Аналитический Отчет (полная версия)

Апрель 2015

Обзор рынка

Апрель 2015 года

Компания J’son & Partners Consulting представляет краткие результаты исследования рынка экспресс-доставки в Российской Федерации.

Экспресс-доставкой является доставка в течение 1-4 дней грузов документарного и недокументарного характера. Российский рынок экспресс-доставки в последние четыре года показывает стабильный рост, и в 2014 году объем рынка составил 52 млрд рублей. На рынке экспресс-доставки наблюдается увеличение зависимости рынка от интернет-торговли, и, по мнению отраслевых экспертов, интернет-торговля является наиболее значимым драйвером рынка экспресс-доставки в Российской Федерации. Также отмечается появление новых игроков, специализирующихся на логистическом аутсорсинге для интернет-магазинов. Несмотря на сокращение темпов роста, ожидается, что объем рынка в денежном выражении в 2015 году достигнет 55,6 млрд рублей.

Рынок экспресс-доставки представляет собой сегмент рынка транспортно-логистических услуг. Согласно принятой в Европе классификации, основными сегментами рынка транспортно-логистических услуг являются:

• грузоперевозки и экспедиторские услуги;
• комплексные логистические услуги, включающие услуги по хранению и дистрибуции товаров;
• управленческая логистика, в том числе услуги по оптимизации логистических бизнес-процессов.

В Российской Федерации основная доля рынка транспортно-логистических услуг приходится на грузоперевозки.

Мировой рынок экспресс-доставки

Мировой рынок экспресс-доставки оценивается в 216 млрд долларов. В настоящий момент доля российского рынка экспресс-доставки в денежном выражении составляет лишь 0,5 % от мирового. Лидером мирового рынка является немецкая компания Deutsche Post DHL, доля которой равна 32 %. В 2014 году выручка компании достигла 69 млрд долларов. Следом идут компании UPS и FedEx с долей рынка 27 % и 21 % соответственно. В совокупности лидеры составляют 80 % рынка.

Рынок экспресс-доставки в РФ

Российский рынок экспресс-доставки показывает стабильный рост: по оценке экспертов J’son & PartnersConsulting, с 2011 года рынок вырос в 1,7 раза, до 52 млрд рублей; CAGRв 2011-2014 гг. составил 19,3 %.

Однако темпы роста рынка значительно сократились. Если в 2011-2012 годах темпы роста составляли порядка 27 %, то в 2014 году они сократились до уровня 10,5 %. Эксперты J’son & PartnersConsulting ожидают дальнейшего снижения темпов роста рынка в 2015 году, связанного с экономическими шоками и пониженной покупательной способностью населения.

Основные события на рынке экспресс-доставки

Среди основных событий сегмента операторов доставки в последнее время можно выделить:

1. «Почта России» организовала сервис доставки для интернет-магазинов.
2. QIWI и PickPoint объявили о запуске сети компактных постаматов в шаговой доступности от QIWI Терминалов в Москве и Московской области.
3. ЕЭК отложил введение пошлин на покупки в зарубежных интернет-магазинах до 1 января 2016 г. - до вступления в силу Таможенного кодекса ЕАЭС. До этого момента в странах - участницах ЕЭК останутся действующие нормы беспошлинных покупок.
4. Стратегическое партнерство между логистическим оператором Itella и Hermes FullfillmentGmbH. Данный стратегический альянс создан с целью помощи европейским клиентам в деятельности на российском рынке электронной коммерции.
5. «Почта России» заявила о создании своей торговой площадки. Совместный с интернет-сервисом Biglion проект стартовал 1 ноября.
6. В марте 2015 г. AliExpress запустил сервис оплаты покупок со счета мобильного телефона.
7. SPSR и AliExpress. 5 февраля 2015 г. международная интернет-площадка розничной торговли AliExpress и компания SPSR Express объявили о начале сотрудничества, в рамках которого SPSR Express становится первым авторизованным российским экспресс-перевозчиком AliExpress .

Крупнейшие компании отрасли

Согласно имеющимся данным, в 2013 году наибольшая доля российского рынка экспресс-доставки принадлежит компании DHL. Также заметными игроками согласно данной оценке являются DPD, Pony Express, EMS Почта России, Major Express и SPSR Express. Ниже представлена карта российского рынка служб доставки.

Экспресс-доставка для интернет-магазинов

Также на рынке экспресс-доставки эксперты J’son & Partners Consulting выделяют компании, которые специализируются на доставке для интернет-магазинов. Среди данных компаний можно назвать:

• Im-Logistics;
• «Аксиомус»;
• «Макси-пост»;
• «Алгоритм»;
• Shop-Logistics;
• «B2C Платежи и Логистика»;
• Top-Delivery и другие.

Отмечается низкий уровень консолидации данного сегмента, так как по имеющейся информации крупнейшие игроки занимают не более 5 % сегмента.

Основные услуги и география доставки

Среди основных услуг, которые предоставляют службы экспресс-доставки для сегмента интернет-магазинов, эксперты J’son & Partners Consulting выделяют курьерскую доставку, складирование, хранение, сортировку, а также комплектацию заказов.
По мнению отраслевых экспертов, рынок растет, в том числе за счет географической экспансии игроков. Все игроки, работающие на рынке, открывают отделения в средних и небольших городах. Большинство участников рынка осуществляют курьерскую деятельность по всей РФ; отдельные игроки доставляют грузы в СНГ и другие страны. По существующей информации, на долю Москвы, Санкт-Петербурга и городов-миллионников приходится не менее 70 % всего объема грузоперевозок. Несмотря на превалирующую долю Москвы и Санкт-Петербурга в объеме перевозок, рынок также растет за счет других регионов.
Согласно публичным данным, более половины объема рынка в натуральном выражении принадлежит B2C-сегменту - преимущественно на каталожные продажи и интернет-торговлю. Многие отраслевые эксперты ожидают дальнейшего развития рынка за счет роста интернет-торговли. Однако, по имеющимся данным, во втором квартале 2014 года в сегменте B2C объемы заказов интернет-магазинов просели в среднем на 9 %.

Появление и развитие постаматов

На рынке экспресс-доставки в РФ также выделяются игроки, развивающие сети постаматов - терминалов с автоматизированными ячейками для хранения и выдачи товара. По оценкам J’son & Partners Consulting, объем рынка постаматов в России в 2014 году составил 2,8 млрд рублей, или 6,7 % от всего российского рынка экспресс-доставки. Согласно имеющимся данным, на постаматы приходится 38 % всех заказов, которые покупатели забирают самостоятельно.
Пионером рынка постаматов в Российской Федерации является компания PickPoint. По имеющейся информации, доля компании в сегменте постаматов в 2014 году оценивается в 80 %. Также крупными игроками являются QIWI Post и LogiBox.
По оценкам отраслевых экспертов, в последнее время заметный рост рынка был обусловлен развитием интернет-торговли. Однако в связи с текущей тяжелой макроэкономической обстановкой, которая может негативно повлиять на географическую экспансию игроков, и ожидаемым спадом интернет-торговли ожидается сокращение темпов роста рынка курьерских служб в краткосрочной перспективе. Также ожидается, что основой акцент в ближайшем будущем будет смещен с органического роста на оптимизацию расходов компаний.

Основные выводы

• В последние четыре года рынок экспресс-доставки РФ показывал увеличение, однако в краткосрочной перспективе ожидается сокращение темпов роста.
• На российском рынке экспресс-доставки наблюдается рост сегмента постаматов.
• Основными драйверами роста рынка являются развитие интернет-торговли в России, географическая экспансия игроков и рост интернет-проникновения.
• Главным сдерживающим барьером развития рынка эксперты отрасли отмечают недостаточную развитость инфраструктуры и текущую экономическую ситуацию.
• В 2015 году прогнозируется усиление конкурентной среды из-за ожидаемого сокращения темпа роста рынка.
• По мнению отраслевых экспертов, в B2B-секторе ощущается тенденция к снижению логистических издержек. В сегменте B2C наблюдается замедление темпов роста российских интернет-магазинов.

Мнение представителей сегмента

В рамках подготовки исследования специалисты J"son & Partners Consulting опросили представителей рынка экспресс-доставки.

Алексей Жуков,
директор по маркетингу SPSR Express

Объем рынка экспресс-доставки составляет около 54 млрд рублей. В связи с текущей экономической ситуацией темпы роста рынка существенно замедлились, поскольку экспресс-доставка является отражением бизнес-активности общества. В большей степени негативные последствия ощущает сегмент B2B, который, возможно, в этом году ожидает даже отрицательная динамика. B2C-сегмент чувствует себя существенно лучше, поскольку его драйвер - интернет-торговля - хоть и замедлил рост, но все же имеет значительный невыбранный потенциал. В целом, по нашим оценкам, рынок экспресс-доставки в этом году вырастет, но его рост будет ниже даже прошлогодних показателей - в районе 6-9 %.

На текущий момент SPSR Express показывает самый динамичный рост среди крупнейших компаний. 2014 год компания завершила с приростом выручки на 27 % к аналогичному показателю предыдущего года. Сегодня компания входит в тройку крупнейших компаний экспресс-доставки. По нашим прогнозам, в этом году из-за невысокого роста рынка конкуренция усилится. И наиболее заметно это будет в сегменте B2C.

В сегменте B2B очень остро ощущается тренд на снижение логистических издержек. Срок доставки все чаще перестает быть ключевым при выборе подрядчика. Клиенты сокращают издержки путем консолидации отправок и выбора более экономичного продукта. В сегменте B2C ощущается замедление темпов роста российских интернет-магазинов. Рост трансграничной торговли тоже замедлился, но все же он в разы выше. Правда, трафик кросс-бордерных отправлений претерпел изменения - если раньше трафик экспресс-отправлений шел преимущественно из западных интернет-магазинов, то уже в декабре 2014 года этот поток начал заметно редеть. Российские покупатели в силу курсовых колебаний переориентировались на китайские интернет-магазины.

Основным барьером роста является текущая экономическая ситуация - снижение покупательной способности рубля, инфляция, снижение доходов населения. Но и драйвером роста, пусть, возможно, и не текущего дня может выступить тоже экономика. Россия отличается низкой долей логистического аутсорсинга, и в трудные времена компании все чаще начинают тщательней оценивать свои издержки, что зачастую приводит к отказу от собственной инфраструктуры в пользу аутсорсинга. Кроме того, кризис играет роль «санитара леса» - с рынка уйдут неэффективные компании, приходит время консолидации рынка.

