Все меньше среди нас людей, предпочитающих общественный транспорт личному автомобилю. Количество автомобилистов неуклонно растет, а с ним и потребность в объемах технического обслуживания и ремонта «железных коней». Спрос на услуги автосервиса всегда стабилен, в них неизменно нуждаются даже самые совершенные современные машины. Для того чтобы успешно открыть автосервис и СТО, необходим грамотный бизнес-план. Его главной задачей является разработка оптимального варианта организации автосервиса, предназначенного для обслуживания легковых автомобилей.

Рынок обслуживания автомобилей

Развитие рынка обслуживания автомобилей непосредственно зависит от количества автомобилей в России. За последние десять лет отечественный автопарк увеличился больше, чем в три раза, и ежегодно эти показатели увеличиваются.

Структура рынка обслуживания автомобилей в настоящее время включает:

1. Авторизованные автосервисы, которые специализируются, в основном, на обслуживании только какой-то определенной марки автомобиля. Войти в такой бизнес достаточно сложно, так как официальные дилеры и автопроизводители очень тщательно выбирают себе партнеров.
2. Сетевые автосервисы, которые имеют свои представительства в самых различных регионах. В настоящее время данный сегмент рынка развит еще не достаточно.
3. Одиночные автосервисы. Такие сервисы не имеют аккредитации, но пользуются достаточно высоким спросом у владельцев автомобилей, так как цена на услуги таких автосервисов, как правило, ниже на 20-30%.
4. Индивидуальные услуги по обслуживанию автомобиля. Такие услуги сложно назвать бизнесом, однако в России они пользуются неплохим спросом.

Пример бизнес-плана автосервиса

Если вы не знаете о том, как открыть автосервис с «нуля», то приведенный ниже готовый бизнес-план СТО поможет вам организовать данное дело.

Описание предприятия

Успех организованного автосервиса определяется следующими критериями:

• спектр предоставляемых услуг;
• целевая аудитория;
• производственные площади;
• квалифицированный персонал.

Необходимо учитывать законодательство, по которому помещение предприятия техобслуживания располагается не ближе 50 м от жилых объектов и оборудовано централизованной канализацией. Обязательно согласование с ГИБДД, СЭС и пожарной службой.

Нужно знать, где расположены подъездные пути и конкурирующие СТО. 300 квадратных метров – оптимальная площадь для автосервиса легковых автомобилей. Важно заранее проанализировать работу конкурентов и учесть предпочтения владельцев автомобилей в отношении марок машин. Залог успешной работы СТО – квалификация и профессионализм автомастеров. Форма организации – индивидуальный предприниматель (ИП), налогообложение – ЕНВД.

Оказываемые услуги

Бизнес-план автосервиса должен предусматривать оказание широкого спектра услуг. Самые выгодные виды работ: ремонт двигателя и коробки скоростей, замена рулевого редуктора и сцепления и прочих деталей машины. Среди наиболее невыгодных – ремонт тормозной системы, но в перечень выполняемых работ его необходимо включить. Желательно выбрать для СТО узкую специализацию: тюнинг, установка ксенона, тонировка стекол или другое. Также можно сконцентрироваться на обслуживании отдельных марок машин.

Анализ рынка ремонта и обслуживания автомобилей

Новый автосервис имеет большие шансы на успех, ведь, несмотря на большое количество конкурентов, в крупных городах наблюдается частая проблема с оперативностью выполняемых услуг. В бизнес-плане СТО нужно в деталях проанализировать работу соседствующих конкурентов по следующим параметрам:

• перечень оказываемых услуг;
• цены на услуги;
• целевая аудитория.

Таким образом, можно найти незанятые ниши и слабые места работающих автосервисов.

Производственный план СТО

Будущему СТО помимо покупки или аренды производственной площади понадобится оборудование, в тысячах рублей:

• подъемник – 40-120;
• диагностика – 60-100;
• инструменты – 100.

В зависимости от перечня услуг могут понадобиться и другая узкоспециализированная техника.

Особенностями сервиса определяется и штат сотрудников автосервиса. Необходимо постоянно работающие 2-3 мастера, что обеспечивается при ежедневной работе наймом 4-6 человек. Управляющим может стать наемный работник, а может быть сам хозяин сервиса.

Финансовый план автосервиса

Расходы, в рублях:

Капитальные затраты:

• покупка оборудования, его монтаж – 2 000 000;
• реклама – 30 000;
• согласование – 20 000.

