы ещё не означает, что работа будет удовлетворять всем требованиям. Что нужно, чтобы работать в метро машинистом? Большое желание, целеустремлённость, физическая и психологическая выносливость, способность быстро переключать внимание, хорошая память, стрессоустойчивость, умение быстро снять напряжение и успокоиться, а также чувство юмора, без которого сложно работать в постоянном напряжении и стрессе.

И ещё, чтобы работать в метро машинистом:

• нужно быть готовым к перегрузкам,
• напряжению на глаза и слуховой аппарат,
• нужно быть готовым в ночные смены отдыхать в комнате отдыха в метро,
• нужно уметь перекусывать прямо во время движения,
• быть готовым выполнять более 50 инструкций во время смены,
• всегда быть готовым к внештатной ситуации, к аварийной ситуации в пути и спасению жизни людей.

Вот как стать машинистом метро. И нужно понимать, что в любой аварийной ситуации именно машинист является единственным знающим человеком, который может помочь.

Работа осуществляется по определённому маршруту, по которому сначала проходит стажировка, а уже потом допускают до самостоятельного управления. На разных ветках метрополитена свой штат работников.

С точки зрения доходов, лучше стать машинистом метро в Москве. Именно в столице у работников этой специальности самые высокие доходы. Им уступают машинисты Санкт-Петербурга, а еще ниже получают во всех остальных городах.

Путешествия на поездах всегда привлекали нас своей романтикой и возможностью увидеть родную страну во всей красе. Мы решили выяснить, что происходит на передних местах пассажирского поезда - в кабине машиниста. Один из сотрудников «РЖД» анонимно поделился с нами особенностями работы на железной дороге.

«Уволить могут практически за любую провинность»

Расскажите, как вы стали помощником машиниста.

Чтобы стать машинистом, нужно получить соответствующее образование. Я железной дорогой болею с самого детства. После девятого класса я пошёл в колледж, получил образование по технической эксплуатации подвижного состава российских железных дорог, также обучился на помощника машиниста электропоезда. Но этого недостаточно, чтобы стать машинистом - нужно ещё получить права на вождение поезда. В будущем планирую сдавать соответствующий экзамен на повышение квалификации, проходить курсы в школе машинистов. Это всё нужно не только для получения корочки машиниста, но и для повышения класса вождения, а всего таких классов три.

В чём особенность высшего класса?

Машинист высшего класса может водить «Сапсан», например. Но, грубо говоря, зарплата значительно выше и меньше вероятность того, что уволят за незначительную провинность. А уволить могут практически за любую провинность, особенно помощника машиниста. Например, за халатность на работе, за невыполнение должностных обязанностей. Кстати, часто знакомые и друзья у нас просят перевезти вещи из Петербурга в Москву, посылку передать. Так вот, это запрещено категорически. Но некоторые всё равно возят, главное - чтобы начальство не узнало.

Сколько примерно составляет заработная плата?

Помощник машиниста получает в среднем от 25 до 45 тысяч в месяц. Оплата идёт почасовая, плюс премия, плюс класс машиниста и набавка в зависимости от региона. В различных регионах страны зарплаты отличаются. Грубо говоря, сколько отъездил, столько и получил.

Что входит в обязанности помощника машиниста?

Я езжу в кабине вместе с машинистом, слежу за работой самого машиниста, за дорогой и прочим. Также в мои обязанности входит устранение неисправностей в пути. Если мы приезжаем в точку назначения вечером, то нас отправляют в специальную комнату отдыха, чтобы утром поехать домой. Там можно отдохнуть, принять душ и выспаться, это что-то вроде комнаты отеля прямо в депо. А если мы приезжаем в Петербург утром, то днём можно погулять по городу, встретиться с друзьями, делать что хочешь, кроме выпивки, конечно.

«Питер мне как город гораздо больше нравится»

Были случаи, когда кто-нибудь позволял себе выпить?

Нет, с этим у нас всё очень строго. Медкомиссии мы проходим перед поездкой и после неё: в основном нас осматривает врач, но иногда, бывает, просят сдать анализы. В выходные зато мы частенько собираемся рабочим коллективом, чтобы пропустить пару стаканчиков. В своих кругах шутим: «Мы в перерывах между пьянкой водим поезда». Но это всё далеко от правды, конечно.

А как обстоят дела в рабочем коллективе? Романы разрешены?

