Наши пилоты впервые встретились с немецкими «мессершмиттами» в 1936 году, в начале гражданской войны в Испании. Тогда это были Ме-109 серии В (Бруно) с двигателем мощностью 610 л. с. и скоростью не выше 470 км/ч. Советские самолеты не уступали им ни по скорости, ни по вооружению. Маневренность же у наших машин была значительно лучше.

Однако появление в начале 1939 года Me-109 серии E (Эмиль) с 570-километровой скоростью, двумя 20-миллиметровыми пушками MG FF и 6-млиилиметровой бронеплитой, перекрывающей всё сечение фюзеляжа стало для немцев качественным скачком вперёд.

Тем не менее, первое время немцы готовили свои истребители не столько для войны с нами, сколько для действий против французской авиации – до неожиданно быстрого поражения Франции Гитлер намеревался нападать на СССР лишь дождавшись смерти Сталина. тем не менее, немцы серьёзно опасались нового французского Девуатена D501, и Эмиля решили на всякий случай модернизировать.

В начале 1940 года конструкторы в Аугсбурге приступили к кардинальной переработке аэродинамики истребителя Me-109 с тем, чтобы максимально полно использовать возможности двигателя DB 601. В результате появился Me-109F, прозванный Фридрихом или, уменьшительно, Фрицем. как считают многие, это была лучшая модификация истребителя Мессершмитта. Эти работы были вынужденной мерой, так как постоянные доработки вели к увеличению взлетного веса самолета, без какой-либо возможности поднять мощность двигателя или снизить нагрузку на крыло. Все это вело к ухудшению управляемости самолета и снижению его маневренности.

Крыло Me-109 практически не изменилось, начиная с первого опытного самолета, и даже при этой модернизации остались неизменным профиль, форма и конструкция крыла. Однако, больше всего портили аэродинамику крыла радиаторы на нижней поверхности.

Самолет получил более высокий и симметричный капот двигателя. Кок винта был увеличен, а воздухозаборник радиатора был отодвинут от стенки капота, чтобы исключить забор турбулентного потока у поверхности фюзеляжа. Одновременно диаметр винта был сокращен с 3,1 м до 2,95 м. Винт был автомат с постоянной скоростью вращения, но шаг винта мог регулироваться и пилотом, как на Me-109E. Площадь руля направления была сокращена с 0,75 м2 до 0,7 м2. Сама форма руля была изменена для обеспечения лучшей управляемости при наборе высоты. Со стабилизатора сняли столь характерные для предыдущих моделей подкосы. Хвостовое колесо стало полуубираемым, а основные стойки шасси получили более широкую базу за счет изменения угла наклона на шесть градусов.
Первоначально планировалось ставить на самолет двигатель DB 601E взлетной мощностью 1350 л.с. при 2700 оборотах в минуту. Также было решено, что фюзеляжные пулеметы MG 17 останутся, а вместо крыльевых пушек MG FF будет установлена одна мотор-пушка Маузера MG 151, стреляющая через полый вал винта. Эта пушка значительно превосходила MG FF по начальной скорости снаряда и темпу стрельбы и могла комплектоваться 15-мм или 20-мм стволом. Однако к концу осени ни двигатель DB 601Е, ни пушка MG 151 не были готовы к серийному производству, а доводка двигателя вообще затянулась до следующего года.

Первый серийный Me-109F-1 сошел со сборочной линии в ноябре 1940 г. Внешне он почти не отличался от предыдущей модели, разве что воздухозаборником нагнетателя, который был круглым вместо коробчатого по образцу Me-109 V24. Вскоре после поступления первых Me-109F-1 на войсковые испытания, с ними произошли три необъяснимые катастрофы. В двух случаях пилоты успели сообщить по радио, что началась сильная вибрация двигателя, после чего они теряли управление и бились. Всем Me-109F-1 до выяснения причин были запрещены полеты. Первоначально грешили на двигатель, но на Me-109E-4/N с теми же двигателями не встречалось ничего похожего. Так как причину не обнаружили, полеты были возобновлены. Вскоре разбился еще один Me-109F-1, при этом двигатель практически уцелел, за то заклепки на хвостовой части фюзеляжа были почти все выбиты. Пришли к заключению, что снятие подкосов к стабилизатору изменило жесткость хвостовой секции, и при определенных оборотах двигателя возникал резонанс с хвостовым лонжероном. При этом начинались симметричные вибрации двигателя и хвостового оперения, что приводило к разрушению конструкции. Проблема была решена креплением дополнительной усиливающей пластины на хвостовую часть фюзеляжа. Вновь начались поставки самолета в боевые части. Первыми их получили JG 2 Рихтгофен и JG 26 Шлагетер, находящиеся на берегу Ла-Манша. В марте-апреле 1941 г туда поступили Me-109F-1 и F-2. Последние получили вместо MG FF/M 15-миллиметровый пулемёт MG 151.
Те истребительные группы, которые не были задействованы в проведении операции Марита, приступили к перевооружению на Ме-109F, готовясь к вторжению в Советский Союз, начавшееся 22 июня 1941 г. К этой дате две трети всех истребительных групп полностью или частично было перевооружено с Ме-109E на Ме-109F. Более чем 60% всех самолетов люфтваффе первой линии было нацелено на участие в операции Барбаросса.

К началу Великой Отечественной в истребительной авиации на Восточном фронте немцы имели 440 боеспособных Me-109F. Однако с первых же дней боёв Мессершмитты стали нести столь огромные потери, что немецкая авиапромышленность не могла их восполнить - пришлось увеличить выпуск Фрицев на 40%, пожертвовав частью тиража двухмоторного Ме-110. Имея в своем распоряжении более высокую маневренность, наиболее опытные советские пилоты использовали на своих И-153 и И-16 приём, который оказался довольно успешным: нужно было подождать, пока немецкий истребитель был уже почти готов открыть огонь, чтобы в самый последний момент резким маневром выйти из прицела. Советские пилоты в тот самый момент, когда немец должен был открыть огонь, резко разворачивались, стараясь выйти в лобовую атаку.

Достать исправного Фрица нашим испытателям долго не удавалось, но 22 февраля 1942 года командир 8-го отряда эскадры JG51 обер-лейтенант Нис сбился с курса и в районе Тушинского аэродрома был обстрелян из пулемета. Повреждения радиатора и пробоина бензобака вынудили немецкого офицера совершить вынужденную посадку в расположении советских войск. Захваченный красноармейцами «мессер» быстро восстановили силами техсостава 47-й авиадивизии, базировавшейся в Тушино, но первый же вылет на трофейном истребителе закончился аварией – сломалась нога шасси и законцовка крыла. Пришлось машине пройти еще один ремонт (на этот раз его провела бригада ЦАГИ), после чего Me-109F № 9209 передали на баланс НИИ ВВС для всесторонних испытаний. По результатам испытаний отмечалось, что Bf109F летал у земли на 70 км/ч быстрее, чем Me-109E, причем примерно половина прироста скорости получена за счет более мощного двигателя DB 60IN, а другая – за счет лучшей аэродинамики. Важное место в отчете заняла эксплуатационная оценка истребителя. Наши специалисты отметили хорошие подходы к агрегатам мотора, особенно свечам, удобно выполненное капотирование двигателя, значительное облегчение пилотирования за счет различных автоматов, в том числе регулирующих температуру воды и масла в моторе. Один из ведущих летчиков НИИ ВВС полковник П.М.Стефановский отметил неудовлетворительный обзор задней полусферы - тяжелая рама с бронезаголовником не позволяла увидеть зашедший в хвост самолет противника. Многие коллеги Стефановского разделяли его точку зрения. Они считали также серьезным недостатком невозможность полета с открытой или полуоткрытой крышкой фонаря.

Другой лётчик-испытатель майор Ю. П. Николаев, ранее летавший на Ме-109E, отметил, что управляемость на вираже машины ухудшилась - истребитель с некоторым запаздыванием реагировал на отклонение элеронов. Поэтому, несмотря на возможность развернуться на высоте 1000 м за 20 с, «мессершмитт» практически не имел преимущества в горизонтальной маневренности перед отечественными истребителями, даже если они и медленнее выполняли виражи.

В ходе испытаний специалисты института провели учебный воздушный бой Ме-109F с нашим Як-1 (№ 0511) и выработали рекомендации для летного состава строевых частей ВВС Красной Армии. Получалось, что вероятность победы советского истребителя тем больше, чем выше забирались самолеты. Если вблизи земли полное превосходство было у «мессера» и нашим летчикам рекомендовались лобовые атаки, то с 3000 м шансы уравнивались, а на высоте 5000 м Як-1 получал полное преимущество в скорости и маневренности

Самолет Avia S-199 Mezek - чешская версия Messershmitt (BF 109G)
Одномоторный поршневой истребитель-низкоплан,сочетание планера Bf 109G-14 с двигателем Jumo 221F , стоявший на вооружении ВВС
Чехословакии и Израиля после Второй мировой войны. Использовался в качестве
истребителя, истребителя-бомбардировщика, самолёта-разведчика.

Первый промышленный вариант получил наименование Messerschmitt Bf.109B или «Бруно». Самолёт был оснащён двигателем Jumo 210 и вооружён тремя пулемётами калибра 7,92 мм. Производство этого самолёта началось в феврале 1937 года на заводе в Аугсбурге.

• Bf.109C

В начале 1938 года с конвейера сходит следующая массовая модификация самолёта, известная как Messerschmitt Bf.109C «Цезарь». Он имел ряд конструктивных усовершенствований по сравнению с Bf.109B и оснащался более мощным двигателем Jumo 210A с системой впрыска топлива. Истребитель имел на вооружении четыре пулемёта: два из них располагались над двигателем, и по одному — у основания каждого крыла.

• Bf.109D

За «Цезарем» последовала «Дора», это имя принадлежит Messerschmitt Bf.109D. Его предполагалось оснащать двигателем Daimler Benz 600, мощностью 960 л.с. Но из-за недостатка двигателей, которые так же шли на He.111, на «Дору» устанавливались Jumo 210D. Вооружение осталось такое же как и на Bf.109C — 4 пулемёта 7,92. У незначительного количества вооружение состояло только из двух пулемётов.

Мессершмитт Bf.109E-3

• Bf.109E

Следующей модификацией стал «Эмиль» — Messerschmitt Bf.109E. Это была, по сути, первая по-настоящему массовая модель самолёта. Истребитель был оснащён новым двигателем Daimler-Benz DB 601 с системой непосредственного впрыска топлива и гидромуфтой в приводе нагнетателя. Но самым главным было то, что этот двигатель оказался намного надёжнее своего предшественника.
Первые машины новой модификации поступили в войска в начале 1939 года. В основном «Эмили» были вооружены двумя 7,92-мм пулемётами, смонтированными в корпусе, и двумя 20-мм пушками MG FF, расположенными в крыльях. Начиная с серии Е7 на самолёте появляется передняя прозрачная броня кабины пилота толщиной 58 мм, установленная под углом 30 градусов, и расположенная за баком 6-мм стальная бронеплита, перекрывающая всё сечение фюзеляжа.

• Bf.109F

Битва за Британию показала, что «Эмиль» вполне способен на равных бороться с новейшим английским истребителем Спитфайр Марк 1, но появление новых модификаций Спитфайра практически свело на нет это преимущество. На смену «Эмилю» пришёл «Фридрих» — Messerschmitt Bf.109F. «Фридрих» начал поступать в боевые части весной 1941 года, и к середине года 2/3 истребительных частей люфтваффе были вооружены именно этой машиной.

• Bf.109G

Следующая модификация, Messerschmitt Bf.109G, ставшая самой массовой моделью Bf 109, имела новый двигатель Daimler Benz 605. Это был, по сути, двигатель DB 601 с блоком цилиндров, переработанным таким образом, что общий объём цилиндров возрос с 33,9 до 35,7 литров, что дало увеличение мощности на 175 лошадиных сил без заметного увеличения размеров. Было усилено вооружение: вместо стандартных пулеметов MG 17 калибром 7,92 мм были установлены 13-мм пулемёты. По бокам капота двигателя появились характерные выступы — обтекатели питающей системы новых пулемётов. Однако, дополнительное оборудование и вооружение увеличили вес «Густава», по сравнению с «Фридрихом», на 10 %. Новые самолёты стали поступать в войска в мае 1942 года.
По сути дела, Ме-109 достиг своего потолка в технологическом развитии и, в идеале, должен был уступить место более современным моделям. Но, во-первых — планировавшийся ему на замену Мессершмитт Me.209.II всё ещё находился в стадии разработки, а во-вторых — дела на фронтах всё ещё складывались в пользу Германии, и высшее руководство решило пойти по пути дальнейшего совершенствования машины.

Мессершмитт Bf.109G

Самая массовая модель BF-109. Запущена в производство в конце осени 1942 года. Изначально создавалась как универсальный носитель, позволявший в полевых условиях быстро менять оснащение самолёта в зависимости от обстановки и боевых задач. Кроме того, 6-я модель оснащалась системой форсирования двигателя MW 50, или системой высотного форсажа GM-1. Двигатель DB605AS, работавший на бензине с октановым числом 96 вместо 87-го, развивал на форсаже мощность более 2000 л.с. на высоте 500 м и 1800 л.с. на высоте 5000 м. Такая модель имела префикс /AS. Бронеспинка за креслом пилота имела прозрачный заголовник из бронестекла, заметно улучшавший обзор. Всего было изготовлено около 700 машин модели /AS. Кроме указанных изменений, на 6-й модели в начале 1944 года впервые появилась центральная пушка калибром 30 мм. Пушка комплектовалась лентой на 60 патронов с фугасным снарядом. Одного снаряда массой 330 г было достаточно для уничтожения одномоторного цельнометаллического истребителя. На сбитие двухмоторного бомбардировщика уходило не более 4-5 снарядов

• Bf.109K

Последней серийной модификацией стал «Курфюрст» — Messerschmitt Bf.109K, поставки которого в войска начались в сентябре 1944 года. Истребитель был оснащён двигателем Daimler Benz 605 SDM/DCM и имел усиленное вооружение: на некоторые варианты устанавливалось до двух 30- или трёх 20-мм пушек.

• Bf.109T Trägerflugzeug — палубный истребитель, построенный для базирования на германском авианосце «Граф Цеппелин». Отличался от сухопутных модификаций усиленной конструкцией фюзеляжа и шасси, наличием посадочного крюка и узлов крепления катапульты, полностью переработанным крылом.

В связи со сворачиванием немецкой авианосной программы в начале 1941 года, истребители стали использоваться с береговых аэродромов с короткими взлётно-посадочными полосами. Последние самолёты были списаны в декабре 1944 года из-за их физической изношенности. Истребители Bf.109T выпускались в следующих вариантах: T-0 — опытная серия из 10 машин, конверсированная из самолётов серии E-1; T-1 — серия из 70 машин специальной постройки с двигателем Daimler Benz 601N; T-2 — самолёты серии T-1 с демонтированным оборудованием для полётов с палубы, но с сохранёнными крыльями.

• Тропическая модификация. Для ведения боев в Северной Африке использовались самолёты с характерным фильтром воздухозаборника. Фактически это были серийные Bf-109 с припиской /Trop.

Несерийные модификации

• Messerschmitt Bf.109A — серийная партия самолётов с двигателем Jumo-210A. Выпущена в 1936 году.

• Messerschmitt Bf.109H — опытный высотный истребитель. Проект запущен в 1943 году. Несколько экземпляров Bf.109H-1 были переданы на войсковые испытания частям люфтваффе под Парижем. Испытания выявили, что на высоких скоростях при пикировании у самолёта начинался флаттер крыла. Доводку самолёта прекратили в связи с запуском в серию Focke-Wulf Та.152H.

• Messerschmitt Bf.109Z — тяжёлый истребитель и штурмовик. Был собран из двух фюзеляжей Bf.109, соединённых друг с другом новой центральной секцией крыла и новым, единым, хвостовым стабилизатором. Пилот находился в кабине левого фюзеляжа, а вместо кабины правого фюзеляжа был установлен специальный обтекатель. Самолёт планировалось изготавливать в четырёх вариантах: Me.109Z, Me.109Z-2, Me.109Z-3 и Me.109Z-4. Однако в серию самолёт так и не пошёл, и даже не был воплощён в металле, оставшись лишь на бумаге.

Прочие модификации

• Messerschmitt Bf.109R. Такое обозначение получил имеющий мало общего с Bf.109 самолёт Me.209 при регистрации рекорда скорости в ФАИ. Переименование было сделано для того, чтобы создать впечатление об установке достижения на серийном истребителе. Сам же самолёт Me.209 строился как рекордный истребитель, но боевым истребителем так и не стал из-за своей низкой манёвренности, плохого обзора и ряда технических проблем.

Messerschmitt Bf.108 Taifun

Новейшие лучшие военные самолеты ВВС России и мира фото, картинки, видео о ценности самолета-истребителя как боевого средства способного обеспечить «господство в воздухе», была признана военными кругами всех государств к весне 1916 г. Это потребовало создания боевого специального самолета, превосходящего все остальные по скорости, маневренности, высоте и применению наступательного стрелкового вооружения. В ноябре 1915 г. на фронт поступили самолеты-бипланы Ньюпор II Вебе. Это первый самолет, построенный во Франции, который предназначался для воздушного боя.

Самые современные отечественные военные самолеты России и мира обязаны своим появлением популяризации и развитию авиации в России которому способствовали полеты русских летчиков М. Ефимова, Н. Попова, Г. Алехновича, А. Шиукова, Б. Российского, С. Уточкина. Стали появляться первые отечественные машины конструкторов Я. Гаккеля, И. Сикорского, Д. Григоровича, B.Слесарева, И. Стеглау. В 1913 г. совершил первый полет тяжелый самолет «Русский витязь». Но нельзя не вспомнить первого создателя самолета в мире - капитана 1-го ранга Александра Федоровича Можайского.

Советские военные самолеты СССР Великой Отечественной войны стремились поразить войска противника, его коммуникации и другие объекты в тылу ударами с воздуха, что обусловило создание самолетаов-бомбардировщиков способных нести большой бомбовый груз на значительные расстояния. Разнообразие боевых задач по бомбардировке неприятельских сил в тактическом и оперативной глубине фронтов привело к пониманию того факта, что их выполнение должно быть соизмеримо с тактико-техническими возможностям конкретного самолета. Поэтому конструкторским коллективам следовало решить вопрос специализации самолетов-бомбардировщиков, что и привело к возникновению нескольких классов этих машин.

