МОСКВА, 20 янв — РИА Новости, Андрей Коц. Взлететь с домашнего аэродрома, на большой скорости пересечь океан, сбросить пятитонную бомбу на цель и вернуться обратно — с началом холодной войны и ядерного противостояния СССР и США обе сверхдержавы приложили большие усилия для создания авиационного средства доставки оружия массового поражения на территорию противника. Эту гонку с небольшим отрывом выиграл Советский Союз. Ровно 65 лет назад, 20 января 1953 года, свой первый полет совершил реактивный стратегический бомбардировщик М-4 — 80-тонная махина, прозванная аналитиками НАТО "Бизоном". Спустя два года его направили в строевые части. М-4 стал первым в мире серийным межконтинентальным носителем ядерной бомбы, на несколько месяцев опередив своего главного конкурента — американский B-52. О непростой судьбе этого самолета — в материале РИА Новости.

Велосипедная схема

Советский Союз вступил в ядерную гонку, проигрывая США не только по количеству бомб, но и по составу дальней авиации. К 1951-му у американцев уже были бомбардировщики B-47 Stratojet, способные с аэродромов Западной Европы наносить удары по важнейшим советским объектам. Перед СССР стояла сложная задача: создать самолет с дальностью полета без дозаправки 10-12 тысяч километров и с боевой нагрузкой не менее пяти тонн — именно столько весила первая советская атомная бомба РДС-1 мощностью 22 килотонны. Кроме того, машина должна быть быстрой, способной уходить от истребителей ПВО. Потолок скорости задали по тем временам довольно высокий — 900-950 километров в час. Еще одно важное требование — комфортный для экипажа и машины крейсерский полет на высотах 12-13 тысяч метров.

Руководство страны обратилось к Андрею Туполеву, однако тот отказался. Он считал, что на данном этапе технического прогресса такую машину создать невозможно. По его мнению, прожорливые турбореактивные двигатели сокращали боевой радиус действия бомбардировщика, а турбовинтовые не давали нужной скорости и высоты. В итоге Туполеву поручили разработку турбовинтового бомбардировщика, который со временем трансформировался в Ту-95 и до сих пор служит России. А его реактивным собратом в 1951-м занялся конструктор Владимир Мясищев.

Через два года самолет был готов: восьмиместный свободнонесущий цельнометаллический среднеплан с четырьмя двигателями и убираемым шасси велосипедного типа. Впервые в воздух его поднял знаменитый летчик-испытатель, ветеран Великой Отечественной войны Федор Опадчий, "обкатавший" к тому моменту более десятка бомбардировщиков. О новой машине ас отозвался однозначно: на таком "звере" летать ему еще не доводилось. Прототип быстро развивал скорость и набирал высоту, однако был сложен в управлении.

Своими летными качествами М-4 во многом обязан уникальным технологиям, причем некоторые из них ранее в авиастроении не применялись. В частности, Мясищев первым внедрил в конструкцию бомбардировщика алюминиевые сплавы B-65 м B-95 — очень прочные и не утяжеляющие машину. Другая существенная инновация — велосипедная схема шасси из двух главных четырехколесных тележек и двухколесных свободно-ориентирующихся крыльевых опор. Весила такая конструкция меньше, чем классическая трехопорная, однако требовала от пилота несравненно большего мастерства на взлете и посадке.

Самолет в целом соответствовал заданным характеристикам. Он развивал максимальную скорость около 950 километров в час, без дозаправки преодолевал до 10 тысяч километров и поднимался на 11 тысяч метров. Максимальная боевая нагрузка — 24 тонны. Помимо ядерного вооружения, самолет мог нести обычные бомбы, морские мины, торпеды, управляемые бомбы УАБ-2000Ф. Кроме того, М-4 был оснащен мощным оборонительным вооружением: девять 23-миллиметровых пушек НР-23 или шесть 23-миллиметровых пушек АМ-23 в трех двуствольных башенных установках с дистанционным управлением.

Эпоха ракетоносцев

Всего авиапром изготовил два опытных и 32 серийных стратегических бомбардировщика М-4. К сожалению, войсковая эксплуатация самолета сопровождалась многочисленными авариями и летными происшествиями. Сказывалась технологическая сложность: серийные самолеты были весьма своенравными. Особые трудности возникли с системой управления, которая периодически отказывала. Взлет и посадка были сложными и часто сопровождались поломками. Слишком тугой штурвал требовал от пилотов серьезных физических усилий.

Модернизированный М-4, получивший обозначение ЗМ и впервые поднявшийся в воздух 27 марта 1956 года, конструкторы избавили от многих недостатков. Планер и системы бомбардировщика полностью перепроектировали. Самолету дали новое крыло большего размаха, без излома по задней кромке. В носовой части разместили негерметичный отсек РЛС, закрытый радиопрозрачным обтекателем. Переделали переднюю кабину, расположив рабочее место штурмана-бомбардира под летчиками со смещением влево и установив снизу фонарь. Экипажа сократился на одного человека — до семи. Улучшили шасси, систему управления, повысили мощность двигателей.

В целом экипажи высоко оценивали ЗМ и его модификации. Те, кому удавалось укротить необычную машину, называли ее очень летучей и приятной в пилотировании. Однако за самолетом уже закрепилась репутация аварийного. Из 116 М-4, ЗМ и их вариантов, находившихся в эксплуатации, в авариях и катастрофах погибли 27 машин. Еще не менее трех разбились до поступления в части. Таким образом, потери составили четверть всего парка. Еще один существенный недостаток этих бомбардировщиков — отсутствие ракетного вооружения.

Эпоха "эмок" как оружия ядерного сдерживания подошла к концу в 1980-х, с переходом советской авиации на модернизированные ракетоносцы Ту-95МС и Ту-160. Тем не менее бомбардировщики Мясищева служили Родине долгих 40 лет, вплоть до 1994 года — сначала стратегическими бомбардировщиками, потом воздушными топливозаправщиками. Эти машины со сложной судьбой значительно опережали свое время, примененные на них технологии используются до сих пор, в том числе при проектировании перспективных самолетов.

оБЮБМП СДЕТОПЗП РТПФЙЧПУФПСОЙС ДЧХИ УЧЕТИДЕТЦБЧ УЛМБДЩЧБМПУШ СЧОП ОЕ Ч РПМШЪХ уФТБОЩ уПЧЕФПЧ. уПЪДБЧ ЮЕТЕЪ ЮЕФЩТЕ ЗПДБ РПУМЕ БНЕТЙЛБОГЕЧ УПВУФЧЕООХА БФПНОХА ВПНВХ, ууут ОЕ ФПМШЛП РТПЙЗТЩЧБМ Ч ТБЪНЕТБИ СДЕТОПЗП БТУЕОБМБ, ОП Й ОЕ НПЗ ДПУФБЧЙФШ "ПТХЦЙЕ ЧПЪНЕЪДЙС" ОБ ФЕТТЙФПТЙА уыб. фТЕВПЧБМПУШ УТПЮОП РПУФТПЙФШ ЖМПФ УФТБФЕЗЙЮЕУЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ, УРПУПВОЩИ ТЕЫЙФШ ЬФХ ЪБДБЮХ. уБНП УМПЧП "УФТБФЕЗЙЮЕУЛЙК" Х ОБУ ПВЩЮОП ОЕ ЙУРПМШЪПЧБМПУШ (РТЙНЕОСМУС ФЕТНЙО "ДБМШОЙК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ"), ОП ОПЧЩЕ ЪБДБЮЙ ДЕКУФЧЙФЕМШОП ВЩМЙ УФТБФЕЗЙЮЕУЛЙНЙ. фП ЕУФШ ПЗТБОЙЮЕООПЕ ЮЙУМП ФБЛЙИ УБНПМЕФПЧ НПЗМП ТЕЫЙФШ ЙУИПД ЧПКОЩ РХФЕН ХОЙЮФПЦЕОЙС УФТХЛФХТ ЗПУХДБТУФЧЕООПЗП Й ЧПЕООПЗП ХРТБЧМЕОЙС, ВПМШЫЙИ ЗТХРР ЧПКУЛ, ОБОЕУЕОЙС РТПНЩЫМЕООПУФЙ Й ОБУЕМЕОЙА РТПФЙЧОЙЛБ ФБЛПЗП ХЭЕТВБ, ЛПФПТЩК УДЕМБМ ВЩ ДБМШОЕКЫЕЕ РТПДПМЦЕОЙЕ ЧПЕООЩИ ДЕКУФЧЙК ОЕЧПЪНПЦОЩН. пТХЦЙЕН ДМС ФБЛПЗП ХДБТБ СЧМСМБУШ БФПНОБС ВПНВБ, Й ПУОПЧОЩН РХОЛФПН фЕИОЙЮЕУЛПЗП ЪБДБОЙС (фъ) ВЩМБ ДПУФБЧЛБ ЕЕ ДП ПУОПЧОЩИ ГЕМЕК ОБ ФЕТТЙФПТЙЙ ЧЕТПСФОПЗП РТПФЙЧОЙЛБ. нБУУБ ОПТНБМШОПК ВПЕЧПК ОБЗТХЪЛЙ ПРТЕДЕМСМБУШ Ч 5000 ЛЗ, ЙНЕООП УФПМШЛП ЧЕУЙМ РЕТЧЩК УПЧЕФУЛЙК УРЕГВПЕРТЙРБУ тду-1, Б ДБМШОПУФШ РПМЕФБ -12000 ЛН.

пУОПЧХ рчп ФЕИ МЕФ УПУФБЧМСМЙ ЙУФТЕВЙФЕМЙ. йУИПДС ЙЪ ЙИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ, ОПЧЩК УБНПМЕФ ДПМЦЕО ВЩМ ЙНЕФШ УЛПТПУФШ РПМЕФБ 900-950 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 12-13 ЛН, ЮФП РПЪЧПМСМП ЕНХ ХКФЙ ПФ РТЕУМЕДПЧБОЙС. лПОЕЮОП, ЙУЛМАЮЙФШ ЧПЪНПЦОПУФШ РЕТЕИЧБФБ Ч РТЙОГЙРЕ ВЩМП ОЕМШЪС, Й ЕЭЕ ПДОЙН РХОЛФПН фъ УФБМП ОБМЙЮЙЕ Х ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ НПЭОПЗП ПВПТПОЙФЕМШОПЗП ЧППТХЦЕОЙС, Б ФБЛЦЕ ЧПЪНПЦОПУФШ ЙУРПМШЪПЧБОЙС УБНПМЕФБ ОПЮША Й Ч МАВХА РПЗПДХ У РТЙГЕМШОЩН ВПНВПНЕФБОЙЕН ЧЩЫЕ ЛТПНЛЙ ПВМБЛПЧ. дМС ОЕЗП РМБОЙТПЧБМПУШ РПУФТПЙФШ ОПЧЩЕ БЬТПДТПНЩ У ВЕФПООЩНЙ чрр ДМЙОПК 3000-5000 Н Й ЫЙТЙОПК 50-100 Н.

оПЧПЕ ЪБДБОЙЕ ТЕЫЙМЙ РПТХЮЙФШ б.о.фХРПМЕЧХ. уФБМЙО ЧЩЪЧБМ ЕЗП, ПДОБЛП ФПФ ПФЛБЪБМУС, ХФЧЕТЦДБС, ЮФП ОБ ДБООПН ЬФБРЕ ЧЩРПМОЙФШ ЧУЕ ФТЕВПЧБОЙС фъ ОЕЧПЪНПЦОП: ФХТВПТЕБЛФЙЧОЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ЙЪ-ЪБ УМЙЫЛПН ВПМШЫПЗП ТБУИПДБ ФПРМЙЧБ ОЕ РПЪЧПМСМЙ ДПУФЙЮШ ФТЕВХЕНПК ДБМШОПУФЙ, Б ФХТВПЧЙОФПЧЩЕ ОЕ ПВЕУРЕЮЙЧБМЙ ЪБДБООПК УЛПТПУФЙ Й ЧЩУПФЩ РПМЕФБ. фХРПМЕЧ ВЩМ ЗМХВПЛП ХВЕЦДЕО Ч УЧПЕК РТБЧПФЕ Й Ч ЙФПЗЕ РПМХЮЙМ ЪБДБОЙЕ ОБ УПЪДБОЙЕ НЕЦЛПОФЙОЕОФБМШОПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ У фчд (ВХДХЭЕЗП фХ-95), ЧЕДШ ДМС ФПЗП, ЮФПВЩ ДПУФЙЮШ бНЕТЙЛЙ, ФТЕВПЧБМПУШ РТЕЦДЕ ЧУЕЗП ПВЕУРЕЮЙФШ ВПМШЫХА ДБМШОПУФШ РПМЕФБ.

пДОБЛП ВЩМ ЛПОУФТХЛФПТ, ЗПФПЧЩК ЧЪСФШУС ЪБ УПЪДБОЙЕ ТЕБЛФЙЧОПЗП УХРЕТВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ. чМБДЙНЙТ нЙИБКМПЧЙЮ нСУЙЭЕЧ, ХЮЕОЙЛ фХРПМЕЧБ, ЧПЪЗМБЧМСМ Ч ЗПДЩ ЧПКОЩ плв-482 Й РП УПЧНЕУФЙФЕМШУФЧХ УЕТЙКОЩК ЛПОУФТХЛФПТУЛЙК ПФДЕМ ЛБЪБОУЛПЗП БЧЙБЪБЧПДБ No.22. оП РПУМЕ рПВЕДЩ ЕЗП лв, ФБЛ Й ОЕ ЪБРХУФЙЧЫЕЕ Ч УЕТЙА ОЙ ПДОПЗП УПВУФЧЕООПЗП УБНПМЕФБ, ВЩМП ЪБЛТЩФП, Б УБН нСУЙЭЕЧ ОБРТБЧМЕО ОБ РТЕРПДБЧБФЕМШУЛХА ТБВПФХ Ч нбй. оБ ОПЧПН НЕУФЕ Х ОЕЗП РТПЙЪПЫЕМ ЛПОЖМЙЛФ У НЕУФОПК РБТФПТЗБОЙЪБГЙЕК, ОП ЧНЕУФП ПЦЙДБЕНЩИ ПЮЕТЕДОЩИ ТЕРТЕУУЙК РТПФЙЧ "ЧТБЗБ ОБТПДБ" (нСУЙЭЕЧ Ч УЧПЕ ЧТЕНС ВЩМ ПУХЦДЕО Й ЧУЕ ЕЭЕ ОЕ ТЕБВЙМЙФЙТПЧБО), ПО РПМХЮЙМ РТЕДМПЦЕОЙЕ ЧПЪЗМБЧЙФШ ОПЧПЕ плв, ЛПФПТПНХ Й РТЕДУФПСМП УРТПЕЛФЙТПЧБФШ НЕЦЛПОФЙОЕОФБМШОЩК ТЕБЛФЙЧОЩК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ.

чП ЧТЕНС ТБВПФЩ Ч нбй нСУЙЭЕЧ РТПЧЕМ ЙУУМЕДПЧБОЙС, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ НПДЕМЙТПЧБМБУШ УЙФХБГЙС, ЛПЗДБ НБТЫТХФ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ РТПИПДЙМ Ч 200-300 ЛН ПФ БЬТПДТПНБ рчп (ЛБЛ ЬФП ПВЩЮОП ВЩМП Ч ЗПДЩ ЧФПТПК НЙТПЧПК ЧПКОЩ Ч еЧТПРЕ), ОБ ЛПФПТПН ВБЪЙТПЧБМЙУШ ТЕБЛФЙЧОЩЕ РЕТЕИЧБФЮЙЛЙ т-80. рТЙ ЬФПН ВЩМЙ ПРТЕДЕМЕОЩ РБТБНЕФТЩ ТЕБЛФЙЧОПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ, ЛПФПТЩЕ ДБЧБМЙ ЫБОУ РТЕПДПМЕФШ ЪБУМПО рчп. пЖПТНЙЧ ТЕЪХМШФБФЩ ЙУУМЕДПЧБОЙК, нСУЙЭЕЧ РПДБМ ФЕИОЙЮЕУЛПЕ РТЕДМПЦЕОЙЕ Ч нЙОЙУФЕТУФЧП БЧЙБГЙПООПК РТПНЩЫМЕООПУФЙ.

рПУФБОПЧМЕОЙЕ РТБЧЙФЕМШУФЧБ No.949-469 П РТПЕЛФЙТПЧБОЙЙ Й УФТПЙФЕМШУФЧЕ ОПЧПЗП УБНПМЕФБ ВЩМП РПДРЙУБОП 24 НБТФБ 1951 З., Ч ЛБЮЕУФЧЕ РТПЙЪЧПДУФЧЕООПК ВБЪЩ ЧЩДЕМСМУС НПУЛПЧУЛЙК ЪБЧПД No.23, ПРТЕДЕМСМЙУШ УТПЛЙ Й ЖЙОБОУЙТПЧБОЙЕ, ОБНЕЮБМБУШ ЛППРЕТБГЙС У ДТХЗЙНЙ РТЕДРТЙСФЙСНЙ. оПЧПЕ плв ЛПНРМЕЛФПЧБМПУШ ЛБДТБНЙ, ПВЕУРЕЮЙЧБМПУШ УПДЕКУФЧЙЕ УП УФПТПОЩ ГЕОФТБМШОЩИ ПТЗБОЙЪБГЙК нбр Й ДТХЗЙИ ЧЕДПНУФЧ. ьФЙ ТЕУХТУЩ, ЕУФЕУФЧЕООП, ОЕ ВТБМЙУШ ЙЪ ЧПЪДХИБ, Б РЕТЕТБУРТЕДЕМСМЙУШ, Ф.Е. ПФВЙТБМЙУШ Х ТХЛПЧПДЙФЕМЕК ДТХЗЙИ ЛПММЕЛФЙЧПЧ. фБЛ, ЛПОУФТХЛФПТЩ, РТПЮОЙУФЩ Й БЬТПДЙОБНЙЛЙ РЕТЕЧПДЙМЙУШ ПФ сЛПЧМЕЧБ, юЕМПНЕС Й ДТХЗЙИ лв ЧНЕУФЕ УП УФПМБНЙ Й ЮЕТФЕЦОЩНЙ РТЙОБДМЕЦОПУФСНЙ. "пФДБЧБФШ УЧПЕ" ВЕЪ УПРТПФЙЧМЕОЙС ИПФЕМЙ ОЕ НОПЗЙЕ, ОП ФПЗДБ Ч ДЕМП ЧУФХРБМЙ ЧУЕУЙМШОЩЕ ЛХТБФПТЩ ОПЧПЗП РТПЕЛФБ: рТЕДУЕДБФЕМШ уПЧЕФБ нЙОЙУФТПЧ нБМЕОЛПЧ, ЕЗП РЕТЧЩК ЪБНЕУФЙФЕМШ Й нЙОЙУФТ ПВПТПОЩ вХМЗБОЙО, Б ФБЛЦЕ рТЕДУЕДБФЕМШ УРЕГЙБМШОПЗП лПНЙФЕФБ РП БФПНОПК ЬОЕТЗЙЙ вЕТЙС. рПМОПНПЮЙС ЬФЙИ МАДЕК ВЩМЙ РПЙУФЙОЕ ВЕЪЗТБОЙЮОЩНЙ, Б УЧСЪШ У ОЙНЙ - РТСНПК. оБРТЙНЕТ, ОБ РТПИПДОПК ЪБЧПДБ ЧЙУЕМ УРЕГФЕМЕЖПО, Й ЛБЦДЩК НПЗ РПЪЧПОЙФШ Ч РТЙЕНОХА вЕТЙЙ Й УППВЭЙФШ П ЧЩСЧМЕООЩИ УМХЮБСИ "УБВПФБЦБ Й ЧТЕДЙФЕМШУФЧБ". фБЛ ЮФП ЖПТНЙТПЧБОЙЕ ОПЧПЗП плв ЫМП ВЩУФТП, Й ПОП РПМХЮЙМП ЛТЕРЛЙЕ ЛБДТЩ. нОПЗЙЕ ЧЕДХЭЙЕ УРЕГЙБМЙУФЩ ХЦЕ ТБВПФБМЙ У нСУЙЭЕЧЩН ТБОШЫЕ, УТЕДЙ ОЙИ РЕТЧЩК ЪБНЕУФЙФЕМШ ЗМБЧОПЗП ЛПОУФТХЛФПТБ Й ОБЮБМШОЙЛ лв РТПЕЛФПЧ (ВТЙЗБДЩ ПВЭЙИ ЧЙДПЧ) м.м.уЕМСЛПЧ, с.в.оПДЕМШНБО Й з.з.нБФЧЕЕЧ (ВТЙЗБДБ ЛТЩМБ), л.й.рПРПЧ (ЖАЪЕМСЦ), з.й.бТИБОЗЕМШУЛЙК (ЫБУУЙ) Й ДТ.

оПЧПНХ лв ДПУФБМБУШ РТЙМЙЮОБС РТПЙЪЧПДУФЧЕООБС ВБЪБ. ъБЧПД No.23 ЧПЫЕМ Ч БЧЙБРТПНЩЫМЕООПУФШ ууут Ч ДЕЛБВТЕ 1922 З. ЛБЛ ЛПОГЕУУЙС ЖЙТНЩ "аОЛЕТУ" Й УФБМ РЙПОЕТПН ПФЕЮЕУФЧЕООПЗП ГЕМШОПНЕФБММЙЮЕУЛПЗП УБНПМЕФПУФТПЕОЙС. ч 1948 З. ОБ РТЕДРТЙСФЙЙ ОБЮБМЙ УФТПЙФШ ФСЦЕМЩЕ РПТЫОЕЧЩЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ фХ-4, Б ЪБФЕН ЪБМПЦЙМЙ ЗПМПЧОХА УЕТЙА ТЕБЛФЙЧОЩИ фХ-14. ъБЧПД ВЩМ ХЛПНРМЕЛФПЧБО ПРЩФОЩНЙ ЛБДТБНЙ Й ОЕРМПИП ПУОБЭЕО, Ч Ф.Ю. РПМХЮЙМ ВПМШЫХА РБТФЙА ПВПТХДПЧБОЙС, ЧЩЧЕЪЕООПЗП ЙЪ зЕТНБОЙЙ.

уПЪДБЧБЕНЩК УБНПМЕФ РПМХЮЙМ ЪБЧПДУЛПЕ ПВПЪОБЮЕОЙЕ "ЙЪДЕМЙЕ н" (ФЕНБ No.25, Ч РЕТЕРЙУЛЕ ФБЛЦЕ ЧУФТЕЮБМПУШ ПВПЪОБЮЕОЙЕ "удв" - УЛПТПУФОПК ДБМШОЙК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ). чТЕНС ОБ ЬУЛЙЪОПЕ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ ВЩМП ПФРХЭЕОП НЙОЙНБМШОПЕ, ЮФП ОЕ РПЪЧПМСМП ЪБОЙНБФШУС ДМЙФЕМШОПК РТПТБВПФЛПК БМШФЕТОБФЙЧОЩИ ЧБТЙБОФПЧ ЛПНРПОПЧЛЙ, Б ЪБДБЮХ РТЕДУФПСМП ТЕЫЙФШ ЮТЕЪЧЩЮБКОП УМПЦОХА. уМЕДХЕФ РТЙЪОБФШ, ЮФП УТБЪХ УРТБЧЙФШУС У ОЕК нСУЙЭЕЧХ (ЧРТПЮЕН, ЛБЛ Й фХРПМЕЧХ, Й ЖЙТНЕ "вПЙОЗ", ЛПФПТБС ЛБЛ ТБЪ Ч ФП ЧТЕНС ЪБОЙНБМБУШ ч-52) ОЕ ХДБМПУШ. й ЧУЕ ЦЕ РТЙ УПЪДБОЙЙ РЕТЧПЗП ЧБТЙБОФБ НБЫЙОЩ ВЩМ УДЕМБО ГЕМЩК ТСД РТЙОГЙРЙБМШОЩИ ЫБЗПЧ, ЧЕУШНБ УНЕМЩИ Й ОЕПТДЙОБТОЩИ, ВЕЪ ЛПФПТЩИ ЬФПФ РТПЕЛФ ЧППВЭЕ ВЩ ОЕ УПУФПСМУС. рПРТПВХЕН РТПБОБМЙЪЙТПЧБФШ ЧБЦОЕКЫЙЕ.