Никакой подобной политики запрета отношений нет. Да и коллектив у нас мужской, женщин среди машинистов нет совсем. Никакой дискриминации, просто так сложилось. Но с проводницами мы общаемся хорошо, отдыхаем вместе во внерабочее время. Так что никаких запретов в этом плане нет.

Вы ездите всегда на одном поезде из Петербурга в Москву и обратно?

Нет, тут как попадёт, помощников машиниста не привязывают к определённому поезду или к определённому машинисту. Иногда ставят на поезда до Выборга, дальше я пока не ездил. Но чаще всего да, езжу в Петербург и обратно.

И что вкуснее, шаверма или шаурма?

Шаурма роднее, конечно, я всё-таки живу в Москве. Но, если честно, Питер мне как город гораздо больше нравится. Всегда с удовольствием гуляю по центру, когда приезжаю, здесь и друзья есть. Вокзалы и депо в двух столицах особо друг от друга не отличаются, везде всё на отличном уровне.

«Лоси, когда слышат громкий звук, бегут прямо на „врага“»

Были какие-нибудь забавные случаи на работе с пассажирами?

Мы ввиду профессии с пассажирами не контактируем совсем, в основном с проводниками смеёмся в перерывах. А среди своих можем прикалываться по радиосвязи. Это канал для связи между рабочими бригадами, он практически никогда не прослушивается (только в особых обстоятельствах). Можно творить всё что душе угодно, но в разумных пределах. Также даём различные клички всем подряд в коллективе, от членов медкомиссии до начальника. Существует даже особый русский железнодорожный сленг. Например, «весёлый» - так называют почтово-багажный поезд. Есть ещё «вазелин» - рельсосмазочный поезд (локомотив), он же «лизун». «Водила» - это машинист, а «главнюк» - главный кондуктор. Огромное количество подобных сленговых словечек можно в интернете найти, и мы ими действительно пользуемся.

Какие непредвиденные ситуации случаются на работе?

Самое странное и, к сожалению, частое, это когда сбиваем лосей. Стандартно раза два за месяц эти глупые животные под колёса попадают. Дело в том, что остальные звери от шума поезда разбегаются кто куда, а лоси, когда слышат громкий звук, бегут прямо на «врага» - то есть на наш состав. Из-за этого мы экстренно останавливаем состав, потому что лось в среднем весит две тонны, при столкновении с поездом на скорости 120 км/час нам серьёзно достаётся. Мы выходим, осматриваем ходовую часть, тормоза и прочее, соскребаем бедное животное из-под электровоза.

Как погода влияет на дорогу?

Когда идёт дождь или снег, мы вынуждены проводить пробуксировку при трогании с места. Это значит, что на разгон поезда уходит больше времени, но на скорость движения это не влияет. Также на холоде часто происходит обледенение контактной сети. Контактная сеть - это провод, от которого питается электровоз. После ледяного дождя контактная сеть замерзает, и, чтобы не повредить токоприёмник, нужно ехать медленнее и не переборщить с тягой.

Текст: Татур Ирина

Как стать машинистом поезда интересует многих. Учеба на машиниста поезда начинается в железнодорожном колледже или техникуме и продолжается в период стажировки в депо. Для закрепления практических навыков используют симуляторы вождения поезда в учебных кабинетах.

Вам понадобится:

• Специальное образование
• Крепкое здоровье
• Пунктуальность
• Дисциплинированность
• Хорошая память

Машинист поезда - это профессия, которая по своему характеру является исполнительской и связана не только с управлением транспортного средства, но и, частично, с его обслуживанием. Люди этой профессии управляют поездами и электропоездами различных видов и назначений. Зачастую, эта профессия подразумевает ненормированный рабочий день и связана с повышенными физическими и моральными нагрузками.

Короткий ответ на вопрос «Как стать машинистом поезда?» звучит приблизительно так: «Необходимо получить профессиональное образование и поступить на работу в депо». На, самом деле, чтобы достигнуть цели необходимо пройти несколько этапов.

В начале следует получить начальное профессиональное образование в одном из специализированных колледжах по специальностям помощника машиниста локомотива тепловоза или электровоза. Именно в этих учебных заведениях научат управлять локомотивом и пользоваться радиосвязью, здесь вы получите начальные знания по проведению элементарных слесарных работы. Кроме этого, учащиеся изучают устройство локомотива и железнодорожные правила движения.