Виды и классификация, последние модели военных самолетов России и мира. Было очевидно, что для создания специализированного самолета-истребителя потребуется время, поэтому первым шагом в этом направлении стала попытка вооружить уже существующие самолеты стрелковым наступательным оружием. Подвижные пулеметные установки, которыми начали оснащать самолеты, требовали от пилотов чрезмерных усилий, так как управление машиной в маневренном бою и одновременное ведение огня из неустойчивого оружия уменьшали эффективность стрельбы. Использование двухместного самолета в качестве истребителя, где один из членов экипажа выполнял роль стрелка, тоже создавало определенные проблемы, потому что увеличение веса и лобового сопротивления машины приводило к снижению ее летных качеств.

Какие бывают самолеты. В наши годы авиация сделала большой качественный скачок, выразившийся я значительном увеличении скорости полета. Этому способствовал прогресс в области аэродинамики, создания новых более мощных двигателей, конструктивных материалов, радиоэлектронного оборудования. компьютеризации методов расчетов и т. д. Сверхзвуковые скорости стали основными режимами полета истребителей. Однако гонка за скоростью имела и свои негативные стороны - резко ухудшились взлетно-посадочные характеристики и маневренность самолетов. В эти годы уровень самолетостроения достиг такого значения, что оказалось возможным приступить к созданию самолетов с крылом изменяемой стреловидности.

Боевые самолеты России для дальнейшего роста скоростей полета реактивных истребителей, превышающих скорость звука, потребовалось увеличить их энерговооруженность, повысить удельные характеристики ТРД, а также усовершенствовать аэродинамические формы самолета. С этой целью были разработаны двигатели с осевым компрессором, имевшие меньшие лобовые габариты, более высокую экономичность и лучшие весовые характеристики. Для значительного увеличения тяги, а следовательно, и скорости полета в конструкцию двигателя ввели форсажные камеры. Совершенствование аэродинамических форм самолетов заключалось в применении крыла и оперения с большими углами стреловидности (в переходе к тонким треугольным крыльям), а также сверхзвуковых воздухозаборников.

История создания

Предыстория

Bf.109 появился на чертёжных досках «Байерише флюгцойгверке АГ» (нем. Bayerische Flügzeugwerke AG ) в Аугсбурге в начале 1934 г. по заказу воздушного штаба. Эти требования вместе с заказом опытных машин были направлены на Арадо, Фокке-Вульф и Хейнкель, а Мессершмитт и его соуправляющий по фирме Ракан Кокотаки были не особо популярными у наиболее влиятельных членов воздушного комиссариата, который откровенно намекнул, что контракта на истребитель эта фирма не получит никогда. Мессершмитту отказали в контракте на разработку на том основании, что он не имел опыта в создании скоростных боевых самолетов. В Техническом департаменте (тогда C-Amt) сложилось мнение, что если Мессершмитт и сможет создать истребитель, то последний не составит конкуренции самолетам более опытных конструкторов Арадо и Хейнкеля. Глава секретариата по делам авиации Эрхард Мильх полностью разделял это мнение. Мильх полагал даже, что в случае успеха Мессершмитта, он всё равно откажет «Байерише флюгцойгверке» в размещении заказа на производство.

Новый истребитель совершил свой первый полёт в 28 мая года. Авиакомпании «Арадо», «Хенкель» и «Фокке Вульф» также представили свои прототипы, но все они явно уступали истребителю Мессершмитта. Его скорость - 467 км/ч - была на 17 км/ч выше скорости ближайшего конкурента, и он был проще в управлении. После проведения лётных испытаний люфтваффе сделало заказ на ещё 10 Мессершмиттов-109. Следующий прототип, уже оснащённый двигателем Jumo 210A приступил к испытательным полетам в январе . Осенью того же года люфтваффе объявило, что Мессершмитт-109 был выбран в качестве основного одномоторного истребителя.

Обозначения

Так как проект самолёта Bf 109 был представлен в Рейхсминистерство авиации (RLM) компанией B ayerische F lugzeugwerke, во всех официальных немецких документах в обозначении самолёта использовался префикс «Bf».

Воздушные дуэли первых же дней показали сильные и слабые стороны «Эмиля» по сравнению со своими соперниками. На высотах более 6000 метров Bf-109 был несколько быстрее «Спитфайра» в горизонтальном полёте и при наборе высоты. На всех высотах немецкий истребитель был быстрее «Харрикейна», который уступал Bf-109 практически во всём, кроме радиуса и времени виража. На высотах менее 4600 м Спитфайр был быстрее в горизонтальном полёте. На всех высотах оба британских истребителя были манёвреннее Ме 109 в горизонтальной плоскости. Немецкий истребитель быстрее разгонялся, лучше пикировал и превосходил своих противников (особенно Харрикейн) в вертикальных манёврах. Мощность бортового оружия Bf-109 вызывала уважение английских пилотов, чьи истребители на то время, в основном, вооружались лишь пулемётами винтовочного калибра.

Во время битвы за Британию, особенно во время её финальной части, когда основной целью немецких бомбардировщиков был Лондон , ограниченный радиус действия Bf-109 стал определяющим. В это время Bf-109, Спитфайр и Харрикейн имели примерно одинаковый радиус действия в 160 км, но, если британские пилоты могли в любой момент совершить посадку и дозаправиться, немецкие лётчики такой возможности были лишены, и этот фактор стал критическим. Часто истребители сопровождения были вынуждены возвращаться на свои аэродромы раньше, чем могли вступить в бой с истребителями ПВО противника. Это резко снижало эффективность применения немецких одномоторных истребителей. К тому же, как оказалось, «Мессершмитт» был посредственным истребителем сопровождения: лишённый преимущества в скорости и высоте, он плохо справлялся с ролью «цепной собаки», вынужденной отбиваться от наседающих со всех сторон противников. Стихией Bf.109 был активный наступательный бой. В оборонительных боях на горизонталях его посредственный вираж и угловая скорость крена были серьёзными недостатками.

Северная Африка

Ситуация начала меняться к концу 1942 года, когда пилоты Bf-109 встретились с усовершенствованными типами советских истребителей: Ла-5 , Як-7Б , Як-9 , модифицированными Як-1 , а также поставками союзниками по «Ланд Лизу» «Аэрокобрами ». Их возросшие характеристики и качество изготовления позволяли успешно сражаться с Bf-109 на основных боевых высотах (из-за особенностей задач, стоявших перед немецкой и советской авиацией, воздушные бои на Востоке шли, в основном, на малых высотах - до 4000 м, хотя бывали и исключения). Получивший заднего стрелка штурмовик Ил-2 стал ещё более трудной и опасной целью - для борьбы с ними некоторое время активно использовались трёхпушечные модификации «Мессершмитта», однако через некоторое время от них пришлось в основном отказаться, поскольку при подвеске дополнительного вооружения характеристики Bf-109 заметно падали, что уже не могло игнорироваться в связи с ростом угрозы со стороны советских истребителей. Как правило, трёхпушечные машины пилотировали лишь наиболее опытные пилоты.

Кубанское воздушное сражение ознаменовало начало конца безраздельного превосходства люфтваффе, последовавшая за ним Курская битва подтвердила перелом в ходе воздушной войны. Эпоха одностороннего технического и тактического превосходства Германии закончилась. Самолеты серии «Як» до высоты 4000 м сражались с Bf-109 на равных: по мнению одного из ведущих немецких асов, Герхарда Баркхорна (301 победа), из всех истребителей союзников самым опасным противником на малых высотах был Як-9 . Ла-5 , особенно модификаций «Ф» и «ФН» продемонстрировал способность на равных драться с Bf-109 до высоты 6-7 тысяч метров. Тем не менее вплоть до года опытные немецкие пилоты (которых, правда, к концу войны становилось все меньше и меньше) на Bf-109 модификаций «G» и «К» могли успешно вести бой с любыми типами советских истребителей, включая наиболее совершенные Ла-7 и Як-3 . В то же время среднему, и особенно начинающему пилоту Bf-109 было сложно воспользоваться его преимуществами, тогда как недостатки самолета (в первую очередь - возросший вес, сказавшийся на управляемости и манёвренности) ставили его в трудное положение в бою с не менее скоростными, но более манёвренными противниками. В целом, к середине года Bf-109 стал уступать своим основным оппонентам на советско-германском фронте, оставаясь, тем не менее, грозным оружием, если за его штурвалом сидел опытный пилот.

В течении всей войны Bf-109 являлся основным типом немецкого истребителя на советско-германском фронте, и вынес на себе всю тяжесть воздушных сражений. Среди советских летчиков «мессер» заслужил репутацию наиболее опасного воздушного противника, выиграв пальму первенства у другого основного истребителя люфтваффе - Фокке-Вульфа FW-190 , который, при всех своих положительных качествах, оказался менее приспособлен для ведения характерных для Восточного фронта манёвренных воздушных боев на малых высотах, ввиду своего большого веса и высокой удельной нагрузки на мощность.

Bf-109 стоял на вооружении JG52 - истребительной эскадры люфтваффе , в которой служили Хартманн , Баркхорн , Ралль и другие известные асы Восточного фронта.

Оборона Германии

Начиная с середины года люфтваффе всё чаще приходилось иметь дело с тяжёлыми бомбардировщиками союзников, такими как B-17 «Летающая крепость» и B-24 «Либерейтор» . В среднем, было необходимо около 20 прямых попаданий 20-мм снарядов, чтобы сбить эти огромные машины. Находясь в боевом построении и подвергаясь атакам немецких истребителей, тяжёлые бомбардировщики вели перекрестный огонь такой силы, что немецким пилотам приходилось атаковать их на высоких скоростях, что резко снижало эффективность Bf-109. Кроме того, появление на боевом театре новейших самолётов союзников, таких как американские P-51 «Мустанг» , английские Спитфайры Mark V и Mark IX , советские Ла-5ФН и Ла-7 , которые уже ни в чём не уступали Bf-109, а при использовании дополнительных топливных баков были способны вести воздушные бои практически в любом уголке Германии, привело к резкому увеличению потерь. Пытаясь исправить ситуацию, авиапромышленность Германии резко увеличила производство Bf-109. В течение года было выпущено более 6400 «Густавов», что более чем в два раза превышало аналогичный показатель 1942 года. Рекордным для Bf-109 стал сентябрь года, когда было построено 1605 новых машин. Всего же за этот год было произведено 14212 истребителя Мессершмитт-109. Несмотря на то, что технические возможности самолёта были практически исчерпаны, немецкие конструкторы пытались выжать из Bf-109 всё возможное, создавая узкоспециализированные модификации. Так, например, модель G-10 была построена специально для ведения боев с истребителями противника на большой высоте. Эта модель оснащалась двигателем Daimler Benz 605D с более мощным нагнетателем, а его вооружение было несколько ослаблено. Основной задачей эскадрилий, на вооружении которых стоял этот самолёт, было навязать бой истребителям сопровождения на большой высоте с тем, чтобы другие, лучше вооружённые истребители ПВО, могли атаковать бомбардировщики союзников.

На вооружении

Bf-109, принадлежащий Фонду Мессершмитта, в полете (1995 год)

Помимо Германии, Мессершмитт 109 состоял на вооружении ВВС целого ряда государств во время и после Второй мировой войны:

• Болгария - этой стране было поставлено 19 Bf-109E и 145 Bf-109G. Эти машины принимали участия в воздушных боях над Софией в 1944 году.
• Венгрия - здесь имелось 59 Bf-109G немецкой постройки и примерно 700 машин местного производства.
• Испания - эта страна использовала Bf-109 дольше других. Первые машины были поставлены сюда ещё во время Гражданской войны . В 1942 году испанское правительство пыталось организовать лицензионное производство специально для этого разработанной модификации Bf-109J у себя. В начале 1943 года лицензионное разрешение было получено, но дальше предварительных приготовлений дело не пошло. Производство истребителя под обозначениями HAS-1109-J1L, HA-1110-K1L (двухместный) и HA-1112-K1L началось лишь после войны и продолжалось до года.
• Румыния - в эту страну было экспортировано 70 «Густавов», но к середине 1944 года ВВС Румынии практически перестали существовать.
• Словакия - Словацкие воздушные силы использовали Bf-109E-7 и Bf-109G-6.
• Финляндия - на вооружении этой страны находилось 48 Bf-109G-2, 109 Bf-109G-6 и 2 Bf-109G-8. Части, оснащёнными этими машинами, принимали участие в действиях против СССР.
• Хорватия - для ВВС этой страны было поставлено небольшое количество Bf-109G-10.
• Чехословакия - в эту страну было поставлено 15 Bf-109G и, кроме того, планировалось организовать производство этих машин по лицензии, но, как и в Испании, до конца войны так и не было выпущено ни одного самолёта. Производство Bf-109 началось лишь после войны и продолжалось до года. Самолёт выпускался пражским заводом Avia под обозначениями S-99 (около 20 самолётов, собранных из запасных частей Bf-109G-10, G-12 и K-4) и S-199 (450 одноместных и 82 двухместных). S-199 был снят с вооружения чехословацкой армии лишь в 1957 году . 25 S-199 в 1948 году было поставлено ВВС Израиля .
• Швейцария - 28 апреля 1944 года на территории этой нейтральной страны был принуждён к посадке ночной истребитель Мессершмитт Bf.110G-4/R7 со сверхсекретными радаром «Лихтенштейн SN-2» и пушечной установкой «Неправильная музыка » на борту. Кроме того, в самолёте находилась папка с совершенно секретными документами. В обмен за то, чтобы уничтожить самолёт с его оборудованием, швейцарскому правительству было позволено купить 12 Bf-109G-6. Так же рассматривался вопрос о передаче Швейцарии лицензии на производство Bf-109. Как потом оказалось, двигатели всех двенадцати самолётов из-за своего износа были на грани списания, и в году, по решению суда, Швейцарии была выплачена денежная компенсация.
• Югославия - незадолго до нападения Германии на эту страну, состоявшегося 6 апреля года, небольшое количество Bf-109 поступило на вооружение югославских ВВС.
• Япония - сюда было экспортировано 2 Bf-109E и 2 Bf-109G. Рассматривались возможности закупки этих самолётов у Германии или производства их у себя по лицензии.

Кроме того, у всех стран, воевавших против Германии , было небольшое количество «Мессершмиттов», захваченных ими в ходе боевых действий. Эти машины использовались для разведки и в качестве учебных самолётов.

Технические характеристики

Характеристики	Bf.109B-1	Bf.109C-1	Bf.109D-1	Bf.109E-1	Bf.109F-2	Bf.109G-2
Длина	8,55	8,55	8,60	8,64	8,94	8,85
Размах крыльев, м	9,87	9,87	9,87	9,87	9,92	9,92
Нормальный взлетный вес, кг	2150	2290	2420	2510	2800	3100
Двигатель	Junkers Jumo 210 Da V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, мощность - 635 л.с.	Junkers Jumo 210 Ga V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 700 л.с.	Daimler Benz DB 600 Aa V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 986 л.с	Daimler Benz DB 601 A V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1175 л.с	Daimler Benz DB 601 Na V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1200 л.с	Daimler Benz DB 605 A V-образный, 12-цилиндровый, водяного охлаждения, с непосредственным впрыском топлива, мощность - 1475 л.с
Вооружение	2×7,92-мм пулемёта

еЭЕ Ч СОЧБТЕ 1939 З. ЛПОУФТХЛФПТЩ ЖЙТНЩ "нЕУУЕТЫНЙФЗ AG" РТЙУФХРЙМЙ Л ЛБТДЙОБМШОПНХ РЕТЕУНПФТХ БЬТПДЙОБНЙЛЙ ЙУФТЕВЙФЕМС Bf 109. дПЧПМШОП ХЗМПЧБФЩК ЛБРПФ НПФПТБ, ПУФБЧЫЙКУС Ч ОБУМЕДУФЧП ПФ ТБООЙИ НПДЙЖЙЛБГЙК НБЫЙОЩ, УФБВЙМЙЪБФПТ У РПДЛПУБНЙ, ОЕДПУФБФПЮОП УПЧЕТЫЕООЩЕ ФПООЕМЙ ТБДЙБФПТПЧ ПИМБЦДБАЭЕК ЦЙДЛПУФЙ, ОЕХВЙТБАЭБСУС УФПКЛБ ИЧПУФПЧПЗП ЛПМЕУБ - ЧУЕ ЬФП ФТЕВПЧБМП РЕТЕТБВПФЛЙ Ч РЕТЧХА ПЮЕТЕДШ. лТПНЕ ФПЗП, ОЕ ДТЕНБМЙ Й ТБЪТБВПФЮЙЛЙ НПФПТПЧ. жЙТНБ "дБКНМЕТ-вЕОГ" ЪБЛБОЮЙЧБМБ ДПЧПДЛХ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООПК ЧЕТУЙЙ ДЧЙЗБФЕМС DB 601е ЧЪМЕФОПК НПЭОПУФША 1350 М.У. Й ОПНЙОБМШОПК НПЭОПУФША 1270 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 2000 Н, ЮФП РПЪЧПМСМП ОБДЕСФШУС ОБ ПРТЕДЕМЕООХА РТЙВБЧЛХ Л УЛПТПУФЙ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ УБНПМЕФБ. оПЧПНХ ЧБТЙБОФХ УБНПМЕФБ РТЙУЧПЙМЙ ВХЛЧХ F, ЧУМЕДУФЧЙЕ ЮЕЗП Ч мАЖФЧБЖЖЕ ПО УФБМ ЙЪЧЕУФЕО ЛБЛ "жТЙДТЙИ".