Бездеткин Алексей,
коммерческий директор Boxberry

1. Как вы оцениваете текущий объем, состояние и перспективы развития рынка экспресс-доставки Российской Федерации?

По данным разных источников, рынок экспресс-доставки в течение последних нескольких лет ежегодно рос на 30-40 %. Эта тенденция сохранялась до 2015 года. Как поведет себя рынок в этом году, покажет время. По нашим прогнозам, рост продолжится, однако темпы его будут заметно снижены. Вероятнее всего, этот показатель не превысит 5-10 %.
Основным драйвером роста экспресс-доставки было развитие рынка электронной торговли, который по итогам 2014 года достиг в России 700 млрд рублей. Снижение темпов роста оборотов e-commerce в текущем году повлечет за собой банкротство и уход с рынка экспресс-доставки мелких игроков, ужесточит конкуренцию в этой сфере, вследствие чего возможен рост качества предоставляемых услуг.
Также в последнее время все больше компаний онлайн-торговли доверяют хранение, комплектацию и доставку заказов аутсорсерам, хотя еще совсем недавно они выполняли данные операции собственными силами.

2. Как вы оцениваете вашу текущую позицию и уровень конкурентной среды на рынке?

Boxberry входит в первую десятку игроков рынка доставки для e-commerce. Также мы входим в первую пятерку компаний, доставляющих жителям России заказы из иностранных интернет-магазинов. Boxberry работает в 130 городах и выдает заказы через 200 пунктов выдачи, в 80 городах осуществляется курьерская доставка. Мы доставляем товары из интернет-магазинов, которые располагаются в трех частях света.

Рынок доставки в России неоднороден. В Москве и Санкт-Петербурге эта сфера интересна многим компаниям, и уровень конкуренции очень высок, в то время как в регионах она развита пока слабо. По большому счету предложить полноценную доставку в регионы (в нашем понимании, это развитая сеть пунктов выдачи и курьерская доставка в областных центрах) может не более 5-10 игроков. На рынке доставки международных заказов таких компаний еще меньше, так как это довольно сложная и затратная технология, и иностранные партнеры предъявляют повышенные требования к размеру сети, качеству работы, срокам доставки.

3. Какие основные тренды и тенденции сейчас наблюдаются на рынке?

Службы доставки

В ближайшее время на рынке будут доминировать компании, предлагающие комплексные услуги по доставке, широкий спектр дополнительных услуг как для интернет-магазинов, так и для получателей; располагающие развитой сетью пунктов выдачи по стране и поддерживающие стабильно высокий уровень качества работы.

Сейчас интернет-магазины стали более требовательно подходить к финансовой устойчивости партнеров, наличии у них «истории». Немаловажный для них фактор — степень развития IT-сервисов курьерской компании.

Ужесточаются и требования к уровню сервиса для получателей. Если раньше на первое место ставили сроки доставки и отсутствие очередей, то сейчас важно и качество обслуживания, и возможность в любой момент выбрать удобные для себя способы получения заказа и оплаты. Интернет-продавцов интересуют хранение и комплектация заказов, доставка их различными способами по выбору получателя, предложение пакета услуг во время выдачи (частичная выдача, примерка, оплата картой, доставка в выходные и т. д.), оперативная работа по возврату денежных средств магазинам. Все это может спровоцировать рост интереса к уже существующим фулфилмент-операторам, однако ожидать создания большого количества новых фулфилмент-центров не стоит.

Постоянно увеличивается объем трансграничной торговли: в 2013 году заказы в иностранных интернет-магазинах составляли 20 % от общего числа онлайн-покупок, в 2014 году этот показатель вырос до 30 %. Конечно, из-за ослабления рубля рост серьезно замедлится, но не остановится.

Получатели

Доверие пользователей Сети к покупкам в интернет-магазинах растет. Особенно это заметно в регионах: количество заказов с доставкой в регионы увеличивается, и, по всей видимости, эта тенденция продолжится в ближайшие годы.

Самовывоз становится все более привлекательным для клиентов. Получатели экономят и выбирают более дешевые способы доставки, несмотря на то что за посылкой нужно ехать. С другой стороны, количество пунктов выдачи постоянно растет, они все ближе к месту жительства или работы получателя, при этом забрать заказ можно в удобное время и не нужно ждать, как в случае с курьерской доставкой. Так что в ближайшем будущем возможно снижение доли курьерской доставки и рост количества выдач через пункты выдачи и постаматы.

Также получатели все чаще предпочитают оплачивать заказ при получении картой, а не наличными.

4. Какие основные драйверы и барьеры роста вы можете выделить сейчас на рынке?

Драйверы: увеличение числа городов для доставки, сокращение сроков доставки, усиление конкуренции, доступность новых товаров в онлайне, проникновение интернета, развитие сервисных услуг (факторинг для интернет-магазинов и кредитование для получателей).

Единственный возможный барьер — тяжелая экономическая ситуация в стране и, как следствие, рост цен на товары и снижение покупательной способности.

Детальные результаты исследования представлены в полной версии отчета «Рынок экспресс-доставки в Российской Федерации»

Информационный бюллетень подготовлен компанией J"son & Partners Consulting. Мы прилагаем все усилия, чтобы предоставлять фактические и прогнозные данные, полностью отражающие ситуацию и имеющиеся в распоряжении на момент выхода материала.

Сложные времена. Сам рынок e-commerce продолжает расти, но количество игроков снижается: крупные сливаются друг с другом, мелкие не выдерживают конкуренции с гигантами. Уровень конкуренции при этом остается высоким за счет перехода в интернет офлайн-игроков. На электронную коммерцию приходится всего 2% (по некоторым оценкам - 5%) от российского объема розничных продаж. Но ее доля будет увеличиваться по мере дальнейшего проникновения интернета в регионы. Значит, ниша e-commerce по-прежнему перспективна.

Логистика - один из трех китов, на которых базируется жизнеспособность интернет-магазина (наряду с закупкой товара и маркетингом). Для начинающего предпринимателя это один из самых сложных бизнес-процессов. Из-за этого закрывается очень много бизнесов.

В онлайн-ритейле логистика делится на три основных блока: движение товаров от поставщика, хранение на складе и перемещение со склада к покупателю (так называемая «последняя миля до клиента»). В каждом из них нужно делать выбор: делать все самому или отдать на аутсорсинг.

Это решение зависит от размеров бизнеса и того, чем торгует магазин. Маленький интернет-магазин со скромными объемами продаж старается справиться с логистикой собственными силами. Когда заказы начинают исчисляться сотнями, появляется потребность в сторонних логистических сервисах. Если интернет-магазин превращается в гиганта, ему выгоднее выстраивать собственную логистику и даже покупать логистических операторов.

Консультанты по электронной коммерции советуют просчитывать экономику использования b2b-сервиса на пару лет вперед. Компания E-commerce Fitness рекомендует такую формулу:

Слайд из презентации консалтинговой компании E-commerce Fitness

Полностью делегировать логистику позволяет фулфилмент (англ. fulfilment - выполнение, исполнение). Это комплексная услуга, при которой логистический оператор берет на себя прием товаров от поставщика, хранение, комплектацию, упаковку, организацию доставки, прием денег покупателей и обработку возвратов. Благодаря такому аутсорсингу интернет-магазин может полностью сконцентрироваться на маркетинге и продажах.

Так и поступают те, кого устраивают расценки на логистические услуги. Компании E-commerce Fitness и Create в рамках проекта E-commerce Solutions составили исчерпывающий список b2b-сервисов для интернет-магазинов . В этом материале мы приводим те из них, которые имеют отношение к логистике.

Закупочная логистика

На уровне взаимоотношений с поставщиком есть два варианта - оптовая закупка или прямая поставка (дропшиппинг). В первом случае интернет-магазин закупает товары партиями и привозит на склад, во втором - забирает товар со склада посредника уже после получения заказа. Обе схемы имеют свои недостатки. При оптовых закупках придется оплачивать содержание (или аренду) склада, иметь деньги для закупки оптовых партий продукции и нести убытки при падении спроса на закупленный товар. При дропшиппинге могут быть проблемы с наличием, сроками доставки и качеством товара.

Если схема дропшиппинга работает идеально (данные о наличии всегда верны, товар легко можно забирать маленькими партиями), значит, скоро в эту нишу придут сотни конкурентов и уничтожат вашу прибыль. Об этом предупреждает управляющий партнер компании E-commerce Fitness Ефим Алдухов. «Это можно наблюдать на рынке электроники: за полгода закрылось пять достаточно крупных интернет-магазинов с очень сильными технологиями, - рассуждает он. - Логистика должна быть проблематичной. Это порог для входа в бизнес».

Главная проблема дропшиппинга - актуальность данных о наличии на складе. Продав товар, которого нет на складе, вы теряете доверие клиента и маркетинговый бюджет, потраченный на его привлечение. «Если нет возможности получать актуальные данные, надо или закупать товар себе на склад, или закрываться, или иметь сверхмаржу», - уверены в E-commerce Fitness.

Интернет-магазины считают работу с поставщиками наиболее чувствительной для своего бизнеса (по сравнению со складской логистикой и «последней милей»). К такому выводу пришли аналитики Data Insight. Согласно их январскому исследованию , не более 10% опрошенных согласны отдать на аутсорс получение цен и остатков, заказ и резервирование товара, оприходование и учёт.

Складская логистика

На уровне складского хранения у владельца онлайн-магазина есть три альтернативы - собственный склад, аренда склада или хранение в фулфилмент-центре.

Несмотря на падение рынка коммерческой недвижимости из-за кризиса, для покупки и содержания собственного склада требуются значительные инвестиции. Так что для небольшого и только открывающегося бизнеса этот вариант явно не подходит. Забивать товарами собственную квартиру или офис (при наличии) получится только на самом старте.

Аренда складов также подешевела из-за кризиса и массового оттока арендаторов. Традиционные долларовые ставки сменились более предсказуемыми рублевыми. При этом обедневшие девелоперы замедлили ввод новых складских мощностей. В будущем это может привести к дефициту и очередному скачку цен.

Если вас пугают перипетии со складской недвижимостью, можно отдать задачу хранения на аутсорс в рамках фулфилмента. Российские предприниматели еще не привыкли к делегированию хранения так, как к аутсорсу доставки. Этот рынок еще молод: первые игроки появились в 2011 году.

По данным J’son & Partners Consulting, в России фулфилмент предлагают около 60 компаний. Наибольшими складскими мощностями обладают Itella, Arvato, eTraction, Beta Production и Ozon Production. Объем рынка фулфилмента в 2014 году достиг в 7,8 млрд рублей, а к 2018 году вырастет до 13,3 млрд.