рТПУНПФТЕЧ ТБЪМЙЮОЩЕ ЧБТЙБОФЩ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ, нСУЙЭЕЧ РТЙЫЕМ Л ЧЩЧПДХ, ЮФП ЕДЙОУФЧЕООП РТЙЕНМЕНЩНЙ СЧМСАФУС ДЧЙЗБФЕМЙ бн-03 ЛПОУФТХЛГЙЙ нЙЛХМЙОБ ФСЗПК РП 8700 ЛЗУ. пОЙ ВЩМЙ ВПМШЫЙНЙ Й ФСЦЕМЩНЙ, УП ЪОБЮЙФЕМШОЩН ТБУИПДПН ФПРМЙЧБ, ПДОБЛП ПВЕУРЕЮЙЧБМЙ ФСЗХ, ДПУФБФПЮОХА ДМС ЙУРПМШЪПЧБОЙС МЙЫШ ЮЕФЩТЕИ НПФПХУФБОПЧПЛ, Й ЙЪВБЧМСМЙ ПФ РЕТЕИПДБ Л ЮТЕЪНЕТОП УМПЦОПК НОПЗПНПФПТОПК ЛПНРПОПЧЛЕ РП ФЙРХ ч-36 ЙМЙ ч-52. оП Й ЬФЙИ ДЧЙЗБФЕМЕК РПОБЮБМХ ЛБЪБМПУШ НБМП, РПЬФПНХ ДМС УБНПМЕФБ УФБМЙ РТПЕЛФЙТПЧБФШ УФБТФПЧЩЕ ТБЛЕФОЩЕ ХУЛПТЙФЕМЙ Й ДБЦЕ ЗЙЗБОФУЛПЕ ТЕМШУПЧПЕ ЛБФБРХМШФОПЕ ХУФТПКУФЧП, ПУФБЧЫЙЕУС ОЕЧПУФТЕВПЧБООЩНЙ.

фЕРЕТШ ПВ БЬТПДЙОБНЙЛЕ. оБЙВПМЕЕ РЕТУРЕЛФЙЧОЩН ФПЗДБ УЮЙФБМПУШ ЙУРПМШЪПЧБОЙЕ ЛТЩМБ УФТЕМПЧЙДОПУФША 35°. нБЗЙЮЕУЛБС ГЙЖТБ "35", ЧУФТЕЮБЧЫБСУС ОБ ВПМШЫЙОУФЧЕ НБЫЙО ФПЗП РЕТЙПДБ, ЙНЕМБ ДПЧПМШОП ВБОБМШОПЕ ПВЯСУОЕОЙЕ - ПОБ ВЩМБ ЧЩЧЕДЕОБ Ч РТПГЕУУЕ ЛТПРПФМЙЧПК ПФТБВПФЛЙ УБНПМЕФПЧ нЙз-15 Й фХ-16. дМС ЬФПЗП РТЙЫМПУШ ЪБФТБФЙФШ ВПМШЫПЕ ЛПМЙЮЕУФЧП "ФТХВПЮБУПЧ" ЧП ЧТЕНС ЬЛУРЕТЙНЕОФПЧ Ч БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙИ ФТХВБИ гбзй, ЮФП УФБМП ПЮЕОШ ДПТПЗЙН ХДПЧПМШУФЧЙЕН. оП ТБУЮЕФЩ РПЛБЪБМЙ: УПРТПФЙЧМЕОЙЕ ФБЛПЗП ЛТЩМБ УМЙЫЛПН ЧЕМЙЛП Й ОЕ РПЪЧПМСЕФ РПМХЮЙФШ ЪБДБООХА УЛПТПУФШ. фПЗДБ нСУЙЭЕЧ РТЙОСМ ЧЕУШНБ ОЕМЕЗЛПЕ ТЕЫЕОЙЕ: ХЧЕМЙЮЙФШ УФТЕМПЧЙДОПУФШ, ТЙУЛХС РТПЙЗТБФШ ЧП ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ ЛБЮЕУФЧБИ.

дМС ХНЕОШЫЕОЙС НБУУЩ ЛПОУФТХЛГЙЙ РТЕДРПЮФЙФЕМШОПК УЮЙФБМБУШ УЙМПЧБС ХУФБОПЧЛБ У ДЧЙЗБФЕМСНЙ ОБ ЛТЩМЕ, ХДБМЕООЩНЙ ПФ ЖАЪЕМСЦБ ФБЛ, ЮФПВЩ ЙИ ЧЕУ, ДЕКУФЧХС РТПФЙЧ РПДЯЕНОПК УЙМЩ, "ТБЪЗТХЦБМ" ЛТЩМП, ЛПФПТПЕ НПЦОП УДЕМБФШ МЕЗЮЕ. оП ФПЗДБ НПФПЗПОДПМЩ ХЧЕМЙЮЙМЙ ВЩ МПВПЧПЕ УПРТПФЙЧМЕОЙЕ, Б ЧПЪТПУЫБС РМПЭБДШ ПНЩЧБЕНПК РПЧЕТИОПУФЙ ЧЩЪЩЧБМБ ТПУФ УПРТПФЙЧМЕОЙС ФТЕОЙС. хЮЙФЩЧБС ЬФП, ОБ ОПЧПН УБНПМЕФЕ ДЧЙЗБФЕМЙ ЧРЙУБМЙ Ч ФПМУФЩЕ "ЛПТОЙ" ЛТЩМБ, Й ПОЙ РПЮФЙ ОЕ ЧЩУФХРБМЙ ЪБ ПВЧПД. нБМП ФПЗП, ТЕБЛФЙЧОЩЕ УФТХЙ ХУЛПТСМЙ ФЕЮЕОЙЕ РПФПЛБ ЪБ ЛТЩМПН ЧВМЙЪЙ ЖАЪЕМСЦБ Й ЙЗТБМЙ ТПМШ ЪБМЙЪПЧ, ХМХЮЫБС ПВФЕЛБОЙЕ УБНПМЕФБ Ч ЬФПН УМПЦОПН НЕУФЕ.

уФТЕМПЧЙДОПЕ ЛТЩМП ЙНЕЕФ РМПИЙЕ УТЩЧОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ. у ЬФПК РТПВМЕНПК НПЦОП ВПТПФШУС ТБЪМЙЮОЩНЙ НЕФПДБНЙ, Ч ФПН ЮЙУМЕ ХУФБОБЧМЙЧБС БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙЕ ЗТЕВОЙ, РТЙНЕОСС ОБ ЛТЩМЕ ТБЪОЩЕ РТПЖЙМЙ. лТЩМП УБНПМЕФБ "н", ЛТПНЕ ЬФЙИ ТЕЫЕОЙК, РПМХЮЙМП ЪОБЮЙФЕМШОХА ЗЕПНЕФТЙЮЕУЛХА ЛТХФЛХ. еЗП ЛПОГЕЧЩЕ ЪПОЩ ЙНЕМЙ ЗПТБЪДП НЕОШЫЙК ХЗПМ ХУФБОПЧЛЙ, ЮЕН ЛПТОЕЧЩЕ, Й РТЙ ЧЩИПДЕ ОБ ВПМШЫЙЕ ХЗМЩ БФБЛЙ РТПДПМЦБМЙ "ОЕУФЙ", ЛПЗДБ Х ЛПТОС ХЦЕ ОБЮЙОБМУС УТЩЧ. ч ТЕЪХМШФБФЕ УБНПМЕФ ДПМЦЕО ВЩМ РЕТЕИПДЙФШ ОБ НЕОШЫЙК ХЗПМ, Б ФБЛЦЕ ОЕ ФЕТСФШ ХРТБЧМСЕНПУФЙ РП ЛТЕОХ, Ф.Л. ЬМЕТПОЩ РТПДПМЦБМЙ ОПТНБМШОП ТБВПФБФШ.

ч УЕТЕДЙОЕ 1940-И ЗЗ. Ч уыб ЧРЕТЧЩЕ Ч НЙТПЧПК РТБЛФЙЛЕ ОБ ФСЦЕМПН УБНПМЕФЕ ч-47 ВЩМБ РТЙНЕОЕОБ ВЕЪПРБУОП ДЕЖПТНЙТХЕНБС ЛПОУФТХЛГЙС ЛТЩМБ. пОП УФБМП ЗПТБЪДП ВПМЕЕ МЕЗЛЙН, УПИТБОЙЧ РТЙ ЬФПН РТПЮОПУФШ. хДБЮОЩК ПРЩФ РПМХЮЙМ РТЙНЕОЕОЙЕ Й ОБ НЕЦЛПОФЙОЕОФБМШОПН ч-52. йЪ ЪБТХВЕЦОЩИ БЧЙБГЙПООЩИ ЦХТОБМПЧ ЬФП ВЩМП ЙЪЧЕУФОП, Й, ОЕУНПФТС ОБ ПУФТХА ЛТЙФЙЛХ УП УФПТПОЩ ОЕЛПФПТЩИ ЧЙДОЩИ УРЕГЙБМЙУФПЧ гбзй Й чйбн, нСУЙЭЕЧ РПЫЕМ РП ФПНХ ЦЕ РХФЙ. тБУЮЕФЩ РПЛБЪБМЙ, ЮФП Ч РПМЕФЕ ЛПОГЩ ЛТЩМБ ВХДХФ ЛПМЕВБФШУС У БНРМЙФХДПК ДП 2 Н, Б РПЪЦЕ, ОБ УФБФЙЮЕУЛЙИ ЙУРЩФБОЙСИ, ЙИ ПФЛМПОЙМЙ ПФ ОЕКФТБМЙ ОБ ГЕМЩИ 5 Н!

ч ЛПОУФТХЛГЙЙ УБНПМЕФБ ЧРЕТЧЩЕ ОБ ФСЦЕМПН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЕ ВЩМ РТЙНЕОЕО ТСД ОПЧЩИ НБФЕТЙБМПЧ, Й РТЕЦДЕ ЧУЕЗП, ЧЩУПЛПРТПЮОЩЕ БМАНЙОЙЕЧЩЕ УРМБЧЩ ч-65 Й ч-95. пОЙ РТЙ ФПН ЦЕ ХДЕМШОПН ЧЕУЕ, ЮФП Й д16ф, ЙНЕМЙ РПЧЩЫЕООХА РТПЮОПУФШ, ОП ВПМШЫХА ЦЕУФЛПУФШ Й, ЛБЛ УМЕДУФЧЙЕ, ИХДЫЙЕ ХУФБМПУФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ. ъБ ФЙРПЧПК РПМЕФ РТПДПМЦЙФЕМШОПУФША 15 ЮБУПЧ УБНПМЕФ НПЗ ОБЛПРЙФШ ВПМЕЕ 2500 ГЙЛМПЧ ОБЗТХЦЕОЙС ("НБИПЧ" ЛТЩМБ). оБ ОЕЛПФПТЩИ УБНПМЕФБИ, УПЪДБООЩИ У РТЙНЕОЕОЙЕН ЬФЙИ УРМБЧПЧ, ХУФБМПУФОПЕ ТБЪТХЫЕОЙЕ ХЪМПЧ УФБМП РТЙЮЙОПК ФСЦЕМЕКЫЙИ ЛБФБУФТПЖ, нСУЙЭЕЧХ ЦЕ ХДБМПУШ УДЕМБФШ НБЫЙОХ У ДПУФБФПЮОЩН ТЕУХТУПН, ЮФП ВЩМП Ч ДБМШОЕКЫЕН РПДФЧЕТЦДЕОП РТБЛФЙЛПК.

чЕУШНБ УМПЦОПК РТПВМЕНПК ПЛБЪБМПУШ УПЪДБОЙЕ ЫБУУЙ УБНПМЕФБ "н". рПУМЕ РТПТБВПФЛЙ ОЕУЛПМШЛЙИ ЧБТЙБОФПЧ ЧЩВПТ ВЩМ УДЕМБО Ч РПМШЪХ НБМПЙЪХЮЕООПК Ч ФП ЧТЕНС ЧЕМПУЙРЕДОПК УИЕНЩ У ДЧХНС ПУОПЧОЩНЙ ПРПТБНЙ, ПУОБЭЕООЩНЙ ЮЕФЩТЕИЛПМЕУОЩНЙ ФЕМЕЦЛБНЙ. дМС ПВЕУРЕЮЕОЙС ХУФПКЮЙЧПУФЙ РТЙ ДЧЙЦЕОЙЙ РП БЬТПДТПНХ ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ ОЕВПМШЫЙЕ РПДДЕТЦЙЧБАЭЙЕ ПРПТЩ ОБ ЪБЛПОГПЧЛБИ ЛТЩМБ. зМБЧОПК РТЙЮЙОПК ФБЛПЗП ТЕЫЕОЙС УФБМЙ ЛПНРПОПЧПЮОЩЕ УППВТБЦЕОЙС, Б ФБЛЦЕ УХЭЕУФЧЕООЩК ЧЩЙЗТЩЫ Ч ЧЕУЕ РП УТБЧОЕОЙА У ФТБДЙГЙПООЩН ФЕТИПРПТОЩН ЫБУУЙ. тБОЕЕ Ч ууут ФБЛБС УИЕНБ ЙУРПМШЪПЧБМБУШ ОБ ПРЩФОПН ЙУФТЕВЙФЕМЕ бМЕЛУЕЕЧБ й-211, ЛПФПТЩК ХУРЕЫОП МЕФБМ, ОП ЙУРЩФБОЙС РПЛБЪБМЙ, ЮФП УБНПМЕФХ ФТХДОП РПДОСФШ ОПУ ЧП ЧТЕНС ЧЪМЕФБ. нПЦОП ВЩМП УТБЪХ ЪБДБФШ ЧЪМЕФОЩК ХЗПМ, РТЙНЕОЙЧ УФПКЛЙ ТБЪОПК ЧЩУПФЩ, ОП РТЙ ЬФПН ХЧЕМЙЮЙЧБМБУШ ДМЙОБ ТБЪВЕЗБ ЙЪ-ЪБ ТПУФБ УПРТПФЙЧМЕОЙС. чЩИПД ОБЫМЙ Ч ПТЙЗЙОБМШОПН ТЕЫЕОЙЙ. уБНПМЕФ ОБЮЙОБМ ТБЪВЕЗ УП УФПСОПЮОЩН ХЗМПН, РТЙ ОБТБУФБОЙЙ УЛПТПУФЙ РПДЯЕНОБС УЙМБ ЛТЩМБ РПУФЕРЕООП ЛПНРЕОУЙТПЧБМБ ЧЕУ, ДБЧМЕОЙЕ Ч УРЕГЙБМШОПН ЗЙДТПГЙМЙОДТЕ ОПУПЧПК ПРПТЩ ЧЩЦЙНБМП ЫФПЛ, ЛПФПТЩК РПЧПТБЮЙЧБМ ФЕМЕЦЛХ ФБЛ, ЮФП ЪЕНМЙ ЛБУБМБУШ ФПМШЛП ЪБДОСС РБТБ ЛПМЕУ (ФБЛ ОБЪЩЧБЕНЩК НЕИБОЙЪН "ЧЪДЩВМЙЧБОЙС"). оПУ УБНПМЕФБ РТЙРПДОЙНБМУС, УПЪДБЧБМУС ЧЪМЕФОЩК ХЗПМ, Й НБЫЙОБ ПФТЩЧБМБУШ ПФ РПМПУЩ РТБЛФЙЮЕУЛЙ ВЕЪ ЧНЕЫБФЕМШУФЧБ МЕФЮЙЛБ.

уПВМАДБС УФТПЦБКЫХА ЬЛПОПНЙА ЧЕУБ, ЛПОУФТХЛФПТЩ ОЕ РПУЛХРЙМЙУШ ОБ НПЭОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ. оПНЕОЛМБФХТБ ОБУФХРБФЕМШОПЗП, ЛТПНЕ СДЕТОЩИ ВПЕРТЙРБУПЧ, ЧЛМАЮБМБ ПВЩЮОЩЕ ВПНВЩ ЛБМЙВТПН ПФ 500 ДП 9000 ЛЗ, НПТУЛЙЕ НЙОЩ, ФПТРЕДЩ Й ХРТБЧМСЕНЩЕ ВПНВЩ хбв-2000ж. нБЛУЙНБМШОБС ВПНВПЧБС ОБЗТХЪЛБ УПУФБЧЙМБ 24 Ф, ЮФП Ч 2 ТБЪБ РТЕЧЩЫБМП ЧПЪНПЦОПУФЙ фХ-95. пВПТПОЙФЕМШОПЕ ЧППТХЦЕОЙЕ, УПУФПСЧЫЕЕ ЙЪ ФТЕИ ДЧХУФЧПМШОЩИ ДЙУФБОГЙПООП ХРТБЧМСЕНЩИ РХЫЕЮОЩИ ХУФБОПЧПЛ, ЙНЕМП УЖЕТЙЮЕУЛЙК ПВУФТЕМ, Ч ФП ЧТЕНС ЛБЛ Х фХ-95 ВЩМБ НЕТФЧБС ЪПОБ Ч ОЙЦОЕК ЮБУФЙ РЕТЕДОЕК РПМХУЖЕТЩ. уМЕДХЕФ ПФНЕФЙФШ, ЮФП БНЕТЙЛБОГЩ ПУОБУФЙМЙ ч-52 ЧППВЭЕ ПДОПК ЛПТНПЧПК РХМЕНЕФОПК ХУФБОПЧЛПК, Ф.Л. УЮЙФБМЙ, ЮФП ЧЕТПСФОПУФШ ХУРЕЫОПК БФБЛЙ УЛПТПУФОПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ Ч РЕТЕДОАА РПМХУЖЕТХ ВМЙЪЛБ Л ОХМА.

оБ ТБУЮЕФОЩИ УЛПТПУФСИ ОБЗТХЪЛЙ ОБ ПТЗБОЩ ХРТБЧМЕОЙС "ЬНЛЙ" ХЦЕ РТЕЧЩЫБМЙ ЖЙЪЙЮЕУЛЙЕ ЧПЪНПЦОПУФЙ ЮЕМПЧЕЛБ. ч ФЕ ЧТЕНЕОБ ОЕ ВЩМП ЕДЙОПЗП НОЕОЙС РП РПЧПДХ НЕФПДПЧ ТЕЫЕОЙС ЬФПК РТПВМЕНЩ. фХРПМЕЧ ЧЙДЕМ ЧЩИПД Ч ХМХЮЫЕОЙЙ ФТБДЙГЙПООПК НЕИБОЙЮЕУЛПК УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС РХФЕН УОЙЦЕОЙС УПРТПФЙЧМЕОЙС ФТЕОЙС Й ПРФЙНЙЪБГЙЙ ЛЙОЕНБФЙЮЕУЛЙИ РБТБНЕФТПЧ. ч ТЕЪХМШФБФЕ РПМХЮЙМБУШ ПФОПУЙФЕМШОП МЕЗЛБС, РТПУФБС, ДЕЫЕЧБС Й ОБДЕЦОБС УЙУФЕНБ, ЛПФПТБС ОБЫМБ РТЙНЕОЕОЙЕ ОБ фХ-16. оПХ ОЕЗП НБЛУЙНБМШОЩЕ УЛПТПУФЙ, Б ЪОБЮЙФ Й ОБЗТХЪЛЙ ОБ ТХМЕЧЩЕ РПЧЕТИОПУФЙ ВЩМЙ НЕОШЫЕ, ЮЕН Х ТЕБЛФЙЧОПЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ нСУЙЭЕЧБ, ДМС ЛПФПТПЗП УМЕДПЧБМП УПЪДБФШ УЙУФЕНХ ДТХЗПЗП ФЙРБ.

ч зЕТНБОЙЙ Ч ЗПДЩ ЧПКОЩ ВЩМБ ТБЪТБВПФБОБ УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС, ЧЛМАЮБЧЫБС ЗЙДТПНПФПТЩ, ЛПФПТХА РТЙНЕОЙМЙ ОБ РПУФТПЕООПН ОЕНЕГЛЙНЙ УРЕГЙБМЙУФБНЙ Ч ууут УБНПМЕФЕ "150". нСУЙЭЕЧ ФЭБФЕМШОП ЙЪХЮЙМ ЕЕ, ОП УЮЕМ УМЙЫЛПН УМПЦОПК, ОЕДПУФБФПЮОП ОБДЕЦОПК Й ФТХДОПК Ч ДПЧПДЛЕ. пУФБЧБМПУШ УДЕМБФШ ЧЩВПТ Ч РПМШЪХ ЗЙДТБЧМЙЮЕУЛПЗП ВХУФЕТБ. рТЙ ЕЗП ЙУРПМШЪПЧБОЙЙ МЕФЮЙЛ ХРТБЧМСМ ЪПМПФОЙЛБНЙ ВХУФЕТБ РПУТЕДУФЧПН МЕЗЛЙИ ФСЗ, Б ОБЗТХЪЛЙ ОБ ЫФХТЧБМЕ Й РЕДБМСИ ЙНЙФЙТПЧБМЙУШ РТХЦЙООЩНЙ НЕИБОЙЪНБНЙ.

дМС ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ "н" ВЩМЙ РТЕДХУНПФТЕОЩ ЛБФБРХМШФОЩЕ ЛТЕУМБ ЧУЕИ ЮМЕОПЧ ЬЛЙРБЦБ. ч ФП ЧТЕНС РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ ФБЛЙИ ЛТЕУЕМ ЧПЪМБЗБМПУШ ОБ ТБЪТБВПФЮЙЛБ УБНПМЕФБ, УПЪДБМП УЧПЕ ЛТЕУМП Й плв-23. чУЕ ЮМЕОЩ ЬЛЙРБЦБ ЛБФБРХМШФЙТПЧБМЙУШ ЧОЙЪ.

ч ИПДЕ УПЪДБОЙС УБНПМЕФБ ВЩМЙ РПУФТПЕОЩ РПМОПТБЪНЕТОЩЕ НБЛЕФЩ РЕТЕДОЕК Й ЛПТНПЧПК ЛБВЙО, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ Ч ГЕМПН, Б ФБЛЦЕ НОПЦЕУФЧП УФЕОДПЧ, Ч Ф.Ю. ЗЙДТПУЙУФЕНЩ Й ЫБУУЙ, УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ, УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС. дМС ПФТБВПФЛЙ УБНЩИ УМПЦОЩИ ТЕЫЕОЙК ЙУРПМШЪПЧБМЙУШ МЕФБАЭЙЕ МБВПТБФПТЙЙ, Ч ЛПФПТЩЕ РЕТЕПВПТХДПЧБМЙ ФТЙ фХ-4: фХ-4ыт - ДМС ЙУРЩФБОЙК ЫБУУЙ, фХ-4дт - ДМС ЙУРЩФБОЙК ДЧЙЗБФЕМС бн-03, фХ-4хт - ДМС УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС Й ЛБФБРХМШФОЩИ ЛТЕУЕМ. пФТБВПФЛБ БЗТЕЗБФПЧ УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ, Б ФБЛЦЕ ЬМЕНЕОФПЧ ЧППТХЦЕОЙС, Ч Ф.Ю. ВПНВБТДЙТПЧПЮОЩИ ТБДЙПМПЛБГЙПООПЗП Й ПРФЙЮЕУЛПЗП РТЙГЕМПЧ, УТЕДУФЧ ОБЧЙЗБГЙЙ Й УЧСЪЙ, РТПЧПДЙМБУШ ОБ ОЕУЛПМШЛЙИ УБНПМЕФБИ-МБВПТБФПТЙСИ Ч УРЕГЙБМЙЪЙТПЧБООЩИ ПТЗБОЙЪБГЙСИ. ч гбзй ЫМЙ РТПЮОПУФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ПФДЕМШОЩИ РБОЕМЕК Й БЗТЕЗБФПЧ УБНПМЕФБ, Б ФБЛЦЕ УФБФЬЛЪЕНРМСТБ НБЫЙОЩ (ЪБЧПДУЛПК No.4100002).