рТЙ ПФТБВПФЛЕ ПФДЕМШОЩИ ЙЪНЕОЕОЙК ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ЮЕФЩТЕ УЕТЙКОЩИ РМБОЕТБ, РЕТЕДЕМБООЩЕ ЙЪ Bf 109е-1, ЛПФПТЩЕ РПМХЮЙМЙ ОПНЕТБ РТПФПФЙРПЧ - V22, V23, V24 Й V25, УППФЧЕФУФЧЕООП. ч ЮБУФОПУФЙ, ОБ НБЫЙОЕ Bf 109V22 (ЪБЧ. No. 1800, D-IRRQ) У ДЧЙЗБФЕМЕН DB 601бБ, ЧРЕТЧЩЕ РПДОСЧЫЕКУС Ч ОЕВП 26 СОЧБТС 1939 З., ПРТПВПЧБМЙ ОПЧХА, БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙ ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООХА ЛБРПФЙТПЧЛХ НПФПТБ У ХЧЕМЙЮЕООЩН ЛПЛПН, ХМХЮЫЕООЩЕ ЦЙДЛПУФОЩЕ ТБДЙБФПТЩ Ч РПДЛТЩМШЕЧЩИ ФПООЕМСИ, УЧПВПДОПОЕУХЭЕЕ ПРЕТЕОЙЕ Й РПМХХВЙТБЕНХА ИЧПУФПЧХА УФПКЛХ ЫБУУЙ. ыЙТЙОХ ЛПМЕЙ ПУОПЧОЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ ОЕУЛПМШЛП ХЧЕМЙЮЙМЙ, ДПРПМОЙФЕМШОП ПФЛМПОЙЧ УФПКЛЙ ОБТХЦХ ОБ 6°. фПООЕМШ НБУМПТБДЙБФПТБ ЗМХВЦЕ ХФПРЙМЙ Ч ОЙЦОЙК ЛБРПФ. тБЪНБИ ЛТЩМБ ХНЕОШЫЙМЙ ОБ 0,6 Н, РТЙ ЬФПН Й ЕЗП РМПЭБДШ УППФЧЕФУФЧЕООП УПЛТБФЙМБУШ. оБ ЬФПК ПРЩФОПК НБЫЙОЕ ЪБЛПОГПЧЛЙ ЛТЩМБ ПУФБЧБМЙУШ ФТБРЕГЙЕЧЙДОЩНЙ ЛБЛ ОБ "ьНЙМЕ". лЙМШ, РТЕЦДЕ УЙННЕФТЙЮОЩК, ОБ "жТЙДТЙИБИ" РПМХЮЙМ РМПУЛП-ЧЩРХЛМЩК РТПЖЙМШ, ЮФП Ч ЙЪЧЕУФОПК НЕТЕ ПВЕУРЕЮЙМП ЛПНРЕОУБГЙА ТБЪЧПТБЮЙЧБАЭЕЗП НПНЕОФБ ДЧЙЗБФЕМС. рМПЭБДШ ТХМС ОБРТБЧМЕОЙС УПЛТБФЙМБУШ У 0,75 ДП 0,7 Н2 Ч УЧСЪЙ У ХНЕОШЫЕОЙЕН ЕЗП ИПТДЩ Ч ЧЕТИОЕК ЮБУФЙ. еУМЙ ОБ "ьНЙМСИ" ЛБРПФЩ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ ВЩМЙ УЯЕНОЩНЙ, ФП Х "жТЙДТЙИПЧ" ЧЕТИОЙЕ ЮБУФЙ ЛБРПФПЧ НПЗМЙ ВЩФШ ПФЛЙОХФЩ ОБ РЕФМСИ Й РПДОСФЩ ЧЧЕТИ, Б ОЙЦОСС ЮБУФШ ЛБРПФБ ЧНЕУФЕ У НБУМПТБДЙБФПТПН ФБЛЦЕ ПРХУЛБМБУШ ОБ ТПСМШОПК РЕФМЕ.

оБ ЧФПТПК ПРЩФОЩК УБНПМЕФ Bf 109V23 (ЪБЧ. No. 1801, D-ISHN) ХУФБОПЧЙМЙ РТЕДУЕТЙКОЩК ДЧЙЗБФЕМШ DB-601E; ЬФХ НБЫЙОХ ЙУРПМШЪПЧБМЙ РТЕЙНХЭЕУФЧЕООП ДМС ПФМБДЛЙ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ. дЙБНЕФТ ЧЙОФБ ХНЕОШЫЙМЙ ОБ 0,14 Н Ч УЧСЪЙ У ФЕН, ЮФП ОПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ ВШЙ ЖПТУЙТПЧБО РП ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ, ЪБФП МПРБУФЙ ЧЙОФБ УФБМЙ ОЕНОПЗП ЫЙТЕ.

оБ ФТЕФШЕК ПРЩФОПК НБЫЙОЕ Bf 109V25 (ЪБЧ. No. 1930, D-IVKC) ПВЯЕДЙОЙМЙ ЧУЕ ОПЧПЧЧЕДЕОЙС, РТЕДРТЙОСФЩЕ ОБ V22 Й V23, Й, ЛТПНЕ ФПЗП, ЧРЕТЧЩЕ УНПОФЙТПЧБМЙ РПДЛПЧППВТБЪОЩК НБУМПВБЛ РПЪБДЙ ЛПЛБ ХЧЕМЙЮЕООЩИ ТБЪНЕТПЧ Й ЧЙОФ ПФ ЙУФТЕВЙФЕМС Me 209. рЕТЧЩЕ ПРЩФОЩЕ НБЫЙОЩ УПИТБОЙМЙ РТСНПХЗПМШОЩК Ч УЕЮЕОЙЙ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛ ОБЗОЕФБФЕМС ДЧЙЗБФЕМС, ОП ЧУЛПТЕ БЬТПДЙОБНЙЛЙ ЖЙТНЩ ХУФБОПЧЙМЙ ОЕВМБЗПРТЙСФОПЕ ЧМЙСОЙЕ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЧПЪДХЫОПЗП РПФПЛБ ОБ РТПГЕУУЩ Ч РТЙЧПДОПН ГЕОФТПВЕЦОПН ОБЗОЕФБФЕМЕ (рго). чУМЕДУФЧЙЕ ЬФПЗП ЖПТНХ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБ ОБЗОЕФБФЕМС ТБДЙЛБМШОП РЕТЕУНПФТЕМЙ. оБ РТПФПФЙРЕ Bf 109V24 (ЪБЧ. No. 5604, VK+AB) У НПФПТПН DB-601E ЕЗП ЧРЕТЧЩЕ ЧЩРПМОЙМЙ ЛТХЗМЩН Ч УЕЮЕОЙЙ, ОЕУЛПМШЛП УНЕУФЙЧ ПФ УФЕОЛЙ ЖАЪЕМСЦБ; ФБЛ ХДБМПУШ ХУФТБОЙФШ ЧМЙСОЙЕ РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС ЧПЪДХИБ. рЕТЧЩК РПМЕФ ОБ ЬФПК НБЫЙОЕ МЕФЮЙЛ-ЙУРЩФБФЕМШ ЖЙТНЩ з. вЕХЧБКУ УПЧЕТЫЙМ 10 ЙАМС 1940 З.

лТЩМП Bf 109 НБМП НЕОСМПУШ, ОБЮЙОБС У РЕТЧПЗП ПРЩФОПЗП УБНПМЕФБ Й ЧЛМАЮБС НПДЙЖЙЛБГЙА е. юФП ЛБУБЕФУС "жТЙДТЙИБ", ФП РТПЖЙМШ Й УЙМПЧБС ЛПОУФТХЛГЙС ЛТЩМБ ПУФБМЙУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙ РТЕЦОЙНЙ, ЮЕЗП ОЕМШЪС УЛБЪБФШ П ЖПТНЕ ЛТЩМБ Ч РМБОЕ. ч ЮБУФОПУФЙ, ОБ РТПФПФЙРЕ Bf 109V25 ХУФБОПЧЙМЙ МЕЗЛПУЯЕНОЩЕ ЪБ-ЛПОГПЧЛЙ ЛТЩМБ РПМХЬММЙРФЙЮЕУЛПК ЖПТНЩ. ч РТЙОГЙРЕ ЙИ РПСЧМЕОЙЕ УФБМП УЧПЕПВТБЪОЩН РТЙЪОБОЙЕН ЛПОУФТХЛФПТБНЙ УЧПЕК ПЫЙВЛЙ, УЧСЪБООПК У ХНЕОШЫЕОЙЕН ТБЪНБИБ ЛТЩМБ Х РТЕДЩДХЭЙИ РТПФПФЙРПЧ "жТЙДТЙИБ". уМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП РМПЭБДШ ЬМЕТПОПЧ Й РТЕДЛТЩМЛПЧ Х ЙУФТЕВЙФЕМЕК ЬФПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ ОЕУЛПМШЛП ХНЕОШЫЙМБУШ РП УТБЧОЕОЙА У "ьНЙМСНЙ", ОП ХРТБЧМСЕНПУФШ ПФОПУЙФЕМШОП РТПДПМШОПК ПУЙ РТЙ ЬФПН ПУФБМБУШ ХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОПК. ъБФП ХЧЕМЙЮЙМБУШ РМПЭБДШ ЪБЛТЩМЛПЧ, ЛПФПТЩЕ Л ФПНХ ЦЕ УФБМЙ ЭЕМЕЧЩНЙ, Б ЪОБЮЙФ, ВПМЕЕ ЬЖЖЕЛФЙЧОЩНЙ.

рП НОЕОЙА ТБЪТБВПФЮЙЛПЧ, ВПМШЫЕ ЧУЕЗП РПТФЙМЙ БЬТПДЙОБНЙЛХ ЛТЩМБ ЛПТПВЮБФЩЕ ЦЙДЛПУФОЩЕ ТБДЙБФПТЩ, УНПОФЙТПЧБООЩЕ РПД ЛТЩМПН. дМС РТПФПФЙРПЧ "жТЙДТЙИБ" УРТПЕЛФЙТПЧБМЙ ОПЧЩЕ ХУФТПКУФЧБ (ЖТПОФБМШОБС РМПЭБДШ ТБДЙБФПТБ ХЧЕМЙЮЙМБУШ ОБ 15%), ХНЕОШЫЕООЩЕ РП ЧЩУПФЕ, ОП ВПМЕЕ ЫЙТПЛЙЕ РП ТБЪНБИХ. фПООЕМШ ЦЙДЛПУФОПЗП ТБДЙБФПТБ ФБЛЦЕ РЕТЕРТПЕЛФЙТПЧБМЙ У ХЮЕФПН ОПЧЩИ ЪОБОЙК Ч ПВМБУФЙ БЬТПДЙОБНЙЛЙ: ЧПЪНХЭЕООЩК РПЗТБОЙЮОЩК УМПК ПФЧЕМЙ ЮЕТЕЪ УРЕГЙБМШОХА ЭЕМШ, УДЕМБМЙ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ ТЕЗХМЙТХЕНЩНЙ РЕТЕДОАА ЗХВХ ФПООЕМС Й ЧЕТИОАА РБОЕМШ ЛТЩМБ, РТЙ ЬФПН ОЙЦОАА РПДЧЙЦОХА УФЧПТЛХ ФПООЕМС ЛЙОЕНБФЙЮЕУЛЙ УЧСЪБМЙ У ЪБЛТЩМЛБНЙ. ъБНЕФЙН, ЮФП ОБ "ьНЙМЕ" РПМПЦЕОЙЕ УФЧПТПЛ ТБДЙБФПТПЧ Й ПФЛМПОЕОЙЕ ЪБЛТЩМЛПЧ ОЙЛБЛ ОЕ ВЩМЙ ЧЪБЙНПУЧСЪБОЩ, РПЬФПНХ, ОБРТЙНЕТ, РТЙ ЧЪМЕФЕ ЪБФПТНПЦЕООЩК Ч ТБДЙБФПТЕ РПФПЛ РПРБДБМ ОБ ПФЛМПОЕООЩК ЪБЛТЩМПЛ, Б ЬФП РТЙЧПДЙМП Л УОЙЦЕОЙА ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ ЖХОЛГЙПОЙТПЧБОЙС ЛБЛ ЪБЛТЩМЛБ, ФБЛ Й ТБДЙБФПТБ. оПЧБС УЙУФЕНБ ТЕЗХМЙТПЧБОЙС ФЕНРЕТБФХТЩ ПИМБЦДБАЭЕК ЦЙДЛПУФЙ (50% ЬФЙМЕОЗМЙЛПМС, 47% ЧПДЩ, 3% БОФЙЛПТТПЪЙКОПК РТЙУБДЛЙ), ТБЪТБВПФБООБС ДМС "жТЙДТЙИБ", ПЛБЪБМБУШ ЧЕУШНБ УПЧЕТЫЕООПК; ПОБ УПИТБОЙМБУШ ОБ ЧУЕИ РПУМЕДХАЭЙИ НПДЕМСИ "УФП ДЕЧСФПЗП", ЧПФ ФПМШЛП ПФ "УМЙЧБ" РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС РТЙЫМПУШ ПФЛБЪБФШУС: ЙЪ-ЪБ ТПУФБ ФЕРМПЧПК НПЭОПУФЙ НПФПТПЧ ТБДЙБФПТЩ ЧОПЧШ ХЧЕМЙЮЙМЙ Ч ТБЪНЕТБИ, Й НЕУФБ ДМС ЭЕМЙ ОЕ ПУФБМПУШ...

дЧЕОБДГБФЙГЙМЙОДТПЧЩК ДЧЙЗБФЕМШ РЕТЕЧЕТОХФПК УИЕНЩ DB 601е РТЕДУФБЧМСМ УПВПК ОБЙВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК ЧБТЙБОФ УЕНЕКУФЧБ (ЕУФЕУФЧЕООП, ЙЪ ЮЙУМБ УЕТЙКОЩИ НПДЕМЕК). пО ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛБ (ДЧЙЗБФЕМС DB 601N) Ч ПУОПЧОПН ЛПОУФТХЛГЙЕК ЗПМПЧПЛ ВМПЛПЧ ГЙМЙОДТПЧ. йЪНЕОЕООБС ЖПТНБ ЛБНЕТЩ УЗПТБОЙС РПЪЧПМЙМБ ЙУРПМШЪПЧБФШ ФПРМЙЧП ч4 У ВПМЕЕ ОЙЪЛЙН ПЛФБОПЧЩН ЮЙУМПН (87). нПЭОПУФШ НПФПТБ ХДБМПУШ ХЧЕМЙЮЙФШ РХФЕН ЖПТУЙТПЧБОЙС ДЧЙЗБФЕМС РП ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ (ЧЪМЕФОБС НПЭОПУФШ - 1350 М.У. РТЙ ЮБУФПФЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ 2700 ПВ/НЙО, ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ - ОБ ЧЩУПФЕ 5100 Н - 1200 М.У. РТЙ 2500 ПВ/НЙО). ч ПФМЙЮЙЕ ПФ DB 601N, ДЧЙЗБФЕМШ ОЕ ЙНЕМ БЧФПНБФБ ЖПТУБЦБ, ПЗТБОЙЮЙЧБЧЫЕЗП РТПДПМЦЙФЕМШОПУФШ ТБВПФЩ ОБ ЬФПН ТЕЦЙНЕ ПДОПК НЙОХФПК. уМЕДХЕФ РПДЮЕТЛОХФШ, ЮФП РП ТЕЪХМШФБФБН ЙУРЩФБОЙК Ч гйбн, РТПЧЕДЕООЩН Ч 1943 З., ОБ ВПЕЧПН (ЖПТУБЦОПН) ТЕЦЙНЕ НПФПТ DB 601еБ ТБЪЧЙЧБМ НПЭОПУФШ 1450 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 2000 Н Й 1350 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 5100 Н, ФП ЕУФШ ЪОБЮЙФЕМШОП РТЕЧПУИПДЙМ ПФЕЮЕУФЧЕООЩК ДЧЙЗБФЕМШ н-105рж2.

тБВПЮЙК ПВЯЕН ПУФБМУС РТЕЦОЙН (33,9 М). дЙБНЕФТ ГЙМЙОДТБ УПУФБЧМСМ 150 НН, ИПД РПТЫОС - 160 НН, - УФЕРЕОШ УЦБФЙС - 7,0 ДМС ГЙМЙОДТПЧ МЕЧПЗП ВМПЛБ Й 7,2 ДМС ГЙМЙОДТПЧ РТБЧПЗП ВМПЛБ. гЙМЙОДТЩ ДЧЙЗБФЕМС ЮЕФЩТЕИЛМБРБООЩЕ (РП ДЧБ ЧРХУЛОЩИ Й ДЧБ ЧЩРХУЛОЩИ), ЛБЦДЩК ЙЪ ОЙИ ЙНЕМ ДЧЕ УЧЕЮЙ ЖЙТНЩ "вПЫ". рЕТЕДБФПЮОПЕ ЮЙУМП ТЕДХЛФПТБ ЧЙОФБ УПУФБЧМСМП 0,593. оБРТБЧМЕОЙЕ ЧТБЭЕОЙС ЧБМБ ТЕДХЛФПТБ ДЧЙЗБФЕМС - РП ЮБУПЧПК УФТЕМЛЕ. ъБРХУЛ ДЧЙЗБФЕМС НПЗ ПУХЭЕУФЧМСФШУС ЬМЕЛФТПУФБТФЕТПН (ЮФП ВЩМП ДМС ФЕИ ЧТЕНЕО ОЕПВЩЮОЩН ТЕЫЕОЙЕН) ЙМЙ ТХЮОЩН ЙОЕТГЙПООЩН УФБТФЕТПН, ТБУЛТХЮЙЧБЕНЩН ДЧХНС НЕИБОЙЛБНЙ.

мАВПРЩФОПК ПУПВЕООПУФША ЧУЕИ НПФПТПЧ "ЫЕУФЙУПФПК" УЕТЙЙ ЖЙТНЩ "дБКНМЕТ вЕОГ" СЧМСМПУШ ОБМЙЮЙЕ ФХТВПНХЖФЩ, ПВЕУРЕЮЙЧБАЭЕК НЕИБОЙЮЕУЛХА УЧСЪШ НЕЦДХ ЧБМПН ДЧЙЗБФЕМС Й ЛТЩМШЮБФЛПК РТЙЧПДОПЗП ГЕОФТПВЕЦОПЗП ОБЗОЕФБФЕМС (рго). дБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ РПДДЕТЦЙЧБМПУШ ОЕЙЪНЕООЩН ПФ ХТПЧОС ЪЕНМЙ ДП ЧЩУПФЩ РПТСДЛБ 5,1 ЛН (ВЕЪ ХЮЕФБ УЛПТПУФОПЗП ОБРПТБ Ч РПМЕФЕ). рЕТЧЙЮОЩК ЧБМ ФХТВПНХЖФЩ У РПНПЭША ЛПУПЪХВПК РЕТЕДБЮЙ УПЕДЙОСМУС У ЧБМПН ДЧЙЗБФЕМС, РЕТЕДБФПЮОПЕ ЮЙУМП УПУФБЧМСМП 10,39:1. оБ РЕТЧЙЮОЩК ЧБМ ОБУБЦЙЧБМБУШ ОЕВПМШЫБС ФХТВЙОЛБ, РТЙЧПДЙЧЫБС Ч ДЧЙЦЕОЙЕ НБУМП Ч РПМПУФЙ ФХТВПНХЖФЩ. рПЛБ НБУМБ Ч РПМПУФЙ ВЩМП ПФОПУЙФЕМШОП ОЕНОПЗП, ЧФПТЙЮОЩК (ЧЩИПДОПК) ЧБМ У ДТХЗПК ФХТВЙОЛПК ЧУМЕДУФЧЙЕ УЛПМШЦЕОЙС ЧТБЭБМУС У НЕОШЫЕК ЮБУФПФПК, ОЕЦЕМЙ РЕТЧЙЮОЩК. тЕЗХМЙТХС РПДБЮХ НБУМБ Ч РПМПУФШ ФХТВПНХЖФЩ, НПЦОП ВЩМП РМБЧОП ХРТБЧМСФШ ЮБУФПФПК ЧТБЭЕОЙС ЧЩИПДОПЗП ЧБМБ, ОБ ЛПФПТЩК ОБУБЦЙЧБМБУШ ЛТЩМШЮБФЛБ ОБЗОЕФБФЕМС. ч ЛПОФХТ ХРТБЧМЕОЙС РПДБЮЕК НБУМБ ВЩМ ЧЛМАЮЕО ЙЪНЕТЙФЕМШ ДБЧМЕОЙС ОБДДХЧБ (ПВЩЮОБС БОЕТПЙДОБС ЛПТПВЛБ). еУМЙ ДБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ РБДБМП - НБУМБ РПДБЧБМПУШ ВПМШЫЕ, ЕУМЙ ХЧЕМЙЮЙЧБМПУШ УЧЕТИ ОЕПВИПДЙНПЗП - НБУМП ПФЛБЮЙЧБМПУШ ЙЪ РПМПУФЙ. йОЕТГЙПООПУФШ ХУФТПКУФЧБ РПМПЦЙФЕМШОП ЧМЙСМБ ОБ ТБВПФХ ДЧЙЗБФЕМС: РЙМПФ НПЗ УВТПУЙФШ ЗБЪ, РТЙ ЬФПН ЮБУФПФБ ЧТБЭЕОЙС РЕТЧЙЮОПЗП ЧБМБ ФХТВПНХЖФЩ ПФОПУЙФЕМШОП ВЩУФТП РБДБМБ, ОП ЧЩИПДОПК ЧБМ ЕЭЕ ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС УПИТБОСМ РТЕЦОЙЕ ПВПТПФЩ Й РПНПЗБМ ТЕЗХМЙТХАЭЕК УЙУФЕНЕ УРТБЧМСФШУС У "ЧПЪНХЭЕОЙЕН". рТЙ ТЕЪЛПК ДБЮЕ ЗБЪБ ФХТВПНХЖФБ "ТБУФСЗЙЧБМБ" РТПГЕУУ ТБЪЗПОБ ЧФПТЙЮОПЗП ЧБМБ Й ФБЛЦЕ ДЕНРЖЙТПЧБМБ УМЙЫЛПН ТЕЪЛЙК УЛБЮПЛ ДБЧМЕОЙС.