Итого: 2 050 000.

Текущие затраты:

• аренда – 150 000;
• текущие издержки, расходные материалы – 80 000;
• зарплата – 200 000.

Итого: 430 000.

Доходы, в рублях:

• Выручка – 500 000 (в месяц).
• Прибыль – 70 000.

Правильная организация автосервиса обеспечит стабильную прибыль, но понадобится некоторое время для того, чтобы окупились капитальные затраты.

Основные секреты бизнеса

1. Закупка запчастей и налаживание связей с поставщиками. Необходимые каталоги запчастей можно найти на сайтах дилеров и производителей. Можно также посетить специализированные выставки и подобрать себе поставщика. Заявки лучше составлять заранее с учетом сезонных колебаний спроса. Очень удобно закупать автозапчасти с «запасом». Такой вариант хоть и требует существенно больших затрат, зато необходимая запчасть всегда имеется в наличии. Такая схема наиболее актуальна для сетевых автосервисов, когда каждая деталь в любом случае окажется востребованной.
2. Для получения максимальной прибыли владельцу открытого автосервиса с «нуля» стоит сконцентрировать свои усилия на самых рентабельных видах услуг, к которым относятся кузовной ремонт, шиномонтаж, покраска автомобилей, автомойка.
3. Увеличение доходности предприятия связано с увеличением количества клиентов и снижением затрат. С этой целью можно расширить спектр услуг, снизить затраты на оборудование, заказывая выполнение определенных работ у специализированных компаний, сократить арендные платежи или уменьшить затраты на рекламу.

Покупка автосервиса

Чтобы сэкономить время на организацию и раскрутку автосервиса, можно приобрести готовое предприятие. Средняя стоимость такого бизнеса – около 60 тыс. долларов. При покупке готового автосервиса нужно обратить внимание на:

• срок действия и возможность пролонгации договора аренды с владельцем помещения;
• сохранение опытного коллектива;
• наличие формализованных отношений с поставщиками автозапчестей;
• расположение автосервиса, наличие удобного подъезда;
• качество имеющегося оборудования.

Все эти условия существенно влияют на цену готового бизнеса.

С каждым днем число автомобилистов неуклонно растет как в крупных городах, так и в небольших поселениях. Многие из них - это занятые люди, которые не любят тратить свободное время на самостоятельный ремонт машины, даже если он просто необходим. По этой причине многие водители готовы заплатить любые деньги за сервисное обслуживание автомобиля. Так почему на этом не заработать? Как открыть автосервис с нуля? Бизнес-план какого формата нужно использовать?

Идея открытия СТО очень актуальна и перспективна, если правильно при ее осуществлении. Для этого лучше всего использовать бизнес-план автосервиса с расчетами, который мы сегодня и рассмотрим.

Сфера обслуживания

На данный момент автопарк в России увеличился в три раза, что привело к расширению структуры рынка автообслуживания. На данный момент туда входят:

Частные услуги по ремонту. Таких индивидуальных мастеров сейчас огромное множество; их услуги являются самыми дешевыми, но не всегда самыми качественными.

Одиночные автосервисы. Один из самых популярных сегментов рынка, рекламирующий себя за счет идеального сочетания «цена-качество».

Специализированные автосервисы. Они работают с определенной маркой автомобиля, что сильно уменьшает число потенциальных клиентов, но выделяет четкую целевую аудиторию.

В зависимости от ваших возможностей, личных целей и обстановки на рынке необходимо выбрать один из этих сегментов для работы.

Если в вашем городе большую популярность имеют коммерческие перевозки, то резонно использовать бизнес-план грузового автосервиса с расчетами, пример которого поможет определить средний размер вложений.

Частные и одиночные автосервисы более выгодны с позиции первоначальных затрат, однако окупаемость у них может пострадать из-за серьезной конкуренции с более крупными компаниями. Особенно остро данная проблема чувствуется в больших городах.

Сетевые СТО лучше всего открывать в местах, где нет популярного бренда в этой сфере. Здесь основные затраты уйдут на рекламное продвижение марки.

Автосервис по франшизе отрекламирован ей самой, но за это хозяин сети накладывает на бизнесмена определенные требования, начиная от поддерживания определенного внешнего вида офиса, заканчивая тактикой подбора каждого сотрудника. В данном случае бизнес-план (образец с расчетами) автосервиса может меняться, так как вложения на рекламу тут сокращаются.