Фулфилмент позволяет онлайн-продавцам сэкономить на хранении, IT и персонале, диверсифицировать риски, отслеживать KPI, ускорить комплектацию заказа и расширить выбор вида доставки и оплаты товара. Недостатки схемы - зависимость от фулфилмент-оператора и затруднение обработки возвратов.

У интернет-магазина с масштабом от 1 до 500 отправлений в месяц нет необходимости выстраивать логистические процессы - подготовка отправлений может быть дополнительной функцией сотрудников. Так считает гендиректор российского подразделения международного фулфилмент-оператора Arvato Михаэль Печке. Если месячный объем отправлений составляет от 500 до 3 тысяч, то фулфилмент можно организовать самостоятельно, поручив это отдельным сотрудникам.

Передавать фулфилмент на аутсорс, по мнению Печке, имеет смысл при объеме отправлений от 3 до 40 тысяч в месяц. При большем масштабе стоит заняться фулфилментом как отдельным бизнес-процессом и предоставлять эту услугу другим магазинам.

Опрос Data Insight показал, что лишь треть интернет-магазинов готовы отдать на аутсорс складские процессы: хранение, комплектацию и доставку от поставщиков.

Результаты опроса Data Insight

В каталоге E-commerce Solutions перечислены 16 фулфилмент-операторов, которые специализируются на электронной коммерции:

1. Fastery - ориентирован на малый бизнес
2. Reworker - комплексная обработка заказов для интернет-магазинов
3. «Бета продакшн» - фулфилмент для каталогов, телемагазинов, интернет-магазинов, дистрибьюторов и производителей товаров народного потребления
4. eTraction - комплексные услуги по созданию, управлению и развитию интернет-магазинов модной одежды, обуви и аксессуаров в России для владельцев торговых марок, производителей и дистрибьюторов
5. «В2С Платежи и Логистика» - курьерская доставка и сеть пунктов самовывоза по России, колл-центр и фулфилмент
6. Shop-logistics - служба доставки для интернет-магазинов
7. Arvato комплексные услуги для отраслей, ориентированных на потребителя
8. SPSR Pick&Pack - полная автоматизация логистики, склад класса «А» на 6 тысяч кв. метров, собственная служба доставки с охватом более 6 тысяч населенных пунктов, собственный колл-центр
9. СДЭК - международная и внутрироссийская экспресс-доставка документов и грузов с возможностью фулфилмента
10. Outpost-spb - организация пунктов выдачи заказов, доставка, упаковка, услуги колл -центра, кассовое обслуживание, организация общения с клиентами, презентация товаров
11. «ЯмБокс» - международные и внутрироссийские грузоперевозки, складская логистика, таможенное оформление, сертификация товаров и фулфилмент
12. Itella - российское подразделение финского логистического оператора обслуживает крупные международные бренды и их интернет-магазины в России (ответственное складское хранение и обработка, сопутствующие услуги на складе, доставка в интернет-магазины)
13. Soyuzgroup - полный спектр услуг от создания сайта на платформах Hybris, Magento, Venda and ATG до фулфилмента операций и CRM
14. KupiVIP E-Commerce Services - создание и обслуживание интернет-магазинов по полному циклу: фулфилмент и выход брендов в онлайн
15. Ozon Production - подразделение холдинга Ozon, которое предоставляет услуги фулфилмента
16. «ИдеаЛоджик»

Транспортная логистика

На уровне доставки товара до клиента есть три варианта - аусорсинговая доставка, собственная доставка и точки выдачи.

Делегирование доставки позволяет сэкономить на зарплате курьерам, но не гарантирует качества доставки и обслуживания. Кроме того, предпринимателей смущают задержки в перечислении средств покупателей, долгий возврат отказов и, конечно, цена логистических услуг.

Для создания собственной курьерской службы нужны не только курьеры, но и программные средства для автоматизации процесса. Точки самовывоза удобны не для всех покупателей, а почтаматы могут отпугнуть консерваторов (зато работают круглосуточно).

«Последняя миля» - тот этап, который большинство онлайн-ритейлеров готовы и уже привыкли отдавать на аутсорс. По данным Ассоциации компаний интернет-торговли, в 2014 году 41% товаров были доставлены курьерской доставкой, 39% - Почтой России, 11% - получены в пунктах выдачи заказов, 8% - получены в магазинах.

Опрос предпринимателей показывает, что они готовы мириться с рисками и недостатками внешней курьерской службы. Однако, по мере роста среднего чека и узнаваемости бренда интернет-магазин все больше задумывается о собственной службе доставки, ведь клиент судит о компании по курьеру. Выгода аутсорсинга доставки исчезает по мере увеличения среднего веса заказа - тарифы на доставку тяжелых и негабаритных грузов могут обходиться дороже собственных курьеров.

Выбор способа доставки зависит также от товарной категории. По наблюдениям аналитиков Data Insight, курьеры чаще всего доставляют мебель, продукты питания, зоотовары, обувь, медицинские препараты и бытовую химию. Доля самовывоза наиболее высока в сегментах электроники, бытовой техники (видимо, из-за габаритов и дороговизны доставки) и запчастей. Почтовая доставка наиболее популярна при покупке одежды, косметики, парфюмерии, сувениров и товаров для рукоделия.

Аутсорс позволяет легко масштабировать бизнес и увеличить географический охват. Если в пределах своего города интернет-магазин еще может выстроить экономически эффективную службу доставки, то для продаж в регионы и тем более за рубеж понадобятся посредники.

«Если магазин выходит в регионы, то он вряд ли сможет обойтись без Почты России, потому что она покрывает всю страну», - говорят в Data Insight. Бизнес признает, что сегодня государственный оператор работает куда лучше и быстрее, чем раньше. И все же эксперты советуют предпринимателям выходить в регионы, заручившись поддержкой сразу нескольких логистических партнеров.

Критериями выбора обычно выступают география доставки, цена вопроса и функционал (например, для ритейлеров одежды критична опция примерки). С точки зрения географии операторы доставки делятся на локальных, российских и международных. Для доставки крупногабаритных грузов хорошо подходят транспортные компании.

Гендиректор компании TopDelivery Глеб Никулин рекомендует выбирать оператора не по цене, а по итоговой стоимости одной доставки. В коммерческом предложении не всегда прозрачно прописаны правила тарификации услуг, предупреждает он.

Глеб Никулин

гендиректор компании TopDelivery

В зависимости от оператора платными или бесплатными могут быть: доставка, возврат, прием наличного и безналичного платежа, страховка, повторный выезд курьера, возврат, проверка вложений получателем, частичный выкуп заказа, e-mail- и sms-уведомления, стоимость забора со склада магазина, переупаковка на складе, надбавки за доставку вечером и в выходные дни. Все эти параметры влияют на конечную стоимость доставки за один выкупленный заказ. Обычно магазины интересуются только стоимостью доставки и приемом платежа. За все остальное они либо платят, не задумываясь, либо не замечают, что платят больше, чем планировали.

Обязательно интересуйтесь тем, как построен процесс доставки: как заказывать забор со склада, как считать срок доставки, как построены коммуникации с получателями, как считать срок возвратов посылок, каковы правила перевода денежных средств. Советую внимательно читать договоры и регламенты - там есть ответы на многие вопросы.

После начала работы с оператором доставки на первый план выходят количество жалоб клиентов, процент вовремя доставленных заказов, реальный срок перевода денежных средств, реальные сроки доставки и работа службы поддержки.

Магазины среднего размера предпочитают комбинировать несколько вариантов доставки: собственные курьеры, несколько курьерских компаний (одна основная, одна дублирующая, одна для работы с регионами), Почта России.

Курьерская доставка напрямую влияет на финансовые показатели интернет-магазина. Чем выше скорость доставки и процент выкупа, тем больше он заработает. Гендиректор компании «МаксиПост» Алексей Прыгин предостерегает начинающих: ошибка в выборе оператора приводит к существенным потерям.

Алексей Прыгин

гендиректор компании «МаксиПост»

Нужно выяснять у потенциального подрядчика сроки доставки по Москве и регионам, скорость возврата денег за выкупленный товар, процент выкупа посылок (который компания обеспечивает в среднем по вашему сегменту), региональный охват, наличие собственных филиалов и, разумеется, цену вопроса. Важен уровень клиентского сервиса - возможность и готовность идти навстречу заказчику (хотя этот показатель выявляется уже на практике).

Внимательно читайте договор - это сводит к минимуму неприятные сюрпризы. Так вы четко будете знать, чего ожидать от исполнителя, а что нужно делать самому, чтобы поддерживать процесс доставки на стабильно высоком уровне. Сделайте все, чтобы убедиться в надежности поставщика: спросите рекомендации, узнайте, кого обслуживает курьерская компания, и обратитесь к коллегам по цеху напрямую. Посетите склад - он расскажет вам о качестве работы оператора и о других его заказчиках.

Страхуйте риски и не ведитесь на подозрительно низкие тарифы. Демпинговать могут только крупные компании, которые покрывают издержки за счет больших оборотов. Маленькой компании выручки на покрытие расходов может не хватить. Чтобы поправить свои дела, она может залезть в ваш карман. Золотое правило - «не кладите все яйца в одну корзину», то есть работайте с несколькими службами. Если у вас небольшие объемы и нет возможности делить их на двух подрядчиков ежедневно, составьте график и передавайте заказы от одной службе к другой попеременно (например, через день). Если одна из служб стала регулярно задерживать выплаты, перебрасывайте все объемы в другую компанию.

В каталоге E-commerce Solutions представлены 27 служб курьерской доставки, семь транспортных компаний и девять международных логистических служб.