пДОПУФХРЕОЮБФБС ГЕОФТПВЕЦОБС ЛТЩМШЮБФЛБ ОБЗОЕФБФЕМС ЙНЕМБ 12 МПРБУФЕК. дБЧМЕОЙЕ ОБДДХЧБ ДП ЗТБОЙГЩ ЧЩУПФОПУФЙ РПДДЕТЦЙЧБМПУШ ОБ ХТПЧОЕ 1,42 ЛЗУ/УН2 ОБ ЧЪМЕФОПН ТЕЦЙНЕ Й ТЕЦЙНЕ НБЛУЙНБМШОПК НПЭОПУФЙ (ЖПТУБЦ), 1,30 ЛЗУ/УН2 ОБ ВПЕЧПН Й ОПНЙОБМШОПН ТЕЦЙНБИ Й 1,15 ЛЗУ/УН2 ОБ ЬЛУРМХБФБГЙПООПН ТЕЦЙНЕ ТБВПФЩ НПФПТБ (ТЕЦЙНЕ ОБЙВПМШЫЕК ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ).

дТХЗПК ЙОФЕТЕУОПК ПУПВЕООПУФША ДЧЙЗБФЕМС СЧМСМБУШ УЙУФЕНБ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПЗП ЧРТЩУЛБ ФПРМЙЧБ Ч ГЙМЙОДТЩ, РПУФТПЕООБС ОБ ПУОПЧЕ ВЕОЪПОБУПУБ ЧЩУПЛПЗП ДБЧМЕОЙС ЖЙТНЩ "вПЫ" ФЙРБ PZ 12 HP 110/19 У ЙОДХЛГЙПООЩН ДБФЮЙЛПН, ЛПТТЕЛФПТПН УПУФБЧБ ЗПТАЮЕЗП Й РПРМБЧЛПЧЩН ОБУПУПН, Б ФБЛЦЕ ЧРТЩУЛЙЧБАЫЙИ ЖПТУХОПЛ ФЙРБ "м"пТБОЦ" 9-2137. ьФБ УЙУФЕНБ ПВЕУРЕЮЙЧБМБ ОПТНБМШОХА ТБВПФХ ДЧЙЗБФЕМС РТЙ МАВПН РТПУФТБОУФЧЕООПН РПМПЦЕОЙЙ УБНПМЕФБ, РТЙ ПФТЙГБФЕМШОЩИ Й РПМПЦЙФЕМШОЩИ РЕТЕЗТХЪЛБИ.

чЙОФ "жТЙДТЙИБ" ПУОБУФЙМЙ ЬМЕЛФТЙЮЕУЛЙН ТЕЗХМСФПТПН РПУФПСОУФЧБ ЮБУФПФЩ ЧТБЭЕОЙС, РТЙЮЕН ЕЗП ЛПОУФТХЛГЙС РПЪЧПМСМБ РЙМПФХ ПФЛМАЮЙФШ БЧФПНБФЙЛХ Й ХРТБЧМСФШ ЫБЗПН ЧЙОФБ ЧТХЮОХА, ЛБЛ ЬФП ДЕМБМЙ РЙМПФЩ "ьНЙМЕК".

л ЮЙУМХ ПУФТПХНОЩИ НЕМПЮЕК УМЕДХЕФ ПФОЕУФЙ ПУПВХА УЙУФЕНХ ПЮЙУФЛЙ УЧЕЮЕК Ч РПМЕФЕ. рПФСОХЧ УРЕГЙБМШОХА ФСЗХ, РЙМПФ НПЗ УНЕУФЙФШ НПНЕОФ ЧУРЩЫЛЙ ФПРМЙЧБ Ч ГЙМЙОДТЕ ФБЛЙН ПВТБЪПН, ЮФПВЩ ФЕНРЕТБФХТБ Ч ЛБНЕТЕ УЗПТБОЙС ЛТБФЛПЧТЕНЕООП РПЧЩУЙМБУШ. ьФП УРПУПВУФЧПЧБМП ЧЩЗПТБОЙА НБУМСОПЗП ОБЗБТБ ОБ ЬМЕЛФТПДБИ УЧЕЮЙ ЪБЦЙЗБОЙС, Й УЧЕЮБ УОПЧБ "ПЦЙЧБМБ". оБ ВПМЕЕ РПЪДОЙИ ФЙРБИ ДЧЙЗБФЕМЕК ЛПОУФТХЛФПТЩ "дБКНМЕТ-вЕОГ" ПВПЫМЙУШ ВЕЪ ЬФПК УЙУФЕНЩ, РПУЛПМШЛХ ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ЧЩЦЙЗБОЙС ОБЗБТБ ОБ УЧЕЮБИ НПЦОП ДПВЙФШУС РТПУФП РХФЕН ЛТБФЛПЧТЕНЕООПЗП ЧЩЧПДБ ДЧЙЗБФЕМС ОБ НБЛУЙНБМШОХА НПЭОПУФШ.

чРТПЮЕН, ОБ РЕТЧЩИ РПТБИ ЙЪ-ЪБ ОЕДПЧЕДЕООПУФЙ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ ОЕНЕГЛЙН БЧЙБУФТПЙФЕМСН РТЙЫМПУШ РПКФЙ РП ХЦЕ ОБЛБФБООПНХ РХФЙ, ХУФБОПЧЙЧ ОБ УБНПМЕФ ОПЧПК НПДЙЖЙЛБГЙЙ РТЕЦОЙК ЧБТЙБОФ ДЧЙЗБФЕМС. рТЕДУЕТЙКОЩЕ НБЫЙОЩ Bf 109F-0 РПМХЮЙМЙ НПФПТЩ DB 601 N. фБЛПК ДЧЙЗБФЕМШ УХЭЕУФЧЕООП ХУФХРБМ DB 601е РП НПЭОПУФЙ Й ЧЩУПФОПУФЙ (ЧЪМЕФОЩК ТЕЦЙН - 1215 М.У., ПДОПНЙОХФОЩК ВПЕЧПК ТЕЦЙН - 1285 М.У., ОПНЙОБМШОБС НПЭОПУФШ 1120 М.У ОБ ЧЩУПФЕ 1500 Н Й 1085 М.У. ОБ ЧЩУПФЕ 4000 Н), ПДОБЛП ДМС ЧФПТПК РПМПЧЙОЩ 1940 З. ЕЗП ДБООЩЕ ЧУЕ ЦЕ ВЩМЙ ЧЕУШНБ ОЕРМПИЙНЙ.

пФЪЩЧЩ П МЕФОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБИ ОПЧЩИ УБНПМЕФПЧ, РПМХЮЕООЩЕ Ч ИПДЕ ЧПКУЛПЧЩИ ЙУРЩФБОЙК, ПЛБЪБМЙУШ УБНЩНЙ ВМБЗПРТЙСФОЩНЙ. нБОЕЧТЕООПУФШ ХМХЮЫЙМБУШ РП УТБЧОЕОЙА У Bf 109E-4/N, ПУОБЭЕООЩН БОБМПЗЙЮОЩН ДЧЙЗБФЕМЕН. рПМОЩК ЧЙТБЦ ОБ ЧЩУПФЕ 1000 Н ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-0 (ЪБЧ. No. 5605, VK+AC) ЧЩРПМОСМ ЪБ 18 У, Б ТБДЙХУ ЧЙТБЦБ ОЕ РТЕЧЩЫБМ 300 Н. уЛПТПРПДЯЕНОПУФШ Х ЪЕНМЙ ХЧЕМЙЮЙМБУШ У 17,4ДП 19 Н/У. дМС ОБВПТБ ЧЩУПФЩ 5000 Н ФТЕВПЧБМПУШ ЧУЕЗП 5,2 НЙО. ч ГЕМПН ОПЧЩК УБНПМЕФ ПГЕОЙЧБМУС МЕФЮЙЛБНЙ ПЮЕОШ ЧЩУПЛП, ПДОБЛП ПОЙ ЧЩУЛБЪБМЙ ПРТЕДЕМЕООПЕ ТБЪПЮБТПЧБОЙЕ Ч УЧСЪЙ УП УОЙЦЕОЙЕН ПЗОЕЧПК НПЭЙ НБЫЙОЩ.

дЕМП Ч ФПН, ЮФП У УБНПЗП ОБЮБМБ "жТЙДТЙИЙ" РТЕДРПМБЗБМЙ ЧППТХЦЙФШ 20-НЙММЙНЕФ-ТПЧПК НПФПТ-РХЫЛПК MG 151 ЖЙТНЩ "нБХЪЕТ", ПФМЙЮБЧЫЕКУС ВПМЕЕ ЧЩУПЛЙН ФЕНРПН УФТЕМШВЩ РП УТБЧОЕОЙА У РТЕЦОЙНЙ ЬТМЙЛПОПЧУЛЙНЙ РХЫЛБНЙ MG/FF (ФЕНР УФТЕМШВЩ 450 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ УОБТСДБ 550 Н/У). пДОБЛП ТБЪТБВПФЮЙЛЙ ПРСФШ УМЕЗЛБ ОЕ ХМПЦЙМЙУШ Ч УТПЛЙ, РПЬФПНХ Ч ТБЪЧБМЕ ВМПЛПЧ ГЙМЙОДТПЧ РТЙЫМПУШ ЧТЕНЕООП ХУФБОБЧМЙЧБФШ ЙНЕООП MG/FF. ьФП ПТХДЙЕ У НБЗБЪЙООПК УЙУФЕНПК ЪБТСЦБОЙС, ДМЙООЩН ИПДПН УФЧПМБ Й ТСДПН ДТХЗЙИ ПУПВЕООПУФЕК НБМП РПДИПДЙМП ДМС РТЙНЕОЕОЙС Ч УПУФБЧЕ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ, ЮФП Й РПДФЧЕТДЙМ ОЕЗБФЙЧОЩК ФТЕИМЕФОЙК ПРЩФ РПДПВОЩИ РПРЩФПЛ. жАЪЕМСЦОЩЕ РХМЕНЕФЩ MG 17 (ФЕНР УФТЕМШВЩ 1200 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ РХМЙ 762 Н/У) У ВПЕЛПНРМЕЛФПН РП 500 РБФТПОПЧ ПУФБМЙУШ ОБ РТЕЦОЙИ НЕУФБИ, ОБД НПФПТПН, Б ЛТЩМШЕЧЩЕ РХЫЛЙ ОБ "жТЙДТЙИБИ" ОЕ ХУФБОБЧМЙЧБМЙУШ. фБЛЙН ПВТБЪПН, ЮЙУМП УФЧПМПЧ Х РЕТЧЩИ Bf 109F-0 РП УТБЧОЕОЙА У Bf 109е-4 ХНЕОШЫЙМПУШ ОБ ЕДЙОЙГХ, Б НБУУБ УЕЛХОДОПЗП ЪБМРБ УПЛТБФЙМБУШ РПЮФЙ ЧДЧПЕ.

рПУМЕ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС 25 РТЕДУЕТЙКОЩИ Bf 109F-0 (ЪБЧ. No. 5601 - 5625, ЮБУФШ ЙЪ ОЙИ ЙУРПМШЪПЧБМБУШ Ч ЛБЮЕУФЧЕ РТПФПФЙРПЧ) РЕТЧЩК УЕТЙКОЩК Bf 109F-1 УПЫЕМ УП УВПТПЮОПК МЙОЙЙ Ч ОПСВТЕ 1940 З. чОЕЫОЕ ПО РПЮФЙ ОЕ ПФМЙЮБМУС ПФ РТЕДУЕТЙКОЩИ ЬЛЪЕНРМСТПЧ, ОП ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛ ОБЗОЕФБФЕМС УФБМ ЛТХЗМЩН Ч УЕЮЕОЙЙ (РП ПВТБЪГХ Bf 109V25), Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ Х Bf 109F-0 ПО ВЩМ ЛПТПВЮБФЩН, РПДПВОП "ьНЙМСН". ч ТБНЛБИ ЧПКУЛПЧПК ДПТБВПФЛЙ ОБ УБНПМЕФБИ Bf 109F-1 ХУЙМЙЧБМБУШ ИЧПУФПЧБС ЮБУФШ ЖАЪЕМСЦБ РХФЕН РТЙЛМЕРЩЧБОЙС ЮЕФЩТЕИ НЕФБММЙЮЕУЛЙИ ОБЛМБДПЛ РПЧЕТИ ПВЫЙЧЛЙ Ч ТБКПОЕ ЛЙМЕЧПА ЫРБОЗПХФБ. оБ РПРБЧЫЙИ Ч бЖТЙЛХ ОЕНОПЗПЮЙУМЕООЩИ Bf 109F-1 ФБЛЦЕ Ч ТБНЛБИ ЧПКУЛПЧПК ДПТБВПФЛЙ ХУФБОБЧМЙЧБМЙ РТПФЙЧПРЩМШОЩЕ ЖЙМШФТЩ, РПУМЕ ЮЕЗП НБЫЙОЩ РПМХЮБМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf l09F-l/trop. оЕВПМШЫПК УЕТЙЕК ВЩМЙ ЧЩРХЭЕОЩ ЙУФТЕВЙФЕМЙ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ Bf 109F-1/B У РПДЖАЪЕМСЦОЩН ВБМПЮОЩН ДЕТЦБФЕМЕН ефу 250.

ч УЕОФСВТЕ 1940 З. УРЕГЙБМЙУФЩ ЖЙТНЩ "нБХЪЕТ" УХНЕМЙ ОБМБДЙФШ УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ РХЫЛЙ MG 151У 15-НН УФЧПМПН (ФЕНР УФТЕМШВЩ 900 ЧЩУФТ./НЙО, ОБЮБМШОБС УЛПТПУФШ УОБТСДБ 870 Н/У). пФНЕФЙН, ЮФП ЬФП ПТХДЙЕ Й Ч ОБЫЕК УФТБОЕ ТБУГЕОЙЧБМПУШ ВЩ ЛБЛ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩК РХМЕНЕФ, Б Ч зЕТНБОЙЙ ЧРПМОЕ ПЖЙГЙБМШОП, РТЙЮЕН Ч ПВПЙИ ЧБТЙБОФБИ (15-НН Й 20-НН), УЮЙФБМПУШ РХМЕНЕФПН ("НБЫЙОЕОЗЕЧЕТПН"). рП ОЕНЕГЛПК ЛМБУУЙЖЙЛБГЙЙ ЧТЕНЕО чФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ ФЕТНЙО "РХЫЛБ" РТЙНЕОСМУС Л ПТХДЙСН ЛБМЙВТБ 30 НН Й ЧЩЫЕ. ч УППФЧЕФУФЧЙЙ У ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ ЛТЙФЕТЙСНЙ РХМЕНЕФБНЙ УЮЙФБМЙУШ УФЧПМШОЩЕ УЙУФЕНЩ, УФТЕМСАЭЙЕ РХМСНЙ, Ф.Е. ВПЕРТЙРБУБНЙ, ОЕ УПДЕТЦБЭЙНЙ Ч УЧПЕН УПУФБЧЕ ЧЪТЩЧЮБФПЗП ЧЕЭЕУФЧБ (ОП УХЭЕУФЧПЧБМЙ ЧЕДШ Й ТБЪТЩЧОЩЕ РХМЙ...). ч РТПФЙЧПРПМПЦОПУФШ ЙН РХЫЛЙ УФТЕМСАФ УОБТСДБНЙ У ТБЪТЩЧОЩНЙ ЪБТСДБНЙ (ОП ВЩЧБАФ ЧЕДШ Й ВТПОЕВПКОЩЕ ВПМЧБОЛЙ, ОЕ УПДЕТЦБЭЙЕ ФБЛПЧЩИ). еЭЕ ВПМЕЕ ФПОЛЙН НПНЕОФПН НПЦОП УЮЙФБФШ ПФУХФУФЧЙЕ НЕДОПЗП ОБРТБЧМСАЭЕЗП РПСУЛБ Х РХМЙ (УМЕДПЧБФЕМШОП - РХМЕНЕФ), Й ОБМЙЮЙЕ ЕЗП Х УОБТСДБ (УМЕДПЧБФЕМШОП - РХЫЛБ).