Анализ рыночной ситуации

Новый автосервис имеет хорошие шансы на успех при правильной оценке среды, в которой ему придется работать. Для того чтобы правильно выбрать направление деятельности, возможную спецификацию и территориальное расположение, необходимо провести анализ рыночной ситуации, без которого бизнес-план (пример с расчетами) автосервиса не будет актуален.

Для начала стоит объективно оценить количество ваших конкурентов, спектр услуг, которые они оказывают, их стоимость и целевую аудиторию. Если вы чувствуете, что ваша СТО не сможет выиграть на фоне соседних автостанций, вам лучше выбрать другую специализацию, есть ряд работ, которые вы будете выполнять на более высоком уровне или по более низкой цене, либо сосредоточьтесь на определенной марке автомобилей, которую хотите обслуживать.

Узнав все слабые места конкурентов, вы можете спокойно использовать бизнес-план (пример с расчетами) автосервиса в своих целях. Примерный расчет вложений поможет вам сориентироваться в возможности организации подобного бизнеса.

Оказываемые услуги

Бизнес-план автосервиса с расчетами, пример которого мы рассматриваем, рассчитан на осуществление широкого спектра услуг: капитальный ремонт основных узлов автомобиля, диагностика и ремонт электрической части, кузовные и слесарные работы, шиномонтаж, покраска и многое другое. В качестве дополнительных услуг стоит рассматривать работы по подбору и установке акустики, сигнализации, газобаллонного оборудования, аэрографии, нанесения винила, перетяжки салона и т. п.

Самыми выгодными из этого списка являются ремонтные работы с коробкой скоростей, двигателем, сцеплением, рулевым редуктором. Меньший доход приносит однако отказаться от нее просто невозможно.

Лучше всего для СТО выбрать узкую специализацию, что сократит расходы на техническое обслуживание бизнеса. Однако, такая тактика может сильно сократить количество потенциальных клиентов.

Помещение

После того, как вы определились с направлением коммерческой деятельности, вам необходимо подобрать помещение, в котором вы будете ее осуществлять. В данный момент для бизнесмена доступны аренда или строительство.

Последний вариант используется крайне редко, так как он требует оформления дополнительных соглашений с местной администрацией, ожидания решения комиссий и затем выкупа прав на аренду. Таким образом, получается, что само строительство требует вложения 600-900 тысяч рублей, а аренда земельного участка - около 200 тысяч рублей в год за 7-9 соток.

Арендовать помещение дешевле, однако найти подходящий вариант сложно, так как многие из них либо не отвечают требованиям бизнесмена, либо не соответствуют пожарным нормативам. Если повезет, то арендовать нужную площадь под СТО можно за 200-300 тысяч в месяц.

Во всех случаях бизнес-план (пример с расчетами) автосервиса должен учитывать будущий размер цехов и необходимую площадь для отделов по шиномонтажу и работ с электроникой.

Оборудование

В полученном помещении ничего, кроме голых стен, не будет, поэтому следующий этап - это подбор оборудования. Основные траты здесь уходят на диагностику (90-150 тысяч рублей), верстаки (от 20 тысяч рублей), подъемник (90-120 тысяч рублей), крупные инструменты (от 140 тысяч рублей). Также не стоит забывать, что для работы требуются и мелкие инструменты: молотки, тиски, бокорезы и т. п., на которые может уйти до 30 тыс. рублей.

На самом деле бизнес-план автосервиса с расчетами, пример которого здесь указан, включает в себя стандартные характеристики СТО, которые можно усовершенствовать путем вложения более внушительных сумм.

Персонал

От того, кто будет работать на СТО, зависит не только качество работ и количество клиентов, но и имидж самой компании. Поэтому к выбору персонала следует отнестись внимательно. На небольшой автосервис достаточно 2-3 мастеров, управляющего и специалиста по работе с клиентами. Таким образом, на штат из 5 человек заработная плата в среднем составляет от 100 до 150 тысяч рублей. Эту сумму тоже стоит включить в первоначальные расходы, так как в начале бизнес может не приносить желаемых доходов.

Если СТО будет нести другую направленность, то штат стоит расширить. Так, бизнес-план грузового автосервиса требует наличия, как минимум, 10-15 человек.

Законодательство

Закон требует четкого выполнения предписания насчет СТО. Так, функционирование автосервиса должно быть согласовано с пожарной службой, ГИБДД и санитарно-эпидемиологическим надзором. Помещение, в котором производятся работы, должно быть подключено к центральной канализации и находиться не ближе, чем в 50 метрах от жилых домов.