Курьерская доставка

1. Почта России - универсальные услуги почтовой связи, а также ряд финансовых и коммерческих сервисов на территории страны
2. EMS Russian Post
3. TopDelivery - логистическая сеть с охватом 2700 населенных пунктов в 44 регионах от Москвы до Владивостока, а также 53 пункта самовывоза. Интеграция через API, XML, CSV или работа через личный кабинет, sms и e-mail-оповещения, согласование по телефону, прием наличных и др.
4. DPD - 100 филиалов и сеть пунктов приема и выдачи посылок в России, подразделения в странах СНГ, а также часть интегрированной сети доставки DPD в Европе. Собственное решение по интеграции для интернет-магазинов и онлайн-сервис по управлению доставкой для получателей
5. «КурьерСервисЭкспресс» - курьерские, складские и таможенные услуги различных видов
6. «МаксиПост» - курьерская доставка по России и пункты выдачи заказов в 86 городах
7. Ademar - курьерская доставка в города РФ
8. Maxima-Express - прием, доставка и выдача заказов для компаний дистанционной торговли, собственная транспортно-логистическая компания и сеть из более 120 пунктов самовывоза по Москве и Московской области
9. Grastin - три филиала - в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде, 11 пунктов выдачи заказов
10. «Посылыч» - специализируется на интернет-торговле
11. FSD - служба доставки для интернет-магазинов в города РФ
12. Box2Box сеть пунктов самовывоза для быстрой доставки заказов в города с населением менее 100 тысяч человек, инструменты интеграции, автоматизации доставки, повышения конверсии интернет-магазина, доставка, наложенный платеж, API, виджеты
13. «В2С Платежи и Логистика» - курьерская доставка и сеть пунктов самовывоза в 70 регионах России
14. СДЭК - организация перевозки грузов, деловой корреспонденции, товаров разных категорий, габаритов, ценностей по Москве, России и миру
15. «СПСР-Экспресс» - полный комплекс услуг по доставке документов, мелкогабаритных, крупногабаритных и негабаритных грузов в любую точку России и за границу
16. «О-Курьер» - дочерняя структура холдинга Ozon, которая объединяет доставку для интернет-магазинов по Москве, Московской области, Санкт-Петербургу и Ленинградской области, Владивостоку и Твери и сеть пунктов самовывоза
17. Pony Express - оператор с развитой производственной инфраструктурой в Москве, городах России и странах СНГ
18. TNX Express - молодая курьерская компания, которая стремится покорить интернет-магазины качеством сервиса, скоростью доставки и пунктуальностью возврата денег
19. DHL eCommerce - международная экспресс-доставка, транспортировка грузов воздушным, морским, автомобильным и железнодорожным транспортом, складские решения от упаковки до ремонта и хранения, доставка почты по всему миру и другие логистические услуги
20. «Вестовой» - доставка отправлений по Москве, Санкт-Петербургу и на всей территории России
21. «Зест-Экспресс» - доставка грузов по Москве, Санкт-Петербургу, регионам России и странам СНГ
22. «ИдеаЛоджик» - широкий спектр услуг от доставки заказов до комплексного решения логистических задач
23. «Интеграл» - доставка заказов, корреспонденции, мелких товаров, посылок и подарков по Москве и области
24. Axiomus - специализируется на доставке товаров для интернет-магазинов по Москве и Санкт-Петербургу
25. «Почтальон Сервис» - курьерская доставка по Москве и области
26. «Ольга и Ко» - фокусируется на документообороте между Москвой и Санкт-Петербургом, доставка всегда на следующий день
27. Sky-Logistics - доставка товаров из интернет-магазинов в Москве и области

Транспортные компании

1. DPD - курьерская доставка, доставка тяжелых грузов, международная доставка, складское хранение и кросс-докинг. 100 филиалов и сеть пунктов приема и выдачи посылок в России, СНГ и в Европе
2. «Желдорэкспедиция» - железнодорожные, автомобильные перевозки и экспедирование сборных грузов на территории России
3. «Пэк» - 108 филиалов, доставка грузов практически по всей территории России, Белоруссии и Казахстана
4. «Деловые линии» - автомобильные перевозки, более 100 складов в 85 городах России
5. «Скиф-Карго» - доставляет грузы по всей России
6. «Главтрасса» - перевозка автомобильным транспортом сборных и генеральных грузов из Европы, сборных и генеральных грузов по России, а также забор грузов из портов Клайпеды, Гдыни, Гданьска
7. Globalpost - главный офис находится в Москве, представительства и склады - в крупных городах Китая, Европы и США

Международные логистические службы

1. DHL - экспресс-доставка по всему миру
2. TNT - доставка документов, посылок и грузов в любую точку мира
3. Fedex - экспресс-доставка более чем в 220 стран
4. UPS - обслуживает более 200 стран и территорий в мире
5. EMS Russian Post - филиал Почты России, который предлагает экспресс-доставку по России и в 190 стран мира
6. «Гермес Экспресс» - доставка и экспресс-доставка документов, посылок и грузов по Москве, России и международным отправлениям
7. Mailbrand - экспресс-доставка грузов и отправлений в любую точку мира
8. Itella - крупный европейский логистический оператор - лидер рейтинга по обслуживанию международных перевозок (EALA)
9. United Cargo Systems - работает в России, Германии, Турции, Финляндии, Италии, Эстонии, Китае и США

Автоматизация логистики

Интернет-магазины, которые предпочли выстраивать логистику самостоятельно, не обойдутся без специализированных логистических программ - систем управления складом (WMS) и сервисов автоматизации логистики.

Большинство интернет-ритейлеров использует офлайновые решения по управлению складом, плохо адаптированные для онлайн-бизнеса. Боль этого сегмента эксперты видят в том, что в нем нет продуктов для среднего рынка.

1. «1С Склад» - автоматизация приема и учета товаров на складе
2. «МойСклад» - первый в России облачный сервис управления торговлей и складом
3. Lead WMS - решение по автоматизации склада от LogistiX
4. Mycroft Assistant - система анализа и управления запасами, предотвращает затоваривание или недостаток товаров на складе

Выбрать оптимальный вариант помогают агрегаторы вариантов доставки. Они в едином окне принимают и распределяют заказы между курьерскими компаниями в зависимости от заявленных условий. Самым популярным сервисом такого рода был MultiShip, но компания не выдержала масштабирования после покупки Яндексом для сервиса Яндекс.Маркет. Сейчас на рынке работают CheckOut, DDelivery, Dinvio и другие.

Современный формат торговли – это удобное и быстрое оформление любых покупок через Интернет. Покупателю и продавцу остается только решить, как доставить и получить товар. Один из наиболее популярных вариантов – пункты выдачи заказов. Невероятно прибыльная бизнес-идея может стать основным источником стабильной прибыли, стоит только разобраться в нюансах ее реализации. Хотите знать, зачем открывать пункт выдачи заказов? Все ответы – в нашей статье.

Пункты выдачи заказов – отличный способ организации небольшого (как правило, ограниченного одним городом или регионом), но весьма стабильного бизнеса. Хотите попробовать? Тогда, прежде всего, стоит определиться с тем, какие именно интернет-магазины станут вашими основными партнерами.

Выбор невероятно велик, но ориентироваться стоит не на популярность конкретной интернет-площадки в Сети, а на востребованность предлагаемых ею товаров в вашем населенном пункте.

Вот несколько практически беспроигрышных вариантов товарных направлений, с которых есть смысл начинать развитие собственного дела:

• женская и детская одежда;
• развивающие товары и игрушки для детей;
• косметика популярных брендов, предпочитающих сетевой способ распространения;
• электроника и товары для рукоделия.

Для управления и автоматизации пункта выдачи заказов отлично подойдет облачный сервис - Бизнес.Ру Еcommerce. Удобная работа с заказами и клиентами, полноценный торговый и складской учет, все первичные документы.

Шаг 1. Оценка основных рисков

К основным рискам этого проекта можно отнести:

• проблемы с контролирующими органами в результате недостаточно грамотного ведения финансового и бухгалтерского учета. Как избежать риска: отдать ведение бухгалтерского и кадрового учета на аутсорсинг.

• потеря репутации из-за нарушения условий обслуживания клиентов. Как избежать риска: прописать стандарты обслуживания клиентов и четко им следовать.
• высокая конкуренция с транспортными компаниями. Как избежать риска: организовать широкую и удобную сеть пунктов выдачи с максимальным набором бонусов.
• финансовые потери из-за неправильной организации доставки, учета и хранения товаров. Как избежать риска: заранее продумать, где будет храниться продукция, протестировать механизм доставки на небольших партиях.

Шаг 2. Оформление документов

Регистрируясь в качестве субъекта предпринимательской деятельности, лучше всего выбирать наиболее популярный и простой вариант – ИП. На его оформление уходит минимум времени и средств. При выборе ОКПД, лучше всего сосредоточиться на пункте 47.91, он максимально точно отражает специфику вашей деятельности.

В зависимости от набора дополнительных документов, обязательных в вашем регионе, на регистрацию и уплату государственной пошлины может потребоваться до 20 тысяч рублей.

Деятельность облагается налогом по упрощенной системе налогообложения. Дополнительно потребуется открытие банковского счета платежного агента и приобретение кассового аппарата для точного ведения учета и отчетности.

Шаг 3. Выбор местоположения и помещения

Чтобы сэкономить на аренде офиса, стоит сосредоточиться на поиске подходящего варианта в отдаленных от центра, но имеющих хорошую транспортную доступность районах города. На начальном этапе для организации рабочего места и склада достаточно 20-25 квадратных метров, ведь посылки не будут храниться у вас долго.

Богатая отделка – ненужное излишество, достаточно того, что помещение будет чистым и уютным, желательно расположенным на 1 этаже, отапливаемым, оборудованным санузлом и качественной вентиляцией.

Шаг 4. Техника и интернет

Что касается оборудования помещения, то тут больших затрат не потребуется. Все, что нужно: стеллажи для оформления складской зоны и стойка для оператора, выдающего посылки клиентам. Из техники необходимо приобрести компьютер или ноутбук, а также кассовый аппарат, соответствующий минимальным требованиям.

Разумеется, раз вы работаете непосредственно с интернет-магазинами, стабильный выход в Глобальную Сеть понадобиться и вам. Надежнее всего использовать оптоволоконное соединение оператора, предоставляющего широкий выбор тарифов и круглосуточную техподдержку.

По желанию можно установить в пункте камеры видеонаблюдения для обеспечения безопасности и контроля за сотрудниками, систему можно подключить к пульту вневедомственной охраны.

Шаг. 5 Подбор кадров

Чтобы исключить риск простоев и сбоев в работе пункта, стоит предусмотреть две должности оператора с посменным графиком работы. Если предполагается доставка габаритных или тяжелых грузов, выбирайте мужчин покрепче, иначе придется оплачивать еще и работу грузчика.

Ваши сотрудники должны быть доброжелательны и порядочны. Ведь организуя пункт выдачи заказов конкретного интернет-магазина, в глазах клиентов вы становитесь частью конкретного бренда, компании. Ваша репутация напрямую влияет на отношение заказчиков к самому магазину.