йФБЛ, РХЫЛХ У 15-НН УФЧПМПН Й ВПЕЛПНРМЕЛФПН ЙЪ 200 РБФТПОПЧ, ПВПЪОБЮБЧЫХАУС Ч ДПЛХНЕОФБИ ЛБЛ MG 151/15, УФБМЙ ХУФБОБЧМЙЧБФШ ОБ "жТЙДТЙИЙ" ЧФПТПК УЕТЙЙ, ЛПФПТЩЕ Ч ДТХЗЙИ ПФОПЫЕОЙСИ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ПФМЙЮБМЙУШ ПФ РТЕДЫЕУФЧЕООЙЛПЧ. оБ ТБООЙИ Bf 109F-2 ФБЛЦЕ ЙНЕМЙУШ ЧОЕЫОЙЕ ХУЙМЙЧБАЭЙЕ ОБЛМБДЛЙ Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ, РТЙЛМЕРБООЩЕ ОЕРПУТЕДУФЧЕООП Ч ЪБЧПДУЛЙИ ХУМПЧЙСИ. уБНПМЕФ РПМХЮЙМ ОПЧХА ЛЙУМПТПДОХА УЙУФЕНХ, ТБВПФБАЭХА У ВБММПОБНЙ РПЧЩЫЕООПЗП ДБЧМЕОЙС. вЕОЪПВБЛ ЕНЛПУФША 400 М ЙЪЗПФПЧЙМЙ ЙЪ 10-НН ТЕЪЙОЩ, ХМПЦЙЧ ЕЗП Ч ЖБОЕТОЩК ЛПТПВ. тЕЪЙОБ ВЩМБ НОПЗПУМПКОПК, ЧОХФТЕООЙК УМПК ОЕ ЧХМЛБОЙЪЙТПЧБМУС Й РТЙ РТПВЙФЙЙ РХМЕК ОБВХИБМ Ч РТЙУХФУФЧЙЙ ВЕОЪЙОБ, МПЛБМЙЪХС ФЕЮШ. лПТПВ ВЕОЪПВБЛБ ЧЩРПМОСМУС ЙЪ ЖБОЕТЩ ФБЛЦЕ УП УНЩУМПН: БМАНЙОЙЕЧЩЕ МЙУФЩ, РТПВЙФЩЕ РХМЕК, ЖПТНЙТПЧБМЙ ЪБХУЕОГЩ, РТЕРСФУФЧПЧБЧЫЙЕ ЪБФСЗЙЧБОЙА ПФЧЕТУФЙС, Б ЖБОЕТОЩЕ ЪБХУЕОГЕЧ ОЕ УПЪДБЧБМЙ. оЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС ЙУФТЕВЙФЕМЙ НПДЙЖЙЛБГЙЙ Bf 109F-2 УФТПЙМЙУШ РБТБММЕМШОП У Bf 109F-1. пВБ ФЙРБ НБЫЙОЩ РП-РТЕЦОЕНХ ПУОБЭБМЙУШ НПФПТБНЙ DB 601N, ДМС ЛПФПТЩИ ФТЕВПЧБМУС 96-ПЛФБОПЧЩК ВЕОЪЙО НБТЛЙ уъ. нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ Bf 109F-2 Х ЪЕНМЙ ДПУФЙЗБМБ 502 ЛН/Ю (РП ДБООЩН БОЗМЙЮБО - ДБЦЕ 517 ЛН/Ю), Б ОБ ТБУЮЕФОПК ЧЩУПФЕ 6000 Н - ПЛПМП 600 ЛН/Ю.

йЪЧЕУФОЩ ФТЙ УХВНПДЙЖЙЛБГЙЙ Bf 109F-2, РТЙЮЕН ДЧЕ РЕТЧЩЕ ЧЩРХУФЙМЙ ОЕВПМШЫПК УЕТЙЕК, Б ФТЕФШС ТБВПФБ ОПУЙМБ ПРЩФОЩК ИБТБЛФЕТ:

• ЙУФТЕВЙФЕМШ-ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ F-2/B У РПДЖАЪЕМСЦОЩН ВПНВПДЕТЦБФЕМЕН ефу 250, РПЪЧПМСЧЫЙН РПДЧЕЫЙЧБФШ ВПНВХ ЛБМЙВТБ 250 ЛЗ;
• ЙУФТЕВЙФЕМШ Ч ФТПРЙЮЕУЛПН ЙУРПМОЕОЙЙ F-2/Trop У РТПФЙЧПРЩМШОЩН ЖЙМШФТПН Й ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПН ОБЗОЕФБФЕМС, ПФМЙЮБЧЫЙНУС ХЧЕМЙЮЕООЩН УЕЮЕОЙЕН;
• ЧЩУПФОЩК ЙУФТЕВЙФЕМШ F-2/Z У УЙУФЕНПК ЧРТЩУЛБ ЪБЛЙУЙ БЪПФБ, ЧЙОФПН У ХЫЙТЕООЩНЙ МПРБУФСНЙ, ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛПН ОБЗОЕФБФЕМС РП ФЙРХ F-2/Trop Й НБУМПТБДЙБФПТПН РПЧЩЫЕООПК РТПЙЪЧПДЙФЕМШОПУФЙ Й ХЧЕМЙЮЕООЩИ ТБЪНЕТПЧ.

рП-ОБУФПСЭЕНХ ОБМБДЙФШ РТПЙЪЧПДУФЧП "жТЙДТЙИПЧ" ОЕНЕГЛБС БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФШ УНПЗМБ МЙЫШ Ч НБТФЕ-БРТЕМЕ 1941 З., Б ТБОЕЕ, ОБЮЙОБС У ДЕЛБВТС 1940 З., ПОБ ЧЩРХУЛБМБ 100-120 ПДОПНПФПТОЩИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Ч НЕУСГ. у ХЮЕФПН ЧЕУЕООЕЗП "РТПЙЪЧПДУФЧЕООПЗП ВХНБ" ПВЭЕЕ ЮЙУМП "НЕУУЕТЫНЙФЗПЧ" НПДЙЖЙЛБГЙЙ F, ЙЪЗПФПЧМЕООЩИ ДП 22 ЙАОС 1941 З., НПЦОП ПГЕОЙФШ РТЙВМЙЪЙФЕМШОП Ч 1800-1850 ЕДЙОЙГ. ьФЙ НБЫЙОЩ РП ЛПНРМЕЛУХ МЕФОП-ФЕИОЙЮЕУЛЙИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ РТЕЧПУИПДЙМЙ МАВПК ЙУФТЕВЙФЕМШ УПАЪОЙЛПЧ РП БОФЙЗЙФМЕТПЧУЛПК ЛПБМЙГЙЙ.

рЕТЧЩЕ "жТЙДТЙИЙ" РПРБМЙ Ч ТХЛЙ УПЧЕФУЛЙИ Й БОЗМЙКУЛЙИ УРЕГЙБМЙУФПЧ РПЮФЙ ПДОПЧТЕНЕООП, Ч ЙАМЕ 1941 З. лБЛ ХЦЕ ЗПЧПТЙМПУШ, ЛПНБОДЙТ I11/JG26 НБКПТ т. рЙОЗЕМШ ОЕХДБЮОП БФБЛПЧБМ БОЗМЙКУЛЙК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ, ЕЗП Bf 109F-2 РПМХЮЙМ РПРБДБОЙЕ Ч ТБДЙБФПТ, Й ЗЕТНБОУЛЙК МЕФЮЙЛ ЧЩОХЦДЕО ВЩМ РПУБДЙФШ "УФП ДЕЧСФЩК" ОБ "ЦЙЧПФ" ОБ ВТЙФБОУЛПК ЪЕНМЕ, УМЕЗЛБ РПНСЧ ЧЙОФ Й ЛБРПФ НПФПТБ. нЕЦДХ РТПЮЙН, Ч ЧЙДЕ ЙУЛМАЮЕОЙС ЕЭЕ ОБ ЪБЧПДЕ-ЙЪЗПФПЧЙФЕМЕ НБЫЙОХ РП РТПУШВЕ рЙОЗЕМС ЧППТХЦЙМЙ ДЕЖЙГЙФОПК РХЫЛПК MG 151/20.

ьФП ВЩМБ ПВЩЮОБС РТБЛФЙЛБ - УРЕГЙБМШОП ДМС РТЙЪОБООЩИ БУПЧ РТЕДРТЙСФЙС УМЕЗЛБ НПДЙЖЙГЙТПЧБМЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, РТЙДБЧБС ЙН ПУПВЩЕ ЛБЮЕУФЧБ. йЪЧЕУФОП, ОБРТЙНЕТ, ЮФП ДЧЙЗБФЕМЙ ДЧХИ УБНПМЕФПЧ Bf 109F-2, РТЙОБДМЕЦБЧЫЙИ б. зБММБОДХ, ТБВПФБМЙ ОБ 100-ПЛФБОПЧПН ВЕОЪЙОЕ Й, РП-ЧЙДЙНПНХ, ЧЩДБЧБМЙ ОЕУЛПМШЛП ВПМШЫХА НПЭОПУФШ, ЮЕН УЕТЙКОЩЕ (ЧПЪНПЦОП, ЬФП ВЩМЙ DB 601е). лТПНЕ ФПЗП, ПДОБ ЙЪ ЗБММБОДПЧУЛЙИ НБЫЙО ЧНЕУФП РБТЩ MG 17 ОЕУМБ ЛТХРОПЛБМЙВЕТОЩЕ (13-НН) РХМЕНЕФЩ MG 131 (ЕЕ ОБЪЩЧБМЙ Bf 109F-2/U), Б ДТХЗБС, РПНЙНП ПВЩЮОПЗП ДМС Bf 109F-2 ЧППТХЦЕОЙС, УПИТБОЙМБ Ч ЛТЩМЕ РХЫЛЙ MG/FF (РП ФЙРХ Bf 109е-4).

рЕТЧБС РПРЩФЛБ ПГЕОЛЙ МЕФОЩИ ДБООЩИ ОЕНЕГЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК Ч ОБЫЕК УФТБОЕ ВЩМБ РТЕДРТЙОСФБ ЧУЛПТЕ РПУМЕ ОБРБДЕОЙС ОБ ОЕЕ зЕТНБОЙЙ, Ч ЛПОГЕ ЙАМС 1941 З., ЛПЗДБ ЙЪ ВПЕЧ ОБ ъБРБДОПН ЖТПОФЕ ПФПЪЧБМЙ 410-К ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩК БЧЙБРПМЛ, ФПЮОЕЕ, ФП, ЮФП ПФ ОЕЗП ПУФБМПУШ. рПМЛ УЖПТНЙТПЧБМЙ Ч РЕТЧЩЕ ДОЙ ЧПКОЩ ОБ ВБЪЕ ПФДЕМБ ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩИ УБНПМЕФПЧ ойй ччу лб. у 5 РП 22 ЙАМС 410-К ВБР ЧЩРПМОЙМ 235 УБНПМЕФП-ЧЩМЕФПЧ, РПФЕТСЧ 33 рЕ-2, Ч ФПН ЮЙУМЕ 22 НБЫЙОЩ ПФ ПЗОС ЧТБЦЕУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. дПЛМБДЩ МЕФОПЗП УПУФБЧБ РПЪЧПМЙМЙ РТЙКФЙ Л ОЕХФЕЫЙФЕМШОПНХ ЧЩЧПДХ: "НЕУУЕТЫНЙФЗЩ" ПВМБДБМЙ ЪБНЕФОЩН РТЕЙНХЭЕУФЧПН Ч УЛПТПУФЙ ОБД ОПЧЕКЫЙНЙ ПФЕЮЕУФЧЕООЩНЙ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ. ьФП ПЛБЪБМПУШ ОЕПЦЙДБООПУФША, ЧЕДШ НБЛУЙНБМШОБС ЗПТЙЪПОФБМШОБС УЛПТПУФШ Bf 109е, ЛПФПТХА ПРТЕДЕМЙМЙ Ч ИПДЕ ЙУРЩФБОЙК Ч 1940 З., МЙЫШ ОЕОБНОПЗП РТЕЧПУИПДЙМБ УЛПТПУФШ "РЕЫЛЙ" - ТБЪОЙГБ ОЕ РТЕЧЩЫБМБ 15-20 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФБИ 4000-5000 Н. жБЛФЙЮЕУЛЙ ЦЕ, ЛБЛ ПФНЕЮБМ ЛПНБОДЙТ РПМЛБ РПМЛПЧОЙЛ б.й. лБВБОПЧ Ч УЧПЕК ДПЛМБДОПК ЪБРЙУЛЕ, "ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ УЧПВПДОП ДПЗПОСМЙ рЕ-2 Й ХУРЕЧБМЙ РТПЙЪЧЕУФЙ ФТЙ-РСФШ БФБЛ ЧДПЗПОЛХ". ч ЬФПН Й ДТХЗЙИ ДПЛХНЕОФБИ ХЛБЪЩЧБМПУШ, ЮФП "ЙУФТЕВЙФЕМЙ Bf 109, Bf 110 Й оЕ 113 МЕФБАФ ВЩУФТЕЕ ОБЫЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ЛБЛ ХУФБТЕЧЫЙИ, ФБЛ Й ЧРПМОЕ УПЧТЕНЕООЩИ, ОБРТЙНЕТ, сЛ-4 Й рЕ-2". уПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ЧРПМОЕ УРТБЧЕДМЙЧП РТЕДРПМПЦЙМЙ, ЮФП ОЕНГЩ ХУФБОПЧЙМЙ ОБ "НЕУУЕТЫНЙФФЩ" НПФПТЩ РПЧЩЫЕООПК НПЭОПУФЙ, РПЪЧПМЙЧЫЙЕ ТЕЪЛП ХЧЕМЙЮЙФШ УЛПТПУФШ РПМЕФБ.

ч ОБЮБМШОЩК РЕТЙПД ЧПКОЩ ЙУФТЕВЙФЕМЙ оЕ 113 ХРПНЙОБМЙУШ Ч ПФЮЕФБИ УПЧЕФУЛЙИ БЧЙБГЙПООЩИ ЮБУФЕК Й УПЕДЙОЕОЙК РПЮФЙ УФПМШ ЦЕ ЮБУФП, ЛБЛ Й Bf 109. рП УМПЦЙЧЫЕНХУС Х УПЧЕФУЛПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС РТЕДУФБЧМЕОЙА оЕ 113 СЧМСМУС НПДЙЖЙЛБГЙЕК ИПТПЫП ЙЪЧЕУФОПЗП, ЪБЛХРМЕООПЗП уПЧЕФУЛЙН уПАЪПН РЕТЕД ЧПКОПК УБНПМЕФБ оЕ 100 (СЛПВЩ Ч УЕТЙЙ ЪБНЕОЙМЙ РБТПЧПЕ ПИМБЦДЕОЙЕ ОБ ЧПДСОПЕ). пО УЮЙФБМУС УБНЩН ВЩУФТПИПДОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН мАЖФЧБЖЖЕ. ч ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ ОЙЛБЛПЗП оЕ 113 ОЕНГЩ ОБ УПЧЕФУЛП-ЗЕТНБОУЛПН ЖТПОФЕ ОЕ ЙУРПМШЪПЧБМЙ, РПД ЬФЙН ОБЙНЕОПЧБОЙЕН УЛТЩЧБМУС Bf 109F. уМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЧОЕЫОЕ "жТЙДТЙИ" ДЕКУФЧЙФЕМШОП ДПЧПМШОП УЙМШОП ПФМЙЮБМУС ПФ "ьНЙМС", ПУПВЕООП ЖПТНПК ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ Й ЪБЛПОГПЧЛБНЙ ЛТЩМБ ЬММЙРФЙЮЕУЛПК ЖПТНЩ.

чЕТПСФОП, РЕТЧЩК Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 12766) Ч ПФОПУЙФЕМШОПК ГЕМПУФЙ ВЩМ ЪБИЧБЮЕО РПД мЕОЙОЗТБДПН, Ч ТБКПОЕ фПУОП, 20 ЙАМС 1941 З. оБДП УЛБЪБФШ, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМЙ мАЖФЧБЖЖЕ РТЕДРПЮЙФБМЙ Ч 1941-1942 ЗЗ. ЧЕУФЙ ВПЙ Й, ПУПВЕООП, "УЧПВПДОХА ПИПФХ" ОБД ФЕТТЙФПТЙЕК РТПФЙЧОЙЛБ, ЧЕДШ НОПЗЙЕ УПЧЕФУЛЙЕ ЬЛЙРБЦЙ ЪДЕУШ РТЙФХРМСМЙ ВДЙФЕМШОПУФШ. оБ ЬФПФ ТБЪ ПФЧЕФОЩК ПЗПОШ ВЩМ ФПЮЕО, "НЕУУЕТЫНЙФФ" ОЕ УНПЗ РЕТЕФСОХФШ ЮЕТЕЪ МЙОЙА ЖТПОФБ Й УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ Ч ФЩМХ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ. еЗП РЙМПФ МЕКФЕОБОФ з. тБХВ ЙЪ ЗТХРРЩ I/JG54 РПЗЙВ Ч РЕТЕУФТЕМЛЕ У ЛТБУОПБТНЕКГБНЙ, Б ЪБИЧБЮЕООЩК "НЕУУЕТ" ЮЕТЕЪ ОЕУЛПМШЛП ДОЕК ХЛТБУЙМ ЧЩУФБЧЛХ ФТПЖЕЕЧ Ч мЕОЙОЗТБДЕ.

оБУЛПМШЛП ЙЪЧЕУФОП, "ФТПЖЕКОЩЕ ЬЛУРПОБФЩ" ЙНЕМЙУШ Ч 1941 З. Ч нПУЛЧЕ, лЙЕЧЕ Й иБТШЛПЧЕ. лПОЕЮОП, ДМС ВПКГПЧ Й ЛПНБОДЙТПЧ, ПУПВЕООП ЙЪ ччу Й рчп, ВЩМП РПМЕЪОП ДЕФБМШОП ТБУУНПФТЕФШ ЗТПЪОПЗП ЧТБЗБ. оП ВПМЕЕ ЧБЦОЩН РТЕДУФБЧМСМПУШ ЙЪХЮЕОЙЕ УБНПМЕФБ РТПФЙЧОЙЛБ Ч ЧПЪДХИЕ, ПГЕОЛБ ЕЗП УЙМШОЩИ Й УМБВЩИ УФПТПО, ЧЩТБВПФЛБ ТЕЛПНЕОДБГЙК РП ВПТШВЕ У ОЙН. дП ЛПОГБ 1941 З. РТПЧЕУФЙ ФБЛХА ТБВПФХ ОЕ ХДБМПУШ, ИПФС ЧП ЧФПТПК РПМПЧЙОЕ ОПСВТС 1941 З. УЕЧЕТП-ЪБРБДОЕЕ нПУЛЧЩ ОБЫЙНЙ ЧПКУЛБНЙ ВЩМЙ ЪБИЧБЮЕОЩ ЕЭЕ ДЧБ НБМПРПЧТЕЦДЕООЩИ "НЕУУЕТЫНЙФФБ" (Bf 109F-2 ЪБЧ. No. 12811 Й 12913) Й ПДЙО ЙЪ МЕФЮЙЛПЧ ЙЪ ПФТСДБ 6/JG52. у НБЫЙО УОСМЙ ФБВМЙЮЛЙ, РПЪЧПМЙЧЫЙЕ ПРТЕДЕМЙФШ, ЮФП ЙУФТЕВЙФЕМЙ ВЩМЙ РПУФТПЕОЩ ЪБЧПДПН AGO МЕФПН 1941 З. тЕБМШОБС ЧПЪНПЦОПУФШ РТПЧЕУФЙ ЙУРЩФБОЙС ЗЕТНБОУЛПК ОПЧЙОЛЙ ВЩМБ ХРХЭЕОБ. рПНЕЫБМЙ, РП-ЧЙДЙНПНХ, РМПИЙЕ РПЗПДОЩЕ ХУМПЧЙС Й ЬЧБЛХБГЙС ойй ччу Ч уЧЕТДМПЧУЛ. лТПНЕ ФПЗП, ОЕНЕГЛЙЕ УХИПРХФОЩЕ ЧПКУЛБ ОБИПДЙМЙУШ РТБЛФЙЮЕУЛЙ Х ЧПТПФ нПУЛЧЩ, Й ЧУЕ РПМЕФЩ УБНПМЕФПЧ Ч ЬФПК ЪПОЕ УФТПЗП ТЕЗМБНЕОФЙТПЧБМЙУШ ЛПНБОДПЧБОЙЕН рчп. пЮЕОШ ЮБУФП ПВУФТЕМЙЧБМЙУШ Й УВЙЧБМЙУШ УПВУФЧЕООЩЕ УБНПМЕФЩ, ЧОЕЫОЙК ЧЙД ЛПФПТЩИ, ЛБЪБМПУШ ВЩ, ДПМЦЕО ВЩФШ ИПТПЫП ЙЪЧЕУФЕО Й МЕФЮЙЛБН, Й ЪЕОЙФЮЙЛБН. ъБФП ОЕФТХДОП РТЕДУФБЧЙФШ УЕВЕ ЙИ ТЕБЛГЙА РТЙ РПСЧМЕОЙЙ Ч ОЕВЕ "НЕУУЕТЫНЙФФБ", РХУФШ ДБЦЕ У ЛТБУОЩНЙ ЪЧЕЪДБНЙ!