Особое внимание необходимо уделить охране труда. СТО - это место повышенной опасности, поэтому соблюдение трудового кодекса, а именно глав, посвященных обеспечению безопасности персонала, требуется очень строго. В интересах самого бизнесмена соблюдать правила пожарной безопасности, не уменьшать площадь помещения в целях экономии, ввести правила хранения горючих веществ, обеспечить работников формой и средствами защиты.

Реклама

Если СТО работает не под крылом франшизы, то стоит в статье расходов выделить отдельную главу, посвященную рекламе. В число методов продвижения можно включить объявления в газетах и журналах, раздачу информационных флаеров, наружную рекламу на баннерах и в транспорте, рекламу по ТВ и радио, оформление и раскрутку сайта. Такой комплексный набор может обойтись в 400 тысяч рублей. Однако, в условиях небольшого СТО можно уложиться и в 50-100 тысяч рублей ежемесячно. Потом расходы будут плавно уменьшаться, так как появится собственная и запустится так называемое «сарафанное радио».

Итоговый подсчет

Тем, кто думает, как открыть автосервис, бизнес-план лучше использовать, как рекомендацию. Постоянные изменения курса валюты, экономически события, рост конкуренции могут влиять на размер вложений, которые требуются для открытия бизнеса. На данный момент реальность такова.

Бизнес-план (пример с расчетами) автосервиса включает следующие статьи расходов:

1. Первоначальные расходы:

покупка и установка специализированного оборудования — 1,5 млн. рублей;

согласование с другими инстанциями — 50 тыс. рублей.

аренда помещения — 200 тыс. рублей;

зарплата для сотрудников — 15 тыс. рублей.

расходные материалы — 100 тыс. рублей.

Итак, вложения в первый месяц работы будут составлять около двух миллионов рублей. При правильной ежемесячная выручка СТО может превышать 600 тыс. рублей, из которых около 200 тыс. рублей — это чистая прибыль.

Таким образом, на вопрос о том, как открыть автосервис даже примерного характера смог дать ответ.

MS Word Объем: 41 страница

Бизнес-план

Отзывы (180)

Бизнес-план автосервиса даст возможность обзавестись любимым делом на законной основе. Вы только обратите внимание, как стремительно развивается мировая автомобильная индустрия, все больше и больше появляется новых марок и моделей автомобилей. Минивэны и джипы, семейные уютные авто и элегантные дамские автомобили заполонили наши улицы. Вот поэтому так важно иметь место, куда можно обратиться в случае поломок.

Бизнес автомастерской предназначен для деловых людей, которые стремятся к успеху и в состоянии сделать свою предпринимательскую идею работающей и эффективной. Вы найдете на страницах документа описание этапов формирования кузовного цеха, а также предоставлены расчеты оборудования боксов для ремонта автомобилей. Подробный финансовый план поможет избежать острых углов, а тщательно проработанная стратегия - простоев оборудования.

Изучите документ, чтобы воспользоваться идеями и экономическими расчетами специалистов, ведь не нужно выдумывать велосипед, если он уже давно придуман. Вы можете взять за основу цифры и доработать собственные разделы, если будет желание сделать узкоспециализированное предприятие, такое как грузовой автосервис или современную мойку с дополнительными услугами.

Представленный документ способен избавить от ряда ненужных шагов и долгих поисков дополнительной информации. Раздел о технико-экономических данных оборудования поможет вам сделать расчеты по своим требования и возможностям, а оценка рисков сведет на нет неверные шаги и ложные умозаключения. Автомобильный парк страны продолжает расширяться, будьте в авангарде компаний, которые возьмут на себя обслуживание железных коней.

Рынок авто-услуг набирает обороты, причем не только в крупных городах, но и на периферии. Над тем, как открыть автосервис, задумываются многие предприниматели, причем большинство из них делают выбор в пользу небольшой мастерской. Открыть свой мини-автосервис проще с точки зрения затрат: если для создания солидного автосервиса и миллиона рублей не хватит, то небольшая мастерская обойдется на первых порах в 15-20 тыс. долларов.