Учеба на машиниста поезда может быть продолжена в техникуме после окончания колледжа или общеобразовательной школы. Там можно получить средне техническое образование по специальности «Техническая эксплуатация подвижного состава железных дорог» и квалификацию техника.

Завершающим этапом получение профессии является поступление на работу в депо и прохождение там стажировки на непосредственном месте работы под руководством опытного машиниста, имеющего как минимум, трехлетний стаж работы. Длительность стажировки зависит от решения руководства транспортного предприятия и может продолжаться от трех месяцев до трех лет. По истечению срока и получив положительную рекомендацию от руководителя стажировки, вы получаете право самостоятельно управлять локомотивом, то есть становитесь машинистом поезда.

Следует помнить, что для профессии машиниста поезда обязательным условием является прохождение медицинского профессионального отбора, который является стандартным медицинским осмотром врачей разных специализаций. Помимо этого, претендент на профессию «машинист» должен иметь при себе справки от нарколога и из псих диспансера.

Отправляясь с железнодорожного вокзала в поездку мы каждый раз поражаемся силе и мощи машины, которая приводит в действие огромный состав, состоящий из нескольких вагонов. Конечно, такой аппарат отличается сложностью в управлении, и в одиночку с ним справиться просто невозможно. Именно поэтому поездами, как правило, управляют сразу два специалиста: машинист и его помощник.

Отправляясь с железнодорожного вокзала в поездку мы каждый раз поражаемся силе и мощи машины, которая приводит в действие огромный состав, состоящий из нескольких вагонов. Конечно, такой аппарат отличается сложностью в управлении, и в одиночку с ним справиться просто невозможно. Именно поэтому поездами, как правило, управляют сразу два специалиста: машинист и его помощник. Другими словами, садясь в поезд, не стоит переживать о безопасности: двое профессионалов доставят вас к месту назначения быстро и в срок.

У вас может возникнуть вполне закономерный вопрос: поскольку современные поезда практически полностью автоматизированы, зачем сегодня нужна профессия помощника машиниста ? Неужели сам машинист не может справиться с управлением компьютеризированного локомотива? Нет, не может! Дело в том, что достаточно часто в процессе управления поездом возникает необходимость выполнения сразу нескольких технических операций в удаленных друг от друга местах. Кроме того, работа машиниста имеет ряд особенностей, позволяющих причислить эту профессию к очень сложным и опасным, поэтому помощник машиниста нередко выполняет функцию "страховки" на случай, если в пути машинист потеряет свою трудоспособность.

Кто такой помощник машиниста?

– работник железнодорожного транспорта, который входит состав локомотивной бригады. Местом работы данного специалиста являются все виды поездов разных сообщений и назначения (грузовые, пассажирские, электропоезда и т.д.).

Название профессии произошло от латинского слова māchina (орудие, устройство, механизм). То есть, само название прямо указывает на то, что речь идет о специалисте, который помогает управлять механизмом. Интересно, что изначально тех, кто управлял каким-либо механизмом называли просто "механик", и только позднее произошло перераспределение обязанностей специалистов: механиком стали называть человека, который разбирается в принципах действия механизма, а машинистом – профессионала, который механизмом управляет. Данная профессия возникла относительно недавно, а именно тогда, когда появились первые паровозы. В России это произошло в середине позапрошлого века.

Чем же занимается помощник машиниста? Прежде всего, нужно сказать, что помощник машиниста не просто дублер главного управляющего тепловозом или электровозом человека. У него своя, очень важная роль и свое место в кабине, а от деятельности помощника машиниста многое зависит. Работа помощника машиниста предполагает занятость во всех циклах поездки: до, во время следования и после:

• до поездки помощник машиниста должен осмотреть тепловоз и проверить его техническое состояние, выявить возможные неисправности. Он должен также проверить сцепление локомотива с подвижным составом;
• во время поездки помощник машиниста контролирует световые и звуковые сигналы на трассе и докладывает о них машинисту, обеспечивает радиосвязь и ее отличное состояние (а это очень важно и напрямую обеспечивает безопасность пассажиров, так как соединяет экипаж машины с диспетчерами). Он также следит за всеми показаниями приборов и датчиков и при необходимости предупреждает машиниста о неисправностях. Кроме того, данный специалист должен информировать машиниста где и когда нужно увеличивать или снижать скорость локомотива;
• после поездки помощник осматривает локомотив, отцепляет его от подвижного состава и вместе с машинистом отводит на запасные пути.