хУРЕЫОПЕ ЪЙНОЕЕ ЛПОФТОБУФХРМЕОЙЕ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ ЪОБЮЙФЕМШОП ХЧЕМЙЮЙМП ЮЙУМП ФТПЖЕЕЧ. фПМШЛП РПД нПУЛЧПК Ч РЕТЙПД У 5 РП 31 ДЕЛБВТС 1941 З. ХДБМПУШ ЪБИЧБФЙФШ 34 ЧТБЦЕУЛЙИ УБНПМЕФБ, ВПМШЫЙОУФЧП ЙЪ ЛПФПТЩИ ВЩМЙ МЙВП ОЕЙУРТБЧОЩНЙ, МЙВП РПДПТЧБООЩНЙ РТПФЙЧОЙЛПН РТЙ ПФИПДЕ. ч ТХЛЙ УПЧЕФУЛЙИ БЧЙБГЙПООЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ РПРБМЙ Й ОЕУЛПМШЛП Bf 109F. чРПУМЕДУФЧЙЙ ЙИ РЕТЕДБМЙ ДМС ЙЪХЮЕОЙС Ч гбзй, БЧЙБГЙПООЩЕ лв Й ОБ ТЕНПОФОЩЕ ВБЪЩ. ъОБЮЙФЕМШОЩК ЧЛМБД Ч УВПТ Й ЙЪХЮЕОЙЕ ФТПЖЕКОПЗП ЙНХЭЕУФЧБ РТПФЙЧОЙЛБ ЧОЕУМЙ ЙОЦЕОЕТЩ ччб ЙН. о. е. цХЛПЧУЛПЗП, ЛПФПТЩЕ ЧЩРПМОСМЙ УРЕГЙБМШОПЕ ЪБДБОЙЕ ЫФБВБ ччу лТБУОПК бТНЙЙ ОБ лБМЙОЙОУЛПН ЖТПОФЕ.

оБЙВПМШЫЙК ЙОФЕТЕУ РП-РТЕЦОЕНХ РТЕДУФБЧМСМЙ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ. оБЮБМШОЙЛ ЙУФТЕВЙФЕМШОПЗП ПФДЕМБ ойй ччу ЧПЕОЙОЦЕОЕТ 1 ТБОЗБ б.о. жТПМПЧ ЧОЙНБФЕМШОП РТПБОБМЙЪЙТПЧБМ ЧУА ЙНЕЧЫХАУС ЙОЖПТНБГЙА РП Bf 109F, УТБЧОЙЧ "НЕУУЕТ" У ОПЧЩНЙ ФЙРБНЙ УПЧЕФУЛЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК. ч РПДРЙУБООПН 14 ЖЕЧТБМС 1942 З. ПФЮЕФЕ ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП ДМС ВПС У Bf 109F МХЮЫЕ ДТХЗЙИ ОБЫЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РПДИПДЙМ сЛ-1, ИПФС Й ПО ХУФХРБМ "жТЙДТЙИХ" Ч УЛПТПУФЙ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФЙ ОБ НБМЩИ ЧЩУПФБИ.

фТХДОЕЕ ВЩМП ЧЕУФЙ ВПТШВХ У "НЕУУЕТЫНЙФФПН" УПЧЕФУЛПНХ ЙУФТЕВЙФЕМА мБзз-3, РПУЛПМШЛХ ПО УЙМШОП ПФУФБЧБМ РП ПУОПЧОЩН МЕФОЩН ДБООЩН, ЪБ ЙУЛМАЮЕОЙЕН НПЭОПУФЙ УФТЕМЛПЧП-РХЫЕЮОПЗП ЧППТХЦЕОЙС. л ФПНХ ЦЕ мБзз-3 ПФМЙЮБМУС "ФСЦЕМЩН" ХРТБЧМЕОЙЕН, ПУПВЕООП РТЙ РЕТЕИПДЕ ЙЪ ПДОПК ЖЙЗХТЩ Ч ДТХЗХА. юФП ЛБУБЕФУС нЙз-3, ФП ЬФПФ ЙУФТЕВЙФЕМШ ПВМБДБМ ИПТПЫЙНЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБНЙ ОБ ЧЩУПФБИ 5000 Н Й ВПМЕЕ, ЗДЕ ВПЙ РТПЙУИПДЙМЙ ПФОПУЙФЕМШОП ТЕДЛП, Б ЧВМЙЪЙ ЪЕНМЙ ПО РТПЙЗТЩЧБМ Ч НБОЕЧТЕООПУФЙ ВПМЕЕ МЕЗЛЙН Bf 109F. чБЦОЩН ОЕДПУФБФЛПН нЙз-3 ПЛБЪБМПУШ ЧЕУШНБ УМБВПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ, УПУФПСЧЫЕЕ ЙЪ ПДОПЗП ЛТХРОПЛБМЙВЕТОПЗП РХМЕНЕФБ ву Й ДЧХИ РХМЕНЕФПЧ ылбу ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ.

б.о. жТПМПЧ ЛПОУФБФЙТПЧБМ: "рТПФЙЧОЙЛ ЙНЕЕФ РТЕЙНХЭЕУФЧП РП ПУОПЧОЩН МЕФОП-ФБЛФЙЮЕУЛЙН ДБООЩН РЕТЕД ЧУЕНЙ ФЙРБНЙ ОБЫЙИ ОПЧЩИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК ДП ЧЩУПФЩ 2000 Н... чЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩЕ УЧПКУФЧБ ОБЫЙИ НБЫЙО ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОЩ (ПОЙ ПУПВЕООП РМПИЙЕ Х мБзз-3). дМЙОБ ТБЪВЕЗБ ЧЕМЙЛБ, Б ЙНЕАЭБСУС ФЕОДЕОГЙС ТБЪЧПТПФБ ЧРТБЧП ХУМПЦОСЕФ РТПЙЪЧПДУФЧП ЧЪМЕФБ Ч УФТПА Й ФТЕВХЕФ ПУПВПЗП ЧОЙНБОЙС РТЙ ЧЩМЕФЕ У ПЗТБОЙЮЕООЩИ РПМЕЧЩИ РМПЭБДПЛ. вПМШЫЙЕ РПУБДПЮОБС УЛПТПУФШ Й ДМЙОБ РТПВЕЗБ ФБЛЦЕ ФТЕВХАФ ЙУЛМАЮЙФЕМШОПЗП ЧОЙНБОЙС Й ДПУФБФПЮОПЗП ПРЩФБ РТЙ ФПЮОПН ТБУЮЕФЕ ЪБИПДБ ОБ РПУБДЛХ..."

дМС ВПМЕЕ ДЕФБМШОПК Й ФЭБФЕМШОПК ПГЕОЛЙ Bf 109F ТХЛПЧПДУФЧП ойй ччу лб УЮЙФБМП ОЕПВИПДЙНЩН РТПЧЕУФЙ ЕЗП ЙУРЩФБОЙС. й ЧПФ, ОБЛПОЕГ, РТЕДУФБЧЙМБУШ ФБЛБС ЧПЪНПЦОПУФШ. 22 ЖЕЧТБМС 1942 З. ЛПНБОДЙТ 8/JG51 ПВЕТ-МЕКФЕОБОФ б. оЙУ УВЙМУС У ЛХТУБ Й Х РПУЕМЛБ фХЫЙОП ВЩМ ПВУФТЕМСО ЙЪ РХМЕНЕФБ. рПЧТЕЦДЕОЙЕ ТБДЙБФПТБ Й РТПВПЙОБ Ч ВЕОЪПВБЛЕ ЧЩОХДЙМЙ ЗЕТНБОУЛПЗП ПЖЙГЕТБ УПЧЕТЫЙФШ ЧЩОХЦДЕООХА РПУБДЛХ Ч ТБУРПМПЦЕОЙЙ УПЧЕФУЛЙИ ЧПКУЛ. ъБИЧБЮЕООЩК ЛТБУОПБТНЕКГБНЙ "НЕУУЕТ" ВЩУФТП ЧПУУФБОПЧЙМЙ УЙМБНЙ ФЕИУП-УФБЧБ 47-К БЧЙБДЙЧЙЪЙЙ, ОП РЕТЧЩК ЦЕ ЧЩМЕФ ОБ ФТПЖЕКОПН ЙУФТЕВЙФЕМЕ ЪБЛПОЮЙМУС БЧБТЙЕК - ОЕЪОБЛПНЩК У ПУПВЕООПУФСНЙ РПЧЕДЕОЙС УБНПМЕФБ РЙМПФ ОЕ УНПЗ ХДЕТЦБФШ ЕЗП РТЙ ТБЪВЕЗЕ, Ч ТЕЪХМШФБФЕ ВЩМЙ РПЧТЕЦДЕОЩ УФПКЛБ ЫБУУЙ Й ЪБЛПОГПЧЛБ ЛТЩМБ. рТЙЫМПУШ ЧЩРПМОЙФШ ЕЭЕ ПДЙО ТЕНПОФ (ОБ ЬФПФ ТБЪ ЕЗП РТПЧЕМБ ВТЙЗБДБ гбзй), РПУМЕ ЮЕЗП Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 9209) РЕТЕДБМЙ Ч ойй ччу лб. нБЫЙОХ РТЙОСМ ЙОЦЕОЕТ-ЛБРЙФБО б.у. тПЪБОПЧ, ЛПФПТЩК УЮЙФБМУС Ч ЙОУФЙФХФЕ ПДОЙН ЙЪ УРЕГЙБМЙУФПЧ РП ОЕНЕГЛЙН ЙУФТЕВЙФЕМСН.

у РЕТЧЩИ ЦЕ ДОЕК ПО УФПМЛОХМУС У УЕТШЕЪОЩНЙ РТПВМЕНБНЙ. чЩСУОЙМПУШ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ЮФП НБЫЙОБ ХЦЕ ОЕ НЕОЕЕ ЮЕФЩТЕИ ТБЪ УЕТШЕЪОП ТЕНПОФЙТПЧБМБУШ Й СЧМСМБУШ ЧЕУШНБ ЙЪОПЫЕООПК. оЕХУФПКЮЙЧБС ЧЕУЕООСС РПЗПДБ Й ЮБУФЩЕ ЪБРТЕФЩ рчп ОБ РПМЕФЩ ФБЛЦЕ ФПТНПЪЙМЙ ИПД ТБВПФЩ. 5 БРТЕМС 1942 З. тПЪБОПЧ РЙУБМ УЧПЕНХ ОЕРПУТЕДУФЧЕООПНХ ОБЮБМШОЙЛХ б.о. жТПМПЧХ: "рТЙ РПУФТПЕОЙЙ ЧЩУПФОПК ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ЧПЪОЙЛМБ "РБОБНБ". дБЧМЕОЙЕ ОБЗОЕФБФЕМС ОЕЪОБЮЙФЕМШОП ХНЕОШЫБЕФУС ДП ЗТБОЙГЩ ЧЩУПФОПУФЙ 2900 Н, Б ЪБФЕН ТЕЪЛП РБДБЕФ. чПЪНПЦОП, ЮФП УЙМШОП ЙЪОПЫЕОБ НХЖФБ ОБЗОЕФБФЕМС, ЛПФПТБС УФБОПЧЙФУС "ВЕУУЙМШОПК" У ЧЩУПФПК. лПНБОДПЧБОЙА ДПЛМБДЩЧБА ТЕЗХМСТОП, Й ПОП, ЛПОЕЮОП, ТХЗБЕФ ЪБ ЪБФСЦЛХ ЙУРЩФБОЙК. рТЙДЕФУС "ДПЛБЮЙЧБФШ" ЧЩУПФОПУЛПТПУФОХА ИБТБЛФЕТЙУФЙЛХ ОБХЛПК..."

ч УЕТЕДЙОЕ БРТЕМС 1942 З. УПУФБЧМЕОЙЕ ПФЮЕФБ РП ЙУРЩФБОЙСН Bf 109F ЪБЧЕТЫЙМЙ. чЩЧПДЩ тПЪБОПЧБ НБМП ПФМЙЮБМЙУШ ПФ ФЕИ, ЮФП УДЕМБМ б.о. жТПМПЧ ДП РТПЧЕДЕОЙС ЙУРЩФБОЙК, ПДОБЛП ЙНЕМЙУШ Й ЛПЕ-ЛБЛЙЕ ПФМЙЮЙС. ч ЮБУФОПУФЙ, ВЩМП ДПУФПЧЕТОП ХУФБОПЧМЕОП, ЮФП Bf 109F МЕФБМ Х ЪЕНМЙ ОБ 70 ЛН/Ю ВЩУФТЕЕ, ЮЕН Bf 109е, РТЙЮЕН РТЙНЕТОП РПМПЧЙОБ РТЙТПУФБ УЛПТПУФЙ ВЩМБ РПМХЮЕОБ ВМБЗПДБТС ВПМЕЕ НПЭОПНХ ДЧЙЗБФЕМА DB 601N, Б ДТХЗБС - ВМБЗПДБТС МХЮЫЕК БЬТПДЙОБНЙЛЕ. фБЛ, ХМХЮЫЕОЙЕ ФПООЕМЕК Й ЖПТНЩ ЦЙДЛПУФОЩИ ТБДЙБФПТПЧ ДПВБЧМСМП 12-14 ЛН/Ю, ХВПТЛБ ИЧПУФПЧПЗП ЛПМЕУБ Й МЙЛЧЙДБГЙС РПДЛПУПЧ ПРЕТЕОЙС - 7-8 ЛН/Ю, ПФЛБЪ ПФ ЪБЧЙУБАЭЙИ ЬМЕТПОПЧ Й ЭЕМЕЧЩИ ЪБЛТЩМЛПЧ (РТЙ ЬФПН МЙЛЧЙДЙТПЧБМЙУШ ЭЕМЙ, УПЪДБЧБЧЫЙЕ ДПРПМОЙФЕМШОПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ) - ЕЭЕ 6-7 ЛН/Ю.

чБЦОПЕ НЕУФП Ч ПФЮЕФЕ ЪБОСМБ ЬЛУРМХБФБГЙПООБС ПГЕОЛБ ЙУФТЕВЙФЕМС. уПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ПФНЕФЙМЙ ИПТПЫЙЕ РПДИПДЩ Л БЗТЕЗБФБН НПФПТБ, ПУПВЕООП УЧЕЮБН, ХДПВОП ЧЩРПМОЕООПЕ ЛБРПФЙТПЧБОЙЕ ДЧЙЗБФЕМС, ЪОБЮЙФЕМШОПЕ ПВМЕЗЮЕОЙЕ ТБВПФЩ РЙМПФБ ВМБЗПДБТС ЧОЕДТЕОЙА ТБЪМЙЮОЩИ БЧФПНБФПЧ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ТЕЗХМЙТХАЭЙИ ФЕНРЕТБФХТХ ЧПДЩ Й НБУМБ Ч НПФПТЕ.

ч ИПДЕ ЙУРЩФБОЙК УРЕГЙБМЙУФЩ ЙОУФЙФХФБ РТПЧЕМЙ ХЮЕВОЩК ЧПЪДХЫОЩК ВПК Bf 109F У сЛ-1 (ЪБЧ. No. 0511) Й ЧЩТБВПФБМЙ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ДМС МЕФОПЗП УПУФБЧБ УФТПЕЧЩИ ЮБУФЕК ччу лТБУОПК бТНЙЙ. рТЙ ЬФПН ПОЙ "ЪБЛТЩМЙ ЗМБЪБ" ОБ ОЕЙУРТБЧОПУФШ ФХТВПНХЖФЩ ФТПЖЕКОПК НБЫЙОЩ. ч ТЕЪХМШФБФЕ РПМХЮЙМПУШ, ЮФП ЫБОУЩ УПЧЕФУЛПЗП ЙУФТЕВЙФЕМС ОБ РПВЕДХ УФБОПЧЙМЙУШ ФЕН ВПМШЫЕ, ЮЕН ЧЩЫЕ РПДОЙНБМЙУШ УБНПМЕФЩ. еУМЙ ЧВМЙЪЙ ЪЕНМЙ РПМОПЕ РТЕЧПУИПДУФЧП "НЕУУЕТБ" ОЕ ЧЩЪЩЧБМП УПНОЕОЙК, Й ПФЕЮЕУФЧЕООЩН МЕФЮЙЛБН ТЕЛПНЕОДПЧБМЙУШ МПВПЧЩЕ БФБЛЙ, ФП У ЧЩУПФЩ 3000 Н ЫБОУЩ ХТБЧОЙЧБМЙУШ, Б ОБ 5000 Н "сЛПЧМЕЧ", ВХДФП ВЩ, РПМХЮБМ РПМОПЕ РТЕЙНХЭЕУФЧП Ч УЛПТПУФЙ Й НБОЕЧТЕООПУФЙ. йОЩНЙ УМПЧБНЙ, МЕФЮЙЛБН РТЕДРЙУЩЧБМПУШ ЪБФСЗЙЧБФШ ОЕНЕГЛЙЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ ОБ ЧЩУПФХ.