Озон.ру – один из крупнейших интернет-магазинов, работающих на территории России и ближнего зарубежья. 18 лет работы на рынке, более 1,2 миллионов посетителей и более 4 миллионов товаров. Чтобы начать сотрудничество с Озон.ру, открыв пункт выдачи заказов, вам необходимо:

• иметь свидетельство регистрации в качестве юрлица или индивидуального предпринимателя;
• арендовать удобное помещение в доступном районе города с ежедневным графиком работы минимум до 19 часов, включая выходные;
• приобрести и зарегистрировать кассовый аппарат;
• организовать стабильный доступ в Интернет и условия для обзвона клиентов;
• предусмотреть возможность возврата невостребованных посылок и инкассации прибыли.

Вам могут отказать, если ваш пункт выдачи:

• находится не на первой линии или далеко от остановок общественного транспорта;
• меньше 10 квадратных метров;
• не оборудован охранной сигнализацией и пропускной системой;
• не достаточно хорошо проветривается;
• не имеет обстановки и необходимого оборудования, а также места для проверки заказчиком содержимого заказа.

CRM-система для интернет магазина от Бизнес.Ру имеет возможность интеграции со службами доставки, что позволяет вам отслеживать статус отправленных заказов по трек-номеру. А открытое API и наши специалисты помогут настроить обмен с теми службами доставки, с которыми работает ваш интернет-магазин.

Wildberries – еще один из крупнейших игроков на рынке интернет-торговли. Миллион посетителей и 120 тысяч заказов ежедневно, более 15 миллионов товаров, доступных для заказа.

Специальных условий для желающих организовать пункт выдачи товаров от Wildberries руководство магазина не сформулировало. Однако в списке главных требований к партнерам указана обязательная регистрация в качестве юридического лица или ИП.

В основном, магазин делает упор на преимущества взаимовыгодного сотрудничества, активно продвигая идею распространения сети представительств и расширение клиентской базы оптовиков. На Форуме магазина желающим сотрудничать предлагают лично обговаривать условия с руководством.

Хотите открыть пункт выдачи товаров этого магазина? Советуем обратиться напрямую к специалисту группы контроля качества обслуживания Клиентов Wildberries и обсудить индивидуальные условия сотрудничества.

Как открыть пункт выдачи заказов "Ламода"

Около 2 миллионов товаров, тысяча брендов, оперативная доставка и уникальный сервис: «меряй, выбирай, плати потом». Популярность интернет-магазина «Ламода» обусловлена не только тем, что основали и продвинули проект зарубежные специалисты, но и в то, что магазин полностью автономен. Как открыть пункт выдачи товаров от «Ламода»? На официальном сайте вы не найдете такой информации.

Большой список вакансий и перечень действующих пунктов выдачи наряду с курьерской доставкой ставят под сомнение актуальность идеи сотрудничества. Но, если хотите знать наверняка, насколько это возможно – свяжитесь с руководством. Во-первых, получите информацию из первых рук и обсудите индивидуальные условия, а во-вторых, сможете точно убедиться в клиентоориентированности компании и эффективности B2B формата, заявленного ею.

Как открыть пункт выдачи заказов "Алиэкспресс"

Вопрос организации пункта выдачи товаров, заказанных на одной из крупнейших в мире интернет-площадок «Алиэкспресс» обсуждался на портале «Алиэкспресс для профессионалов». Учитывая систему доставки до получателя, которую, в большинстве своем используют китайские интернет-магазины, организация пунктов выдачи выглядит, мягко говоря, нецелесообразной.

На подобные вопросы специалисты портала отвечают следующим образом: «Алиэкспресс – китайская фирма и вряд ли это им будет интересно, человек на сайте пишет свой адрес и индекс почтового отделения. Вам нужно открыть свое почтовое отделение, но у вас это не получится – это территория государства». И, тем не менее, стоит отметить, что один подобный пункт в России все же существует. Находится он в Москве.

Одним из наиболее популярных и крупных интернет-магазинов, специализирующихся на книжной продукции и канцелярии, считается «Лабиринт». Огромный ассортимент книг, возможность предзаказа или обмена, удобная партнерская программа, рассчитанная на сотрудничество не только с юридическими, но и с физическими лицами…

И не слова об организации пунктов выдачи. А все потому, что компания имеет широкую партнерскую сеть по всей стране и хорошо организованную систему курьерской доставки.К тому же почти в каждом крупном городе у «Лабиринта» есть собственные пункты самовывоза товара, что резко снижает шансы на получение индивидуальных условий сотрудничества с магазином.

В CRM-системе для интернет магазина от Бизнес.Ру реализованы обширные возможности для работы с собственными курьерами. Вы в несколько кликов сможете составить список заказов на доставку в определенный район для курьера и распечатать маршрутный лист.

В отличие от большинства сетевых компаний, торгующих косметикой собственных торговых марок, компания «Фаберлик» не ориентируется только на частных распространителей. Однако руководить собственным пунктом выдачи товаров «Фаберлик» может далеко на каждый. Для этого необходимо быть «в системе».

То есть, нужно быть обычным распространителем этой косметики в статусе частного лица. Разрешение на организацию ПВТ вы получите только если:

• ежекаталожный объем продаж вашей группы составит не менее в 600 баллов;
• вы будете зарегистрированы, как ИП или получите разрешение вышестоящего наставника;
• снимите офис в месте с хорошей проходимостью (но не в торговом центре, и не в квартире);
• площадь вашего офиса будет более 10 квадратных метров.

Как открыть пункт выдачи заказов для нескольких магазинов

Планируя сотрудничество сразу с несколькими магазинами с целью открытия общего для них пункта выдачи товаров, следует учесть, что:

1. Являясь прямыми конкурентами друг другу, некоторые компании могут отказаться от партнерства, увидев список предполагаемых «соседей». Вам придется подбирать магазины таким образом, чтобы не вызвать конфликт интересов.
2. Получив согласие на сотрудничество заявленным составом, нужно будет тщательно изучить все требования каждого из магазинов. Будьте готовы, что некоторые из них будут противоречить друг другу.
3. Стараясь удовлетворить все требования, стоит брать за основу максимальные показатели, в противном случае. При расширении своего бизнеса, вы можете столкнуться с серьезными препятствиями и отказами от дальнейшего сотрудничества.
4. Лучше всего решать организационные вопросы в этом случае непосредственно с руководителями или старшими специалистами магазинов, только в индивидуальных переговорах можно найти компромиссное решение возникших вопросов.

Открытие пункта выдачи заказов по франшизе

Франчайзинг весьма распространенная практика не только за рубежом, но и в России. Он одинаково выгоден и тому, кто работает по франшизе, и тому, кто позволяет использовать свой бренд. Первый получает возможность быстрого и успешного старта, второй – приток новых клиентов и расширение географии продаж.

К плюсам использования франшизы относятся:

• возможность не только на картинке увидеть интересующий клиента товар, но и потрогать, померить, оценить его вживую, что сокращает процент возвратов;
• простота и оперативность оформления замены и возврата товара, не подошедшего клиенту, положительно сказывающиеся на репутации компании;
• уменьшение расходов на доставку товара до получателя.

Что касается минусов, то их не так уж много. Пожалуй, только необходимость дополнительных затрат на доставку товара до пункта, которая легко перекрывается высоким уровнем спроса на товары. Активно используют преимущества франчайзинга такие известные бренды, как Boxberry, СДЭК, PickPoint, и maxima-express.

Выгодно ли открывать пункт выдачи заказов

Вы хотите открыть пункт выдачи заказов – какой доход принесет вам это предприятие и стоит ли вообще начинать? Опыт многих успешных предпринимателей, которые когда-то сделали ставку именно на такой проект, подсказывает: стоит! Проект может считаться успешным, если ежедневно пункт выдает от 10 до 15 посылок стоимостью от 1000 рублей каждая.

С учетом того, что процент за передачу товаров покупателю небольшой, всего около 1,5-2%, сроки окупаемости могут составлять от 3 месяцев до полутора лет.

"Странная услуга для покупателей секс-шопов". Так еще пять лет назад многие в российской ecommerce представляли себе доставку в постаматы.

Постаматная доставка появилась в России в конце 2010 года, когда одновременно начали разворачиваться сразу две сети – PickPoint и Logibox. В 2014-2015 "ящики" пережили короткий бум. На рынке появились операторы Pulse Express и InPost. А потом в 2016 схлопнулись сразу два из четырех ключевых игроков – Logibox и InPost. В нише остались лишь две компании (PickPoint и Pulse Express) плюс локальный петербургский доставщик – "Телепорт". И хотя интерес пользователей к доставке в постаматы , а в Европе постаматные сети накрыли уже огромную территорию,- в России эта ниша пока притормаживает в развитии.

Мы разобрались, почему это так, в спецпроекте Oborot. ru .

Элемент пейзажа

Появление постаматов в России было лишь вопросом времени, ведь это часть мирового тренда. В развитых странах терминалы уже стали привычной частью городского пейзажа. В США действуют сразу несколько постаматных сетей, принадлежащих крупным компаниям. У UPS – свыше 8000 постаматов по всей территории Штатов, большинство – в круглосуточных супермаркетах 7-Eleven. 1800 американских терминалов Amazon стоят в магазинах 7-Eleven и Spar, на бензозаправках.

По данным DHL, 90% жителей Германии в любой момент находятся не более чем в 10 минутах ходьбы от терминала. Только у самой DHL в Германии в 2016 году было уже около 2750 постаматов.

Терминал DHL в Карлсруэ

Польская Integer Pl (владела закрывшейся в прошлом году в России сетью InPost) обслуживает сейчас около 5000 тысяч постаматов в Польше, Великобритании, Эстонии, Ирландии, Латвии, Литве, Испании и на Кипре, а также за пределами Европы:в Австралии, Чили, Саудовской Аравии. Эта компания получила инвестиции на установку в Европе 16 000 терминалов и обещает, что к концу 2018 года ее "ящики" будут стоять в европейских городах через каждые 300 м.

Возникает вопрос: почему в России в этой нише сейчас два с половиной игрока?

Уход сразу нескольких компаний был связан как со спецификой отечественного рынка, так и с особенностями самой ниши постаматной доставки. В России они наложились друг на друга, и это сочетание сделало заход на рынок рискованным, а развитие постаматных сетей – медленным.

Чем дальше в лес, тем дороже постаматы

Стоимость доставки падает с ростом оборотов. В логистике для интернет-магазинов критичным становится число онлайн-заказов в год на человека. Если сравнивать Россию с Германией – то это два заказа в год против тридцати, – объясняет ex-Head B2C DPD Russia Евгений Данилик .

Россия – это огромные расстояния. Сама доставка и установка постаматного блока с его габаритами и весом, будет стоить для Комсомольска-на-Амура в 4 раза больше, чем для Москвы. Это тоже замедляет развитие сети.