Если подвести итог, то можно сделать вывод: деятельность помощника машиниста сводится к обеспечению безопасности движения пассажиров на транспорте, исправности подвижного состава и приобретении опыта и профессиональных навыков, которые впоследствии помогут специалисту самостоятельно управлять локомотивом.

Какими личностными качествами должен обладать помощник машиниста?

Поскольку профессиональные обязанности помощника машиниста мало чем отличаются от деятельности человека, ответственного за управление локомотивом, личностные качества данного специалиста, в первую очередь, должны включать в себя ответственность и дисциплинированность. Кроме того, важнейшими требованиями к помощнику машиниста являются:

• хорошая реакция;
• внимательность;
• осторожность;
• осмотрительность;
• выносливость;
• хорошая зрительная память;
• способность быстро переключать внимание;
• стрессоустойчивость;
• острота зрения и слуха;
• высокая координация движения;
• склонность к работе с техникой.

Помощник машиниста – профессия, в которой не могут работать люди, не получившие специального образования. Знать нужно очень много: особенности следования поезда, работы локомотива, путей сообщения, а также досконально знать технические характеристики поезда, уметь считывать со сложных приборов показания и контролировать нормальную работу локомотива.

Преимущества профессии помощника машиниста

Основное преимущество профессии помощника машиниста заключается в высокой востребованности. Несмотря на активное развитие воздушного и морского водного транспорта, железная дорога в России до сих пор остается основным средством передвижения и перевозки грузов. Поэтому потребность в таких специалистах в ближайшие годы будет только возрастать.

Еще одним преимуществом этой профессии можно считать тот факт, что работа локомотивной бригады относится к высокооплачиваемым. Риски в профессии очень велики, и оплата должна быть достойной – на сегодняшний день, специалисты, принимающие непосредственное участие в управлении поездом, в среднем получают около 40-50 тысяч рублей.

Нельзя умолчать и о больших возможностях карьерного роста. Мало того, что после нескольких лет успешной работы помощник машиниста может стать машинистом или перейти на должность мастера или начальника участка в депо. В большой перспективе в этой профессии верхнего потолка карьеры вообще не существует – можно стать даже министром путей сообщения.

Так как техника постоянно усовершенствуется, помощник машиниста должен постоянно развивать свои технические навыки и получать новые знания, а это превосходная возможность повышать свой уровень эрудиции и "тренировать" мозг. Другими словами, специалист в данной области может смело считать себя интеллектуально развитым человеком, разбирающимся в последних достижениях науки и техники.

Ну и последнее, к работникам локомотивной бригады предъявляются повышенные требования с точки зрения здоровья (состояние здоровья как машиниста, так и его помощника контролируется перед каждой поездкой), поэтому представители этой профессии могут не беспокоиться о наличии каких-либо патологий и хронических заболеваний.

Недостатки профессии помощника машиниста

Недостатки профессии помощника машиниста связаны с тяжелыми условиями труда. Постоянная работа в замкнутом пространстве кабины локомотива, напряжение для зрения и слуха, вибрация, шум, дорожная пыль – все это сопровождает бригаду локомотива на протяжении рабочего дня. Это не исключает высокую степень усталости в конце рабочего дня, и помощник машиниста просто обязан хорошо отдыхать, что не всегда возможно. В противном случае усталость накапливается, что может привести к необратимым последствиям.

Стоит также отметить помощник машиниста – это профессия с высоким риском для жизни и здоровья специалиста. Катастрофы на транспорте, к сожалению, явление нередкое. Поэтому нельзя утверждать, что данная профессия абсолютно безопасна. При этом необходимо учитывать чисто психологический недостаток профессии – высокая степень ответственности за безопасность и жизнь людей, что ведет к повышенной тревожности.

Чтобы управлять поездом, нужно учиться, только вот, сколько учиться на машиниста электропоезда и где этому учат? Давайте узнаем.

Тем более, что профессия эта, несомненно, интересует очень многих ребят и молодых мужчин. Молодых потому, что в этой профессии есть ограничение не только по полу (женщин не берут в машинисты), но и по возрасту.

Управлять составом довольно сложно и не каждый желающий сможет выдержать большие нагрузки. Поэтому из 10 желающих отучиться на машиниста электропоезда, отбор проходят только двое. Одни не подходят по состоянию здоровья, другие не проходят психологическую нагрузку, а третьи не справляются с заданиями.