хЧЩ, ЬФЙ ТЕЛПНЕОДБГЙЙ ОЕ ПФТБЦБМЙ ЙУФЙООПЗП РПМПЦЕОЙС ДЕМ. йЪ ЗЕТНБОУЛЙИ НБФЕТЙБМПЧ Й ТЕЪХМШФБФПЧ ЙУРЩФБОЙК Ч чЕМЙЛПВТЙФБОЙЙ УМЕДПЧБМП, ЮФП Bf 109F У НПФПТПН DB 601N ТБЪЧЙЧБМ ОБ ЧЩУПФЕ 6000 Н НБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ 597-600 ЛН/Ю, Б ЧПЧУЕ ОЕ 552 ЛН/Ю, ЛБЛ ЬФП ХЛБЪБОП Ч ПФЮЕФЕ Ч ойй ччу. уМЕДПЧБФЕМШОП, "НЕУУЕТ" РТЕЧПУИПДЙМ ОБ ЧЩУПФБИ ДП 5000 Н ЧУЕ ПФЕЮЕУФЧЕООЩЕ ЙУФТЕВЙФЕМЙ, ЧЛМАЮБС УЕТЙКОЩЕ нЙз-3 (ОБ 20- 30 ЛН/Ю). дМС "СЛБ" ЦЕ ТЕЛПНЕОДБГЙС П РТЕДРПЮФЙФЕМШОПУФЙ ЪБФСЗЙЧБОЙС РТПФЙЧОЙЛБ ОБ ЧЩУПФЩ ВПМЕЕ 5000 Н ДЙБНЕФТБМШОП РТПФЙЧПТЕЮЙМБ ДЕКУФЧЙФЕМШОПУФЙ. нБФЕТЙБМЩ ТБВПФЩ Й РПДТПВОПЕ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ ПРЙУБОЙЕ Bf 109F ТБЪНОПЦЙМЙ Й ДПЧЕМЙ ДП УЧЕДЕОЙС ЛПНБОДЙТПЧ Й ЫФБВПЧ.

ч УЕТЕДЙОЕ МЕФБ 1941 З. "дБКНМЕТ-вЕОГ" ЪБСЧЙМБ П ФПН, ЮФП ЕК ХДБМПУШ ТЕЫЙФШ ОБЙВПМЕЕ УЕТШЕЪОЩЕ РТПВМЕНЩ, УЧСЪБООЩЕ У ЧОЕДТЕОЙЕН Ч УЕТЙА ДЧЙЗБФЕМС DB 601е. рБТБММЕМШОП РПДЗПФПЧЙМЙ Л УЕТЙКОПНХ ЧЩРХУЛХ ОПЧЩК ЧЙОФ VDM 9-12010б. уМЕДХАЭЕК ЧЕТУЙЕК "жТЙДТЙИБ" РП РМБОБН ЖЙТНЩ "нЕУУЕТЫНЙФФ" ДПМЦЕО ВЩМ УФБФШ ЧБТЙБОФ ЙУФТЕВЙФЕМС УП УЛПНРТПНЕФЙТПЧБЧЫЕК УЕВС НПФПТ-РХЫЛПК MG/FF-M. нЕЦДХ ФЕН, "нБХЪЕТ" РТПЙОЖПТНЙТПЧБМБ ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ П ФПН, ЮФП ПОБ РТЙУФХРЙМБ Л УЕТЙКОПНХ ЙЪЗПФПЧМЕОЙА 20-НН ЧБТЙБОФБ РХЫЛЙ MG 151 (ЕЕ УЛПТПУФТЕМШОПУФШ РП УТБЧОЕОЙА У 15-НН НПДЙЖЙЛБГЙЕК УФБМБ НЕОШЫЕ, ОП ПУФБМБУШ ОБ ОЕРМПИПН ХТПЧОЕ - 750 ЧЩУФТ./НЙО РТЙ ОБЮБМШОПК УЛПТПУФ Й УОБТСДБ 790 Н/У). ч ТЕЪХМШФБФЕ, ВЩМП ТЕЫЕОП ЧППТХЦБФШ "жТЙДТЙИЙ" РХЫЛБНЙ MG 151, РТЙЮЕН ОБ НПДЙЖЙЛБГЙА F-3 УФБЧЙМЙ РХЫЛХ У ЛБМЙВТПН УФЧПМБ 15 НН, Б ОБ F-4 - 20-НН УФЧПМ. чУЛПТЕ УФБМП СУОП, ЮФП РПУМЕДОЙК ЧБТЙБОФ ЗПТБЪДП ВПМЕЕ РПРХМСТЕО Х МЕФОПЗП УПУФБЧБ - ЕЗП Й УФТПЙМЙ Ч ВПМШЫЙИ ЛПМЙЮЕУФЧБИ, ОБЮЙОБС У НБС 1941 З. ОБ ЪБЧПДЕ Ч чЙОЕТ-оПКЫФБДФЕ, Й У ЙАОС - ОБ "ьТМЕ".

нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ НБЫЙОЩ ОБ ЧУЕИ ЧЩУПФБИ ВМБЗПДБТС ВПМЕЕ НПЭОПНХ ДЧЙЗБФЕМА ЧПЪТПУМБ ОБ 10-25 ЛН/Ю (ПФОПУЙФЕМШОП Bf 109F-2), ХМХЮЫЙМБУШ Й УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ. лПОУФТХЛФПТЩ ХМХЮЫЙМЙ РТПФЕЛФЙТПЧБОЙЕ ВЕОЪПВБЛБ, Б ЪБЭЙФХ РЙМПФБ ХУЙМЙМЙ, ХУФБОПЧЙЧ ОБЛМПООЩК ВТПОЕЪБЗПМПЧОЙЛ. оЕЛПФПТЩЕ НБЫЙОЩ ПУОБЭБМЙУШ ДПРПМОЙФЕМШОПК НОПЗПУМПКОПК РЕТЕЗПТПДЛПК, УПУФПСЧЫЕК ЙЪ РБЮЛЙ ДАТБМЕЧЩИ МЙУФПЧ, НПОФЙТПЧБЧЫЕКУС РПЪБДЙ ВЕОЪПВБЛБ. ьФЙ МЙУФЩ МЕЗЛП РТПВЙЧБМЙУШ РХМЕК ЧЙОФПЧПЮОПЗП ЛБМЙВТБ, ПДОБЛП ОБ ОЙИ РХМС ПУФБЧМСМБ ЪБЦЙЗБФЕМШОЩК УПУФБЧ Й, ЛТПНЕ ФПЗП, ФЕТСМБ ХУФПКЮЙЧПУФШ, РПДИПДС Л ПУОПЧОПК ВТПОЕ ХЦЕ ОЕ ОПУЙЛПН, Б ВПЛПН. оБ ЖПОБТЕ ЛБВЙОЩ ХУФБОПЧЙМЙ МПВПЧПЕ ВТПОЕУФЕЛМП (ФБЛПЕ ЦЕ 60-НН УФЕЛМП РПМХЮЙМЙ Й ДПТБВПФБООЩЕ Bf 109F-2, ОП ПОП НПОФЙТПЧБМПУШ УОБТХЦЙ ЛБЛ ВЩ Ч ДПРПМОЕОЙЕ Л ОПТНБМШОПНХ ОЕВТПОЙТПЧБООПНХ ЛПЪЩТШЛХ). оБ ЮБУФЙ НБЫЙО ВТПОЕУФЕЛМП ХУФБОПЧЙМЙ Й РПЪБДЙ РЙМПФБ Ч ВТПОЕУРЙОЛЕ ДМС ХМХЮЫЕОЙС ПВЪПТБ ОБЪБД.

хУЙМЙЧБАЭЙЕ ЬМЕНЕОФЩ УФБМЙ НПОФЙТПЧБФШУС ЧОХФТЙ ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ Й РЕТЕУФБМЙ ВЩФШ ЪБНЕФОЩНЙ. пВЩЮОП "жТЙДТЙИЙ" ПВПТХДПЧБМЙУШ ТБДЙПУФБОГЙЕК FuG 7Б Й РТЙГЕМПН тЕЧЙ C/I2D. ч ЛБВЙОЕ РПСЧЙМУС РЕТЕЛМАЮБФЕМШ, РПЪЧПМСЧЫЙК ЧЕУФЙ ПЗПОШ ФПМШЛП ЙЪ РХЫЛЙ, ФПМШЛП ЙЪ РХМЕНЕФПЧ, ЙМЙ ЙЪ РХЫЛЙ Й РХМЕНЕФПЧ ПДОПЧТЕНЕООП. чЪМЕФОЩК ЧЕУ ЙУФТЕВЙФЕМС ч. нЕУУЕТЫНЙФФБ ВЩУФТП ТПУ: ЕУМЙ Bf 109F-1 ЧЕУЙМ 2615 ЛЗ, Bf 109F-2 - 2800 ЛЗ, ФП Bf 109F-3 - ХЦЕ 2915 ЛЗ. оЕУНПФТС ОБ ПУПЪОБОЙЕ РБЗХВОПУФЙ ФБЛПК РТБЛФЙЛЙ, ФЕОДЕОГЙС УПИТБОЙМБУШ Й ОБ Bf 109F-4, ЧЪМЕФОБС НБУУБ ЛПФПТПЗП Ч ЪБЧЙУЙНПУФЙ ПФ УХВНПДЙЖЙЛБГЙЙ УПУФБЧМСМБ 2930-3015 ЛЗ.

чППТХЦЕОЙЕ Bf 109F-4 ЧЩЪЩЧБМП УБНЩЕ РТПФЙЧПТЕЮЙЧЩЕ ПФЪЩЧЩ Х ОБЙВПМЕЕ ПРЩФОЩИ РЙМПФПЧ-ЙУФТЕВЙФЕМЕК зЕТНБОЙЙ. фБЛ, ЕУМЙ ч. нЕМЧДЕТУ ВЩМ РПМОПУФША ХДПЧМЕФЧПТЕО МЕЗЛЙН ЧППТХЦЕОЙЕН ЙЪ 20-НН РХЫЛЙ Й ДЧХИ РХМЕНЕФПЧ, ФП б. зБММБОД УЮЙФБМ УПЛТБЭЕОЙЕ УПУФБЧБ ЧППТХЦЕОЙС УБНПМЕФБ ЫБЗПН ОБЪБД. ч ТЕЪХМШФБФЕ ДЙУЛХУУЙК РП РПЧПДХ УПУФБЧБ ЧППТХЦЕОЙС ЖЙТНБ "нЕУУЕТЫНЙФЗ" ТБЪТБВПФБМБ ДМС ЙУФТЕВЙФЕМС Bf 109F-4 ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК РПМЕЧПК ДПТБВПФПЮОЩК ЛПНРМЕЛФ, ЛПФПТЩК РТЕДУФБЧМСМ УПВПК РБТХ РХЫЕЛ MG-151/20 Ч РПДЛТЩМШЕЧЩИ ЗПОДПМБИ У ВПЕЪБРБУПН ЙЪ 120 УОБТСДПЧ ОБ УФЧПМ. йУФТЕВЙФЕМШ, ПУОБЭЕООЩК ДПРПМОЙФЕМШОЩНЙ РХЫЛБНЙ, РПМХЮЙМ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf 109F-4/R1.

иПФС ДПРПМОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ РПЧЩУЙМП ПЗОЕЧХА НПЭШ УБНПМЕФБ Й ЕЗП ВПЕЧЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ Ч ЧБТЙБОФЕ ЫФХТНПЧЙЛБ ЙМЙ РЕТЕИЧБФЮЙЛБ, ОП ПФТЙГБФЕМШОП РПЧМЙСМП ОБ ХУФПКЮЙЧПУФШ Й ХРТБЧМСЕНПУФШ НБЫЙОЩ ЙЪ-ЪБ ХЧЕМЙЮЕОЙС МПВПЧПЗП УПРТПФЙЧМЕОЙС Й НБУУЩ. уБНПМЕФ РТЙПВТЕМ ФЕОДЕОГЙА Л ТБУЛБЮЙЧБОЙА, УОЙЪЙМЙУШ ЕЗП ЧПЪНПЦОПУФЙ ЧЕДЕОЙС ЧПЪДХЫОПЗП ВПС РТПФЙЧ ЙУФТЕВЙФЕМЕК РТПФЙЧОЙЛБ.

22 БРТЕМС 1942 З. ОБ аЦОПН ЖТПОФЕ УЕЧЕТОЕЕ уМБЧСОУЛБ УПЧЕФУЛЙН МЕФЮЙЛБН ХДБМПУШ РПДВЙФШ ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-4/R1 (ЪБЧ. No. 13043), РТЙОБДМЕЦБЧЫЙК ЗТХРРЕ I/JG77, ЛПФПТЩК УПЧЕТЫЙМ РПУБДЛХ Ч ТБУРПМПЦЕОЙЙ ОБЫЙИ ЧПКУЛ. фТПЖЕК ВЩМ ДЕФБМШОП ЙЪХЮЕО ВТЙЗБДПК, ЧПЪЗМБЧМСЕНПК ЧПЕОЙОЦЕОЕТПН I ТБОЗБ уФЕРБОПЧЩН. пУПВПЕ ЧОЙНБОЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ ХДЕМЙМЙ ДБМШОЕКЫЙН ЙЪНЕОЕОЙСН Ч ЛПОУФТХЛГЙЙ НБЫЙОЩ Й ПРТЕДЕМЕОЙА ХСЪЧЙНЩИ НЕУФ. оЕ ПУФБМЙУШ ВЕЪ ЧОЙНБОЙС ГЕКУПЧУЛЙК ПРФЙЮЕУЛЙК РТЙГЕМ, ПФЛБЪ ПФ ЙУРПМШЪПЧБОЙС БЧФПНБФБ, ПЗТБОЙЮЙЧБАЭЕЗП ЧТЕНС ТБВПФЩ НПФПТБ ОБ ЖПТУЙТПЧБООПН ТЕЦЙНЕ, ОПЧПЕ ЛЙУМПТПДОПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ. ч ТЕЪХМШФБФЕ ЧОЙНБФЕМШОПЗП ЙЪХЮЕОЙС Bf 109F УПЧЕФУЛЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ТЕЫЙМЙ, ЮФП ОБЙВПМЕЕ ХСЪЧЙНЩН НЕУФПН ЧЙОФПНПФПТОПК ЗТХРРЩ СЧМСМЙУШ ЗПМПЧЛЙ ВМПЛПЧ НПФПТБ. дПУФБФПЮОП ВЩМП РПРБУФШ Ч ХЛБЪБООХА ЪПОХ ПДОЙН УОБТСДПН ЙМЙ ЪБЦЙЗБФЕМШОПК РХМЕК, ЛБЛ ЧПЪОЙЛБМ РПЦБТ. лБЛ ЙЪЧЕУФОП, Х "НЕУУЕТБ" ОЕ ЪБЭЙЭБМЙУШ ВТПОЕК ЧПДП- Й НБУМПТБДЙБФПТЩ, РТЕДУФБЧМСЧЫЙЕ МЕЗЛП РПТБЦБЕНХА ГЕМШ ЙЪ-ЪБ ВПМШЫПК РМПЭБДЙ РПЧЕТИОПУФЙ, Б ФБЛЦЕ ДЧБ ТБУЫЙТЙФЕМШОЩИ ВБЮЛБ УЙУФЕНЩ ПИМБЦДЕОЙС.

рТБЛФЙЮЕУЛЙ ПДОПЧТЕНЕООП Ч вАТП ОПЧПК ФЕИОЙЛЙ РТЙ гбзй РТПЙЪЧПДЙМПУШ ФЭБФЕМШОПЕ ЙЪХЮЕОЙЕ ФТПЖЕКОПЗП Bf 109F-4/Z (У УЙУФЕНПК ЖПТУЙТПЧБОЙС GM-1, Ч зЕТНБОЙЙ ЫХФОЙЛЙ ТБУЫЙЖТПЧЩЧБМЙ ФБЛПЕ УПЛТБЭЕОЙЕ ЛБЛ "ЗЕТЙОЗПЧУЛБС НЙЛУФХТБ"), ЧЩРХЫЕООПЗП Ч ОБЮБМЕ 1942 З. чОЕЫОЕ ЬФПФ "НЕУУЕТЫНЙФЗ" НБМП ПФМЙЮБМУС ПФ ДТХЗЙИ ЙУФТЕВЙФЕМЕК УЕНЕКУФЧБ. оБЫЙ УРЕГЙБМЙУФЩ ПВТБФЙМЙ ЧОЙНБОЙЕ ОБ ЙЪНЕОЕОЙС Ч ЗЙДТПУЙУФЕНЕ, УИЕНЕ РПДБЮЙ Л ЛБТВАТБФПТХ ПИМБЦДБАЭЕЗП ЧПЪДХИБ, ЙЪНЕОЕООХА ЛПОУФТХЛГЙА ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛБ ОБЗОЕФБФЕМС, Б ФБЛЦЕ ОБ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ВПМЕЕ НПЭОПЗП ЗЕОЕТБФПТБ, ПДОБЛП УБНБ УЙУФЕНБ GM-1, РП-ЧЙДЙНПНХ, ОБ УБНПМЕФЕ ПФУХФУФЧПЧБМБ (РТЙ ЕЕ ОБМЙЮЙЙ Ч ЪБЛБВЙООПН ПФУЕЛЕ НПОФЙТПЧБМУС ЧОХЫЙФЕМШОЩИ ТБЪНЕТПЧ ВБЛ ДМС ЪБЛЙУЙ БЪПФБ, ЛПФПТЩК ОЕЧПЪНПЦОП ОЕ ЪБНЕФЙФШ). чРТПЮЕН, ЬФП ОЕ ВЩМП ЮЕН-ФП ОЕПВЩЮОЩН ДМС мАЖФЧБЖЖЕ: ЛБЛ РПМЕЧПК, ФБЛ Й ЪБЧПДУЛПК ДПТБВПФПЮОЩК ЛПНРМЕЛФ ОЕТЕДЛП У НБЫЙОЩ УОЙНБМУС, ЕУМЙ ПВМБУФШ ВПЕЧПЗП ЙУРПМШЪПЧБОЙС УБНПМЕФБ РП ФЕН ЙМЙ ЙОЩН РТЙЮЙОБН НЕОСМБУШ. оБ Bf 109F-4/Z ОЕНГЩ, ЛТПНЕ ФПЗП, РТЕДХУНПФТЕМЙ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ РЩМЕЖЙМШФТПЧ ОБ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЕ ОБЗОЕФБФЕМС, ЮФП ПВЯСУОСМПУШ РПДЗПФПЧЛПК Л МЕФОЕК ЛБНРБОЙЙ Ч УФЕРОЩИ ТБКПОБИ. оБ РТЙВПТОПК ДПУЛЕ НПДЕМЙ F-4/Z ЙНЕМУС ХЛБЪБФЕМШ ОБДДХЧБ У ЧЩДЕМЕООЩНЙ ГЧЕФПН ПУОПЧОЩНЙ ТЕЦЙНБНЙ ТБВПФЩ НПФПТБ. нБЛУЙНБМШОХА УЛПТПУФШ Bf 109F-4/Z ПРТЕДЕМЙМЙ ТБЧОПК 612 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 6400 Н, ЮФП РТЙНЕТОП УППФЧЕФУФЧПЧБМП БОЗМЙКУЛЙН ДБООЩН (30 НБТФБ 1942 З. ЙУФТЕВЙФЕМШ Bf 109F-4/Z ПВЕТ-МЕКФЕОБОФБ ч. дЙУУЕМШ-ИПТУФБ ЙЪ 5/JG1 ВЩМ УВЙФ Ч ТБКПОЕ оПТДЧЙЛБ).