Что необходимо для того, чтобы открыть с нуля маленький автосервис? Юридическое оформление документов для открытия частного автосервиса в этом случае точно такое же, как и в случае с солидной компанией. Система налогообложения и лицензирования в маленьком автосервисе также абсолютно аналогична. Оборудование небольшой автомастерской зависит от видов и объемов услуг, которые планируется в ней оказывать. Эти детали необходимо просчитать перед тем, как начать организацию автосервиса.

На чем точно не стоит экономить при создании данного бизнеса, так это на техническом оснащении. Даже для мини-автосервиса необходимо современное диагностическое оборудование, стоимость которого составляет около 10 тыс. долларов. Кроме того, обязательно потребуется стенд правки аварийных кузовов и подъемник. Важно обеспечить высокое качество подъездных путей, построить нормальную дорогу к автосервису. Ну и, конечно же, не стоит забывать о привлечении клиентов – именно от них зависит валовая прибыль автосервиса.

В связи с постоянным увеличением автомобилей на душу населения по-прежнему высоко значение автосервиса и его место в современном обществе. Сколько можно заработать на начальном этапе, открыв автосервис на 2-3 поста? Все зависит от различных нюансов. Строя планы о том, с чего и как начать бизнеса, как организовать автомастерскую, не стоит забывать о том, что удобное местоположение автосервиса – это львиная доля успеха. Мини-автосервис, расположенный вблизи оживленной трассы, может принести намного больше прибыли, чем солидная мастерская, которая находится на значительной удаленности от дороги.

Рентабельность автосервиса, его прибыльность зависит и от того, насколько перспективные направления деятельности вы выберете. Например, в схему открытия маленького автосервиса вполне укладывается шиномонтаж – затраты на это потребуются небольшие, а спрос на услуги стабильно высок. Организация поста диагностики в автосервисе также весьма необходима, поскольку позволит привлечь больше клиентов.

В организации работы с клиентами автосервиса с целью их привлечения поможет разработка анкеты, где можно будет высказывать предложения по улучшению качества услуг. Ориентируясь на потребности клиентов, вы сумеете повысить свою репутацию. Желая больше узнать об организации работы автосервиса, вы можете читать специальные книги, тратя на их изучение многие месяцы. Но есть вариант лучше: для этого достаточно изучить профессиональный бизнес-план автомастерской. В нем содержится подробная информация об особенностях ведения бизнеса автосервиса.

В настоящее время на 1000 россиян приходится порядка 170 автомобилей, и эти цифры постоянно увеличиваются. Немудрено, что открытие новых автосервисов приносит их владельцам вполне ощутимые доходы. Бизнес по открытию автомастерской включает в себя ремонт автомобилей, автостекол, бамперов и других деталей, подборку краски на авто.

Открывая свой автосервис, о кузовном ремонте задумываются далеко не все бизнесмены. Дело это достаточно дорогостоящее, зато и прибыль радует. Кузовной ремонт представляет собой целый комплекс работ, спрос на которые растет с каждым днем. Важно предложить клиенту безупречное качество услуг, поскольку стоимость их очень высока. В связи с этим имеет значение квалификация мастеров, выполняющих довольно сложную работу. В автосервисе могут трудиться разные виды механиков, но осуществляя поиск кадров для автосервиса, пристальное внимание надо обращать на опыт работы специалистов и уровень их мастерства.

Создавая автосервис своими руками, думая, с чего начать дело, следует учесть, что местоположение мастерской кузовного ремонта не имеет особого значения. Если вы сумеете создать себе репутацию качественного автосервиса, в котором любые работы, в том числе и слесарные, выполняются на очень высоком уровне – от клиентов не будет отбоя.

Для начинающих бизнесменов вопросы «Как открыть автосервис, с чего начать бизнес, какое значение имеет диагностика при кузовном ремонте?» вполне закономерны. И чаще всего трудности связаны с распределением финансовых средств. Следует понимать, что в число основных затрат следует внести расходы на оборудование, необходимое для автосервиса при выполнении кузовных работ. Причем особое значение имеет правильный выбор оборудования для диагностики, автосервис, который имеет все необходимое оснащение, обладает более серьезными шансами найти своего клиента. В диагностическом отделении автосервиса производятся самые важные работы, без которых невозможен качественный кузовной ремонт.

Организация автосервиса может также предусматривать кузовные работы и грузовых авто. Несомненно, расходы на создание бизнеса в этом случае увеличатся. Окупаемость грузового автосервиса предсказать трудно, так как в этом случае имеет значение возможность договориться с владельцами транспортных компаний, которые будут по договору отправлять свои авто на ремонт именно к вам. Партнерский бизнес в грузовом автосервисе – основной залог успеха.