рЕТЧЩК ПРЩФОЩК УБНПМЕФ "н" (ЪБЧ. No.4300001) ВЩМ ЪБМПЦЕО 15 НБС 1952 З. Й РТЙ ТБВПФЕ Ч ФТЙ УНЕОЩ ЪБЛПОЮЕО ХЦЕ ПУЕОША. ч жЙМСИ РПМПУБ ЪБЧПДУЛПЗП БЬТПДТПНБ ВЩМБ ОЕВПМШЫПК, РПЬФПНХ ЕЗП ТБЪПВТБМЙ ОБ БЗТЕЗБФЩ, РЕТЕЧЕЪМЙ ОБ БЬТПДТПН мйй Ч цХЛПЧУЛПН, ЗДЕ УОПЧБ УПВТБМЙ. оБ НБЫЙОЕ ОЕ ВЩМЙ ХУФБОПЧМЕОЩ ФПТНПЪОПК РБТБЫАФ, ВПМШЫБС ЮБУФШ ЧППТХЦЕОЙС, ПФУХФУФЧПЧБМ НЕИБОЙЪН "ЧЪДЩВМЙЧБОЙС". рПУМЕ ГЙЛМБ ОБЪЕНОЩИ ЙУРЩФБОЙК УБНПМЕФ РПДЗПФПЧЙМЙ Л РЕТЧПНХ РПМЕФХ, ЛПФПТЩК УПУФПСМУС 20 СОЧБТС 1953 З. пРЩФОЩН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПН ХРТБЧМСМ ЬЛЙРБЦ МЕФЮЙЛБ-ЙУРЩФБФЕМС ж.ж.пРБДЮЕЗП (ЧФПТПК РЙМПФ б.о.зТБГЙБОУЛЙК, ЫФХТНБО б.й.рПНБЪХОПЧ, ТБДЙУФ й.й.тЩИМПЧ, ВПТФЙОЦЕОЕТ з.б.оЕЖЕДПЧ, ЧЕДХЭЙЕ ЙОЦЕОЕТЩ й.о.лЧЙФЛП Й б.й.оЙЛПОПЧ). лПОЛХТЙТПЧБЧЫБС У УБНПМЕФПН "н" ФХРПМЕЧУЛБС НБЫЙОБ "95-1" Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ХЦЕ РТПИПДЙМБ УЧПК РХФШ ЙУРЩФБОЙК, РПДОСЧЫЙУШ Ч ЧПЪДХИ 12 ОПСВТС 1952 З.

ч ТБНЛБИ РЕТЧПЗП ЬФБРБ ЪБЧПДУЛЙИ ЙУРЩФБОЙК "ЬНЛБ" ЧЩРПМОЙМБ 28 РПМЕФПЧ, Б РПУМЕ ДПТБВПФПЛ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ХУФБОПЧЙМЙ НЕИБОЙЪН "ЧЪДЩВМЙЧБОЙС", ЕЭЕ 18. йУРЩФБОЙС ЫМЙ ДПЧПМШОП ОБРТСЦЕООП. чЩСЧЙМЙУШ УЕТШЕЪОЩЕ РТПВМЕНЩ У РТПЮОПУФША ТСДБ БЗТЕЗБФПЧ, ЗЙДТПУЙУФЕНПК Й ВХУФЕТБНЙ, ОБВМАДБМПУШ ЫЙННЙ РЕТЕДОЕК ПРПТЩ ЫБУУЙ. оЕУЛПМШЛП ТБЪ Ч ЧПЪДХИЕ ЧПЪОЙЛБМЙ ПЮЕОШ ПРБУОЩЕ УЙФХБГЙЙ. оБРТЙНЕТ, ПДОБЦДЩ ЮБУФЙЮОП ТБЪТХЫЙМУС ТХМШ ЧЩУПФЩ, ОП пРБДЮЙК, РТПСЧЙЧ ЧЩУПЮБКЫЕЕ НБУФЕТУФЧП, ХУРЕЫОП РПУБДЙМ ПРЩФОЩК УБНПМЕФ. пДОБЛП УБНЩН ХДТХЮБАЭЙН ПЛБЪБМПУШ ФП, ЮФП ФТЕВПЧБОЙС РТБЧЙФЕМШУФЧЕООПЗП ЪБДБОЙС ВЩМЙ УХЭЕУФЧЕООП ОЕДПЧЩРПМОЕОЩ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ ОЕ РПЛБЪБМ ТБУЮЕФОПК ДБМШОПУФЙ РПМЕФБ. ч ДТХЗЙИ ХУМПЧЙСИ ЬФП НПЗМП ВЩ РТЙЧЕУФЙ Л ЪБЛТЩФЙА РТПЗТБННЩ, ОП 11 НБС 1953 З. РЕТЧЩК фХ-95 ТБЪВЙМУС, Й УТБЪХ РПУМЕ ЬФПЗП ВЩМ РПДЗПФПЧМЕО РТПЕЛФ ТЕЫЕОЙС РТБЧЙФЕМШУФЧБ П ЪБРХУЛЕ УБНПМЕФБ "н" Ч УЕТЙКОПЕ РТПЙЪЧПДУФЧП, РТЙЮЕН ОБ ДЧХИ ЪБЧПДБИ - No.23 Й ЛХКВЩЫЕЧУЛПН No.18, ОБ ЛПФПТПН УПВЙТБМЙУШ УФТПЙФШ фХ-95. рПДРЙУБО ЬФПФ ДПЛХНЕОФ ОЕ ВЩМ, ОП 19 УЕОФСВТС ЧЩЫМП РПУФБОПЧМЕОЙЕ П ЧЩРХУЛЕ Ч 1954-55 ЗЗ. ОБ ЪБЧПДЕ No.23 ПРЩФОПК УЕТЙЙ ЙЪ 11 УБНПМЕФПЧ.

пДОБЛП ЬФП ОЕ ПЪОБЮБМП, ЮФП нСУЙЭЕЧ НПЗ РПЮЙЧБФШ ОБ МБЧТБИ. еНХ ВЩМП РПТХЮЕОП УТПЮОП РТЙЧЕУФЙ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ УБНПМЕФБ "н" Ч УППФЧЕФУФЧЙЕ У ЪБДБОЙЕН, ДМС ЮЕЗП РТПЕЛФ ФТЕВПЧБМПУШ ЛБРЙФБМШОП РЕТЕТБВПФБФШ. зМБЧОПК РТПВМЕНПК ВЩМ МЙЫОЙК ЧЕУ. рП ТБУЮЕФБН, НБУУБ ЛПОУФТХЛГЙЙ УБНПМЕФБ ДПМЦОБ ВЩМБ УПУФБЧМСФШ 70 Ф, Б ЖБЛФЙЮЕУЛЙ ПОБ ЧЩТПУМБ ДП 79,7 Ф, РТЙ ЬФПН НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС ДПУФЙЗМБ 181,5 Ф, ЮФП СЧМСМПУШ РТЕДЕМПН РП ХУМПЧЙСН ЧЪМЕФОПК ФС-ЗПЧППТХЦЕООПУФЙ Й РТПЮОПУФЙ.

хЮЙФЩЧБС ЬФП, РТЙ УПЪДБОЙЙ ЧФПТПК ПРЩФОПК НБЫЙОЩ ВЩМБ ПВЯСЧМЕОБ РТЕНЙС Ч 50 ТХВМЕК ЪБ ЛБЦДЩК "УОСФЩК" ЛЙМПЗТБНН. "чЩМЙЪЩЧБОЙЕ" ЛПОУФТХЛГЙЙ РТЙОЕУМП РПМПЦЙФЕМШОЩЕ ТЕЪХМШФБФЩ. лТПНЕ ФПЗП, РХФЕЧБС ХУФПКЮЙЧПУФШ ПЛБЪБМБУШ ЙЪМЙЫОЕК, ЮФП РПЪЧПМЙМП ХЛПТПФЙФШ ЖАЪЕМСЦ ОБ НЕФТ, Б ФБЛЦЕ УОЙЪЙФШ НБУУХ УБНПМЕФБ, РПМХЮЙЧЫЕЗП ПВПЪОБЮЕОЙЕ "дн" ("ДХВМЕТ н") Й ЪБЧПДУЛПК No.4300003. оБ ОЕН ХУФБОПЧЙМЙ РПЮФЙ ЧЕУШ ЛПНРМЕЛФ ЧППТХЦЕОЙС Й ПВПТХДПЧБОЙС, НЕИБОЙЪН "ЧЪДЩВМЙЧБОЙС", ДМС ХМХЮЫЕОЙС ЧЪМЕФОП-РПУБДПЮОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ ХЧЕМЙЮЙМЙ РМПЭБДШ Й ХЗМЩ ПФЛМПОЕОЙС ЪБЛТЩМЛПЧ. уБНПМЕФ ЧРЕТЧЩЕ РПДОСМУС Ч ЧПЪДХИ Ч СОЧБТЕ 1954 З. РПД ХРТБЧМЕОЙЕН ЬЛЙРБЦБ в.л.зБМЙГЛПЗП.

30 БРТЕМС РЕТЧЩК ПРЩФОЩК УБНПМЕФ "н" РЕТЕДБМЙ ОБ зПУХДБТУФЧЕООЩЕ УПЧНЕУФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС (зуй) Ч зл ойй ччу. рТЕЦДЕ ЮЕН ОБЮБФШ РПМЕФЩ РП ЙИ РТПЗТБННЕ, УБНПМЕФ ВЩМ РТПДЕНПОУФТЙТПЧБО ОБ ЧПЪДХЫОПН РБТБДЕ ОБД лТБУОПК РМПЭБДША Ч ЮЕУФШ рЕТЧПНБС. рПЛБЪ РТПЙЪЧЕМ УЙМШОПЕ ЧРЕЮБФМЕОЙЕ ОБ ПФЕЮЕУФЧЕООХА РХВМЙЛХ Й ЪБТХВЕЦОЩИ ДЙРМПНБФПЧ. чУЛПТЕ Ч обфп ЗТПЪОПНХ УБНПМЕФХ РТЙУЧПЙМЙ ПВПЪОБЮЕОЙЕ Bison.

5 НБС УПУФПСМУС РЕТЧЩК РПМЕФ Ч ТБНЛБИ зуй. йУРЩФБОЙС "ЕДЙОЙЮЛЙ" РТПИПДЙМЙ ЖПТУЙТПЧБООЩНЙ ФЕНРБНЙ Й ЪБЧЕТЫЙМЙУШ ХЦЕ 30 БЧЗХУФБ. йИ ЗМБЧОПК ЪБДБЮЕК ВЩМП ЙУУМЕДПЧБОЙЕ мфи, Б ФБЛЦЕ ХУФПКЮЙЧПУФЙ Й ХРТБЧМСЕНПУФЙ УБНПМЕФБ. вПМШЫЙОУФЧП ЪБСЧМЕООЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ ХДБМПУШ РПДФЧЕТДЙФШ, Ч ЮБУФОПУФЙ, ВЩМБ РПМХЮЕОБ НБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ 950 ЛН/Ю ОБ ЧЩУПФЕ 6700 Н Й РПФПМПЛ 12300 Н. ъБЮЕФОЩЕ РПМЕФЩ ОБ ДБМШОПУФШ РТПЧПДЙМЙУШ ОБ "ДХВМЕТЕ", ЛПФПТЩК РПУФХРЙМ Ч зл ойй ччу ФПМШЛП Ч НБТФЕ 1955 З. йИ ТЕЪХМШФБФЩ ОЕ ТБДПЧБМЙ -ЧНЕУФП ХЛБЪБООЩИ Ч РТБЧЙФЕМШУФЧЕООПН ЪБДБОЙЙ 12000 ЛН УБНПМЕФ РПЛБЪБМ МЙЫШ 9500. (фХ-95 ОБ ЪБЧЕТЫБАЭЕК УФБДЙЙ зуй Ч ПЛФСВТЕ 1957 З. ДПУФЙЗ РТБЛФЙЮЕУЛПК ДБМШОПУФЙ 13000 ЛН). оП РТЕЦДЕ ЧУЕЗП ОБ "дн" ЙУРЩФЩЧБМПУШ ПВПТХДПЧБОЙЕ Й ЧППТХЦЕОЙЕ. рТБЧДБ, ДП ОБЮБМБ РПУФХРМЕОЙС "ЬНПЛ" Ч ЧПКУЛБ ХУРЕМЙ РТПЧЕУФЙ УВТПУЩ ФПМШЛП ПВЩЮОЩИ ВПНВ. оБ зПУЙУРЩФБОЙСИ ФБЛЦЕ ЪБДЕКУФЧПЧБМЙ ПДЙО ЙЪ РЕТЧЩИ УЕТЙКОЩИ УБНПМЕФПЧ (УЕТ. No.1114). ч ПВЭЕК УМПЦОПУФЙ ОБ ФТЕИ НБЫЙОБИ ВЩМП ЧЩРПМОЕОП 99 РПМЕФПЧ. зуй ЪБЧЕТЫЙМЙУШ 25 ЙАМС 1955 З. РПДРЙУБОЙЕН бЛФБ, Ч ЛПФПТПН, Ч ЮБУФОПУФЙ ПФНЕЮБМПУШ, ЮФП УБНПМЕФ РТЙЗПДЕО ДМС ЙУРПМШЪПЧБОЙС Ч УФТПЕЧЩИ ЮБУФСИ. ч ФПФ ЦЕ РЕТЙПД ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ РПМХЮЙМ ПЖЙГЙБМШОПЕ ПВПЪОБЮЕОЙЕ н-4 .

чТЕНС ОЕ ЦДБМП. еЭЕ ДП РЕТЧПЗП РПМЕФБ "ДХВМЕТБ" Ч УЕТЙКОХА ДПЛХНЕОФБГЙА ЧОПУЙМЙУШ ЙЪНЕОЕОЙС, ЮФП ФТЕВПЧБМП ОЕРТЕТЩЧОПК ДПТБВПФЛЙ ФПМШЛП ЗПФПЧСЭЕКУС ПУОБУФЛЙ. ьФП ВЩМ ФСЦЕМЩК Й ОЕТЧОЩК РЕТЙПД ДМС ЪБЧПДБ. рТЕДРТЙСФЙЕ РЕТЕЦЙЧБМП ЛПТЕООХА ТЕЛПОУФТХЛГЙА, ЮФП ФПЦЕ ОЕ УРПУПВУФЧПЧБМП ТЙФНЙЮОПУФЙ ТБВПФЩ Й ЧЩРПМОЕОЙА РМБОБ. й ДЕМП ВЩМП ОЕ ФПМШЛП Ч ФПН, ЮФП ОПЧЩК УБНПМЕФ ВЩМ ЗПТБЪДП ЛТХРОЕЕ фХ-4. рТПУФПК РТЙНЕТ: ОБ фХ-4 ЧУЕ ЙУРПМОЙФЕМШОЩЕ НЕИБОЙЪНЩ ВЩМЙ ЬМЕЛФТЙЮЕУЛЙНЙ, Б ОБ ОПЧПК НБЫЙОЕ ЙИ УНЕОЙМБ ЗЙДТБЧМЙЛБ, РТЙЮЕН ФБЛПК ЗЙДТПУЙУФЕНЩ ОЕ ВЩМП ЕЭЕ ОЙ ОБ ПДОПК УПЧЕФУЛПК НБЫЙОЕ. пДОП МЙЫШ ПУОПЧОПЕ ХРТБЧМЕОЙЕ ЧЕУЙМП ПЛПМП 1500 ЛЗ! дМС УВПТЛЙ Й ПФТБВПФЛЙ ЗЙДТБЧМЙЛЙ РПФТЕВПЧБМПУШ УПЪДБФШ ОПЧЩЕ РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩЕ ХЮБУФЛЙ Й ДЕУСФЛЙ УФЕОДПЧ. тЕЪЛП ЧЩТПУМЙ ФТЕВПЧБОЙС Л ЮЙУФПФЕ Ч РПНЕЭЕОЙСИ, ФПЮОПУФЙ ЙЪЗПФПЧМЕОЙС ДЕФБМЕК, ЛБЮЕУФЧХ ТБВПЮЙИ РПЧЕТИОПУФЕК Й Ф.Д.

рПДЗПФПЧЛБ РТПЙЪЧПДУФЧБ РТПИПДЙМБ РТСНП У ЬУЛЙЪПЧ, ВМБЗПДБТС ЮЕНХ УЕТЙКОПЕ УФТПЙФЕМШУФЧП н-4 ОБЮБМПУШ ХЦЕ Ч 1954 З., Й Ч БЧЗХУФЕ ВЩМ ЗПФПЧ ЗПМПЧОПК ЛПТБВМШ (УЕТ. No.0104). оП УЕТЙКОЩК ЧЩРХУЛ ПЛБЪБМУС ФБЛПЧЩН МЙЫШ ХУМПЧОП - Ч ЛБЦДПК УЕТЙЙ ВЩМП РП ПДОПНХ ЙЪДЕМЙА, ДЕФБМЙ ДМС ЛБЦДПЗП ЙЪЗПФБЧМЙЧБМЙУШ РП ПФДЕМШОПНХ ЪБЛБЪХ, ЮФП ПВМЕЗЮБМП ЙИ ДПТБВПФЛХ Й ОЕУЛПМШЛП УОЙЦБМП ОЕХУФТБОЙНЩК ВТБЛ, ОП УЛБЪЩЧБМПУШ ОБ ФЕНРБИ РТПЙЪЧПДУФЧБ, ФБЛ ЮФП НЕУСЮОЩЕ РМБОЩ ЮБЭЕ ЧУЕЗП ОЕ ЧЩРПМОСМЙУШ. й ИПФС УФТБЫОБС ФЕОШ ЗМБЧОПЗП "ЛХТБФПТБ" вЕТЙЙ ХЦЕ ОЕ ОБЧЙУБМБ ОБД ЗПМПЧБНЙ, РЕТУПОБМШОБС ПФЧЕФУФЧЕООПУФШ ЛБЦДПЗП ОЙЮХФШ ОЕ ХНЕОШЫЙМБУШ. уЙУФЕНБ РППЭТЕОЙК Й ОБЛБЪБОЙК Ч УФТБОЕ ЕЭЕ ОЙЛБЛ ОЕ ЙЪНЕОЙМБУШ, Й НОПЗЙЕ ОБЧУЕЗДБ ЪБФЧЕТДЙМЙ МПЪХОЗ ФЕИ ЗХМБЗПЧУЛЙИ МЕФ: "ъБРПНОЙ ЬФХ РБТХ УФТПЛ: ТБВПФБК ФБЛ, ЮФПВ УОЙЪЙФШ УТПЛ".

ъБ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБНЙ ПРЩФОЩИ УЕТЙК РПУМЕДПЧБМЙ ДТХЗЙЕ НБЫЙОЩ. рБТБММЕМШОП УФТПЙМПУШ ОЕУЛПМШЛП УБНПМЕФПЧ, ОП ЮБУФП н-4 У ВПМЕЕ РПЪДОЙН ОПНЕТПН ЧЩИПДЙМ ОБ МЕФОП-ЙУРЩФБФЕМШОХА УФБОГЙА ТБОШЫЕ, ЮЕН ОЕУЛПМШЛП РТЕДЫЕУФЧХАЭЙИ. рЕТЧЩЕ НБЫЙОЩ ВЩМЙ ЧЕУШНБ УЩТЩНЙ, РПДПМЗХ ЪБДЕТЦЙЧБМЙУШ ОБ ЪБЧПДУЛПК мйу ДМС ДПТБВПФПЛ, ЮФП РТЙЧПДЙМП Л УТЩЧХ РТПЙЪЧПДУФЧЕООЩИ РМБОПЧ, Б рТБЧЙФЕМШУФЧП РПУФПСООП ФТЕВПЧБМП ОБТБЭЙЧБОЙС ФЕНРПЧ ЧЩРХУЛБ. оБУЕДБМ ЪБЛБЪЮЙЛ, ФПТПРЙЧЫЙК У РЕТЕДБЮЕК н-4 Ч ЧПКУЛБ. чЕМЙЛЙНЙ ФТХДБНЙ ВЩМЙ РПУФТПЕОЩ 32 УЕТЙКОЩИ УБНПМЕФБ, РТЙЮЕН ФТЙ ЙЪ ОЙИ РПЗЙВМЙ ЕДЧБ ТПДЙЧЫЙУШ Й РПИПТПОЙМЙ УЧПЙ ЬЛЙРБЦЙ. пДОБ ЛБФБУФТПЖБ РТПЙЪПЫМБ РТЙ РЕТЕЗПОЛЕ Ч УФТПЕЧХА ЮБУФШ ЙЪ-ЪБ РПРБДБОЙС Ч ЗТПЪХ. дТХЗБС - ЧП ЧТЕНС РТЙЕНП-УДБФПЮОЩИ ЙУРЩФБОЙК ЙЪ-ЪБ РПЦБТБ, ЧПЪОЙЛЫЕЗП Ч ТЕЪХМШФБФЕ ТБЪТХЫЕОЙС РТПУМБВМЕООПЗП ФПРМЙЧПРТПЧПДБ, У ЛПФПТПЗП Ч ВПТШВЕ ЪБ ХНЕОШЫЕОЙЕ ЧЕУБ УОСМЙ "МЙЫОЙЕ" ХЪМЩ ЛТЕРМЕОЙС.

фТЕФШС ЛБФБУФТПЖБ УМХЮЙМБУШ ФБЛЦЕ РТЙ ПВМЕФЕ УБНПМЕФБ ЪБЧПДУЛЙН ЬЛЙРБЦЕН (ЛПНБОДЙТ - йМШС рТПОЙО, ЧФПТПК РЙМПФ - чБМЕОФЙО лПЛЛЙОБЛЙ, НМБДЫЙК ВТБФ ЪОБНЕОЙФЩИ МЕФЮЙЛПЧ-ЙУРЩФБФЕМЕК). уБНПМЕФ ПФПТЧБМУС ПФ РПМПУЩ РПЮФЙ УТБЪХ РПУМЕ ФПЗП, ЛБЛ УТБВПФБМ НЕИБОЙЪН "ЧЪДЩВМЙЧБОЙС". лПТБВМШ РТПДПМЦБМ ЙОФЕОУЙЧОП ЪБДЙТБФШ ОПУ, ЪБФЕН ОБЛТЕОЙМУС Й УЧБМЙМУС ОБ ЛТЩМП. фТБЗЕДЙС РТПЙЪПЫМБ ОБ ЗМБЪБИ Х н.м.зБММБС, ЛПФПТЩК ПРЙУБМ ЕЕ РТЙЮЙОЩ Ч РЙУШНЕ БЧЙБЛПОУФТХЛФПТХ Й ЙУУМЕДПЧБФЕМА ЙУФПТЙЙ БЧЙБГЙЙ а.б.зХЗМЕ. "лПЗДБ УМХЮЙМБУШ ЛБФБУФТПЖБ рТПОЙОБ-лПЛЛЙОБЛЙ, С, РТЙЪОБФШУС, ЪБОСМ ОЕРТБЧЙМШОХА РПЪЙГЙА: РПДПЪТЕЧБМ, ЮФП "ЪБЛХУЙМЙ" ВХУФЕТБ ХРТБЧМЕОЙС. рПЧЕТЙФШ Ч УТЩЧОПК ИБТБЛФЕТ СЧМЕОЙС РПОБЮБМХ ОЕ НПЗ, Ф.Л. ОБ НБЫЙОЕ н-4 ВЩМП ЧЩРПМОЕОП Л ФПНХ НПНЕОФХ ПЛПМП 200 РПМЕФПЧ, ЙЪ ОЙИ ВЕЪ НБМПЗП 100 пРБДЮЙН Й ОЕУЛПМШЛП ДЕУСФЛПЧ НОПК, Й ОЙ ТБЪХ ОЙЮЕЗП РПДПВОПЗП ОЕ ОБВМАДБМПУШ. оП ПЛБЪБМПУШ, ЮФП НЩ ЧП ЧУЕИ РПМЕФБИ ВЩМЙ ЗДЕ-ФП ОБ 1-2°* ПФ РПДИЧБФБ! й ДПУФБФПЮОП ВЩМП ЮХФШ ВПМШЫЕЗП, ЮЕН ОХЦОП, ЧЪМЕФОПЗП... ПФЛМПОЕОЙС ТХМС ЧЩУПФЩ ЧЧЕТИ ЙМЙ УМХЮБКОПЗП РПТЩЧБ ЧЕФТБ, ЙМЙ ОЕНОПЗП ЙОЩИ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛ "ЧЪДЩВМЙЧБОЙС" ЫБУУЙ, ЮФПВЩ РТПЙЪПЫМБ ЛБФБУФТПЖБ".