29 НБС 1942 З. ХОФЕТ-ПЖЙГЕТ ь. жПМШЛНБО ЙЪ ЗТХРРЩ III/JG3 ЧНЕУФЕ УП УЧПЙН ЧЕДПНЩН, ЕЖТЕКФПТПН б. лХОПН, РПФЕТСМЙ ПТЙЕОФЙТПЧЛХ Й РПУБДЙМЙ ОБ РБЫОА Ч ТБКПОЕ юХЗХЕЧБ ДЧБ ЧРПМОЕ ЙУРТБЧОЩИ Bf 109F-4. пДЙО ЙЪ ОЙИ, У ЪБЧ. No.. 7640 Й ЦЕМФЩН ВПТФПЧЩН ОПНЕТПН "12" ОБ ЖАЪЕМСЦЕ, ПФУОСМЙ Ч ТБЪОЩИ ТБЛХТУБИ Й РПДЗПФПЧЙМЙ Л РТПЧЕДЕОЙА ЙУРЩФБОЙК Ч ойй ччу. пДОБЛП ЧЩСУОЙМПУШ, ЮФП ОБИПДЙЧЫЙКУС Ч уыб ФТПЖЕКОЩК "жТЙДТЙИ" ТБЪВЙМУС, Й УПАЪОЙЛЙ РПРТПУЙМЙ ХУФХРЙФШ ЙН БОБМПЗЙЮОХА НБЫЙОХ. лПНБОДХАЭЙК ччу лб ЗЕОЕТБМ б.б. оПЧЙЛПЧ УБОЛГЙПОЙТПЧБМ ПФРТБЧЛХ ОПЧПЗП "НЕУУЕТЫНЙФЗБ" ЪБ ПЛЕБО. йЪ ЪБРБДОЩИ ЙУФПЮОЙЛПЧ ЙЪЧЕУФОП, ЮФП Bf 109F-4 (ЪБЧ. No. 7640) РПД ФБЛФЙЮЕУЛЙН ПВПЪОБЮЕОЙЕН еч-1, Б ЪБФЕН - еч-100 ХУРЕЫОП РТПЫЕМ РПМОЩК ЛПНРМЕЛУ МЕФОЩИ ЙУРЩФБОЙК.

оБ Bf 109F-4 ЙУРЩФЩЧБМЙУШ ЕЭЕ ОЕУЛПМШЛП УЯЕНОЩИ ОБВПТПЧ ЧППТХЦЕОЙС, ОП Ч УЕТЕДЙОЕ 1942 З. ОБ УНЕОХ "жТЙДТЙИБН" ХЦЕ ЫМБ УЕТЙС G, РПЬФПНХ МЙЫШ ОЕЛПФПТЩЕ ЙЪ ОЙИ РПУФХРЙМЙ ОБ ЧППТХЦЕОЙЕ. фБЛ, ОБ ОЕУЛПМШЛЙИ УБНПМЕФБИ ЙУРПМШЪПЧБМУС РПДЖАЪЕМСЦОЩК ДЕТЦБФЕМШ, РПЪЧПМСЧЫЙК РПДЧЕЫЙЧБФШ 250-ЛЗ ВПНВХ, 300-МЙФТПЧЩК ВБЛ ЙМЙ (ЮЕТЕЪ РЕТЕИПДОЙЛ ER-4) ЮЕФЩТЕ 50-ЛЗ ВПНВЩ. ьФЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ РПМХЮЙМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bf 109F-4/R6. йЪЧЕУФЕО ФБЛЦЕ ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩК ЧБТЙБОФ НБЫЙОЩ РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН Bf 109F-4/R8 У ЖПФПБРРБТБФБНЙ Rb70/30 ЙМЙ Rb50/30 Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ; НБЫЙОЩ ЬФПЗП ФЙРБ РЕТЕДБЧБМЙУШ Ч ЮБУФЙ ВМЙЦОЙИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ. рПЮФЙ ЧУЕ ЧБТЙБОФЩ "жТЙДТЙИБ" РТЕДХУНБФТЙЧБМЙ ЧПЪНПЦОПУФШ РПУФТПКЛЙ УРЕГЙБМШОЩИ "ФТПРЙЮЕУЛЙИ" УХВНПДЙЖЙЛБГЙК, ПДОБЛП ОБЙВПМЕЕ НБУУПЧЩН УФБМ Bf 109F-4/trop. дМС ЬФПК НБЫЙОЩ ИБТБЛФЕТОП ОБМЙЮЙЕ:

• РТПФЙЧПРЩМШОПЗП ЖЙМШФТБ ОБ ЧПЪДХИПЪБВПТОЙЛЕ ОБЗОЕФБФЕМС НПФПТБ;
• "РХУФЩООПЗП" БЧБТЙКОПЗП ЛПНРМЕЛФБ У ЪБРБУПН ЧПДЩ, РЙЭЙ Й БЧФПНБФПН ДМС УБНППВПТПОЩ РЙМПФБ;
• УРЕГЙБМШОЩИ ХРМПФОЕОЙК Ч ЗЙДТПУЙУФЕНЕ Й ЮЕИМПЧ ОБ ЫФПЛБИ ДЙУФБОГЙПООП ХРТБЧМСЕНЩИ ХУФТПКУФЧ;
• ХЪМБ ЛТЕРМЕОЙС ДМС ЪПОФЙЛБ, РТЙЛТЩЧБАЭЕЗП ЛБВЙОХ РЙМПФБ ОБ ЪЕНМЕ ПФ РЕТЕЗТЕЧБ.

оЕ УМЕДХЕФ ДХНБФШ, ЮФП "ФТПРЙЮЕУЛЙЕ" ЙУФТЕВЙФЕМЙ РТЙНЕОСМЙУШ ФПМШЛП Ч бЖТЙЛЕ. ъОБЮЙФЕМШОБС ЮБУФШ ФБЛЙИ НБЫЙО ПФРТБЧЙМБУШ ОБ чПУФПЮОЩК ЖТПОФ ДМС ДЕКУФЧЙК ОБ лТБКОЕН уЕЧЕТЕ, ЗДЕ ЖЙМШФТЩ ЙУЛМАЮБМЙ РПРБДБОЙЕ УОЕЗБ Ч ОБЗОЕФБФЕМШ, Й ОБ УФЕРОПН АЗЕ, ЗДЕ ОЕТЕДЛЙНЙ ВЩМЙ УЙМШОЩЕ ЧЕФТЩ, РПДОЙНБЧЫЙЕ Ч ЧПЪДХИ НЕМЛХА, ОП ПРБУОХА ДМС НПФПТПЧ РЩМШ.

п РПУМЕДОЙИ ДЧХИ НПДЙЖЙЛБГЙСИ Ч УЕНЕКУФЧЕ "жТЙДТЙИПЧ" ЙЪЧЕУФОП ОЕНОПЗП, РПУЛПМШЛХ ВЩМП ЧЩРХЫЕОП ЧУЕЗП ОЕУЛПМШЛП ДЕУСФЛПЧ НБЫЙО. рП ПДОЙН ДБООЩН ПВЕ ПОЙ УФТПЙМЙУШ Ч ЧБТЙБОФЕ ФБЛФЙЮЕУЛЙИ ТБЪЧЕДЮЙЛПЧ. фБЛ, УБНПМЕФ Bf 109F-5 У ДЕНПОФЙТПЧБООПК НПФПТОПК РХЫЛПК Й У ЖПФПЛБНЕТПК Rb 70/30 Ч ИЧПУФПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ (ЪБЧ. No. 8754) ВЩМ РПФЕТСО 30 НБС 1942 З. ТБЪЧЕДЩЧБФЕМШОЩН ПФТСДПН 1(F)/122. пДОБЛП ЧФПТБС НБЫЙОБ, ФБЛЦЕ ПФОПУЙЧЫБСУС Л ФЙРХ Bf 109F-5 Й РПРБЧЫБС Ч ТХЛЙ УПАЪОЙЛПЧ РПУМЕ ЧЩОХЦДЕООПК РПУБДЛЙ Ч УЕОФСВТЕ 1943 З., ПЛБЪБМБУШ ЧЩУПФОЩН ЙУФТЕВЙФЕМЕН У УЙУФЕНПК GM-1. еЕ РЙМПФ ХОФЕТ-ПЖЙГЕТ ф. нЕКУЕО ОБ ДПРТПУЕ УППВЭЙМ, ЮФП РТПИПДЙМ УМХЦВХ Ч НБМПЙЪЧЕУФОПК ЗТХРРЕ JGr50, ТБЪЧЕТОХФПК ПДОПЧТЕНЕООП У JGr25 УРЕГЙБМШОП ДМС ВПТШВЩ У УБНПМЕФБНЙ "нПУЛЙФП".

ч БЧФПТЙФЕФОПН УРТБЧПЮОЙЛЕ зТЙОБ ХЛБЪЩЧБЕФУС, ЮФП Bf 109F-6 СЧМСМУС ОЕЧППТХЦЕООЩН ТБЪЧЕДЮЙЛПН, ОП УП УРЕГЙБМШОЩН ПФУЕЛПН, РПЪЧПМСЧЫЙН ХУФБОБЧМЙЧБФШ Ч ОЕН ЖПФПЛБНЕТЩ Rb 20/30, 50/30 ЙМЙ 75/30. пДОБЛП РП ДТХЗЙН ДБООЩН Bf 109F-6 РТЕДУФБЧМСМ УПВПК УЧПЕПВТБЪОХА ХУФХРЛХ ФЕН МЕФЮЙЛБН мАЖФЧБЖЖЕ, ЛПФПТЩЕ УЮЙФБМЙ ОЕПВИПДЙНЩН ХЧЕМЙЮЙФШ ПЗОЕЧХА НПЭШ НБЫЙОЩ Й РТЙ ЬФПН УПИТБОЙФШ ОЕВПМШЫХА РПМЕФОХА НБУУХ ЙУФТЕВЙФЕМС. у ЬФПК ГЕМША Bf 109F-6 ПУОБЭБМЙ ВПМЕЕ МЕЗЛЙН ДЧЙЗБФЕМЕН DB 601N, ОП Ч ЛПОУПМСИ УНПОФЙТПЧБМЙ ЕЭЕ ДЧБ РХМЕНЕФБ MG 17 Ч ДПРПМОЕОЙЕ Л ПВЩЮОЩН ДМС РПЪДОЙИ "жТЙДТЙИПЧ" РХЫЛЕ MG 151/20 Й ЖАЪЕМСЦОЩН РХМЕНЕФБН MG 17. чЕТПСФОП, ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЮБУФШ НБЫЙО ОЕНГЩ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ Ч ТБЪЧЕДЮЙЛЙ, ЮЕН Й ПВЯСУОСЕФУС ЧЕТУЙС зТЙОБ. мАВПРЩФОП ПФНЕФЙФШ, ЮФП ЙЪЧЕУФОЩК ОЕНЕГЛЙК "ЬЛУРЕТФ" б. зБММБОД РПЫЕМ ЕЭЕ ДБМШЫЕ Ч ОБРТБЧМЕОЙЙ ХЧЕМЙЮЕОЙС ПЗОЕЧПК НПЭЙ "жТЙДТЙИБ" - ОБ ЕЗП ХОЙЛБМШОПН Bf 109F-6/U ЧППТХЦЕОЙЕ УПУФПСМП ЙЪ НПФПТ-РХЫЛЙ MG 151/20, ЮЕФЩТЕИ РХМЕНЕФПЧ MG 17 (ДЧБ ЙЪ ОЙИ Ч ЛТЩМЕ) Й ЕЭЕ ДЧХИ РПДЛТЩМШЕЧЩИ РХЫЕЛ MG/FF!

оЕНБМП РМБОЕТПЧ УБНПМЕФПЧ Bf 109F ЙУРПМШЪПЧБМПУШ ДМС РТПЧЕДЕОЙС ТБЪМЙЮОЩИ ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛЙИ ТБВПФ. фБЛ, ПДЙО Bf 109F-2 (ЪБЧ. No. 9246) РТПИПДЙМ ЙУРЩФБОЙС У ЮЕФЩТШНС РХУЛПЧЩНЙ ХУФТПКУФЧБНЙ EG 65 ДМС 73-НН ТБЛЕФ тЕКОНЕФБММ-вПТЪЙЗ RZ-65. йИ НПЦОП ВЩМП ЪБРХУЛБФШ ЪБМРПН РП ОБЪЕНОЩН ГЕМСН ЙМЙ РМПФОЩН УФТПСН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, ОП УМПЦОПУФШ ХУФБОПЧЛЙ Й ЧЩУПЛПЕ БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ХУФБОПЧЛЙ ЪБУФБЧЙМЙ РТЕЛТБФЙФШ ТБВПФЩ. рПФЕОГЙБМШОЩЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ V-ПВТБЪОПЗП ПРЕТЕОЙС ЙУУМЕДПЧБМЙУШ ОБ Bf 109F-4 (ЪБЧ. No. 14003, VJ+WC). рЕТЧЩК РПМЕФ ОБ ОЕН 21 СОЧБТС 1943 З. УПЧЕТЫЙМ л. вБХТ, Б РПЪЦЕ ЙУРЩФБОЙС РТПДПМЦЙМ ж. чЕОДЕМШ. йУРЩФБОЙС ОЕ ЧЩСЧЙМЙ ЛБЛЙИ-МЙВП РТЕЙНХЭЕУФЧ V-ПВТБЪОПЗП ПРЕТЕОЙС РП УТБЧОЕОЙА У ПВЩЮОЩН, РТПДПМШОБС ХУФПКЮЙЧПУФШ ДБЦЕ УОЙЪЙМБУШ, Б ХУЙМЙС, ОЕПВИПДЙНЩЕ ДМС ХДЕТЦБОЙС УБНПМЕФБ РТЙ РТПВЕЗЕ ЪБНЕФОП ЧПЪТПУМЙ.

рТПФПФЙР УБНПМЕФБ Bf 109V24 ЧРПУМЕДУФЧЙЙ ЙУРПМШЪПЧБМУС ДМС РТПДХЧПЛ Ч зЕФФЙОЗЕОЕ РПДЖАЪЕМСЦОПЗП ТБДЙБФПТБ, ТБЪТБВПФБООПЗП ДМС Me 309, Б ЪБФЕН ОБ ОЕН Ч ЙУУМЕДПЧБФЕМШУЛПН ГЕОФТЕ ЖЙТНЩ "лПДТПО-тЕОП" РТПЧПДЙМЙУШ ЙУУМЕДПЧБОЙС РПЗТБОЙЮОПЗП УМПС. уБНПМЕФ Bf 109V23 РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ ДМС ЙУРЩФБОЙК ФТЕИЛПМЕУОПЗП ЫБУУЙ ЙУФТЕВЙФЕМС Me 309, ДМС ЮЕЗП ВЩМБ ХУФБОПЧМЕОБ ОЕХВЙТБАЭБСУС ОПУПЧБС УФПКЛБ. Bf 109F-1 (ЪБЧ. No. 5642) РПД ПВПЪОБЮЕОЙЕН V31 ЙУРПМШЪПЧБМУС ДМС ЙУРЩФБОЙС ЫЙТПЛП ТБУУФБЧМЕООЩИ УФПЕЛ ЫБУУЙ, ХВЙТБЕНЩИ Л МЙОЙЙ УЙННЕФТЙЙ. оБ НБЫЙОБИ Bf 109-V30 Й V30a (Bf 109F-0 ЪБЧ. No. 5716 Й 5717) РТПЙЪЧПДЙМБУШ ПФТБВПФЛБ ЗЕТНПЛБВЙОЩ ДМС Me 309.

рТЕДРТЙОЙНБМЙУШ ЬЛУРЕТЙНЕОФБМШОЩЕ ТБВПФЩ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ РМБОЕТЩ Bf 109F ПУОБЭБМЙУШ ТБЪОЩНЙ ДЧЙЗБФЕМСНЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ НПФПТБНЙ ЧПЪДХЫОПЗП ПИМБЦДЕОЙС. фБЛ, ЙЪЧЕУФОЩ ПРЩФОЩЕ "жТЙДТЙИЙ" У НПФПТБНЙ BMW-801 Й ДБЦЕ У БНЕТЙЛБОУЛЙНЙ "фЧЙО хПУРБНЙ". пДОХ ЙЪ НБЫЙО ПУОБУФЙМЙ ОПЧЕКЫЙН УЧЕТИНПЭОЩН Jumo-213, ПДОБЛП ДБМШОЕКЫЕЗП ТБЪЧЙФЙС ЬФБ РПРЩФЛБ ОЕ РПМХЮЙМБ.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	Bf 109f-4
тБЪНБИ ЛТЩМБ, Н	9.90
дМЙОБ, Н	8.85
чЩУПФБ, Н	2.60
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	16.20
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УБНПМЕФБ	2392
ЧЪМЕФОБС	3120
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	1 рд Daimler-Benz DB 601E-1
нПЭОПУФШ, М.У.	1 И 1350
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю
Х ЪЕНМЙ	535
ОБ ЧЩУПФЕ	620
лТЕКУЕТУЛБС УЛПТПУФШ ОБ ЧЩУПФЕ, ЛН/Ю	570
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН
У ОПНЙОБМШОЩН ФПРМЙЧПН	480
У ДПР.ВБЛПН Ч 300 М	845
нБЛУ. УЛПТПРПДЯЕНОПУФШ, Н/НЙО	1308
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н	12000
ьЛЙРБЦ, ЮЕМ	1
чППТХЦЕОЙЕ:	ПДОБ 20-НН РХЫЛБ MG 151 Ч ТБЪЧБМЕ ГЙМЙОДТПЧ УП 150 УОБТСДБНЙ, ДЧБ 7,9-НН РХМЕНЕФБ MG 17 У 500 РБФТПОБНЙ ОБ УФЧПМ.