Составляя бизнес-проект автосервиса, все чаще бизнесмены обращаются за помощью к профессиональному примеру бизнес-плана открытия автосервиса с нуля с готовыми расчетами. В нем содержится подробное описание деятельности автосервиса, общая экономическая информация по автосервису, которая позволит сориентироваться на современном рынке услуг по кузовному ремонту. Какова стоимость бизнеса при создании автомастерской, насколько важна в этом бизнесе такая услуга, как диагностика автомобильной электроники – имея под рукой грамотный финансовый документ, легко разобраться во всех нюансах и избежать ошибок. Узнав, с чего начать и как сделать первые шаги в этом бизнесе, вы сумеете составить конкуренцию самым солидным компаниям.

Решив открыть автосервис в условиях финансового кризиса, при дефиците первоначального капитала, многие предприниматели делают ставку на собственный гараж. Ориентировочный бюджет проекта на открытие солидного автосервиса исчисляется миллионами, что, несомненно, по карману лишь немногим. Открытие собственного автосервиса по ремонту автомобилей, по их покраске в гараже, требует гораздо меньших затрат, но при этом требования к данному виду бизнеса сохраняются практически в полном объеме, что становится не совсем приятным сюрпризом для начинающего предпринимателя.

Пакет документов для открытия работы автосервиса в собственном гараже включает в себя сертификат соответствия, дающий право на выполнение конкретных видов работ, разрешение Роспотребнадзора, договор с руководителем гаражного кооператива. Лицензирование услуг автосервиса уже не обязательно, что на руку начинающим бизнесменам.

Но отмены сертификации работ для автосервисов пока не ожидается, поэтому открытие своего дела в гараже также требует определенных хлопот. Занимаясь бизнесом нелегально, предприниматель подставляет свое дело под серьезный удар. Открывая автосервис по ремонту автомобилей в частном гараже, решая с чего начать, многие бизнесмены даже не предполагают, сколько их ожидает трудностей, чтобы легализовать свой бизнес.

Особенности открытия автосервиса таковы, что наличие гаража еще не означает, что вам удастся без проблем выполнить задуманное. Прежде всего, «эксплуатация» гаража возможна лишь после получения разрешения, подписанного руководителем гаражного кооператива. Далее необходимо согласовать открытие автосервиса с Роспотребнадзором. Гараж, в котором планируется открыть автосервис, должен соответствовать строгим требованиям. Проводя экспертизу помещения, специалисты оценивают уровень естественного освещения в гараже, условия водоотведения, канализации и вентиляции, возможности утилизации отходов.

Рассчитывая окупаемость автомастерской, затрат на автосервис, следует учитывать, что в гараже должно быть предусмотрено наличие душа и туалета для работников мастерской. Основные требования к автосервису включают в себя также необходимое удаление от жилой зоны – до нее должно быть не менее 50м. Серьезное внимание при вводе гаража в эксплуатацию будет уделяться и охране окружающей среды на автосервисе.

Размышляя над тем, как построить бизнес, как открыть автосервис и постоянно увеличивать прибыль, следует понимать, что основа успешного управления автосервисом – это умение привлечь клиента. Что любят клиенты, с чего начать частный автосервис – над этим необходимо задуматься еще до того, как будет получено разрешение на ведение данной деятельности. Основными каналами обращения клиентов в гаражный автосервис может стать «сарафанное радио», когда автовладельцы, оставшиеся довольные обслуживанием, рекомендуют вашу точку своим друзьям, а также точечная реклама.

Основные организационные моменты подробно освещаются в образце бизнес-плана открытия автосервиса. Изучив его, бизнесмен без труда разберется в таких нюансах деятельности автосервиса, как особенности заключения договоров на поставки оборудования и запчастей, узнает об основных объектах налогообложения на примере других автосервисов. Как открыть свой бизнес – автосервис в гараже – детально описано в этом документе, и никакой форум для начинающих не даст подробных ответов на самые важные вопросы.

Что лучше открыть – автосервис, мойку, шиномонтаж: задаваясь таким вопросом, многие бизнесмены делают выбор в пользу автосервиса. Во-первых, по причине не слишком высоких затрат, если речь идет о мини-автосервисе, во-вторых, перечень услуг в подобном бизнесе довольно широк, что позволяет привлечь множество клиентов. Автосервис – не самый большой по объему бизнес, тем не менее, он тоже требует вложений, иногда достаточно значимых. Делая эти вложения, важно правильно распределить их и просчитать, хватит ли имеющейся суммы на развитие бизнеса.