ч ФПН ЦЕ РЙУШНЕ нБТЛ мБЪБТЕЧЙЮ УППВЭБМ: "оЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС УРХУФС ФБЛЦЕ РПДИЧБФЙМП ОБ ЧЪМЕФЕ пРБДЮЕЗП. оП УФБТЩК ЛПОШ ВПТПЪДЩ ОЕ ЙУРПТФЙФ! жЕДПТ ХИЧБФЙМ СЧМЕОЙЕ НЗОПЧЕООП Й РБТЙТПЧБМ ЕЗП РТЕЦДЕ ЧУЕЗП ОЕ ЬМЕТПОБНЙ, Б ЬОЕТЗЙЮОПК ПФДБЮЕК ТХМС ЧЩУПФЩ. нБЫЙОБ, ОЕ ХКДС ДБМЕЕ 5-7 Н ПФ ЪЕНМЙ, РЕТЕЧБМЙМБУШ ОБ ОПУ, УФХЛОХМБУШ РЕТЕДОЕК ФЕМЕЦЛПК П в/7/7 Й ХЫМБ ВМБЗПРПМХЮОП Ч ЧПЪДХИ".

лБЛ ЧЩСУОЙМПУШ, РТЙЮЙОБ РПДИЧБФБ ЛТЩМБУШ Ч БЬТПДЙОБНЙЮЕУЛЙИ ПУПВЕООПУФСИ н-4: УХЭЕУФЧПЧБМ ДЙБРБЪПО ХЗМПЧ БФБЛЙ, Ч ЛПФПТПН РТЙ ХЧЕМЙЮЕОЙЙ ХЗМБ ОЕ ТПУМБ РПДЯЕНОБС УЙМБ, ОП Й РПСЧМСМУС НПНЕОФ ОБ ЛБВТЙТПЧБОЙЕ. дМС ЙУЛМАЮЕОЙС РПДПВОПЗП ЧРТЕДШ ХЗМЩ ПФЛМПОЕОЙС ТХМС ЧЩУПФЩ ПЗТБОЙЮЙМЙ ВПМЕЕ ЮЕН ЧДЧПЕ, Б ОБ ВПТФХ ЛБВЙОЩ ОБОЕУМЙ ЗТБДХЙТПЧЛХ, РП ЛПФПТПК ЛПНБОДЙТ ЛПОФТПМЙТПЧБМ РПМПЦЕОЙЕ ЫФХТЧБМБ. тБЪТБВПФБМЙ ОПЧЩЕ НЕФПДЙЛЙ ЧЪМЕФБ. фЕРЕТШ ЛПНБОДЙТ ЬЛЙРБЦБ ТБУУЮЙФЩЧБМ ХЗПМ ПФЛМПОЕОЙС тч, ЪОБС ЧЕУ НБЫЙОЩ, ГЕОФТПЧЛХ, ЧЕФЕТ, БФНПУЖЕТОПЕ ДБЧМЕОЙЕ, ФЕНРЕТБФХТХ ЧПЪДХИБ, Й ДПМЦЕО ВЩМ ОЕХЛПУОЙФЕМШОП ЧЩДЕТЦЙЧБФШ ОЕПВИПДЙНЩК ТЕЦЙН.

чЩЪЧБЧЫЙК РТЙ УПЪДБОЙЙ ОЕНБМП РТПВМЕН н-4 УФБМ РЕТЧЩН Ч НЙТЕ ТЕБЛФЙЧОЩН ФСЦЕМЩН УФТБФЕЗЙЮЕУЛЙН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПН, РПУФХРЙЧЫЙН Ч УФТПЕЧЩЕ ЮБУФЙ. пО ОБ ОЕУЛПМШЛП НЕУСГЕЧ ПРЕТЕДЙМ ЪБПЛЕБОУЛЙК ч-52, УХДШВБ ЛПФПТПЗП ФБЛЦЕ УЛМБДЩЧБМБУШ ОЕЗМБДЛП. рЕТЧЩК ич-52б Ч ИПДЕ ОБЪЕНОПК ПФТБВПФЛЙ РПМХЮЙМ ФСЦЕМЩЕ РПЧТЕЦДЕОЙС РТЙ ЧЪТЩЧЕ ВБММПОБ РОЕЧНПУЙУФЕНЩ, Й МЕФОЩЕ ЙУРЩФБОЙС ОБЮБМЙУШ ФПМШЛП ОБ ЧФПТПН ПРЩФОПН YB-52A. оП ФХФ УНЕОЙМУС ЗМБЧБ уФТБФЕЗЙЮЕУЛПЗП БЧЙБГЙПООПЗП ЛПНБОДПЧБОЙС (SAC). оПЧЩК ЗМБЧЛПН ЗЕОЕТБМ мЕ-нЕК РПФТЕВПЧБМ ЛБТДЙОБМШОПК РЕТЕДЕМЛЙ Й РПЧФПТОЩИ ЙУРЩФБОЙК УБНПМЕФБ. ч ЙФПЗЕ ч-52б Ч ЧПКУЛБ ОЕ РПРБМ, Б РЕТЕЧППТХЦЕОЙЕ МЙДЕТОПЗП 98-ЗП БЧЙБЛТЩМБ SAC ОБ ч-52ч ОБЮБМПУШ ФПМШЛП 29 ЙАОС 1955 З.

уБНПМЕФ н-4 УФБМ РЕТЧПК УЕТЙКОПК НБЫЙОПК нСУЙЭЕЧБ. оЕУНПФТС ОБ НОПЗПЮЙУМЕООЩЕ РТПВМЕНЩ Й ФТБЗЙЮЕУЛЙЕ ЛБФБУФТПЖЩ, ЪБФТХДОЙЧЫЙЕ ПУЧПЕОЙЕ УБНПМЕФБ Ч УФТПЕЧЩИ ЮБУФСИ, ЬФП ВЩМБ ОЕУПНОЕООБС ХДБЮБ плв-23. пОБ РПЪЧПМЙМБ РПМХЮЙФШ ДПУФПКОПЕ ЖЙОБОУЙТПЧБОЙЕ ОБ РТПДПМЦЕОЙЕ ТБВПФ. чПУРПМШЪПЧБЧЫЙУШ ЬФЙН, нСУЙЭЕЧ ТБЪЧЕТОХМ РТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ УТБЪХ ОЕУЛПМШЛЙИ ФЙРПЧ УБНПМЕФПЧ, Ч ФПН ЮЙУМЕ УЧЕТИЪЧХЛПЧПЗП ДБМШОЕЗП ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ-ТБЛЕФПОПУГБ н-50 Й УФТБФЕЗЙЮЕУЛПЗП УБНПМЕФБ-УОБТСДБ "вХТС". пО УЮЙФБМ, ЮФП ЙНЕООП ЪБ ЬФЙНЙ УЙУФЕНБНЙ ВХДХЭЕЕ. пДОБЛП Ч н-4 ВЩМЙ ЧМПЦЕОЩ ЛПМПУУБМШОЩЕ УТЕДУФЧБ, Й ФТЕВПЧБМПУШ "ДПЧПДЙФШ ДП ХНБ" Й ЕЗП.

лПНБОДПЧБОЙЕ ччу ФТЕВПЧБМП ОЕ ФПМШЛП РПЧЩУЙФШ ОБДЕЦОПУФШ н-4, ОП Й ХУФТБОЙФШ ОЕДПВПТ РП МЕФОЩН ИБТБЛФЕТЙУФЙЛБН, РТЕЦДЕ ЧУЕЗП РП ДБМШОПУФЙ. плв-23 ПФЧЕФЙМП ТСДПН РТПЕЛФПЧ НПДЕТОЙЪБГЙЙ ВБЪПЧПЗП УБНПМЕФБ Й ОПЧЩИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ. тБУУНБФТЙЧБМЙУШ УРПУПВЩ РПЧЩЫЕОЙС ЪБРБУБ ФПРМЙЧБ ОБ ВПТФХ н-4, ЮФП ЧЕМП Л ХЧЕМЙЮЕОЙА ЧЪМЕФОПК НБУУЩ Й ФТЕВПЧБМП РТЙНЕОЕОЙС УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ ВПМШЫЕК НПЭОПУФЙ. ч ЮБУФОПУФЙ, РТПТБВБФЩЧБМУС ЧБТЙБОФ У 4-С ДЧЙЗБФЕМСНЙ чд-5 ЛПОУФТХЛГЙЙ лв-36 дПВТЩОЙОБ У ВПМШЫЕК РП УТБЧОЕОЙА У бн-3 ЧЪМЕФОПК ФСЗПК Й РЕТЕИПД ОБ ЖПТУБЦОЩЕ ДЧЙЗБФЕМЙ, ОБРТЙНЕТ, ОБЮЕФЩ-ТЕ бн-ъж РП 13000 ЛЗУ ОБ ЧЪМЕФЕ. жПТУБЦ НПЗ ЙУРПМШЪПЧБФШУС ФБЛЦЕ РТЙ РТПТЩЧЕ рчп, РПЪЧПМСС РПДОСФШ РПФПМПЛ. вЩМ Й РХФШ УОЙЦЕОЙС ТБУИПДБ ФПРМЙЧБ, ДМС ЮЕЗП Ч ОБЙВПМШЫЕК УФЕРЕОЙ РПДИПДЙМЙ УПЪДБООЩЕ лв-36 ДЧЙЗБФЕМЙ чд-7

рП УТПЛБН ПУЧПЕОЙС Ч РТПЙЪЧПДУФЧЕ ОБЙВПМЕЕ РТЙЧМЕЛБФЕМШОЩН ЧЩЗМСДЕМ бн-ъж, ОП РПДТПВОЩК ТБУЮЕФ РПЛБЪБМ Й ОЕДПУФБФЛЙ ЖПТУЙТПЧБОЙС УЙМПЧПК ХУФБОПЧЛЙ: ТПУМБ НБУУБ ЛПОУФТХЛГЙЙ ЪБ УЮЕФ ЕЕ ХУЙМЕОЙС, УОЙЦБМУС ТЕУХТУ, ОБ ЛТЕКУЕТУЛПН ТЕЦЙНЕ ХИХДЫБМБУШ ЬЛПОПНЙЮОПУФШ ДЧЙЗБФЕМС. дЧЙЗБФЕМЙ дПВТЩОЙОБ, ИПФС Й УЮЙФБМЙУШ РЕТУРЕЛФЙЧОЩНЙ, ВЩМЙ ЕЭЕ ПЮЕОШ ДБМЕЛЙ ПФ УЕТЙЙ, Й ЕДЙОУФЧЕООЩН фтд, РТЙЗПДОЩН ДМС н-4, ПУФБЧБМУС бн-3.

жБЛФЙЮЕУЛЙ ЕДЙОУФЧЕООЩН ТЕБМШОЩН УРПУПВПН ХЧЕМЙЮЕОЙС ДБМШОПУФЙ ПЛБЪБМБУШ ДПЪБРТБЧЛБ Ч ЧПЪДХИЕ. пУОБЭЕОЙЕ УБНПМЕФБ ФБЛПК УЙУФЕНПК ВЩМП ЪБДБОП плв-23 РТБЧЙФЕМШУФЧЕООЩН РПУФБОПЧМЕОЙЕН ЕЭЕ Ч УЕОФСВТЕ 1953 З. ч ПФМЙЮЙЕ ПФ фХ-16, ДМС "ЬНЛЙ" ВЩМБ ЧЩВТБОБ ОЕ ПФЕЮЕУФЧЕООБС УЙУФЕНБ "ЛТЩМП-ЛТЩМП", Б УИЕНБ, РПСЧЙЧЫБСУС Ч бОЗМЙЙ Й ДПЧЕДЕООБС ДП УПЧЕТЫЕОУФЧБ Ч уыб. ыМБОЗ У НБУУЙЧОЩН ЛПОХУПН ОБ ЛПОГЕ ЧЩРХУЛБМУС У ВПТФБ ФБОЛЕТБ. ъБРТБЧМСЕНЩК УБНПМЕФ ДПМЦЕО ВЩМ РПДПКФЙ Й У ТБУУФПСОЙС РТЙНЕТОП Ч НЕФТ "ЧЩУФТЕМЙФШ" ЪБРТБЧПЮОПК ЫФБОЗПК Ч ЛПОХУ. чЩФПМЛОХФБС УЦБФЩН ЧПЪДХИПН ЧЩДЧЙЗБЕНБС ЮБУФШ ЫФБОЗЙ ХДБТСМБУШ Ч ЛПОХУ-НЙЫЕОШ, ЛПФПТБС РТЙ ЬФПН УДЧЙЗБМБУШ, ОПУПЛ ЫФБОЗЙ ЧИПДЙМ Ч ЗПТМПЧЙОХ, ЪБНПЛ ЪБЛТЩЧБМУС, Й ОБЮЙОБМБУШ РЕТЕЛБЮЛБ ФПРМЙЧБ. пФОПУЙФЕМШОПЕ УНЕЭЕОЙЕ ДЧХИ УБНПМЕФПЧ ЛПНРЕОУЙТПЧБМПУШ ЪБ УЮЕФ УНБФЩЧБОЙС ЙМЙ ОБНБФЩЧБОЙС ЫМБОЗБ. мЕВЕДЛБ ЧЛМАЮБМБУШ БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ РП ЙЪНЕОЕОЙА УЙМЩ ОБФСЦЕОЙС ЫМБОЗБ. ъБРТБЧМСЕНЩК УБНПМЕФ УФБМЙ ЙНЕОПЧБФШ "БЛФЙЧОЩН" ХЮБУФОЙЛПН РТПГЕУУБ, Б ФБОЛЕТ - "РБУУЙЧОЩН". хРТБЧМСМЙ ДПЪБРТБЧЛПК ЛПНБОДЙТ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ Й ВПТФЙОЦЕОЕТ ФБОЛЕТБ.

уЙУФЕНБ ДПЪБРТБЧЛЙ "лПОХУ" ДМС ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ н-4 ВЩМБ УПЪДБОБ плв-918 у.н.бМЕЛУЕЕЧБ. дМС ЕЕ ПФТБВПФЛЙ РПУФТПЙМЙ МЕФБАЭЙЕ МБВПТБФПТЙЙ ОБ ВБЪЕ йМ-28 Й нЙз-19. ъБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС УЙУФЕНЩ РТПЧПДЙМЙУШ ОБ ФТЕИ РЕТЕПВПТХДПЧБООЩИ НБЫЙОБИ: РЕТЧПН ПРЩФОПН Й ДЧХИ УЕТЙКОЩИ No.No.0104 Й 0205. оБ УБНПМЕФЕ "н" ХУФБОПЧЙМЙ МЕВЕДЛХ УП ЫМБОЗПН, ОП ПО НПЗ МЙЫШ ЙНЙФЙТПЧБФШ ЪБРТБЧЭЙЛ, Ф.Л. ЕЗП ФПРМЙЧОБС УЙУФЕНБ ПУФБМБУШ ВЕЪ ЙЪНЕОЕОЙК. рЕТЧЩН ФБОЛЕТПН, УРПУПВОЩН ПФДБЧБФШ ФПРМЙЧП, УФБМ н-4 No.0205, ЛПФПТЩК ПУОБУФЙМЙ ТБУИПДОЩН ВБЛПН У ОБУПУОЩН БЗТЕЗБФПН, ПРЩФОЩН ЛПНРМЕЛУОЩН БЗТЕЗБФПН ЪБРТБЧЛЙ (лбъ) Й ДТХЗЙН ОЕПВИПДЙНЩН ПВПТХДПЧБОЙЕН. нБЫЙОБ No.0104 РПМХЮЙМБ ЫФБОЗХ ДПЪБРТБЧЛЙ.

ъБЧПДУЛЙЕ ЙУРЩФБОЙС УЙУФЕНЩ РТПИПДЙМЙ ФТХДОП. ч ОБЮБМЕ ТПМШ ФБОЛЕТБ ЧЩРПМОСМ УБНПМЕФ "н", РПЬФПНХ РЕТЕДБЮБ ФПРМЙЧБ ОЕ РТЕДРПМБЗБМБУШ. пДОБЛП Й УХИПК ЛПОФБЛФ ПЛБЪБМУС ОЕРТПУФПК ЪБДБЮЕК. рЕТЧЩНЙ ЕЗП РПРЩФБМЙУШ ПУХЭЕУФЧЙФШ ПРЩФОЩЕ ЛПНБОДЙТЩ ЬЛЙРБЦЕК зБММБК, пРБДЮЙК, уФЕРБОПЧ. рТЙ УВМЙЦЕОЙЙ ЧПЪНХЭЕОЙС ПФ ОПУПЧПК ЮБУФЙ ЖАЪЕМСЦБ ЪБУФБЧМСМЙ ЛПОХУ ЛПМЕВБФШУС, Й РПРБУФШ Ч ОЕЗП ОЕ ХДБЧБМПУШ. б ЧПФ НПМПДПК МЕФЮЙЛ о.й.зПТСКОПЧ ОБЫЕМ РПДИПД Л ТЕЫЕОЙА РТПВМЕНЩ. пФТБВПФБЧ НЕФПДЙЛХ ОБ йМ-28мм, ПО ЧЩРПМОЙМ РЕТЧХА "УХИХА ДПЪБРТБЧЛХ" ОБ н-4. рПУМЕ РТЕДЧБТЙФЕМШОПЗП УВМЙЦЕОЙС ПО ОЕЛПФПТПЕ ЧТЕНС ЫЕМ ОБ ПДОПК УЛПТПУФЙ У ФБОЛЕТПН, ЪБФЕН РМБЧОП РПДЧЕМ ОПУ УБНПМЕФБ Л ЛПОХУХ Й "ЧЩУФТЕМЙМ". чП ЧФПТПН РПМЕФЕ зПТСКОПЧ ЧЩРПМОЙМ УТБЪХ ДЕУСФШ ЛПОФБЛФЙТПЧБОЙК.

11 ЙАМС 1955 З. УПУФПСМБУШ РЕТЧБС РЕТЕДБЮБ ФПРМЙЧБ Ч ЧПЪДХИЕ У ХЮБУФЙЕН УБНПМЕФБ No.0205. пОБ РТПЫМБ ОЕХДБЮОП, Ф.Л. РПУМЕ РЕТЕЛБЮЛЙ 400 М ФПРМЙЧБ Ч ЪБНЛЕ РПСЧЙМБУШ ФЕЮШ, Б РТЙ ТБУГЕРЛЕ ЛПОХУ ПВПТЧБМУС. ч ДБМШОЕКЫЕН РТПЙЪПЫМП ОЕНБМП ТБЪМЙЮОЩИ ОЕЫФБФОЩИ УЙФХБГЙК, ПДОБЛП УЙУФЕНБ РПУФЕРЕООП ДПЧПДЙМБУШ, Й ЙУРЩФБФЕМСН ХДБМПУШ ЧЩРПМОЙФШ 30 РБТОЩИ РПМЕФПЧ, Ч ИПДЕ ЛПФПТЩИ РЕТЕЛБЮБФШ 120 Ф ФПРМЙЧБ.

рПМЕФЩ РП РТПЗТБННЕ зПУЙУРЩФБОЙК УЙУФЕНЩ ОБЮБМЙУШ 27 УЕОФСВТС 1956 З. дМС ЬФПЗП ВЩМЙ РЕТЕПВПТХДПЧБОЩ н-4 No.1518 (ЪБРТБЧМСЕНЩК) Й No.1619 (ФБОЛЕТ, ПУОБЭЕООЩК УЕТЙКОЩН лбъ). мЕФБМЙ ОБ ОЙИ ЛБЛ ЪБЧПДУЛЙЕ МЕФЮЙЛЙ, ФБЛ Й ЬЛЙРБЦЙ зл ойй ччу. вЩМЙ ПФТБВПФБОЩ ОПЮОЩЕ Й НОПЗПЛТБФОЩЕ ЪБРТБЧЛЙ, ЮБУФП РТЙ ЬФПН УМЙЧБМЙУШ ДЕУСФЛЙ ФПОО ФПРМЙЧБ, Й УБНПМЕФ УТБЪХ ЦЕ РПЧФПТОП ЪБРТБЧМСМУС. бРПЖЕПЪПН ЬФЙИ ЙУРЩФБОЙК НПЦОП УЮЙФБФШ РПМЕФ У ДЧХНС ДПЪБРТБЧЛБНЙ, РТПЧЕДЕООЩК 8 ЖЕЧТБМС 1957 З. ч ФПФ ДЕОШ ЪБ 17 ЮБУПЧ ВЩМП РТПКДЕОП ТБУУФПСОЙЕ 14500 ЛН, ЮФП ЧРПМОЕ ХДПЧМЕФЧПТЙМП ЪБЛБЪЮЙЛБ.

зуй УЙУФЕНЩ "лПОХУ" РТПДПМЦБМЙУШ ДП ЙАОС 1958 З. Й ЪБЧЕТЫЙМЙУШ У РПМПЦЙФЕМШОПК ПГЕОЛПК. фБОЛЕТ РПМХЮЙМ ЙОДЕЛУ M-4-II (ФБЛ ЛБЛ ОБ ВПМШЫЙОУФЧЕ РЕЮБФОЩИ НБЫЙОПЛ ТЙНУЛЙИ ГЙЖТ ОЕ ВЩМП, РЙУБМЙ ПВЩЮОП н-4-2 ЙМЙ н-4-р). фБЛ ЛБЛ Л ФПНХ ЧТЕНЕОЙ ЧНЕУФП н-4 УЕТЙКОП УФТПЙМУС ВПМЕЕ УПЧЕТЫЕООЩК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ ън, ВЩМП ТЕЫЕОП ЧУЕ ОБИПДЙЧЫЙЕУС Ч УФТПА "ЮЕФЧЕТЛЙ" РЕТЕПВПТХДПЧБФШ Ч ЪБРТБЧЭЙЛЙ, ЮФП Й УДЕМБМЙ, ОБЮЙОБС У ФПЗП ЦЕ 1958 З. ч РТЙОГЙРЕ, УПИТБОСМБУШ ЧПЪНПЦОПУФШ ЙУРПМШЪПЧБОЙС ЬФЙИ УБНПМЕФПЧ РП РЕТЧПОБЮБМШОПНХ РТЕДОБЪОБЮЕОЙА, ОП ДМС ЬФПЗП ФТЕВПЧБМПУШ ДЕНПОФЙТПЧБФШ ЙЪ ЙИ ЗТХЪППФУЕЛПЧ лбъЩ Й ДПРПМОЙФЕМШОЩЕ ФПРМЙЧОЩЕ ВБЛЙ.