Где выучиться на машиниста электропоезда?

Машинисты пользуются льготами и привилегиями. Они получают высокую заработную плату, оплачиваемый отпуск 1.5 месяца в году, получают путевки в санатории на отдых с семьей.

Звучит перспективно и выгодно, поэтому самое время выяснить, где учат на машиниста электропоезда? А также желательно понять, сколько учиться этой профессии.

Для начала уясним, что для того чтобы стать машинистом, для начала, необходимо получить квалификацию «помощник машиниста», а уже набравшись опыта и соответствующих знаний, проработав не менее двух лет помощником, и успешно сдав экзамен, можно стать самостоятельным машинистом.

Выучиться на машиниста электропоезда предлагают на сегодняшний день самые разные учебные заведения такие, как железнодорожные колледжи, учебные центры, училища, высшие учебные заведения, техникумы и сами предприятия, у которых есть лицензии на обучение, с правом выдачи удостоверений по специальности.

В зависимости от того, какой путь будет выбран, в конечном счете, будет зависеть, сколько учиться на машиниста поезда, какое образование получит выпускник. По окончании, как уже говорилось выше, выпускники могут работать помощниками.

Естественно, что после вуза можно быстрее построить карьеру в железнодорожной практике. Не секрет, что руководители депо, железной дороги или министра путей сообщения начинали с «низов» - помощника машиниста и, имея высшее образование, поднимались вверх по служебной лестнице.

Можно получить образование заочно без отрыва от производства, чтобы, не теряя времени, получить практический навык и стать дипломированным специалистом.

Где учат на машиниста электропоезда?

Если рассмотреть топ-10 заведений путей сообщения страны, то в них входят такие города: Москва, Самара, Санкт-Петербург, Владивосток, Ростов-на-Дону, Ульяновск, Сочи, Омск, Хабаровск. Сколько учиться на машиниста поезда в них будет зависеть получаемого образования – среднего профессионального или высшего.

Поступить на учебу в Москве можно в Московский государственный университет путей сообщения, носящий имя Императора Николая II. Это известный и признанный вуз столицы, где есть различные направления обучения и можно получить образование по самым разным специализациям: локомотивы, магистральный транспорт, подвижной состав железных дорог.

С колледжами и техникумами выбор побольше. Поступить можно в колледж железнодорожного транспорта все при том же Московском государственном университете путей сообщения им. Императора Николая II, Колледж железнодорожного и городского транспорта, подмосковные Наро-Фоминский техникум или Орехово-Зуевский железнодорожный техникум Бондаренко. Можно обучиться в Профессиональном колледже Московия.

В конечном счете, выбирать, где выучиться на машиниста электропоезда, нужно исходя из географических соображений. А изменить в дальнейшем место жительства можно будет всегда, тем более, что работа позволяет перемещаться по стране.

В высших учебных заведениях преподают те же дисциплины, что и в средних, только более подробное изучение. Самыми востребованными специальностями являются автоматика и электрика.

Сколько учиться на машиниста поезда?

Обучение в вузе на специальностях автоматика и электрика составляет 4-5 лет, плюс около 8 месяцев практики. Выпускники вполне могут занять руководящие должности при выходе на работу.

В техникумах и колледжах учиться на машиниста поезда будет нужно от 3х до 4х лет. Срок будет зависеть от ранее полученного образования (9 или 11 классов). Почти везде обучение возможно на бюджете и контракте.

Где еще учат на машиниста электропоезда?

Помимо вузов и колледжей, есть еще вариант, где этой профессии можно научиться быстрее и при этом бесплатно. Компании ОАО «РЖД» и «Метрополитен» набирают на учебу машинистов на курсы.

Такой вариант весьма перспективен, поскольку обучают здесь за счет будущего работодателя, выплачивают стипендию и гарантированно трудоустраивают. В некоторых случаях отправляют получать диплом по рекомендации в учебные заведения вне конкурса и можно учиться и продолжать работать.

Сколько учиться на машиниста электропоезда от учебных центров РЖД и Метрополитена? Сроки могут быть минимальными – от 1 месяца, но нужно понимать, что этот вариант доступен лишь тем, у кого уже есть образование и подходят курсы далеко не всем.

Оптимальным вариантом выступает обучение в колледже – вот где учиться на машиниста поезда. При этом срок обучения составит около 3х лет - вот сколько на него учиться. Но конечный выбор остается за будущим машинистом – за вами.