"Стоимость доставки в постамат сильно зависит от трех вещей. Загруженности – сколько ячеек в блоке у тебя загружено в моменте, оборачиваемости – как быстро человек забирает свой заказ из ячейки, – и дополнительных услуг, которые предлагает постамат. То что у нас вообще не развито – это возвратная логистика. А в Германии и Франции эта тема рулит. В Германии порядка 70% заказов возвращается продавцу. Там удобно возвращать: на каждой улице есть либо свой постамат, либо ПВЗ", – рассказывает Евгений Данилик.

Эти особенности сделали и без того недешевый входной билет в этот бизнес еще дороже. Ведь постаматная сеть развивается примерно по той же модели, что и оператор GSM-связи. Сначала надо построить сеть вышек/постаматов, вложить в инфраструктуру немалые деньги. Потом эту инфраструктуру надо быстро загрузить. То есть – в один момент взять откуда-то большой поток доставок.

"Проблема в первую очередь в том, что это большой инвестиционный проект, – подтверждает руководитель сервиса "Яндекс. Доставка" Дмитрий Мамонов . – Он требует вложений, а инвесторы сейчас, оглядываясь на экономическую ситуацию в стране, с осторожностью вкладываются в подобные истории".

Сколько стоит постамат?

Затраты на постаматную сеть – это, в первую очередь, стоимость самих блоков: их покупка, доставка на место, установка. К единовременным расходам добавляются постоянные: арендная плата и стоимость обслуживания.

Дмитрий Мамонов, "Яндекс.Доставка":

"Один постамат (блок ячеек) стоит в районе 600 тысяч рублей. Если он размещен в помещении, например, в торговом центре, то чуть меньше: там не нужны крепкие "антивандальные" материалы. Но все равно нужен картридер, компьютер, дисплей, фискальный регистратор. Если же это уличный постамат, то там еще требуется антивандальная система с видеонаблюдением, с более прочным металлом, чтобы тяжело было его вскрыть. Прибавьте к стоимости самого постамата арендную плату – бесплатных мест в России нет нигде. Платят либо за квадратный метр, либо, по договоренности с арендодателями, с количества посылок"

Надежда Романова, CEO Pick Point :

"Существуют постаматы разной конфигурации. В зависимости от набора опций цена колеблется от 450 тысяч до 1 млн рублей.

Стоимость доставки, установки и подключения постамата связаны с регионом локации. Для Центрального Федерального Округа средняя цена составляет 40 тысяч рублей, а, например, для Комсомольска-на-Амуре – 160 тысяч рублей. Ежемесячные расходы включают в себя аренду, доступ к интернету, инкассацию, содержание в чистоте, охрану и техническое обслуживание. В среднем это обходится в 40 тысяч рублей, при условии, что 25% приходится на арендную ставку".

В таких условиях критичной становится загруженность постамата – то, сколько заказов проходит через каждую ячейку в неделю. А она зависит, в числе прочего, от того, насколько быстро клиенты интернет-магазинов забирают свои заказы и находится ли "ящик" в шаговой доступности для покупателя.

Побудить клиента быстрее забрать заказ из ячейки – общая проблема всех, кто занимается постаматной доставкой. Некоторые (например, Amazon) пытаются мотивировать потребителя деньгами. Если покупатель забирает заказ в первые сутки, доставка в постамат для него остается бесплатной, а дальше – чем больше посылка пролежала в ячейке, тем выше стоимость доставки.

Однако в России нет надобности стимулировать покупателя рублем, считают доставщики. Отечественный потребитель любит быструю доставку и не "маринует" покупку в постамате больше двух дней. По данным PickPoint, средний срок хранения заказа в постамате составляет 1,3 суток. В высокий сезон перед новогодними праздниками он вообще меньше суток, а летом в период отпусков – увеличивается до 1,7 суток в период отпусков. У Pulse Express заказ лежит в ячейке в среднем 1,6-1,8 суток.

Локация решает

Ключевым фактором успешности для постаматов становится их расположение. В PickPoint есть внутренний критерий: если в течение года постамат в своей точке не выходит на пятидесятипроцентную загруженность, его переносят в другое место. В Pulse Express другой критерий: через постамат стандартной комплектации должно проходить порядка 600 отправлений в месяц.

"В Европе постаматы можно размещать и на улицах, там их не так часто громят. Но в России прямо на улице постаматы не поставишь" – поясняет Евгений Данилик. По его словам, в отличие от европейских стран, отечественные владельцы локальных магазинчиков неохотно идут на то, чтобы поставить у себя постамат и выдавать сторонние заказы, даже с учетом того, что это увеличит поток посетителей: "Хозяева магазинов хотят денег за аренду здесь и сейчас, никто не мыслит долгосрочными категориями".

Постаматным операторам остается только партнерство с сетью супермаркетов, заправок или сторонних ПВЗ. Впрочем, в США и Европе доставщики часто идут по тому же пути.

Постамат Amazon в магазине 7-Eleven, США

Все три игрока уже заключили соглашения с ритейловыми сетями. PickPoint устанавливает свои постаматы в супермаркетах X5 Retail ("Карусель", "Пятерочка", "Перекресток"), "Седьмой Континент", "НАШ", "Магнит", "Виктория". Pulse Express в декабре 2016 года начал ставить свои постаматы в "магазинах у дома" крупнейшего российского ритейлера "Магнит ". А буквально на прошлой неделе "Телепорт" , что разместит постаматы в петербургских магазинах "Пятерочки".

Алексей Жуков, гендиректор Pulse Express :

"Установка постаматов в торговых центрах, на вокзалах и в других людных местах далеко не всегда оправдывалась экономически: постамат – это не средство импульсной покупки.

Анализируя российский и зарубежный опыт, мы пришли к выводу, что постамат должен находиться в теплом помещении с максимально широким временным диапазоном доступа. Более того, постамат должен быть от потенциального потребителя на удалении в идеале не более 500 метров. Под все эти критерии попадают магазины шаговой доступности "Магнит".

По словам Жукова, хороший экономический эффект может дать и размещение постаматов на заправочных станциях. Гендиректор Pulse Express уверен, что со временем в России постаматы на заправках станут так же распространены, как в Европе.

Надежда Романова, Pick Point :

" Ключевое правило работы постаматов – это шаговая доступность для получателя. Основные места установки постаматов PickPoint – супермаркеты розничных сетей X5 Retail («Карусель», «Пятерочка», «Перекресток»), «Седьмой Континент», «НАШ», «Магнит», «Виктория» и других. Поскольку количество постаматов уже превышает число качественных мест локации, мы проводим тестовые проекты по локации постаматов в новых типах мест: в отделениях федеральных банков, жилищных комплексах «КРОСТ», на автозаправочных станциях Shell и в бизнес-центрах".

28 июня компания начала тестировать размещение терминалов на пригородных железнодорожных платформах в Московской области. Первый постамат установили на станции Долгопрудная. До конца года терминалы PickPoint должны появиться еще на 100 пригородных платформах в МО.

Места для установки терминала в PickPoint выбирают с тем расчетом, что покупатель не должен тратить на получение заказа более 15 минут с учетом дороги до точки с отклонением от привычного маршрута. Еще один важный фактор – удобный график работы точки выдачи. Собственные исследования компании показывают, что треть получателей приходит за своими заказами с 18.00 до 00.00, а значит, точка должна быть открыта до полуночи. "Если эти базовые условия не будут соблюдаться, получатель будет забирать свой заказ очень долго", – отмечает Надежда Романова.

Постамат PickPoint в супермаркете "Виктория"

Двусторонняя логистика

Себестоимость доставки – решающий фактор успеха для логистической компании. Тот, кто не может предложить конкурентную цену, выбывает из игры. И здесь на российском рынке кроется большой подводный камень для постаматной доставки. Это – неразвитость возвратной логистики и дополнительных услуг.

В Европе доставка в постамат обходится в разы дешевле курьерской и зачастую дешевле, чем в ПВЗ. Так получается за счет того, что курьер, закладывающий посылки в "ящик", в обе стороны везет сразу несколько заказов. Через постаматы принимаются еще и возвраты в интернет-магазин. Также курьер может забирать в постамате доставки от локальных ритейлеров- и везти их в сортировочный центр. Все эти услуги до сих пор не развиты в России.

Для того, чтобы организовать "входящий" поток заказов от локальных ритейлеров, постаматные компании, как правило, сотрудничают с маркетплейсами. Так, например, планировали делать "Яндекс.Маркет" в партнерстве InPost. Но эти планы завершились с уходом InPost с рынка.

Андрей Чечин, экс – гендиректор InPost :

"В отличие от курьерской доставки, где один "стоп", т.е. одна точка назначения – это, как правило, одна посылка, курьер к постамату должен привозить сразу несколько заказов. Стоимость его приезда при этом остается той же. Если ты привозишь 5 посылок, то у тебя логистическая стоимость "последней мили" сразу делится на 5. А если при этом ты из постамата забрал 2-3 посылки от местных магазинов, продающих на "Яндекс.Маркете", и использующих твою сеть как точку входа, то логистическая стоимость уже составляет 10% или даже 5% от себестоимости приезда курьера к B2C-клиенту".

По такой системе сейчас работает польский InPost (Integer Pl) в партнерстве с крупнейшим маркетплейсом в стране – Allegro.pl. "Яндекс.Маркет" в партнерстве российским InPost тоже планировали запустить такую услугу в начале 2017 года. Но эти планы завершились с уходом доставщика с отечественного рынка.

Надежда Романова отметила, что разница в цене последней мили уже сейчас заметна в Москве – но она неизбежно будет нивелироваться в регионах:

"Себестоимость доставки складывается из первой мили, сортировки, магистральной доставки, последней мили и, собственно, выдачи. При этом первые 4 позиции абсолютно идентичны для курьерской доставки, пунктов выдачи и постаматов. Расходы на последний этап у курьерской доставки чуть выше, для ПВЗ – чуть ниже, а постаматы сейчас находятся в середине стоимостного люфта. Поэтому для Москвы разница в цене для разных типов доставки может быть достаточно заметной, а для регионов, где большая часть расходов ложится на магистраль, эта разница обычно составляет 3%".

"Серебряная пуля " – или узкая ниша?

Интерес к постаматам растет, но эксперты до сих пор сильно расходятся в прогнозах, появится ли в России такая постаматная сеть, как в Германии и США, и стоит ли онлайн-ритейлерам спешно подключать этот вид доставки. Постаматная доставка нужна и подходит не всем магазинам (об этом подробнее читайте во второй части статьи). Кроме тех, кто торгует крупногабаритными товарами, в полезности постаматов сомневаются крупные мультиканальные сети, с собственной сетью салонов и ПВЗ.