ч дБМШОЕК БЧЙБГЙЙ ОЕРПУТЕДУФЧЕООЩН "ЧМБДЕМШГЕН" ОПЧЩИ УФТБФЕЗЙЮЕУЛЙИ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛПЧ УФБМБ 201-С фвбд, ЛПФПТХА ЧПЪЗМБЧЙМ зЕТПК уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ ЗЕОЕТБМ-НБКПТ у.л.вЙТАЛПЧ. дЙТЕЛФЙЧБ зЕОЫФБВБ П ЕЕ ЖПТНЙТПЧБОЙЙ ЧЩЫМБ 4 УЕОФСВТС 1954 З. зМБЧОПК ВБЪПК УПЕДЙОЕОЙС УФБМ РТЙЧПМЦУЛЙК БЬТПДТПН ьОЗЕМШУ, УРЕГЙБМШОП НПДЕТОЙЪЙТПЧБООЩК РПД ОПЧЩК УБНПМЕФ. ч ДЙЧЙЪЙА УТБЪХ ЧЛМАЮЙМЙ 1096-К фвбр (РЕТЧЩК ЛПНБОДЙТ зЕТПК уПЧЕФУЛПЗП уПАЪБ Р-Л б.ч.йЧБОПЧ), Б ОБ УМЕДХАЭЙК ЗПД ДПВБЧЙМЙ 1230-К Й 79-К РПМЛЙ. рП РМБОХ Ч ЛБЦДПК ЙЪ ЬФЙИ ЮБУФЕК ДЧЕ ЬУЛБДТЙМШЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ РПМХЮЙФШ н-4, Б ЕЭЕ ПДОБ -фХ-16. "фХРПМЕЧЩ" РТЕДОБЪОБЮБМЙУШ, РТЕЦДЕ ЧУЕЗП, ДМС ФТЕОЙТПЧПЛ ЬЛЙРБЦЕК, Ф.Л. ТЕУХТУ "УФТБФЕЗПЧ" РПМБЗБМПУШ ЬЛПОПНЙФШ, ДБ Й РПМЕФЩ ЙИ ПВИПДЙМЙУШ ОЕДЕЫЕЧП.

пУЧПЕОЙЕ МЙЮОЩН УПУФБЧПН ОПЧПК ФЕИОЙЛЙ ОБЮБМПУШ Ч 1954 З. Й ЧЛМАЮБМП ЙЪХЮЕОЙЕ НБФЮБУФЙ РТСНП ОБ ЪБЧПДЕ No.23. рЕТЧЩК н-4 РЕТЕМЕФЕМ Ч ьОЗЕМШУ 28 ЖЕЧТБМС 1955 З., Б 2 НБТФБ РТЙВЩМБ ЧФПТБС НБЫЙОБ. рТЙ РЕТЧПН ЪОБЛПНУФЧЕ УБНПМЕФ РТПЙЪЧЕМ ОБ МЕФЮЙЛПЧ ДЙЧЙЪЙЙ, НОПЗЙЕ ЙЪ ЛПФПТЩИ ТБОЕЕ МЕФБМЙ ОБ фХ-4, УЙМШОПЕ ЧРЕЮБФМЕОЙЕ. рПЮФЙ ЧУЕ ПОЙ РТПЫМЙ ЧПКОХ, ОЕЛПФПТЩЕ РПНОЙМЙ ОЕХДБЮОПЕ "УФТБФЕЗЙЮЕУЛПЕ ОБУФХРМЕОЙЕ" ОБ иЕМШУЙОЛЙ, РТПЧБМЙЧЫЕЕУС, Ч ФПН ЮЙУМЕ, Й ЙЪ-ЪБ ОЕДПУФБФПЮОПК ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФЙ РТЙНЕОСЕНЩИ ФПЗДБ йМ-4 Й мЙ-2. фЕРЕТШ ЧРЕТЧЩЕ УП ЧТЕНЕО фв-3 "ДБМШОЙЛЙ" РПМХЮБМЙ ОЕ РТПУФП ОПЧЩК, Б УБНЩК НПЭОЩК Ч НЙТЕ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ. уБНПМЕФ ОБРПНЙОБМ РТЙТХЮЕООПЗП ПЗОЕДЩЫБЭЕЗП ДТБЛПОБ ЙЪ УЛБЪЛЙ.

пДОБЛП ВПМЕЕ ВМЙЪЛПЕ ЪОБЛПНУФЧП У ФЧПТЕОЙЕН нСУЙЭЕЧБ РТЙОЕУМП ОЕ ФПМШЛП РТЙСФОЩЕ ЬНПГЙЙ. лБЦДЩК ЬЛЪЕНРМСТ н-4 ЙНЕМ УЧПЙ ЙОДЙЧЙДХБМШОЩЕ ПУПВЕООПУФЙ, ЙОПЗДБ УХЭЕУФЧЕООЩЕ, ЮФП ЪБФТХДОСМП ПВХЮЕОЙЕ. дПВЙФШУС УФБВЙМШОПУФЙ ТБВПФЩ УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС ПЛБЪБМПУШ ПЮЕОШ УМПЦОП - ЛПМЙЮЕУФЧП ХЪМПЧ, РПДМЕЦБЭЙИ ТЕЗХМЙТПЧЛЕ, ЙУЮЙУМСМПУШ УПФОСНЙ. юЙУМП ПРЕТБГЙК, ЧЩРПМОСЕНЩИ ЛБЦДЩН ЮМЕОПН ЬЛЙРБЦБ РТЙ РПДЗПФПЧЛЕ Л ЧЪМЕФХ, ПЛБЪБМПУШ ОЕРПНЕТОП ВПМШЫЙН.

нБЫЙОБ УЮЙФБМБУШ УФТПЗПК Ч РЙМПФЙТПЧБОЙЙ, ПУПВЕООП ОБ ЧЪМЕФЕ Й РПУБДЛЕ. мЕФЮЙЛЙ ДПМЗП ОЕ НПЗМЙ РТЙЧЩЛОХФШ Л ФПНХ, ЮФП УБНПМЕФ ПФТЩЧБЕФУС ПФ РПМПУЩ "БЧФПНБФЙЮЕУЛЙ", ФПМШЛП ЪБ УЮЕФ УТБВБФЩЧБОЙС НЕИБОЙЪНБ "ЧЪДЩВМЙЧБОЙС", Й УМЕДХЕФ МЙЫШ РЕДБМСНЙ ХДЕТЦЙЧБФШ НБЫЙОХ ОБ РТСНПК, Б РТЙ ОЕПВИПДЙНПУФЙ РБТЙТПЧБФШ ЛТЕО. нОПЗЙЕ, ТХЛПЧПДУФЧХСУШ УЧПЙНЙ УХВЯЕЛФЙЧОЩНЙ ПЭХЭЕОЙСНЙ, РЩФБМЙУШ "РПНПЮШ" УБНПМЕФХ Й ВТБМЙ ЫФХТЧБМ ОБ УЕВС, ЮФП, ЛБЛ НЩ РПНОЙН, ВЩМП ОЕВЕЪПРБУОП. рТПЧЕДЕООЩЕ РПУМЕ ЛБФБУФТПЖЩ рТПОЙОБ-лПЛЛЙОБЛЙ ДПТБВПФЛЙ УЙУФЕНЩ ХРТБЧМЕОЙС ДБМЙ УЧПК РПМПЦЙФЕМШОЩК ЬЖЖЕЛФ, Й, РП ЙНЕАЭЙНУС УЧЕДЕОЙСН, Ч ДБМШОЕКЫЕН РТПЙЪПЫМБ МЙЫШ ПДОБ ЛБФБУФТПЖБ ЙЪ-ЪБ УЧБМЙЧБОЙС ОБ ЧЪМЕФЕ (Ч 1971 З. ТБЪВЙМУС УБНПМЕФ Н-ТБ вПОДБТЕОЛП, ЛПФПТЩК ЧЪМЕФБМ У ЪБЛТЩМЛБНЙ, ХУФБОПЧМЕООЩНЙ Ч ОЕДПРХУФЙНПЕ РПМПЦЕОЙЕ, ЮФП УРТПЧПГЙТПЧБМП РПДИЧБФ Й УЧБМЙЧБОЙЕ). пДОБЛП РТПВМЕНБ НБМЩИ ЪБРБУПЧ РП ХЗМБН БФБЛЙ ОЙЛХДБ ОЕ ДЕМБУШ, ЮФП ЪОБЮЙФЕМШОП ХУМПЦОСМП Й РПУБДЛХ. мЕФЮЙЛХ УМЕДПЧБМП УФТПЗП ЧЩДЕТЦЙЧБФШ РПУБДПЮОЩК ХЗПМ, Ф.Л. РТЙ ЕЗП ХНЕОШЫЕОЙЙ ЧУЕЗП ОБ ОЕУЛПМШЛП ЗТБДХУПЧ ПЗТПНОЩК ЛПТБВМШ "РТЙИПДЙМ" ОБ РЕТЕДОАА ПРПТХ Й ОБЮЙОБМ "ЛПЪМЙФШ", Б УФПМШ ЦЕ ОЕЪОБЮЙФЕМШОПЕ ХЧЕМЙЮЕОЙЕ НПЗМП РТЙЧЕУФЙ Л РПДИЧБФХ Й УЧБМЙЧБОЙА УБНПМЕФБ ОБ ЛТЩМП. рТПВМЕН ДПВБЧМСМ ОЕУПЧЕТЫЕООЩК РТХЦЙООЩК ЪБЗТХЪПЮОЩК НЕИБОЙЪН РЕТЧЩИ НБЫЙО, ЙЪ-ЪБ ЛПФПТПЗП ХУЙМЙС ОБ ЫФХТЧБМЕ ВЩМЙ ПЮЕОШ ВПМШЫЙНЙ, Й МЕФЮЙЛБН РТЙ ЧЩРПМОЕОЙЙ НБОЕЧТПЧ РТЙИПДЙМПУШ ЪБОЙНБФШУС ФСЦЕМЩН ЖЙЪЙЮЕУЛЙН ФТХДПН.

пФНЕЮБМЙУШ УМХЮБЙ УЛМБДЩЧБОЙС ЫБУУЙ ЙМЙ ЙИ ОЕЧЩРХУЛБ. пДЙО ЙЪ ОЙИ РТПЙЪПЫЕМ У ЬЛЙРБЦЕН а.р.ъБУЕДБФЕМЕЧБ ЧП ЧТЕНС ОПЮОПК РПУБДЛЙ ОБ БЬТПДТПН уЕНЙРБМБФЙОУЛ. рПУМЕ ОЕХДБЮОЩИ РПРЩФПЛ ЧЩРХУФЙФШ УФПКЛЙ БЧБТЙКОП Й "ЧЩЦБФШ" ЙИ РЕТЕЗТХЪЛПК У ЪЕНМЙ РПУФХРЙМ РТЙЛБЪ РПЛЙОХФШ НБЫЙОХ. оП ЛПНБОДЙТ ТЕЫЙМ УБЦБФШ УБНПМЕФ ОБ ЖАЪЕМСЦ ОБ ОЕПУЧЕЭЕООХА ЪБРБУОХА ЗТХОФПЧХА чрр. ьФП ЕНХ ВМЕУФСЭЕ ХДБМПУШ. дПТПЗПУФПСЭЙК УБНПМЕФ ПФТЕНПОФЙТПЧБМЙ Й ЧЕТОХМЙ Ч УФТПК. ч ФПН ЦЕ уЕНЙРБМБФЙОУЛЕ РПУФТБДБМ ЙЪ-ЪБ УЛМБДЩЧБОЙС ЪБДОЕК ПРПТЩ ЫБУУЙ ЕЭЕ ПДЙО н-4. еЗП ФПЦЕ ЧПУУФБОПЧЙМЙ, ЪБНЕОЙЧ ЧУА ИЧПУФПЧХА ЮБУФШ. нБЫЙОХ УЖПФПЗТБЖЙТПЧБМЙ, ПФЮЕФ П ЧЩРПМОЕООЩИ ТБВПФБИ ОБРТБЧЙМЙ Ч нПУЛЧХ, ОП ЬЛУРМХБФЙТПЧБФШ ЛПТБВМШ ОЕ ТЙУЛОХМЙ Й ЮЕТЕЪ ЛБЛПЕ-ФП ЧТЕНС УРЙУБМЙ.

оЕПЦЙДБООБС РТПВМЕНБ ЧПЪОЙЛМБ ЪЙНПК. уПУЛТЕУФЙ УОЕЗ ДП ВЕФПОБ ОБ ТХМЕЦЛБИ Й УФПСОЛБИ ЧП ЧЕУШ ТБЪНБИ ПЗТПНОПЗП ЛТЩМБ ПЛБЪБМПУШ ДЕМПН РТБЛФЙЮЕУЛЙ ОЕ ТЕБМШОЩН. рПЬФПНХ ЛПЗДБ УБНПМЕФ ИЧПУФПН ЧРЕТЕД ОБЮЙОБМЙ ВХЛУЙТПЧБФШ, ЛПМЕУБ РПДЛТЩМШЕЧЩИ ПРПТ РПРБДБМЙ Ч ЪБОПУЩ, ЮФП РТЙЧПДЙМП Л РПМПНЛБН Ч ХЪМБИ ЛТЕРМЕОЙС УФПЕЛ, ЛПФПТЩЕ ОЕ ВЩМЙ ТБУУЮЙФБОЩ ОБ ФБЛЙЕ ОБЗТХЪЛЙ.

еЭЕ ПДОБ ВЕДБ УБНПМЕФБ - ФПТНПЪБ. оБ н-4 ВЩМ ХУФБОПЧМЕО БЧФПНБФ ФПТНПЦЕОЙС, ФЕПТЕФЙЮЕУЛЙ РПЪЧПМСЧЫЙК ЙЪВЕЦБФШ ОБ РТПВЕЗЕ ДЧЙЦЕОЙС АЪПН Й ТБЪТЩЧБ РОЕЧНБФЙЛБ. пО ХДЕТЦЙЧБМ ФПТНПЪБ ОБ РТЕДЕМЕ АЪБ, РПЪЧПМСС НБЛУЙНБМШОП ЙУРПМШЪПЧБФШ ЙИ ЬЖЖЕЛФЙЧОПУФШ. фБЛПЗП ПЮЕОШ РПМЕЪОПЗП ХУФТПКУФЧБ Ч ФЕ ЧТЕНЕОБ ОЕ ВЩМП ОЙ ОБ ПДОПК ЙОПУФТБООПК НБЫЙОЕ. оП ОБ РЕТЧЩИ РПТБИ ТБВПФБМ БЧФПНБФ ЛТБКОЕ ОЕ ОБДЕЦОП, ТБЪТЩЧЩ "ТЕЪЙОЩ" РТПЙУИПДЙМЙ ОЕТЕДЛП. йОПЗДБ РТЙ ЬФПН УЛМБДЩЧБМЙУШ УФПКЛЙ, ТБЪТХЫБМЙУШ ЖАЪЕМСЦОЩЕ ФПРМЙЧОЩЕ ВБЛЙ, ЮФП УПЪДБЧБМП ХЗТПЪХ РПЦБТБ. рПЮФЙ ЛБЦДЩК ЬЛЙРБЦ ДПРХУЛБМ ИПФС ВЩ ПДОП ЧЩЛБФЩЧБОЙЕ ЪБ РТЕДЕМЩ чрр. лБЛ РТБЧЙМП, Л УЕТШЕЪОЩН РПЧТЕЦДЕОЙСН УБНПМЕФБ ЬФП ОЕ РТЙЧПДЙМП, Й УФТПЗЙИ ПТЗЧЩЧПДПЧ ОЕ УМЕДПЧБМП.

оБДП УЛБЪБФШ, ЮФП ХУФТБОЕОЙЕ ОЕЙУРТБЧОПУФЕК ЫБУУЙ ВЩМП ЮТЕЪЧЩЮБКОП ФТХДПЕНЛЙН ДЕМПН. дБЦЕ ФБЛБС ПВЩЮОБС РТПГЕДХТБ, ЛБЛ ЪБНЕОБ ЛПМЕУБ ПУОПЧОПК ПРПТЩ, ФТЕВПЧБМБ ХУФБОПЧЛЙ ЧПЪДХЫОПЗП ЛПТБВМС ОБ ЫЕУФШ ПЗТПНОЩИ РПДЯЕНОЙЛПЧ Й УМЙЧБ ЧУЕЗП ФПРМЙЧБ.

уЙУФЕНБ ЛПОДЙГЙПОЙТПЧБОЙС ЧПЪДХИБ ТБВПФБМБ ОЕХДПЧМЕФЧПТЙФЕМШОП. мЕФБФШ РТЙИПДЙМПУШ Ч НЕИПЧПН ПВНХОДЙТПЧБОЙЙ - ОБ ЧЩУПФЕ ФЕНРЕТБФХТБ Ч ЛБВЙОБИ РБДБМБ ЪБНЕФОП ОЙЦЕ ОХМС. иХЦЕ ЧУЕЗП РТЙИПДЙМПУШ МЕФПН: ЪБ ЧТЕНС ЧЪМЕФБ Й ОБВПТБ ЧЩУПФЩ ЧУЕ ХУРЕЧБМЙ РТПРПФЕФШ, Й ОБДП ВЩМП ЧЩУПИОХФШ ДП ФПЗП, ЛБЛ УБНПМЕФ ПУФЩОЕФ. дМС ЬФПЗП ВПТФПЧПК ЛПОДЙГЙПОЕТ РЕТЕЧПДЙМУС ОБ РПДБЮХ ФЕРМПЗП ЧПЪДХИБ, Б ЫМБОЗЙ ПФ ОЕЗП ЪБУПЧЩЧБМЙ ЪБ РБЪХИХ Й Ч РТПЮЙЕ НЕУФБ. оП ОЕУНПФТС ОБ ЙЪПВТЕФБФЕМШОПУФШ БЧЙБФПТПЧ, РТПУФХДБ ВЩМБ ПДОЙН ЙЪ ПУОПЧОЩИ РТПЖЕУУЙПОБМШОЩИ ЪБВПМЕЧБОЙК ЬЛЙРБЦЕК "ЬНПЛ". пРЕТЕЦБМ ЕЕ ФПМШЛП ОЕТЧОЩК УФТЕУУ, ЧЩЪЧБООЩК ЮБУФЩНЙ ПФЛБЪБНЙ УЙУФЕН Й ЧЩУПЛПК БЧБТЙКОПУФША.

рБМШНХ РЕТЧЕОУФЧБ РП ПФЛБЪБН ДЕТЦБМБ УЙУФЕНБ ХРТБЧМЕОЙС, ПРЕТЕЦБЧЫБС РП ЬФПНХ РПЛБЪБФЕМА ДБЦЕ ТБДЙПЬМЕЛФТПООПЕ ПВПТХДПЧБОЙЕ. оЕДПУФБФЛПЧ Х ОЕЕ ПЛБЪБМПУШ НОПЦЕУФЧП. вЩЧБМП, ЮФП ВХУФЕТОБС УЙУФЕНБ ЧОЕЪБРОП ПФЛМАЮБМБУШ ЙЪ-ЪБ ТЕЪЛПЗП РБДЕОЙС ДБЧМЕОЙС Ч ЗЙДТПУЙУФЕНЕ, РТЙЮЕН УЙЗОБМЙЪБГЙС ОЕ ЧУЕЗДБ УТБВБФЩЧБМБ ЧПЧТЕНС. рПУФПСООЩЕ ФТЕОБЦЙ РП ДЕКУФЧЙСН РТЙ ПФЛБЪЕ ВХУФЕТПЧ ЙЪНБФЩЧБМЙ Й ЖЙЪЙЮЕУЛЙ, Й НПТБМШОП.

пФНЕЮБМЙУШ ЮБУФЩЕ ПФЛБЪЩ Й ДТХЗЙИ УЙУФЕН. ч ЮБУФОПУФЙ, ЪЙНПК ИБТБЛФЕТОЩН СЧМЕОЙЕН ВЩМП РПДНЕТЪБОЙЕ ФТПУЙЛПЧ ЪБНЛПЧ ПФЛТЩФЙС ЭЙФЛПЧ, ЮФП РТЙЧПДЙМП Л РПМПНЛБН УБНЙИ ЭЙФЛПЧ. оЕТЕДЛП РПДЧПДЙМЙ ЕНЛПУФОЩЕ ФПРМЙЧПНЕТЩ, ЙЪ-ЪБ РПРБДБОЙС ЧПДЩ Ч ФПРМЙЧП. юФПВЩ ЧПУУФБОПЧЙФШ ЙИ ТБВПФПУРПУПВОПУФШ, РТЙИПДЙМПУШ ПУЧПВПЦДБФШ ВБЛ ПФ ФПРМЙЧБ Й РТПУХЫЙЧБФШ ПВЛМБДЛЙ ДБФЮЙЛПЧ ПФ ЛПОДЕОУБФБ ЧПДЩ. б УЛПМШЛП ОЕРТЙСФОПУФЕК ДПУФБЧЙМЙ ФПТНПЪОЩЕ РБТБЫАФЩ, ЛПФПТЩЕ ПФЛБЪЩЧБМЙУШ ЧЩИПДЙФШ РП УБНЩН ТБЪОЩН РТЙЮЙОБН!

ъБ РЕТЧЩЕ ФТЙ ЗПДБ ЬЛУРМХБФБГЙЙ Ч ДЙЧЙЪЙЙ РТПЙЪПЫМП НОПЦЕУФЧП БЧБТЙК Й ОЕ НЕОЕЕ ЫЕУФЙ ЛБФБУФТПЖ. лПОЮЙМПУШ ФЕН, ЮФП Ч ьОЗЕМШУЕ УМХЮЙМУС "ВБВЙК ВХОФ" - ЦЕОЩ МЕФЮЙЛПЧ ЧЩЫМЙ ОБ МЕФОПЕ РПМЕ, УПТЧБЧ РПМЕФЩ. уРТБЧЕДМЙЧПУФЙ ТБДЙ ОБДП ЪБНЕФЙФШ, ЮФП ФСЦЕМП ДБЧБМПУШ ПУЧПЕОЙЕ ОЕ ФПМШЛП н-4. оБРТЙНЕТ, Ч 1954-58 ЗЗ. Ч ууут РПЗЙВМП ОЕ НЕОЕЕ ДЧБДГБФЙ РСФЙ фХ-16. й ЬФП УБНПМЕФ, ЛПФПТЩК ЧРПУМЕДУФЧЙЙ УФБМ ЬФБМПОПН ОБДЕЦОПУФЙ!

зМБЧОЩН ПТХЦЙЕН н-4 ВЩМБ ФЕТНПСДЕТОБС ВПНВБ - "ЙЪДЕМЙЕ 37Д" НПЭОПУФША 3 НЗФ ФТПФЙМПЧПЗП ЬЛЧЙЧБМЕОФБ, ЛПФПТБС НПЗМБ ХОЙЮФПЦЙФШ ГЕМЩК ЗПТПД ЙМЙ РТПНЩЫМЕООЩК ТБКПО. ч БТУЕОБМ УБНПМЕФБ ФБЛЦЕ ЧИПДЙМЙ НЕОЕЕ НПЭОЩЕ ВПЕРТЙРБУЩ: тду-1, тду-1Й, тду-1 Н, тду-3, тду-4, тду-5 Й тду-5Й НПЭОПУФША 20-60 ЛФ. рТБЧДБ, МЙЫШ ВПНВЩ тду-4 ЙНЕМЙУШ Ч ДЕУСФЛБИ ЬЛЪЕНРМСТПЧ, Б ПУФБМШОЩЕ РПЛБ ПУФБЧБМЙУШ ЫФХЮОЩНЙ ЙЪДЕМЙСНЙ ЙМЙ ВЩМЙ ЧЩРХЭЕОЩ РБТФЙСНЙ РП 5 ЕДЙОЙГ.

йЪ ьОЗЕМШУБ н-4 НПЗМЙ "ОБЛТЩФШ" ФПМШЛП ГЕМЙ Ч ГЕОФТЕ Й ОБ УЕЧЕТЕ лБОБДЩ. дМС ФПЗП, ЮФПВЩ ДПУФБФШ ДП ФЕТТЙФПТЙЙ "ПРМПФБ ЙНРЕТЙБМЙЪНБ" - уыб, РПФТЕВПЧБМПУШ НПДЕТОЙЪЙТПЧБФШ БЬТПДТПНЩ, ТБУРПМПЦЕООЩЕ ОЕДБМЕЛП ПФ ЗТБОЙГЩ, РТЕЦДЕ ЧУЕЗП ыСХМСК (рТЙВБМФЙЛБ) Й хЛТБЙОЛБ (уЕТЩЫЕЧП-4, дБМШОЙК чПУФПЛ). йНЕООП ПФФХДБ ОБНЕЮБМПУШ УПЧЕТЫБФШ ВПЕЧЩЕ ЧЩМЕФЩ Ч УМХЮБЕ ОБЮБМБ ВПМШЫПК ЧПКОЩ. зМБЧОЩНЙ ГЕМСНЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ УФБФШ ЛТХРОЩЕ ЧПЕООЩЕ Й РТПНЩЫМЕООЩЕ ПВЯЕЛФЩ. х ЗТБОЙГЩ У лБОБДПК ОБИПДЙМЙУШ ДЕУСФЛЙ БЧЙБВБЪ УФТБФЕЗЙЮЕУЛПК БЧЙБГЙЙ уыб: мПТЙО (ЫФБФ нЕО), зТЙЖЖЙУ (оША-кПТЛ), зТБОД жПТЛУ (уЕЧЕТОБС дБЛПФБ), жЬТЮБКМД (чБЫЙОЗФПО) Й НОПЗЙЕ ДТХЗЙЕ. фБН ЦЕ ТБУРПМБЗБМЙУШ ЧБЦОЕКЫЙЕ РТПНЩЫМЕООЩЕ ПВЯЕЛФЩ - ЬМЕЛФТПУФБОГЙЙ, НБЫЙОПУФТПЙФЕМШОЩЕ, НЕФБММХТЗЙЮЕУЛЙЕ Й ИЙНЙЮЕУЛЙЕ РТЕДРТЙСФЙС, ТХДОЙЛЙ.

рТБЛФЙЮЕУЛЙ УТБЪХ РПУМЕ ПУЧПЕОЙС ФЕИОЙЛЙ РЙМПФЙТПЧБОЙС ОБЮБМЙУШ РПМЕФЩ ОБ ДБМШОПУФШ Й УФТПЕН. у ЛПОГБ 1955 З. РТЙУФХРЙМЙ Л ПФТБВПФЛЕ ВПЕЧПЗП РТЙНЕОЕОЙС, ЛПФПТПЕ ФПЦЕ ПЛБЪБМПУШ, НСЗЛП ЗПЧПТС, ОЕ РТПУФЩН ДЕМПН. пУОПЧОПК ЪБДБЮЕК ВЩМП ВПНВПНЕФБОЙЕ РП МПЛБФПТХ, Б УФБОГЙЙ трв-4 РЕТЧЩИ ЧЩРХУЛПЧ ПФЛБЪЩЧБМЙ ПЮЕОШ ЮБУФП. фПЮОПУФШ ВПНВПНЕФБОЙС РП ПРФЙЮЕУЛПНХ РТЙГЕМХ Ч УТБЧОЕОЙЙ У фХ-4 ХРБМБ Ч ОЕУЛПМШЛП ТБЪ, Б УЙУФЕНБ ПГЕОПЛ ЪБ ВПЕЧХА РПДЗПФПЧЛХ ЬФПЗП ОЕ ХЮЙФЩЧБМБ. иПФС Ч ГЕМПН ФПЮОПУФШ ВЩМБ ДПУФБФПЮОПК ДМС РПТБЦЕОЙС ЛТХРОЩИ УФБГЙПОБТОЩИ ПВЯЕЛФПЧ ФЙРБ ЪБЧПД ЙМЙ РПТФ, Б Ч ИПТПЫХА РПЗПДХ - ДБЦЕ ЛТХРОПЗП ЪДБОЙС. иХЦЕ ПВУФПСМП ДЕМП У РПДЧЙЦОЩНЙ НПТУЛЙНЙ ГЕМСНЙ, ДМС ЛПФПТЩИ РТЕДОБЪОБЮБМЙУШ ОЕ ФПМШЛП БФПНОЩЕ, ОП Й ФСЦЕМЩЕ ЖХЗБУОЩЕ, Б ФБЛЦЕ ВТПОЕВПКОЩЕ ВПНВЩ ЛБМЙВТПН ПФ 3000 ДП 9000 ЛЗ. рТЙНЕОЕОЙЕ ФПТРЕД ЙЪХЮБМПУШ МЙЫШ ФЕПТЕФЙЮЕУЛЙ ЙЪ-ЪБ ОЕДПУФБФПЮОПК ДБМШОПУФЙ ЙИ ИПДБ. ъБФП РПУФБОПЧЛБН НЙО, ЛПФПТЩЕ УЮЙФБМЙУШ ЧБЦОЩН ПВПТПОЙФЕМШОЩН ПТХЦЙЕН, ФТБДЙГЙПООП ХДЕМСМПУШ ВПМШЫПЕ ЧОЙНБОЙЕ. йИ РМБОЙТПЧБМПУШ РТЙНЕОСФШ Ч ИПДЕ ЧПКОЩ, ОЕРПУТЕДУФЧЕООП РЕТЕД ЕЕ ОБЮБМПН Й ДБЦЕ Ч НЙТОПЕ ЧТЕНС.

фБЛФЙЛБ РТЙНЕОЕОЙС н-4 РТЕДХУНБФТЙЧБМБ РПМЕФ РП НБТЫТХФХ УФТПЕН ЬУЛБДТЙМШЙ ЙМЙ РПМЛБ ОБ ЧЩУПФЕ 8-11 ЛН. пФТБЦБФШ БФБЛЙ ЙУФТЕВЙФЕМЕК ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЙ ДПМЦОЩ ВЩМЙ Ч ФЕУОПН ЧЪБЙНПДЕКУФЧЙЙ. уЮЙФБМПУШ, ЮФП УЙУФЕНБ РХЫЕЮОПЗП ЧППТХЦЕОЙС РПЪЧПМЙФ ЬЖЖЕЛФЙЧОП ВПТПФШУС У РЕТЕИЧБФЮЙЛБНЙ, ПУОБЭЕООЩНЙ 12,7-НН РХМЕНЕФБНЙ Й обт У ДБМШОПУФША РХУЛБ ДП 1000 Н. нБТЫТХФ "ФХДБ" УМЕДПЧБМП РТПЛМБДЩЧБФШ Ч ПВИПД БЬТПДТПНПЧ рчп. оЕРПУТЕДУФЧЕООП Ч ЪПОЕ ГЕМЕК УФТПК ТБУРХУЛБМУС, Й ЛБЦДЩК УБНПМЕФ БФБЛПЧБМ УЧПК ПВЯЕЛФ. чПЪЧТБФ ОБ ВБЪХ РТПИПДЙМ РП ЛТБФЮБКЫЕНХ РХФЙ, Ф.Л. РТЕДРПМБЗБМПУШ, ЮФП РПУМЕ РТЙНЕОЕОЙС БФПНОПЗП ПТХЦЙС ХРТБЧМЕОЙЕ рчп ОБТХЫЙФУС, Й ЬФП РПЪЧПМЙФ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБН РТПКФЙ ЮЕТЕЪ ПРБУОЩЕ ТБКПОЩ У НЙОЙНБМШОЩНЙ РПФЕТСНЙ.

еУМЙ ГЕМШ МЕЦБМБ ЪБ РТЕДЕМБНЙ ТБДЙХУБ ДЕКУФЧЙС (Б ФБЛЙИ "ЙОФЕТЕУОЩИ" ПВЯЕЛФПЧ ВЩМП НОПЦЕУФЧП), ТБУУНБФТЙЧБМУС ЧБТЙБОФ, РТЙ ЛПФПТПН ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛ ОЕ ЧПЪЧТБЭБМУС ОБ ВБЪХ, Б ЧЩЧПДЙМУС Ч ЪБДБООЩК ТБКПО ПЛЕБОБ, ЗДЕ ЬЛЙРБЦ РПЛЙДБМ НБЫЙОХ Й ЦДБМ ОБ ОБДХЧОЩИ МПДЛБИ, ЛПЗДБ ЕЗП РПДВЕТЕФ УХВНБТЙОБ. уЮЙФБМПУШ, ЮФП ДБЦЕ ПДОБ УВТПЫЕООБС БФПНОБС ВПНВБ ПРТБЧДБЕФ ФБЛПК "ТБУИПДОЩК" НЕФПД.

ч 1958 З. УФТПЕЧБС ЬЛУРМХБФБГЙС ЧУЕЗП РБТЛБ н-4 ЙЪ-ЪБ ВПМШЫПЗП ЛПМЙЮЕУФЧБ ПФЛБЪПЧ Й ЧЩУПЛПК БЧБТЙКОПУФЙ ВЩМБ ПУФБОПЧМЕОБ ВПМЕЕ ЮЕН ОБ ЗПД. ьЛЙРБЦЙ МЕФБМЙ ОБ фХ-16 ЙМЙ ВЩМЙ ПФЛПНБОДЙТПЧБОЩ Ч ДТХЗЙЕ ЮБУФЙ, НОПЗЙИ ОБРТБЧЙМЙ ОБ УФБЦЙТПЧЛХ Ч бЬТПЖМПФ. ъБ ЧТЕНС РТПУФПС н-4 ОЕ ФПМШЛП РТЕЧТБФЙМЙ Ч ФБОЛЕТЩ, ОП Й РТПЧЕМЙ ВПМШЫПК ЛПНРМЕЛУ ДПТБВПФПЛ, Ч ФПН ЮЙУМЕ РП ЫБУУЙ Й УЙУФЕНЕ ХРТБЧМЕОЙС. ч УФТПА ПУФБМПУШ ЮХФШ ВПМЕЕ ДЧХИ ДЕУСФЛПЧ НБЫЙО, ЙЪ ЛПФПТЩИ УЖПТНЙТПЧБМЙ ДЧЕ ЬУЛБДТЙМШЙ УБНПМЕФПЧ-ЪБРТБЧЭЙЛПЧ, РПДЮЙОСЧЫЙЕУС ОЕРПУТЕДУФЧЕООП ЛПНБОДПЧБОЙА 201-К фвбд. нЕУФБНЙ ЙИ РПУФПСООПК ДЙУМПЛБГЙЙ УФБМЙ ыСХМСК Й хЛТБЙОЛБ, ИПФС, ЧЩРПМОСС ЪБДБОЙС, ФБОЛЕТЩ РПУФПСООП РХФЕЫЕУФЧПЧБМЙ РП БЬТПДТПНБН дБМШОЕК БЧЙБГЙЙ. пВЕ ЬУЛБДТЙМШЙ РПМХЮЙМЙ ОЕПЖЙГЙБМШОЩЕ ОБЪЧБОЙС: ТБУРПМПЦЙЧЫБСУС Ч рТЙВБМФЙЛЕ - "оПТНБОДЙС", ОБ дБМШОЕН чПУФПЛЕ - "мЕФХЮЙЕ НЩЫЙ".

рТЙЕН ФПРМЙЧБ Ч ЧПЪДХИЕ РП РТБЧХ УЮЙФБМУС ЧЩУЫЙН РЙМПФБЦЕН "ДБМШОЙЛПЧ". чП ЧТЕНС ДПЪБРТБЧПЛ ВЩМП ОЕУЛПМШЛП ЛТЙФЙЮЕУЛЙИ УЙФХБГЙК, ОП ОЙ ПДОБ ЙЪ ОЙИ ОЕ РТЙЧЕМБ Л ЛБФБУФТПЖЕ. ч уыб ДП УЕТЕДЙОЩ 1970-И ЗЗ. РПЗЙВМП ОЕНБМП ч-36, ч-47, ч-52, Й ЮБУФП РТЙЮЙОПК ФБЛЙИ РТПЙУЫЕУФЧЙК УФБОПЧЙМУС ХДБТ ЦЕУФЛПК "МЕФБАЭЕК ЫФБОЗЙ" ФБОЛЕТБ РП ЖАЪЕМСЦХ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ, ЮФП ЧЩЪЩЧБМП ЕЗП ТБЪТХЫЕОЙЕ. пДОБЛП БНЕТЙЛБОУЛБС УЙУФЕНБ ПФМЙЮБМБУШ НЕОШЫЙН ХТПЧОЕН РУЙИПЖЙЪЙЮЕУЛЙИ ОБЗТХЪПЛ ОБ ЬЛЙРБЦЙ ЪБРТБЧМСЕНЩИ УБНПМЕФПЧ. х ОЙИ "БЛФЙЧОЩН" ВЩМ ФБОЛЕТ, У ВПТФБ ЛПФПТПЗП ЧУЕН РТПГЕУУПН ЪБРТБЧЛЙ ХРТБЧМСМ ПРЕТБФПТ, Б ЪБДБЮБ ЬЛЙРБЦБ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛБ УЧПДЙМБУШ Л РПДДЕТЦБОЙА УЛПТПУФЙ, ЧЩУПФЩ Й ЛХТУБ.

нПДЙЖЙЛБГЙЙ :

н-4	РЕТЧБС НПДЙЖЙЛБГЙС
н-4б	ПРЩФОЩК УБНПМЕФ. пФ н-4 ПФМЙЮБМУС ХУФБОПЧМЕООПК УЙУФЕНПК ДПЪБРТБЧЛЙ Ч ЧПЪДХИЕ, ТБЪТБВПФБООПК Ч плв у.бМЕЛУЕЕЧБ. ч оюж ОБД ЛБВЙОПК ЫФХТНБОБ ВЩМБ ХУФБОПЧМЕОБ "ЫФБОЗБ" РТЙЕНБ ФПРМЙЧБ.
н-4-2	ФПРМЙЧПЪБРТБЧЭЙЛ ОБ ВБЪЕ н-4. ч ВПНВПЧПН ПФУЕЛЕ ТБЪНЕЭЕО ДПРПМОЙФЕМШОЩК ВБЛ, ПВПТХДПЧБОЙЕ ДМС РЕТЕЛБЮЛЙ ФПРМЙЧБ Й МЕВЕДЛБ ДМС ЧЩРХУЛБ УЙУФЕНЩ "лПОХУ".
2н	(РТПЕЛФ "28" ). чЩУПФОЩК ЧБТЙБОФ н-4. оБ ОЕН РТЕДРПМБЗБМПУШ ХУФБОПЧЙФШ ЮЕФЩТЕ фтд чд-5 ОБ ТБЪОЕУЕООЩИ РЙМПОБИ РПД ЛТЩМПН. рТПЕЛФЙТПЧБОЙЕ ЬФПЗП УБНПМЕФБ ВЩМП РТЕЛТБЭЕОП, ФБЛ ЛБЛ ФЕ ЦЕ ТБУЮЕФОЩЕ ИБТБЛФЕТЙУФЙЛЙ ХДБМПУШ РПМХЮЙФШ ОБ ВПНВБТДЙТПЧЭЙЛЕ 3н.

мфи:

нПДЙЖЙЛБГЙС	н-4
тБЪНБИ ЛТЩМШЕЧ, Н	50.53
дМЙОБ, Н	48. 70
чЩУПФБ, Н	14.10
рМПЭБДШ ЛТЩМБ, Н2	326.35
нБУУБ, ЛЗ
РХУФПЗП УБНПМЕФБ	79700
ОПТНБМШОБС ЧЪМЕФОБС	13850
НБЛУЙНБМШОБС ЧЪМЕФОБС	181500
фЙР ДЧЙЗБФЕМС	4 фтд бн-3б
фСЗБ, ЛЗУ	4 И 8750
нБЛУЙНБМШОБС УЛПТПУФШ, ЛН/Ю	947
рТБЛФЙЮЕУЛБС ДБМШОПУФШ, ЛН	8100
вПЕЧПК ТБДЙХУ ДЕКУФЧЙС, ЛН	5600
рТБЛФЙЮЕУЛЙК РПФПМПЛ, Н	11000
нБЛУ. ЬЛУРМХБФБГЙПООБС РЕТЕЗТХЪЛБ	2
ьЛЙРБЦ, ЮЕМ	8
чППТХЦЕОЙЕ:	ДЕЧСФШ 23-НН РХЫЕЛ от-23 ЙМЙ ЫЕУФШ 23-НН РХЫЕЛ бн-23 Ч ФТЕИ ВБЫЕООЩИ ХУФБОПЧЛБИ У ДЙУФБОГЙПООЩН ХРТБЧМЕОЙЕН (ВПЕЛПНРМЕЛФ ЧЕТИОЕК Й ОЙЦОЕК ХУФБОПЧПЛ РП 1100 УОБТСДПЧ, ЛПТНПЧПК - 2000 УОБТСДПЧ) вПЕЧБС ОБЗТХЪЛБ - 9000 ЛЗ ОПТНБМШОБС, 24000 ЛЗ НБЛУЙНБМШОБС. сДЕТОЩЕ Й ПВЩЮОЩЕ ВПНВЩ ЧП ЧОХФТЕООЕК РПДЧЕУЛЕ ЙМЙ 4 ТБЛЕФЩ ВПМШЫПК ДБМШОПУФЙ ОБ ОБТХЦОПК РПДЧЕУЛЕ.

20 января 1953 года состоялся первый полет тяжелого реактивного стратегического бомбардировщика М-4. Американцы прозвали его "Бизоном". Самолет был создан для доставки "оружия возмездия" на территорию США

Первый в мире

М-4 – дитя холодной войны, атомного противостояния двух сверхдержав. Бомбардировщик создавали специально для доставки ядерного оружия к основным целям на территории вероятного противника, то есть для удара по политическим, военным и экономическим центрам США. Самолет начал поступать на вооружение в действующие военно-воздушные силы на несколько месяцев раньше своего прямого конкурента – американского стратегического бомбардировщика B-52. Таким образом, именно М-4 стал первым в мире межконтинентальным носителем ядерного оружия, который поступил в строевые части.

Летные характеристики

Создание межконтинентального бомбардировщика – сложнейшая задача, для выполнения которой, в первую очередь, нужно было достичь экстраординарных летно-технических характеристик самолета. Мясищев в своем докладе советскому правительству намеревался построить бомбардировщик с дальностью полета в 11-12 тысяч километров и скоростью 900 км/ч. Однако с дальностью полета возникли проблемы. На испытаниях максимальное расстояние, которое смог преодолеть М-4, составило всего 9500 километров. С таким показателем долететь до США, сбросить бомбы, и вернуться обратно было невозможно. Единственным эффективным способом решить эту проблему стала дозаправка в воздухе. 8 февраля 1957 года М-4 с двумя дозаправками преодолел 14 500 километров за 17 часов.

Новые материалы и технологии

При создании бомбардировщика М-4 был применен целый ряд новых материалов и технологий. Например, впервые при создании тяжелого бомбардировщика применялись высокопрочные алюминиевые сплавы В-65 и В-95. Они имели повышенную прочность, не прибавляя самолету в весе. Однако в связи с их использованием были и проблемы: слишком большая жесткость сплавов вела к тому, что узлы и детали, созданные с их применением, быстро разрушались из-за усталости материала. Мясищеву удалось заметно снизить это усталостное разрушение, и сделать самолет с хорошим эксплуатационным ресурсом. Другая новация – шасси. При создании М-4 была выбрана велосипедная схема шасси с двумя опорами. Она тогда была мало изучена. При реализации этой системы можно было заметно выиграть в весе по сравнению с классической трехопорной. Творческого подхода требовала и система управления, так как нагрузка на рулевые механизмы в реактивном бомбардировщике значительно превышает физические возможности человека. Для решения этой проблемы Мясищев использовал гидравлический бустер. Новые технологии, однако, были одной из причин высокой аварийности М-4 на первом этапе. Они были еще плохо изучены, поэтому доводить их до ума приходилось на практике.

32 несчастья

Ввод нового бомбардировщика в эксплуатацию проходил чрезвычайно сложно. Всего было выпущено 32 серийных самолета, три из которых разбились при испытаниях (со смертельным исходом для экипажей). Особые трудности возникли с системой управления, отказы которой долгое время оставались главной проблемой нового самолета. Машину вообще считали слишком строгой в управлении, взлет и посадка самолета нередко завершались аварией, а манипуляции со штурвалом были невозможны без приложения больших физических усилий. Возникали также проблемы с шасси: несколько раз отмечались случаи их складывания и невыпуска. Серьезной проблемой для пилотов стала неработающая система кондиционирования: летать приходилось в теплой меховой одежде, так как на большой высоте температура в кабине опускалась ниже нуля. Первые три года эксплуатации были отмечены большим количеством аварий и шестью катастрофами. В Энгельсе произошел даже «бабий бунт»: жены летчиков вышли на летное поле, протестуя против полетов на неисправных машинах. Впрочем, специалисты отмечают, что освоение новых моделей самолетов почти никогда не обходится без аварий, даже когда речь идет о машинах, которые впоследствии становятся эталоном надежности.

Вооружен и опасен

М-4 был снабжен мощным комплектом вооружений. Главной его ударной силой была термоядерная бомба РДС-37 мощностью 2,9 Мт. С ее помощью можно было уничтожить целый город. Также самолет мог нести ядерные и обычные бомбы меньшей мощности, морские мины, торпеды, управляемые бомбы УАБ-2000Ф. Стандартная боевая нагрузка М-4 составляла 9 000 кг, максимальная – 24 000 кг, а это в два раза больше, чем может поднять бомбардировщик Ту-95. Кроме этого самолет был оснащен мощным оборонительным вооружением: девять 23-мм пушек НР-23 или шесть 23-мм пушек АМ-23 в трех двуствольных башенных установках с дистанционным управлением.

Универсальный заправщик

Для достижения необходимой дальности полета бомбардировщик М-4 не мог обойтись без дозаправки в воздухе, поэтому усовершенствованию этой технологии уделялось большое внимание. В ОКБ-918 С.М. Алексеева была специально создана система дозаправки «Конус». Она устанавливалась на М-4, тем самым превращая бомбардировщик в топливный танкер. Испытания системы дозаправки проходили три года (с 1955 по 1958 гг.), они были признаны успешными. К этому времени появилась уже более совершенная модификация этого бомбардировщика – 3М, поэтому приняли решение все М-4 переоборудовать в заправщики. Заправщики, созданные на базе самолетов Мясищева, эксплуатировались вплоть до начала девяностых.

Мировые рекорды

В 1959 году экипажи Н. Горяйнова и Б. Степанова установили на бомбардировщике 3М (модификация М-4) восемь мировых рекордов. Например, груз весом 10 000 килограмм был поднят на высоту 15 317 метров, а груз весом 55 220 килограмм подняли на высоту 13 121 метр. В том же году самолет М-4 (оснащенный двигателями ВД-7) под управлением экипажа летчика А. Липко установил семь мировых рекордов. Он пролетел по замкнутому маршруту с грузом 27 000 килограмм со средней скоростью 1028 км/ч.

К концу 40-х годов с появлением ядерного оружия возникла необходимость в средствах его доставки. Нужны были бомбардировщики с характеристиками, превышающими серийно выпускаемые в 1,5 - 2 раза. Так сформировалась концепция стратегического бомбардировщика. США первыми приступили к разработке самолетов такого типа. В 1946 г. фирмы Конвэр и Боинг начали проектировать стратегические бомбардировщики В-60 и В-52, отличавшиеся большим потолком, скоростью и дальностью полета. Практически одновременно, в апреле 1952 г., они совершили первый полет.

С существенным опозданием аналогичные работы развернулись и в СССР. В.Мясищев, будучи профессором в МАИ, подал в правительство научно обоснованное предложение о создании стратегического самолета с дальностью полета 11000 – 12000 км. И.Сталин принял решение поручить В.Мясищеву разработку самолета, но ограничил очень жесткими сроками. 24 марта 1951 г. Постановлением Совета Министров СССР строительство стратегического бомбардировщика возлагается на ОКБ-23 МАП, вновь воссоздаваемое после закрытия. Главным конструктором назначается В.Мясищев. В июне Главком ВВС утвердил тактико-технические требования, которые определяли следующие основные характеристики самолета “М”:максимальная дальность полета с бомбовой нагрузкой в 5 тонн должна составлять не менее 11000 – 12000 км, а скорость на высоте 9000 м – 900 км/час.