"Постамат – это не панацея, он не перекроет 100% заказов в интернет-магазинах. Но 80% от всего ecommerce вполне могут доставляться в постаматы – как размерам, так и по требованиям к хранению, температурному режиму, – уверен Евгений Данилик . Его оптимизм основан на опыте DPD в европейских странах. Там постаматные сети развивались в партнерстве с локальными магазинами. К примеру, во Франции владельцы бакалейных лавок и продуктовых магазинчиков у дома устанавливают постаматы, получая не арендную плату, а комиссию с выданных заказов – и дополнительный поток посетителей. Но в России пока на такое не идут – владельцы офлайновых магазинов хотят денег за аренду "здесь и сейчас".

Постаматы начинают работать и приносить прибыль логистам только при очень плотном покрытии и высокой доступности – как по цене, так и по услугам. Нужна оплата при получении, возможность получать или возвращать товары круглосуточно, – заключает Данилик.

Аналитики Data Insight считают, что популярность как платежных систем, так и постаматов почти не зависит от внешних факторов. Их аудитория растет вместе с аудиторией Интернета.

"Аудитория Рунета выросла в 2007-2012 году. Отсчитайте отсюда 4-5 лет – и они начнут пользоваться платежами, а потом и постаматами", – говорит сооснователь Data Insight Федор Вирин. По его словам, постаматы – это просто вариант пункта выдачи заказов У них своя аудитория, они более интересны молодежи, в то время как "классический" ПВЗ – людям постарше.

"А вот с точки зрения ритейлеров мы как раз сейчас наблюдаем всплеск интереса к ПВЗ и постаматам. Это ответ на уже существующий спрос от потребителей. Наше исследование показало: интернет-магазины спохватились и пытаются запрыгнуть в этот поезд", – комментирует Вирин.

Это подтверждают и данные Яндекс.Доставки: за 2016 год доля доставок в постаматы выросла скачком: с 7-8% до 18% всех отправлений.

Дмитрий Мамонов уверен, что в ближайшие годы отрасль увидит рост доли заказов в постаматы – хотя бы потому, что интернет-магазины активно подключают этот способ доставки, и он удобен для покупателя.

"У "ящиков" есть уникальный плюс: быстрое получение посылки. Ты вбиваешь номер телефона, пароль – и ячейка открывается", – комментирует Мамонов. По его мнению, интерес пользователей будет расти. Если игроки рынка начнут инвестировать в расширение сети постаматов, то в итоге они подъедят значительную долю у ПВЗ и курьерской доставки. Эксперт тоже приводит в пример польский маркетплейс Allegro.pl. Уже порядка 20% заказов с него отправляются в постаматы InPost.

Мамонов не исключает подобной модели в будущем и для "Яндекс.Маркета". Уже сейчас в "Я.Доставке" напрямую доступны услуги PickPoint, и "Яндекс" ведет активные переговоры с двумя другими игроками.

Президент Ассоциации компаний интернет-торговли АКИТ Алексей Федоров уверен, что постаматы не будут востребованными в России.

"Для получения товара из постамата человеку необходимо внести сначала оплату. После этого он остается с товаром неизвестного ему качества. Пока наши интернет-магазины обеспечивают потрясающий сервис – постоплату, в России ничего не изменится, и постаматы не станут массовыми. Именно поэтому свою работу в России прекратила компания InPost", – считает Федоров.

Сеть InPost вначале развивалась под брендом Qiwi Post, одним из акционеров была группа Qiwi. Осенью 2015 года пакет группы выкупил крупный польский доставщик Integer Pl, доведя свою долю до 90%. В 2016 году оператор покинул российский рынок.

Мы поговорили с бывшим директором InPost в России Андреем Чечиным. Он согласился раскрыть сайт истинные причины ухода компании с рынка, а также рассказать о всех подводных камнях в этом бизнесе. Публикуем его комментарии с минимальной редактурой.

Андрей Чечин: "У постаматов слишком низкая маржинальность"

Доставку на дом покупатели будут выбирать всегда , по тысяче причин. Есть такие товары, например, крупная бытовая техника и мебель, для которых по-другому просто не получается.

Постаматы в логистической системе занимают свою нишу внутри самовывоза. Их главный плюс – они обеспечивают потребителю удобство места и времени. В идеале, постамат может работать круглосуточно, а потребитель – получить свой заказ вечером после рабочего дня. Это занимает минимум времени: 20-30 секунд.

Постаматная ниша ограничена типами товаров и теми факторами, которые заставляют покупателя выбирать между курьерской доставкой и самовывозом.

Для интернет-магазина способы доставки – это канал офлайн-дистрибуции. У классического FMCG-рынка есть понятие процента присутствия в канале дистрибуции, а у онлайн-магазина – есть возможность предложить покупателю максимум возможных способов доставки.

Это важно с двух точек зрения. Первая: для онлайн-продавца способы доставки могут быть мультипликатором е продаж с точки зрения географического охвата. Даже внутри города выбор способов доставки влияет на продажи интернет-магазина.

Вторая – качество доставки может быть усилителем либо убийцей конверсии в повторные покупки.

Постаматы работают как канал дистрибуции , который помогает ИМ увеличить свои продажи и при этом имеет очень малый процент невыкупов – существенно меньший, чем у курьерской доставки и даже у ПВЗ.

Постаматы не являются волшебной палочкой, которая может решить все задачи онлайн-продавца. Но широкая сеть постаматов, обеспечивающая конкурентный срок доставки и удобство места и времени, может сыграть очень важную роль в быстром увеличении числа повторных покупок. Постаматы могут сыграть роль первой и второй ступени раскрутки массового спроса.

В логистике последние 5-7 лет происходит революция. Традиционно в этой области бизнеса требовалось много экспертных знаний и доступ к специальным технологиям. Был высокий барьер входа. За последние 5-7 лет технологии, по которым работали все мировые гранды, упали в цене. Количество людей, которые понимают, как все это работает, сильно выросло за счет взрывного роста логистики "последней мили" (кстати, связанного с бумом онлайн-продаж). В эту нишу рвануло огромное количество новых компаний. Маржинальность услуги резко упала. Логистика последние 3 года превращается в коммодити. Здесь нет возможностей сделать большую наценку, а инвестиции из долгосрочных сделались краткосрочными.

Но создать постаматную сеть – это долгосрочная инвестиция, почти как создать GSM-оператора. Ты должен сначала поставить вышки, обеспечить покрытие, а потом заполнить абонентскую базу. Рентабельность достигается только на очень большом объеме.

Существуют две бизнес-модели , по которым работают постаматные сети. Первая – при которой компания владеет каждым постаматом напрямую, вторая – при которой сеть отдает постаматы во франшизу. Модель, на которую в свое время перешел ИнПост, – прямое владение. При этом владелец сам арендует площадь, организует обслуживание и инкассацию.

При франшизной модели ты довольно быстро отбиваешь затраты.Приобретя постамат и передав его франшизеру, ты можешь немедленно вложить эти деньги в покупку следующих постаматов. Но ты должен при этом платить довольно высокую комиссию за выдачу, а это лишает возможности снижать цену на свои услуги для интернет-магазинов и наращивать объемы.

При прямой модели на начальном этапе очень высоки затраты на закупку и установку постаматов, но дальше, по мере роста объемов, компания в какой-то момент достигает точки безубыточности, и может снижать цены, потому что ее фиксированные затраты уже отбиваются.

Это очень низкомаржинальный сегмент . Пока в нем не никто не вышел на прибыльность. Франшизная модель, я считаю, вообще безнадежна. При прямой модели выход на прибыльность возможен, если компании удалось занять 2% и более от всего рынка доставочной логистики. Если в год доставляется 250 млн заказов от интернет-магазинов (с учетом кроссбордера), вы должны доставлять в свои постаматы 5 миллионов посылок.

Международный опыт, который я видел (Amazon, DHL, FedEx), и опыт InPost на польском рынке свидтельствует о следующем. Постаматы могут работать как дополнительный способ доставки, присоединившись к какому-нибудь рентабельному бизнес-проекту. Они могут сыграть важную роль в раскрутке основного бизнес -проекта, потому что позволяют расширить дистрибуцию и увеличить частоту покупок.

Но как самостоятельный бизнес постаматная доставка слишком низкорентабельна и чувствительна к объемам доставок. Использование сети предполагает постоянные затраты, которые ты должен покрывать. В итоге, если ты в какой-то момент начинаешь тормозить с набором новых клиентов, то оказываешься в убытке. Если же у тебя еще и бизнес-модель "не сходится" на уровне экономики заказа, то, пытаясь привлечь новых клиентов, ты продаешь доставку по тарифу ниже, чем ее себестоимость.

Поэтому лучше присоединиться к какому-нибудь бизнес-проекту, выполняя роль первой ступени космического корабля – преодолеть силу гравитации.

Так мы в свое время присоседились к "ЯндексМаркету" . Но мы не успели выйти на рентабельность, а у группы Integer Pl, владеющей InPost, закончились деньги на международную экспансию, и она закрыла бизнес сразу в 15 странах.

Россия была рынком номер 2 в мире, мы росли быстрее многих других. Но так как Россия оказалась в санкционном списке, а InPost развивался на средства американских инвестиционных фондов, то у них не осталось никакого желания продолжать вкладывать сюда деньги. С учетом того, что мы делали совместно с "Я.Маркетом", готовясь развернуть постаматную сеть как офлайновую дистрибуции для онлайна, – это было не совсем логичное решение, как мне кажется.

Я очень уважительно отношусь к коллегами из P ick Point, но пока не вижу, как они будут сводить экономику заказа, не меняя бизнес- модель. У них сейчас средняя цена по которой они продают услугу, ниже себестоимости.

Проблема еще и в том, что интернет-магазин не смотрит на постамат как на способ дистрибуции, который принесет ему дополнительные продажи в будущем. Он хочет, чтобы этот способ доставки приносил дополнительный доход прямо сейчас. Если ты ему продаешь свою услугу за 100 рублей, он хочет ее перепродать клиенту за 200. А 220 или 250 рублей стоит уже курьерская доставка. И это начинает сильно давить на рентабельность постаматных операций.

Например, Ozon сейчас пытается запустить свои собственные постаматы , точно так же, как это делает Amazon. Но при этом, когда речь идет об использовании сторонних постаматных сетей, Ozon тут же переключается в режим "заработать побольше на логистике". Это попытка решить тактические задачи – и упускание стратегических возможностей. За счет наценки на услуги внешних компания пытается компенсировать убыточность своей собственной службы доставки. Но она пока и не может стать рентабельной, потому что для этого количество заказов, которое проходят через их собственные ПВЗ и курьерку, должно вырасти в 5-6 раз. А это невозможно: онлайн-магазины растут по 20-25% в год.

Рынок сейчас проходит этап становления. Инвесторы должны набраться терпения, а постаматные сети – найти партнеров, которые будут смотреть на них как на способ увеличить не доход с заказа, а количество повторных покупок.

P. S. Надежда Романова не согласилась с высказываниями коллеги о P ick Point:

"С нашей стороны могу сообщить, что компания PickPoint 2 года назад вышла на необходимые объемы и прошла точку безубыточности. Если проводить финансовые аналогии, маржинальность у курьерской доставки и доставки через постаматы одинаковая. Здесь вопрос в бизнес-модели и стратегии развития, которые дают компании возможность построить бизнес либо, в случае ошибки, ведут к провалу. В этом постаматный бизнес ничем не отличается от любого другого. Кому-то удается, кому-то нет. С таким же посылом можно утверждать, что курьерская доставка или доставка через пункты выдачи заказов не могут быть самостоятельным бизнесом, а фулфилмент – вообще не рабочая модель. Практика показывает, что это, как минимум, ошибочное мнение".

Во второй части статьи читайте: интернет-магазинщики – о постаматах. Кому стоит и кому не нужно подключать этот вид доставки?

Пункт выдачи заказов интернет магазинов – неотъемлемый элемент бизнеса, реализуемого в Сети. Для его организации и успешного функционирования не потребуется крупных денежных вложений. Подобный вид деятельности может стать хорошим стартом для молодого предпринимателя.

Актуальность бизнеса

Точки самовывоза для интернет магазинов являются дополнительным источником дохода, повышают привлекательность для клиентов, стимулируя их приобретать именно здесь, так как им предоставляется выбор способа получения товара. В связи с развитием торговли в Интернете, актуальность пунктов, где клиенты смогли бы самостоятельно забрать товар, постоянно возрастает. Открыть точку сегодня выгодно не только в крупном населенном пункте, но и в небольшом городе.

Востребован этот сегмент также и потому, что клиент желает видеть перед собой реальные возможности выбора способа доставки. Самостоятельный вывоз помогает экономить личное время, снизить стоимость товара – все это повышает привлекательность этого направления предпринимательской деятельности.

Финансовые затраты на этапе открытия

Просчитывая, как организовать пункт выдачи заказов интернет магазинов, нельзя обойтись без составления финансового плана. Основное вложение составит (из расчета на одну точку) – около 180 тысяч рублей. В эту стоимость входят:

• Арендная плата за помещение (от 20 м2) – 15000 рублей;
• Ремонтные работы (косметический ремонт) – около 30000 рублей;
• Подключение интернета и оплата за первый месяц – 5000-10000 рублей (зависит от региона);
• Мебель и кассовый аппарат – 50000 рублей;
• Затраты на продвижение – 50000 рублей (включает создание сайта).

Также следует выделить деньги на оплату коммунальных услуг, налогов и оплату деятельности сотрудников (на первом этапе достаточно 1 человека, так как владелец бизнеса может временно выполнять часть обязанностей самостоятельно).

Особенности бизнеса

Такой вид бизнеса, как пункт выдачи товаров интернет магазинов, имеет свои особенности, которые следует учитывать, чтобы избежать трудностей с его открытием и последующим развитием. Продажи через Интернет позволяют охватить больше целевой аудитории, чем обычный стационарный магазин – это одна из главных особенностей предпринимательской деятельности в этом направлении.

Постоянный спрос является залогом стабильного и растущего, пропорционально количеству обращений, доходу. Пункт выдачи интернет заказов привлекает к себе внимание не только потенциальных клиентов, но и поставщиков товаров, так как им также выгодно, чтобы их продукцию приобретало большее количество людей. Соответственно, бизнес является рентабельным.

К особенностям можно отнести организацию деятельности непосредственно пункта выдачи покупок, совершенных в интернете. В 70% случаев она стоится по принципу: забрать товар у продавца, упаковать или расфасовать, затем выдать непосредственно покупателю. В свою очередь, этот вид деятельности может быть организован по двум направлениям:

• Независимые пункты выдачи для интернет магазинов;
• Работающие в сотрудничестве с компаниями точки.

К особенностям также следует отнести условия труда и первоначальные вложения, которые напрямую зависят от таких показателей, как известность и популярность компании. «Раскрученная» франшиза пункт выдачи заказов интернет магазинов принесет доход практически сразу после открытия пункта выдачи покупок, тогда как неизвестная потребует вложений в маркетинг, что снизит ставку по зарплате для работников.

Если выбрано направление бизнеса под известным названием компании, то приток клиентов будет стабильным, но внедрять собственные разработки и идеи будет практически невозможно. В то же самое время, самостоятельный пункт выдачи может не окупиться, что приведет к убыткам – это также следует отнести к особенностям бизнеса. Работа с надежной и широко известной торговой точкой позволит быстро развиваться, открывая новые пункты.

Поиск партнеров

Пункты выдачи товаров для интернет магазинов относятся к такому типу предпринимательской деятельности, где без партнеров очень сложно организовать прибыльную и рентабельную работу. Для поиска компаний, согласных на совместную работу, можно обратиться напрямую (в разделе о сотрудничестве найти контакты и ли формы, которые можно заполнить).

Также можно совместно осуществлять деятельность с другими службами доставки товаров. В этом случае выгоднее для каждой из сторон, чтобы пункт выдачи интернет магазина был открыт под брендом службы доставки.

Еще один способ поиска партнеров по бизнесу – сотрудничество с крупными (и известными) компаниями, в число услуг которых входит предоставление логистики. В этом случае они являются по своей сути посредниками, а субагентом выступает владелец пункта выдачи — бизнесмен.

Выбор направления

Пункты самовывоза для интернет магазинов подразумевают, что этот объект сотрудничает с торговой точкой, продающий товары. Прежде чем открывать подобный бизнес, следует определиться с направлением, в котором будет вестись работа, а также со списком тех сайтов, интересы которых (финансовые и рекламные) будет представлять непосредственно открывающаяся точка вывоза покупок.

Современный рынок предлагает большое разнообразие торговых направлений, поэтому важно внимательно изучить их все, только после этого выбрать наиболее подходящее для себя направление. Хороший, стабильный доход гарантируют магазины, которые работают со следующей продукцией:

• Продажа детской и женской одежды;
• Реализация товаров для детей и новорожденных;
• Продажа косметики и парфюмерии;
• Продажа электроники.

Задумываясь над тем, как открыть пункт выдачи заказов, необходимо тщательно изучить условия сотрудничества, которые предлагают те сайты, которые первоначально понравились предпринимателю. Это необходимо также и по той причине, что доставка и организация пункта самовывоза возможна не в каждом регионе.

Пункт выдачи заказов интернет магазинов Я забе.ру

Оформление необходимых документов

Легальный бизнес возможен только в случае своевременно оформленных документов. Существование пункта, где можно получить заказанный в интернете заказ, потребует от будущего бизнесмена, регистрации в соответствующих органах. Необходимо присвоить код ОКВЭД – для этого направления работы он будет 47.91 – «услуги по розничной торговле». Он позволяет осуществлять пересылку по почте, работать через интернет.

Оптимальной формой является открытие ИП. Для этого необходимо оформить в налоговой инспекции свидетельство, получить выбранную форму налогообложения. Поскольку этот вид предпринимательской деятельности тесно связан с финансами, то для последующей работы потребуется оформить счет в банке. Это поможет проводить платежи бизнес – формата. Опытные предприниматели не рекомендуют выбирать формой ОАО, поскольку в этом случае пакет документов, необходимых для регистрации бизнеса, возрастет значительно. Кроме того, подобная организационно – правовая форма повлечет за собой увеличение выплат по налогам. Также для регистрации бизнеса потребуется получить разрешения от СЭС и пожарной охраны. Задумываясь на тем, как открыть пункт выдачи интернет заказов, важно помнить, что здание будет нуждаться в обслуживании клининговых компаний, вывозе ТБО, охране. Перед началом работы потребуется оформить все соответствующие договора.

Реклама и маркетинг

Франшиза пункта выдачи заказов или самостоятельная компания в одинаковой степени нуждается в рекламе и продвижении. Именно поэтому вопросу маркетинга потребуется уделять значительное количество времени. Вложения в рекламу зависят от выбранного направления работы, наличия партнеров, региона, а также возможностей самого бизнесмена. Реклама необходима для привлечения новых клиентов, так как от их числа напрямую зависит прибыль интернет магазина, который представлен пунктом самовывоза.

Клиенты предпочитают забирать покупку самостоятельно, так как это поможет им сэкономить от 200 до 1000 рублей в зависимости от габаритов товара и его количества. Маркетинговая политика должна быть выстроена так, чтобы охватывать максимальную аудиторию. Соответственно, реклама присутствует:

• В интернете (социальные сети, сайты интернет – магазинов, являющихся партнерами);
• На баннерах и листовках;
• На собственных или дружественных сайтах, описывающих преимущества подобной услуги или готовых к дальнейшему сотрудничеству.

Перед тем как открыть пункт выдачи заказов интернет магазинов очень важно продумать систему специальных предложений, скидок и бонусов для новых и постоянных клиентов. Это позволит удерживать активных покупателей и привлекать новых, тем самым, пополняя клиентскую базу и увеличивая доход. Немаловажно помнить, что кроме клиентов требуется привлекать к сотрудничеству и новых партнеров. Для того чтобы не произошло застоя в движении товара рекомендуется создать службу доставки курьером.

Таким образом, ответом на вопрос, выгодно ли открывать пункт выдачи заказов, будет мнение опытных предпринимателей, которые утверждают, что залог успеха заключается в умении находить востребованные площадки. В этом случае прибыль от осуществляемой деятельности будет высокой. Уровень и возможность постепенного увеличения прибыли и доходов, которые обеспечивает себе владелец предприятия, будут зависеть от количества доставленных, обработанных и переданных с помощью пункта, товаров (посылок).

Постепенно можно развивать свой бизнес, увеличивая количество точек с возможностью самостоятельно забирать покупки, что поможет сформировать узнаваемый бренд. Можно объединить несколько пунктов (в будущем), создав собственную курьерскую службу, с которой заключат договор новые бизнесмены.

Главная задача – правильно выбрать партнеров на старте, чтобы вложения стали работать и приносить доход владельцу бизнеса по самовывозу купленного товара.