Время, отведенное на проектирование и строительство самолета по проекту “25” (под этим шифром шла разработка бомбардировщика), потребовало от ОКБ-23 широкой кооперации с научно-исследовательскими институтами, конструкторскими бюро, заводами МАП и других отраслей.

Первые наброски общего вида делал Л.Селяков. ему приходилось быть и конструктором, и аэродинамиком, и прочнистом. А так как вместе с машиной создавался и новый коллектив, В.Мясищев в это время занимался комплектованием бригад, отделов и подразделений. В короткий срок был подготовлен и утвержден эскизный проект. Параллельно с ним прорабатывалась технология производства, ведь до этого самолеты таких габаритов и веса в стране не создавались. Машина требовала новые номенклатуру и типоразмеры профилей и листовых материалов.

В связи с тем, что бомбардировщик должен обладать высоким аэродинамическим качеством при большой скорости и небольшом собственном весе, наряду с теоретической разработкой формы крыла были проведены исследования его характеристик. За первые полгода в аэродинамической трубе ЦАГИ продули большое число моделей. В результате удалось создать относительно легкое с гибкими концевыми частями крыло кессонной конструкции, хорошо противостоящее влиянию флаттера. В его корневой части разместили двигатели, каждый из которых имел свой воздухозаборник, исключавший взаимное влияние при работе на различных режимах, включая остановку и запуск. Для отвода горячей газовой струи из сопел от фюзеляжа и хвостового оперения их развернули в горизонтальной и вертикальной плоскостях на 4 градуса.

Силовая установка бомбардировщика состояла из четырех самых мощных в то время ТРД АМ-3А конструкции Микулина с тягой по 8700 кГс. Она была спроектирована с учетом обеспечения максимальной надежности в работе. Следует отметить, что по проекту “26” она должна была состоять из двух двигателей ВД-5 (расчетная взлетная тяга 13000 кГс). Но ОКБ В. Добрынина не смогло в столь короткие сроки подготовить опытные образцы.

Особый интерес вызывает принятый вариант шасси бомбардировщика “М”. Была организована специальная группа, которая проработала динамику движе­ния тяжелого самолета по ВПП. Рас­сматривались различные схемы: стан­дартная трехопорная, многоопорная и велосипедная. Остановились на послед­ней конструктивной схеме с передней “вздыбливающейся” тележкой и боко­выми стойками на концах крыла. Она обеспечивала устойчивость самолета при движении по ВПП и взлет с выдер­живанием заданной длины разбега. Сво­бодно ориентирующаяся головная пара колес передней четырехколесной тележ­ки управлялась в небольшом диапазоне углов (+ 15 0). Поворотом пары изменя­лось направление движения тележки, а за ней - и всего самолета. На режиме “вздыбливания” управление парой авто­матически отключалось. В конце разбе­га нос машины приподнимался, и угол атаки увеличивался. Взлет происходил практически без вмешательства летчика. Данная схема отрабатывалась на лета­ющей лаборатории Ту-4, у которой трехопорное шасси заменили велосипедным. Была построена и модель в виде отдельной электроуправляемой тележки. Созданные образцы прошли весь ко­мплекс испытаний, подтвердив отлич­ные качества нового шасси, его устой­чивость и хорошую управляемость при движении по ВПП.

Максимальная бомбовая нагрузка составила 24 т, а наибольший калибр бомб - 9000 кг. Прицельное бомбометание обеспечивал радиолокационный прицел РПБ-4. Бомбардировщик имел мощное оборонительное вооружение - шесть автоматических 23-мм пушек, разме­щенных попарно в трех поворотных установках на фюзеляже сверху, снизу и в хвосте. В двух гермокабинах разме­щался экипаж из восьми человек. Катапультируемые сиденья выбрасывались через люки вниз.

К декабрю 1952 г. опытный экземпляр был построен. 20 января 1953 г. экипаж во главе с летчиком-испытателем Ф. Опадчим совершил первый полет. С этого дня начались заводские испытания, которые закончились лишь 15 апреля 1954 г. Затяжка объяснялась их сложностью и объемностью. Максимальный полетный вес воздушного корабля составил 181,5 т, скорость на высоте 6700 м достигала 947 км/ч, практический потолок при взлетном весе 138 т - 12 500 м. Конструкторы сумели разместить на самолете огромное по тем временам количество топлива - 132 390 л, но реальную максимальную заправку ограничили до 123 600 л.

Испытания, однако, шли не совсем гладко. Если по большинству данных самолет соответствовал техническому заданию, то по главному параметру - максимальной дальности с 5 т бомб на борту - не удовлетворял. И все-таки после ряда доработок М-4 был принят на вооружение. Однако ВВС требовали улучшить его характеристики, и прежде всего дальность полета. С этой целью в 1955-1957 гг. на самолет установили более мощные и экономичные двигатели комплектовки “А”, а затем . Созданные в ОКБ под руководством П. Зубца, они представляли собой модификацию двигателя АМ-3А. Тяга на максимальном режиме была увеличена до 9500 кГс. Кроме того, на РД-3М-500А ввели “чрезвычайный режим”, используемый при отказе одного из двигателей. Тяга при этом возрастала до 10500 кГс. С новой силовой установкой максимальная скорость самолета составляла 930 км/ч на высоте 7500 м, а дальность - 8100 км при продолжительности полета свыше 11 часов.

Параллельно с созданием стратегического бомбардировщика М-4 ОКБ-23 разрабатывало его высотный вариант - 2М (проект “28”). На нем предполагалось установить четыре турбореактивных двигателя ВД-5 на разнесенных пилонах под крылом. Однако проектирование “высотника” было прекращено, так как те же расчетные характеристики удалось получить на бомбардировщике 3М (первоначальное название М-6, проект “36”). От М-4 он имел меньшие отличия, чем 2М, что и определило его запуск в серийное производство.

27 марта 1956 г. экипаж во главе с летчиком-испытателем М. Галлаем совершил на новой машине 3М первый полет. По сути, 3М - модификация М-4 с увеличенной дальностью полета. Двигатели АМ-3А были заменены на ВД-7 , которые при тяге в 11 000 кГс, что на 26% больше, чем у предшественника, имели и меньший на 25% удельный расход топлива, да и по весу были легче. Аэродинамическое качество самолета возросло за счет установки нового крыла и горизонтального оперения с улучшенными характеристиками. Объем топлива также был увеличен, в том числе за счет подвесных баков: два дополнительных бака подвешивались в бомбоотсеке (при бомбовой нагрузке меньше максимальной) и еще два (сбрасываемых) под крылом между двигателями.

Конструкцию планера значительно облегчили, но максимальный вес самолета все равно поднялся до 193 т, а с подвес­ными баками - до 202 т. Переднюю часть фюзеляжа перекомпоновали, в результате появилась возможность антенну станции РБП-4 перенести из-под фюзеляжа в удлиненную на 1 м носовую часть. Обновили навигационное оборудование самолета, что позволило производить эффективное бомбометание с больших высот днем и ночью в различных метеоусловиях.

В результате всех изменений дальность полета 3М по сравнению с предшественником увеличилась на 40 %. С одной дозаправкой, подвесными баками и при одинаковой с М-4 бомбовой нагрузкой дальность полета превышала 15000 км, а продолжительность составляла более 20 часов. Это дало возможность использовать его в качестве межконтинентального стратегического бомбардировщика.

Стоит упомянуть еще об одном интересном качестве самолета 3М: он мог применяться и как дальний морской торпедоносец. Торпеды входили в штатный состав вооружения, но практичсски никогда не использовались. Первые испытания бомбардировщика в морском варианте проводились еще в 1956 г. на “дублере” опытного М-4.

Первый опытный 3М (заводской № 201) вначале имел двигатели АМ-3А. В процессе испытаний два правых двигателя заменены на ВД-7, а на момент госиспытаний в 1957 г. на самолете были уже все четыре ВД-7.

3М был принят на вооружение и запущен в серийное производство вместо бомбардировщика М-4. В 1959 г. экипажи Н. Горяйнова и Б. Степанова установили на нем 12 мировых рекордов высоты полета и грузоподъемности, в том числе подъема с 10 т на 15 317 м, а на 2 км был поднят груз 55 220 кг. В таблице мировых рекордов самолет зарегистрировали под обозначением “201М”.

В том же году экипаж летчика-испытателя А. Липко установил еще семь мировых достижений скорости полета пo замкнутому маршруту с различной загрузкой. С 25 т была достигнута скорость 1028 км/ч. Зарегистрированным в ФАИ под названием “103М” был бомбардировщик М-4, оснащенный двигателями ВД-7.

С поступлением на вооружение нового стратегического бомбардировщика 3М часть выпущенных М-4 переоборудовали под заправщики М-4-2. Со временем и оставшиеся машины переделали в летающие танкеры.

При эксплуатации 3М возникли серьезные проблемы, связанные с двигателями ВД-7: их межремонтный ресурс не удавалось довести до уровня двигателя РД-3М-500А - он оказался существенно ниже. Поэтому приходилось часто менять двигатели с целью выполнения на них регламентированного ремонта. Пока решались проблемы с ВД-7 на бомбардировщик установили двигатели , те же, что и на М-4 - самолет получил обозначение “3МС ”. Характеристики относительно 3М ухудшились, но были все же лучше, чем у М-4. В частности, дальность полета без дозаправки в воздухе составляла 9400 км.

Проблемы с ВД-7 разрешились созданием модификации ВД-7Б . Но ценой этого явилось снижение тяги до уровня РД-3М-500А - 9500 кГс. Ресурс двигателя хотя и был увеличен, и увеличивался в дальнейшем вплоть до конца их выпуска в 1967 г., но так и остался меньше, чем у РД-3М-500А. При общем ухудшении характеристик самолета 3М с ТРД ВД-7Б, получившего обозначение 3МН , дальность его полета благодаря экономичности двигателей была на 15 % больше, чем у 3МС.

По внешнему виду самолеты 3МС и 3МН отличались друг от друга только капотами двигателей. Так, на капотах ВД-7 сверху имелись зарешеченные люки для выпуска в атмосферу горячего воздуха из компрессора (из-под лент перепуска). В полете также можно было различить эти самолеты: двигатели ВД-7 оставляли заметный дымный след.

В 1960 г. в строевых частях ВВС появился новый бомбардировщик 3МД с двигателями ВД-7Б. На этой модификации установили более совершенное оборудование, улучшили аэродинамику самолета. Внешне он отличался удлиненной, заостренной носовой частью фюзеляжа со штангой дозаправки на конце. При неизменном размахе несколько увеличили площадь крыла. Впервые этот самолет продемонстрировали в июле 1967 г. на выставке авиационной техники в Домодедово. Это была последняя работа В. Мясищева в ОКБ-2З по теме дальнего стратегического бомбардировщика. Осенью 1960 г. его перевели на должность начальника ЦAГИ, а ОКБ переключили на новую тематику.

При сокращении численности стратегических бомбардировщиков 3М различных модификаций часть их переоборудовали в летающие танкеры для дозаправки топливом в воздухе оставшихся на вооружении ударных самолетов 3М, Ту-95 и др. Таким образом на смену заправщикам М-4-2 пришли летающие танкеры 3МС-2 и 3МН-2 , отличавшиеся друг от друга в основном двигателями и связанными с ними коммуникациями.

К концу 70-х годов появилась необходимость в транспортировке с заводов на космодром Байконур агрегатов нового ракетно-космического комплекса. Габариты и вес их, а также расстояния, были столь велики, что ни один из видов транспорта задачу решить не мог. Так, диаметр центрального бака ракеты-носителя составлял 8 м, а длина - 40 м. В 1978 г. было принято предложение В. Мясищева, Генерального конструктора вновь созданного в 1967 г. ОКБ, о перевозке этих грузов на фюзеляже самолета 3М. После смерти Владимира Михайловича (14 октября 1978 г.) работа была продолжена под руководством В. Федотова.

К этому времени 3М уже сняли с производства. Для ускорения темпов разработки, постройки и испытаний самолета-носителя отобрали три заправщика и направили на ресурсные испытания в СибНИА. По их результатам выявили критические места и произвели их усиление или замену: изготовили новые панели крыла и фюзеляжа, обновили каркас. Хвостовую часть фюзеляжа удлинили на 7 м и перекомпоновали, спроектировали новое оперение - двухкилевое, усовершенствовали также ряд узлов и систем. Установили более мощные двигатели с тягой 11000 кГс – модификация ТРДФ ВД-7М со снятой форсажной камерой. ВД-7М с форсажной камерой устанавливались на самолеты типа Ту-22 и к этому времени также не выпускались.

Было разработано пять полетных конфигураций самолета-носителя с различными грузами, в каждой из которых менялись вес, динамические и летные характеристики. Из трех построенных самолетов, названных 3М-Т , один передали для статиспытаний в ЦАГИ. Из двух летных экземпляров один оборудовали штангой дозаправки топливом в воздухе.

В 1980 г. состоялся первый полет транспортного самолета 3М-Т, а 6 января 1982 г. тот же экипаж во главе с летчиком-испытателем А. Кучеренко совершил на нем полет с грузом на фюзеляже. В дальнейшем носитель переименовали в ВМ-Т “Атлант” . На обоих “Атлантах” совершено более 150 полетов по доставке на Байконур всех крупногабаритных элементов космических комплексов “Энергия” и “Буран”. ВМ-Т регулярно демонстрировался в полете с грузом на авиационных праздниках, а в августе 1992 г. выставлялся на “Мосаэрошоу-92”.

В 1993 г. исполнилось 40 лет со дня первого полета М-4 - первенца семейства бомбардировщиков-долгожителей, созданных в нашей стране. Некоторые из них все еще находятся в строевых частях ВВС, их ресурс продляется на ремонтных заводах. Остается восхищаться талантом конструкторов, сумевших в трудные послевоенные годы создать столь совершенную боевую технику.

Сравнительная таблица летно-технических характеристик
тяжелых бомбардировщиков

	М-4 (серия )			Ту-95М
Год выпуска
Тип двигателя		ТВ-12 (НК-12)
Тяга (мощность), кГс (л.с.)
Длина самолета, м
Размах крыла,м
Масса пустого,кг
Масса взлетная, кг
Максимальная масса бомбовой нагрузки, кг
Скорость максимальная, км/час на высоте, м	930 7500	920 7000	940 8500	910 7000	925 8500	925 8500	980 11 000
Дальность полета с нагрузкой 5000 кг бомб, км: -без дозаправки -с дозаправкой			12 000 15 400			10 950 13 600	9600 с 11,3 т бомб

М-4 (самолёт)

М-4 (самолёт «25»; изделие «103»; по кодификации НАТО : Bison - «Бизон» ) - советский реактивный стратегический бомбардировщик . Создавался одновременно с Ту-95 , отличаясь от него большей скоростью и бомбовой нагрузкой, но меньшим радиусом действия исключительно по причине высокого удельного расхода топлива двигателями марки АМ-3 . В процессе серийного производства многократно модифицировался в направлении повышения лётно-технических характеристик.

История создания

В 1946 году ОКБ-482 В. М. Мясищева (с подачи Туполева и Ильюшина) было расформировано с мотивировкой - по экономическим соображениям. Все помещения и производственную базу передали Ильюшину, а людей из КБ и завода распределили по предприятиям Авиапрома, где должности для В. М. Мясищева не нашлось и он был вынужден определиться на работу в МАИ, первоначально в должности декана самолётостроительного факультета, но по причине конфликта с руководством институтского парткома, с понижением в должности, был переведен заведующим кафедрой самолётостроения. Стремясь возвратиться в Авиапром, Мясищев внёс предложение о составлении «Плана научно-исследовательских работ МАИ совместно с ЦАГИ по перспективным вопросам самолётостроения». Значительный объём этого плана занимал раздел: «Параметрические исследования самолётов », с целью получения объективных данных о возможности создания дальнего стратегического бомбардировщика с реактивными двигателями и со стреловидным крылом большого удлинения. В то время не было единого мнения о возможности создания такого самолёта, некоторые авторитетные авиационные специалисты МАП и ВВС, крупные учёные и конструкторы, включая А. Н. Туполева, эту возможность отрицали. [АК 1996-01(30)]

В 1948 году в МАИ и ЦАГИ приступили к первым наработкам по теме: «Стратегичекий дальний бомбардировщик» («СДБ»). В течение полутора-двух лет (1948-1950 годы) тему «СДБ» В. М. Мясищев и авиационный инженер Г. Н. Назаров ввели в практику научно-исследовательских работ инженерного состава кафедры самолётостроения, аспирантов и студентов МАИ. Работа по теме «СДБ» включала производство объёмных расчётов, графических построений, предварительных эскизов и схем. Инициативные проработки «СДБ» на кафедре самолётостроения учебного института (МАИ) велись поэтапно. Были рассмотрены многие варианты аэродинамической компоновки, объёмно-весовой и конструктивно-силовой схем самолётов подобного и других классов и видов.

В начале 1950 года доклады В. М. Мясищева и Г. Н. Назарова, по результатам параметрических исследований стратегического самолёта (с «трансполярной дальностью») были заслушаны на заседании научно-технического совета ЦАГИ. В работе НТС участвовали: академик А. И. Макаревский (председатель), крупные учёные (в будущем академики) С. А. Христианович, В. В. Струминский, Г. С. Бюшгенс и другие специалисты. Доклады иллюстрировал представленный предварительный проект «СДБ». В результате НТС ЦАГИ вынес решение о возможности создания стратегического бомбардировщика с представленными характеристиками: размах крыла - 50 м, площадь крыла - 300 м², длина самолёта - 44 м, наибольшая взлётная масса - 140 т, нормальная взлётная масса - 110 т, расчётная дальность полёта - 12000 км (с бомбовой нагрузкой 5 т), наибольшая бомбовая нагрузка - 20 т (при любом варианте подвески бомб калибром от 0,5 т до 9 т), скорость полёта к цели 800÷850 км/ч. Фактически выполненные исследовательские работы, по объёму и содержанию вполне соответствовали техническому предложению и предварительному проекту «СДБ».[АК 1996-01(30,31)]

Предварительный проект «СДБ» представлялся цельнометаллическим свободнонесущим монопланом, нормальной аэродинамической схемы, со стреловидным, высокорасполженным крылом большого удлинения, стреловидным, однокилевым Т-образным оперением, с четырьмя реактивными двигателями марки АМ-ТКРД-03, расположенными в обтекаемых мотогондолах под крылом, с шасси велосипедного типа. Крыло по передней и задней кромкам имело развитые наплывы, обеспечивающие повышение жёсткости конструкции, аэродинамическую крутку (набор по размаху аэродинамических профилей различной относительной толщины и кривизны), геометрическую крутку (от 0° в бортовых сечениях до −3° - в концевых). Углы стреловидности крыла: по передней кромке (в зоне наплыва (до излома) - 45º, в концевых зонах - 40º, по линии фокусов (25 % длин местных хорд) - 35°. Задняя кромка крыла, занята элеронами и взлётно-посадочной механизацией в виде выдвижных, однощелевых закрылков. Мотогондолы ТРД разнесены по размаху крыла для его разгрузки в полёте и значительно вынесены вперёд, относительно передней кромки крыла в качестве противофлаттерных грузов. Две внутренние мотогондолы подвешены на подкрыльевых пилонах, две внешние мотогондолы установлены непосредственно под крылом и снабжены нижними обтекателями, для размещения в них боковых опор велосипедного шасси. Фюзеляж цилиндрическая формы с овальными поперечными сечениями в носовой и хвостовой частях, внутренний объём занят носовой гермокабиной экипажа, отсеками шасси, топливными баками, агрегатами самолётных систем, бортовым оборудованием, грузовым отсеком, в котором обеспечивалась подвеска вертикальным пакетом двух бомб максимального калибра ФАБ-9000 и кормовой гермокабиной. Фюзеляж собирался из пяти технологических секций, стыкующихся межу собой болтами по фланцевым шпангоутам. Экипаж состоял из семи человек и размещался в носовой гермокабине (6 человек: два пилота, штурман-бомбардир, два блистерных стрелка, радист) и в кормовой гермокабине - кормовой стрелок. [АК 1996-01(32)]

В начале 1950 года В. М. Мясищев обратился в МАП с техническим предложением по «СДБ», с положительным заключением НТС ЦАГИ (ЦАГИ - головной институт Авиапрома). Министр Авиапрома М. В. Хруничев был вынужден оперативно связаться с Кремлём и немедленно передать все необходимые материалы И. В. Сталину.[АК 1996-01(31)]

Относительно «СДБ», Сталин решил сначала услышать мнение А. Н. Туполева, авторитет которого в Кремле был высок, вызвал к себе Туполева и задал ему вопрос относительно возможности создания в кратчайшие сроки межконтинентального реактивного бомбардировщика, в качестве ответных мер на разработки американцев… Туполев ответил, что в связи с низкой экономичностью имеющихся ТРД, создание такого самолёта невозможно, в первую очередь, по причине очень большого потребного полётного запаса топлива… Сталин выдержал паузу, подошёл к столу, приоткрыл лежащую на нём папку, перелистал несколько страниц и произнес: «Странно. А вот другой наш конструктор докладывает, что это возможно, и берется решить задачу »… На этом разговор был завершён… Туполев понимая, что Сталин крайне не удовлетворён его ответом, и предчувствуя, что тема по его самолёту « » будет закрыта, сообщил содержание разговора со Сталиным своему заместителю Л. Л. Керберу… [АК 1996-01(31)] Складывалась ситуация аналогичная истории с бомбардировщиком ТУ-4, когда В. М. Мясищев внёс техническое предложение о копировании В-29, а его практическое воплощение было поручено А. Н. Туполеву, с закрытием программы по его самолёту «64»…

30 апреля 1954 года первый опытный самолёт был передан на государственные совместные испытания (ГСИ) в ГК НИИ ВВС, но прежде, 1 мая, он был продемонстрирован на воздушном параде над Красной площадью .

На государственных испытаниях в ВВС была зафиксирована дальность полёта самолёта 9800 км. Последующими работами по доводке самолёта удалось получить дальность полёта 10 500 км.

Из построенных серийно 32 самолётов три погибли вместе с экипажами, причем вскоре после постройки. Одна катастрофа произошла при перегонке в строевую часть из-за попадания в грозу. Другая - во время приёмо-сдаточных испытаний из-за пожара, возникшего в результате разрушения ослабленного топливопровода, с которого в борьбе за уменьшение веса сняли «лишние» узлы крепления. Третья случилась при облёте самолёта заводским экипажем (командир - Илья Пронин, второй пилот - Валентин Коккинаки, младший брат знаменитых летчиков-испытателей) из-за аэродинамических особенностей М-4 при взлёте.

Конструкция

С целью уменьшения веса использовалась крупнопанельная сборка, что сильно усложняло производство самолёта. Также особенностью было т. н. «аэродинамически-чистое» крыло (отсутствие гондол для шасси и двигателей на крыле) и как следствие - «велосипедное» шасси , которое делало необыкновенно трудной посадку самолёта и практически невозможной модернизацию бомбоотсеков и использование внешней подвески. Например заряд «царь-бомбы » был сброшен с Ту-95 из-за невозможности его доставить на М-4.

Эксплуатация

М-4 поступил на вооружение на несколько месяцев раньше американского B-52 .

Главной базой самолётов стал приволжский аэродром Энгельс , специально модернизированный под новый самолёт; 201-ю ТБАД возглавил генерал-майор С. К. Бирюков . За первые три года эксплуатации в дивизии произошло множество аварий и не менее шести катастроф .

В дальнейшем были переоборудованы в самолёты-заправщики M-4-II.

Тактико-технические характеристики

Приведённые данные соответствуют серийному М-4 1954 года выпуска.

Источник данных: Мороз С. «Мясищев М-4/3М»

Технические характеристики

• Длина : 47,665 м (без штанги дозаправки)
• Размах крыла : 50,526 м (по гондолам шасси)
• Высота : 14,1 м
• Площадь крыла: 326,35 м²
• Масса пустого: 79 700 кг
• Нормальная взлётная масса: 138 500 кг
• Максимальная взлётная масса : 181 500 кг
• Силовая установка: 4 × ТРД АМ-3
• Тяга : 4 × 8 750 кгс

Лётные характеристики

Вооружение

• Стрелково-пушечное: 3 × 2×23 мм пушки АМ-23 в верхней, нижней и кормовой установках
• нормальная: 5 000 кг
• максимальная: 24 000 кг

См. также

Родственные разработки

Напишите отзыв о статье "М-4 (самолёт)"

Примечания

Сноски

Источники

• Сергей Мороз. Мясищев М-4/3М. - 2-ое, переработанное. - М: «Архив-пресс», 2000. - 52 с. - 900 экз.
• Арсеньев Е. В. Глава 6. Самолёты и ракеты ОКБ В. М. Мясищева // История конструкций самолётов в СССР 1951 - 1965 гг. - М: Машиностроение, 2000.

• Журнал: «Авиация и Космонавтика» 1993 г. № 05. Статья: «Первенец стратегической». Гордон, В.Кудрявцев. стр.21÷23 →[АК 1993-05(21÷23)]
• Журнал: «Авиация и Космонавтика» 1995 г. № 06. Техническая Информация. стр. 3÷6. →[АК 1995-06 ТИ (3÷6)]
• Журнал: «Авиация и Космонавтика» 1996 г. № 01. Статья: «Первый реактивный стратегический». Ивнамин Султанов. стр. 29÷38 →[АК 1996-01(29÷38)]

Внешние ссылки

Гражданские Военные Специальные Ракеты Проекты

Отрывок, характеризующий М-4 (самолёт)

– Да она и не любит меня, – сказала Наташа.
– Вздор, не говори, – крикнула Марья Дмитриевна.
– Никому не поверю; я знаю, что не любит, – смело сказала Наташа, взяв письмо, и в лице ее выразилась сухая и злобная решительность, заставившая Марью Дмитриевну пристальнее посмотреть на нее и нахмуриться.
– Ты, матушка, так не отвечай, – сказала она. – Что я говорю, то правда. Напиши ответ.
Наташа не отвечала и пошла в свою комнату читать письмо княжны Марьи.
Княжна Марья писала, что она была в отчаянии от происшедшего между ними недоразумения. Какие бы ни были чувства ее отца, писала княжна Марья, она просила Наташу верить, что она не могла не любить ее как ту, которую выбрал ее брат, для счастия которого она всем готова была пожертвовать.
«Впрочем, писала она, не думайте, чтобы отец мой был дурно расположен к вам. Он больной и старый человек, которого надо извинять; но он добр, великодушен и будет любить ту, которая сделает счастье его сына». Княжна Марья просила далее, чтобы Наташа назначила время, когда она может опять увидеться с ней.
Прочтя письмо, Наташа села к письменному столу, чтобы написать ответ: «Chere princesse», [Дорогая княжна,] быстро, механически написала она и остановилась. «Что ж дальше могла написать она после всего того, что было вчера? Да, да, всё это было, и теперь уж всё другое», думала она, сидя над начатым письмом. «Надо отказать ему? Неужели надо? Это ужасно!»… И чтоб не думать этих страшных мыслей, она пошла к Соне и с ней вместе стала разбирать узоры.
После обеда Наташа ушла в свою комнату, и опять взяла письмо княжны Марьи. – «Неужели всё уже кончено? подумала она. Неужели так скоро всё это случилось и уничтожило всё прежнее»! Она во всей прежней силе вспоминала свою любовь к князю Андрею и вместе с тем чувствовала, что любила Курагина. Она живо представляла себя женою князя Андрея, представляла себе столько раз повторенную ее воображением картину счастия с ним и вместе с тем, разгораясь от волнения, представляла себе все подробности своего вчерашнего свидания с Анатолем.
«Отчего же бы это не могло быть вместе? иногда, в совершенном затмении, думала она. Тогда только я бы была совсем счастлива, а теперь я должна выбрать и ни без одного из обоих я не могу быть счастлива. Одно, думала она, сказать то, что было князю Андрею или скрыть – одинаково невозможно. А с этим ничего не испорчено. Но неужели расстаться навсегда с этим счастьем любви князя Андрея, которым я жила так долго?»
– Барышня, – шопотом с таинственным видом сказала девушка, входя в комнату. – Мне один человек велел передать. Девушка подала письмо. – Только ради Христа, – говорила еще девушка, когда Наташа, не думая, механическим движением сломала печать и читала любовное письмо Анатоля, из которого она, не понимая ни слова, понимала только одно – что это письмо было от него, от того человека, которого она любит. «Да она любит, иначе разве могло бы случиться то, что случилось? Разве могло бы быть в ее руке любовное письмо от него?»
Трясущимися руками Наташа держала это страстное, любовное письмо, сочиненное для Анатоля Долоховым, и, читая его, находила в нем отголоски всего того, что ей казалось, она сама чувствовала.
«Со вчерашнего вечера участь моя решена: быть любимым вами или умереть. Мне нет другого выхода», – начиналось письмо. Потом он писал, что знает про то, что родные ее не отдадут ее ему, Анатолю, что на это есть тайные причины, которые он ей одной может открыть, но что ежели она его любит, то ей стоит сказать это слово да, и никакие силы людские не помешают их блаженству. Любовь победит всё. Он похитит и увезет ее на край света.
«Да, да, я люблю его!» думала Наташа, перечитывая в двадцатый раз письмо и отыскивая какой то особенный глубокий смысл в каждом его слове.
В этот вечер Марья Дмитриевна ехала к Архаровым и предложила барышням ехать с нею. Наташа под предлогом головной боли осталась дома.

Вернувшись поздно вечером, Соня вошла в комнату Наташи и, к удивлению своему, нашла ее не раздетою, спящею на диване. На столе подле нее лежало открытое письмо Анатоля. Соня взяла письмо и стала читать его.
Она читала и взглядывала на спящую Наташу, на лице ее отыскивая объяснения того, что она читала, и не находила его. Лицо было тихое, кроткое и счастливое. Схватившись за грудь, чтобы не задохнуться, Соня, бледная и дрожащая от страха и волнения, села на кресло и залилась слезами.
«Как я не видала ничего? Как могло это зайти так далеко? Неужели она разлюбила князя Андрея? И как могла она допустить до этого Курагина? Он обманщик и злодей, это ясно. Что будет с Nicolas, с милым, благородным Nicolas, когда он узнает про это? Так вот что значило ее взволнованное, решительное и неестественное лицо третьего дня, и вчера, и нынче, думала Соня; но не может быть, чтобы она любила его! Вероятно, не зная от кого, она распечатала это письмо. Вероятно, она оскорблена. Она не может этого сделать!»
Соня утерла слезы и подошла к Наташе, опять вглядываясь в ее лицо.
– Наташа! – сказала она чуть слышно.
Наташа проснулась и увидала Соню.
– А, вернулась?
И с решительностью и нежностью, которая бывает в минуты пробуждения, она обняла подругу, но заметив смущение на лице Сони, лицо Наташи выразило смущение и подозрительность.
– Соня, ты прочла письмо? – сказала она.
– Да, – тихо сказала Соня.
Наташа восторженно улыбнулась.
– Нет, Соня, я не могу больше! – сказала она. – Я не могу больше скрывать от тебя. Ты знаешь, мы любим друг друга!… Соня, голубчик, он пишет… Соня…
Соня, как бы не веря своим ушам, смотрела во все глаза на Наташу.
– А Болконский? – сказала она.
– Ах, Соня, ах коли бы ты могла знать, как я счастлива! – сказала Наташа. – Ты не знаешь, что такое любовь…
– Но, Наташа, неужели то всё кончено?
Наташа большими, открытыми глазами смотрела на Соню, как будто не понимая ее вопроса.
– Что ж, ты отказываешь князю Андрею? – сказала Соня.
– Ах, ты ничего не понимаешь, ты не говори глупости, ты слушай, – с мгновенной досадой сказала Наташа.
– Нет, я не могу этому верить, – повторила Соня. – Я не понимаю. Как же ты год целый любила одного человека и вдруг… Ведь ты только три раза видела его. Наташа, я тебе не верю, ты шалишь. В три дня забыть всё и так…
– Три дня, – сказала Наташа. – Мне кажется, я сто лет люблю его. Мне кажется, что я никого никогда не любила прежде его. Ты этого не можешь понять. Соня, постой, садись тут. – Наташа обняла и поцеловала ее.
– Мне говорили, что это бывает и ты верно слышала, но я теперь только испытала эту любовь. Это не то, что прежде. Как только я увидала его, я почувствовала, что он мой властелин, и я раба его, и что я не могу не любить его. Да, раба! Что он мне велит, то я и сделаю. Ты не понимаешь этого. Что ж мне делать? Что ж мне делать, Соня? – говорила Наташа с счастливым и испуганным лицом.
– Но ты подумай, что ты делаешь, – говорила Соня, – я не могу этого так оставить. Эти тайные письма… Как ты могла его допустить до этого? – говорила она с ужасом и с отвращением, которое она с трудом скрывала.
– Я тебе говорила, – отвечала Наташа, – что у меня нет воли, как ты не понимаешь этого: я его люблю!
– Так я не допущу до этого, я расскажу, – с прорвавшимися слезами вскрикнула Соня.
– Что ты, ради Бога… Ежели ты расскажешь, ты мой враг, – заговорила Наташа. – Ты хочешь моего несчастия, ты хочешь, чтоб нас разлучили…
Увидав этот страх Наташи, Соня заплакала слезами стыда и жалости за свою подругу.
– Но что было между вами? – спросила она. – Что он говорил тебе? Зачем он не ездит в дом?
Наташа не отвечала на ее вопрос.
– Ради Бога, Соня, никому не говори, не мучай меня, – упрашивала Наташа. – Ты помни, что нельзя вмешиваться в такие дела. Я тебе открыла…
– Но зачем эти тайны! Отчего же он не ездит в дом? – спрашивала Соня. – Отчего он прямо не ищет твоей руки? Ведь князь Андрей дал тебе полную свободу, ежели уж так; но я не верю этому. Наташа, ты подумала, какие могут быть тайные причины?
Наташа удивленными глазами смотрела на Соню. Видно, ей самой в первый раз представлялся этот вопрос и она не знала, что отвечать на него.
– Какие причины, не знаю. Но стало быть есть причины!
Соня вздохнула и недоверчиво покачала головой.
– Ежели бы были причины… – начала она. Но Наташа угадывая ее сомнение, испуганно перебила ее.
– Соня, нельзя сомневаться в нем, нельзя, нельзя, ты понимаешь ли? – прокричала она.
– Любит ли он тебя?
– Любит ли? – повторила Наташа с улыбкой сожаления о непонятливости своей подруги. – Ведь ты прочла письмо, ты видела его?
– Но если он неблагородный человек?
– Он!… неблагородный человек? Коли бы ты знала! – говорила Наташа.
– Если он благородный человек, то он или должен объявить свое намерение, или перестать видеться с тобой; и ежели ты не хочешь этого сделать, то я сделаю это, я напишу ему, я скажу папа, – решительно сказала Соня.
– Да я жить не могу без него! – закричала Наташа.
– Наташа, я не понимаю тебя. И что ты говоришь! Вспомни об отце, о Nicolas.
– Мне никого не нужно, я никого не люблю, кроме его. Как ты смеешь говорить, что он неблагороден? Ты разве не знаешь, что я его люблю? – кричала Наташа. – Соня, уйди, я не хочу с тобой ссориться, уйди, ради Бога уйди: ты видишь, как я мучаюсь, – злобно кричала Наташа сдержанно раздраженным и отчаянным голосом. Соня разрыдалась и выбежала из комнаты.
Наташа подошла к столу и, не думав ни минуты, написала тот ответ княжне Марье, который она не могла написать целое утро. В письме этом она коротко писала княжне Марье, что все недоразуменья их кончены, что, пользуясь великодушием князя Андрея, который уезжая дал ей свободу, она просит ее забыть всё и простить ее ежели она перед нею виновата, но что она не может быть его женой. Всё это ей казалось так легко, просто и ясно в эту минуту.

В пятницу Ростовы должны были ехать в деревню, а граф в среду поехал с покупщиком в свою подмосковную.
В день отъезда графа, Соня с Наташей были званы на большой обед к Карагиным, и Марья Дмитриевна повезла их. На обеде этом Наташа опять встретилась с Анатолем, и Соня заметила, что Наташа говорила с ним что то, желая не быть услышанной, и всё время обеда была еще более взволнована, чем прежде. Когда они вернулись домой, Наташа начала первая с Соней то объяснение, которого ждала ее подруга.
– Вот ты, Соня, говорила разные глупости про него, – начала Наташа кротким голосом, тем голосом, которым говорят дети, когда хотят, чтобы их похвалили. – Мы объяснились с ним нынче.
– Ну, что же, что? Ну что ж он сказал? Наташа, как я рада, что ты не сердишься на меня. Говори мне всё, всю правду. Что же он сказал?
Наташа задумалась.
– Ах Соня, если бы ты знала его так, как я! Он сказал… Он спрашивал меня о том, как я обещала Болконскому. Он обрадовался, что от меня зависит отказать ему.
Соня грустно вздохнула.
– Но ведь ты не отказала Болконскому, – сказала она.
– А может быть я и отказала! Может быть с Болконским всё кончено. Почему ты думаешь про меня так дурно?
– Я ничего не думаю, я только не понимаю этого…
– Подожди, Соня, ты всё поймешь. Увидишь, какой он человек. Ты не думай дурное ни про меня, ни про него.
– Я ни про кого не думаю дурное: я всех люблю и всех жалею. Но что же мне делать?
Соня не сдавалась на нежный тон, с которым к ней обращалась Наташа. Чем размягченнее и искательнее было выражение лица Наташи, тем серьезнее и строже было лицо Сони.
– Наташа, – сказала она, – ты просила меня не говорить с тобой, я и не говорила, теперь ты сама начала. Наташа, я не верю ему. Зачем эта тайна?
– Опять, опять! – перебила Наташа.
– Наташа, я боюсь за тебя.
– Чего бояться?
– Я боюсь, что ты погубишь себя, – решительно сказала Соня, сама испугавшись того что она сказала.
Лицо Наташи опять выразило злобу.
– И погублю, погублю, как можно скорее погублю себя. Не ваше дело. Не вам, а мне дурно будет. Оставь, оставь меня. Я ненавижу тебя.
– Наташа! – испуганно взывала Соня.
– Ненавижу, ненавижу! И ты мой враг навсегда!
Наташа выбежала из комнаты.
Наташа не говорила больше с Соней и избегала ее. С тем же выражением взволнованного удивления и преступности она ходила по комнатам, принимаясь то за то, то за другое занятие и тотчас же бросая их.
Как это ни тяжело было для Сони, но она, не спуская глаз, следила за своей подругой.
Накануне того дня, в который должен был вернуться граф, Соня заметила, что Наташа сидела всё утро у окна гостиной, как будто ожидая чего то и что она сделала какой то знак проехавшему военному, которого Соня приняла за Анатоля.
Соня стала еще внимательнее наблюдать свою подругу и заметила, что Наташа была всё время обеда и вечер в странном и неестественном состоянии (отвечала невпопад на делаемые ей вопросы, начинала и не доканчивала фразы, всему смеялась).
После чая Соня увидала робеющую горничную девушку, выжидавшую ее у двери Наташи. Она пропустила ее и, подслушав у двери, узнала, что опять было передано письмо. И вдруг Соне стало ясно, что у Наташи был какой нибудь страшный план на нынешний вечер. Соня постучалась к ней. Наташа не пустила ее.
«Она убежит с ним! думала Соня. Она на всё способна. Нынче в лице ее было что то особенно жалкое и решительное. Она заплакала, прощаясь с дяденькой, вспоминала Соня. Да это верно, она бежит с ним, – но что мне делать?» думала Соня, припоминая теперь те признаки, которые ясно доказывали, почему у Наташи было какое то страшное намерение. «Графа нет. Что мне делать, написать к Курагину, требуя от него объяснения? Но кто велит ему ответить? Писать Пьеру, как просил князь Андрей в случае несчастия?… Но может быть, в самом деле она уже отказала Болконскому (она вчера отослала письмо княжне Марье). Дяденьки нет!» Сказать Марье Дмитриевне, которая так верила в Наташу, Соне казалось ужасно. «Но так или иначе, думала Соня, стоя в темном коридоре: теперь или никогда пришло время доказать, что я помню благодеяния их семейства и люблю Nicolas. Нет, я хоть три ночи не буду спать, а не выйду из этого коридора и силой не пущу ее, и не дам позору обрушиться на их семейство», думала она.

Анатоль последнее время переселился к Долохову. План похищения Ростовой уже несколько дней был обдуман и приготовлен Долоховым, и в тот день, когда Соня, подслушав у двери Наташу, решилась оберегать ее, план этот должен был быть приведен в исполнение. Наташа в десять часов вечера обещала выйти к Курагину на заднее крыльцо. Курагин должен был посадить ее в приготовленную тройку и везти за 60 верст от Москвы в село Каменку, где был приготовлен расстриженный поп, который должен был обвенчать их. В Каменке и была готова подстава, которая должна была вывезти их на Варшавскую дорогу и там на почтовых они должны были скакать за границу.
У Анатоля были и паспорт, и подорожная, и десять тысяч денег, взятые у сестры, и десять тысяч, занятые через посредство Долохова.
Два свидетеля – Хвостиков, бывший приказный, которого употреблял для игры Долохов и Макарин, отставной гусар, добродушный и слабый человек, питавший беспредельную любовь к Курагину – сидели в первой комнате за чаем.
В большом кабинете Долохова, убранном от стен до потолка персидскими коврами, медвежьими шкурами и оружием, сидел Долохов в дорожном бешмете и сапогах перед раскрытым бюро, на котором лежали счеты и пачки денег. Анатоль в расстегнутом мундире ходил из той комнаты, где сидели свидетели, через кабинет в заднюю комнату, где его лакей француз с другими укладывал последние вещи. Долохов считал деньги и записывал.
– Ну, – сказал он, – Хвостикову надо дать две тысячи.
– Ну и дай, – сказал Анатоль.
– Макарка (они так звали Макарина), этот бескорыстно за тебя в огонь и в воду. Ну вот и кончены счеты, – сказал Долохов, показывая ему записку. – Так?
– Да, разумеется, так, – сказал Анатоль, видимо не слушавший Долохова и с улыбкой, не сходившей у него с лица, смотревший вперед себя.
Долохов захлопнул бюро и обратился к Анатолю с насмешливой улыбкой.
– А знаешь что – брось всё это: еще время есть! – сказал он.
– Дурак! – сказал Анатоль. – Перестань говорить глупости. Ежели бы ты знал… Это чорт знает, что такое!
– Право брось, – сказал Долохов. – Я тебе дело говорю. Разве это шутка, что ты затеял?
– Ну, опять, опять дразнить? Пошел к чорту! А?… – сморщившись сказал Анатоль. – Право не до твоих дурацких шуток. – И он ушел из комнаты.
Долохов презрительно и снисходительно улыбался, когда Анатоль вышел.
– Ты постой, – сказал он вслед Анатолю, – я не шучу, я дело говорю, поди, поди сюда.
Анатоль опять вошел в комнату и, стараясь сосредоточить внимание, смотрел на Долохова, очевидно невольно покоряясь ему.
– Ты меня слушай, я тебе последний раз говорю. Что мне с тобой шутить? Разве я тебе перечил? Кто тебе всё устроил, кто попа нашел, кто паспорт взял, кто денег достал? Всё я.
– Ну и спасибо тебе. Ты думаешь я тебе не благодарен? – Анатоль вздохнул и обнял Долохова.
– Я тебе помогал, но всё же я тебе должен правду сказать: дело опасное и, если разобрать, глупое. Ну, ты ее увезешь, хорошо. Разве это так оставят? Узнается дело, что ты женат. Ведь тебя под уголовный суд подведут…
– Ах! глупости, глупости! – опять сморщившись заговорил Анатоль. – Ведь я тебе толковал. А? – И Анатоль с тем особенным пристрастием (которое бывает у людей тупых) к умозаключению, до которого они дойдут своим умом, повторил то рассуждение, которое он раз сто повторял Долохову. – Ведь я тебе толковал, я решил: ежели этот брак будет недействителен, – cказал он, загибая палец, – значит я не отвечаю; ну а ежели действителен, всё равно: за границей никто этого не будет знать, ну ведь так? И не говори, не говори, не говори!
– Право, брось! Ты только себя свяжешь…
– Убирайся к чорту, – сказал Анатоль и, взявшись за волосы, вышел в другую комнату и тотчас же вернулся и с ногами сел на кресло близко перед Долоховым. – Это чорт знает что такое! А? Ты посмотри, как бьется! – Он взял руку Долохова и приложил к своему сердцу. – Ah! quel pied, mon cher, quel regard! Une deesse!! [О! Какая ножка, мой друг, какой взгляд! Богиня!!] A?
Долохов, холодно улыбаясь и блестя своими красивыми, наглыми глазами, смотрел на него, видимо желая еще повеселиться над ним.
– Ну деньги выйдут, тогда что?
– Тогда что? А? – повторил Анатоль с искренним недоумением перед мыслью о будущем. – Тогда что? Там я не знаю что… Ну что глупости говорить! – Он посмотрел на часы. – Пора!
Анатоль пошел в заднюю комнату.
– Ну скоро ли вы? Копаетесь тут! – крикнул он на слуг.
Долохов убрал деньги и крикнув человека, чтобы велеть подать поесть и выпить на дорогу, вошел в ту комнату, где сидели Хвостиков и Макарин.
Анатоль в кабинете лежал, облокотившись на руку, на диване, задумчиво улыбался и что то нежно про себя шептал своим красивым ртом.
– Иди, съешь что нибудь. Ну выпей! – кричал ему из другой комнаты Долохов.
– Не хочу! – ответил Анатоль, всё продолжая улыбаться.
– Иди, Балага приехал.
Анатоль встал и вошел в столовую. Балага был известный троечный ямщик, уже лет шесть знавший Долохова и Анатоля, и служивший им своими тройками. Не раз он, когда полк Анатоля стоял в Твери, с вечера увозил его из Твери, к рассвету доставлял в Москву и увозил на другой день ночью. Не раз он увозил Долохова от погони, не раз он по городу катал их с цыганами и дамочками, как называл Балага. Не раз он с их работой давил по Москве народ и извозчиков, и всегда его выручали его господа, как он называл их. Не одну лошадь он загнал под ними. Не раз он был бит ими, не раз напаивали они его шампанским и мадерой, которую он любил, и не одну штуку он знал за каждым из них, которая обыкновенному человеку давно бы заслужила Сибирь. В кутежах своих они часто зазывали Балагу, заставляли его пить и плясать у цыган, и не одна тысяча их денег перешла через его руки. Служа им, он двадцать раз в году рисковал и своей жизнью и своей шкурой, и на их работе переморил больше лошадей, чем они ему переплатили денег. Но он любил их, любил эту безумную езду, по восемнадцати верст в час, любил перекувырнуть извозчика и раздавить пешехода по Москве, и во весь скок пролететь по московским улицам. Он любил слышать за собой этот дикий крик пьяных голосов: «пошел! пошел!» тогда как уж и так нельзя было ехать шибче; любил вытянуть больно по шее мужика, который и так ни жив, ни мертв сторонился от него. «Настоящие господа!» думал он.
Анатоль и Долохов тоже любили Балагу за его мастерство езды и за то, что он любил то же, что и они. С другими Балага рядился, брал по двадцати пяти рублей за двухчасовое катанье и с другими только изредка ездил сам, а больше посылал своих молодцов. Но с своими господами, как он называл их, он всегда ехал сам и никогда ничего не требовал за свою работу. Только узнав через камердинеров время, когда были деньги, он раз в несколько месяцев приходил поутру, трезвый и, низко кланяясь, просил выручить его. Его всегда сажали господа.