Покраска и кузовной ремонт неразделимы, и если вы решили создать на своем автосервисе участок кузовного ремонта, то одновременно с этим следует продумать и организацию малярки. Открытие участка окраски в автосервисе обойдется в солидную сумму, причем экономить на расходных материалах или оборудовании не получится – результат, как говорится, «на лицо», и малейший брак будет заметен невооруженным глазом.

Организация участка покраски авто не менее важна, чем создание поста диагностики. И никакой мега-профессионал не сможет качественно выполнить работу, если под рукой у него будет дешевое оборудование.

Организация работ и обслуживания в автосервисе начинается с определения перечня услуг, которые будут оказываться в мастерской. Это важно сделать еще до того, как вы получите документы, необходимые для работы в автосервисе, поскольку каждый вид услуг должен быть сертифицирован. Это касается и организации малярных и медницких работ в автосервисе. Основной недостаток автосервиса, в котором планируется организация автомалярки – высокие цифры в смете на приобретение оборудования.

Дороже всего обойдется покрасочно-сушильная камера. Конечно, бокс-камеру для покраски автомобилей можно соорудить в автосервисе своими руками, что позволит сэкономить около 15 тыс. долларов. Но, бизнесмены, которые уже имеют опыт открытия автосервиса, крайне не советуют экономить на качественном оборудовании, которое должно соответствовать требованиям безопасности.

Для оптимизации производственных процессов в автосервисе, на малярном участке нелишним будет завести на каждого клиента специальную карточку, в которой должно быть описание повреждений автомобиля, а также указано, какая краска уже была использована в процессе ремонта. Наличие склада-магазина в автосервисе позволит избежать проблем с дефицитом расходных материалов и запчастей.

Рассуждая о том, выгодно ли открытие автосервиса, и существуют ли минусы в этом бизнесе, не следует забывать о том, что огромное значение имеет четкое планирование. Для чего это нужно? Автосервис и все, что с ним связано, может принести солидную прибыль. Но только в том случае, если вы четко знаете, как строится организация труда в автосервисе, насколько важно оказывать внимание клиентам, какая организационно-правовая форма выгодна для автосервиса и как осуществляется в автосервисе контроль от собственника, что представляет собой блок-схема организации процесса оказания услуг.

Бизнес состоит из деталей, незначительных мелочей в нем нет. И один из важнейших элементов организации своего дела – профессиональный бизнес-план кузовного ремонта, в котором содержится вся необходимая информация. Стоит это понять – и вы уже на полпути к вершине небывалого успеха.

Отправить свою хорошую работу в базу знаний просто. Используйте форму, расположенную ниже

хорошую работу на сайт">

Студенты, аспиранты, молодые ученые, использующие базу знаний в своей учебе и работе, будут вам очень благодарны.

Размещено на http://www.allbest.ru/

Размещено на http://www.allbest.ru/

Введение

1. Исследовательская часть

1.1 Характеристика АТП

2.2.6 Определение числа обслуживания за год

2.2.7 Определение суточной программы по ТО автомобилей

2.3.2 Корректирование трудоемкости ТО и ТР

2.4.1 Определение технологически необходимого (явочного) числа

2.5 Расчет числа постов для зон ТО и ТР, диагностирования

3. Организационная часть

3.2 Выбор метода обслуживания

4. Экономическая часть

4.1 Затраты на изготовление приспособления

4.3 Расчет заработной платы производственных рабочих

4.4 Стоимость силовой энергии

4.5 Расчет затрат на материалы

4.6 Затраты на текущий ремонт здания

4.7 Срок окупаемости капитальных вложений

5.1 Требования, предъявляемые к конструкции средства малой механизации

6. Научная организация труда

7. Охрана труда, техника безопасности, пожарная безопасность, электробезопасность

7.3 Вентиляция

7.5 Охрана окружающей среды

7.6 Электробезопасность

Литература

Приложение 1

Введение

Автопарк России стремительно растет не только с каждым годом, но без преувеличения, с каждым днем. Пополняется он как автомобилями отечественного производства, так и зарубежного производства. Для обеспечения безопасности перевозки грузов и пассажиров необходимо держать транспортные средства в технически исправном состоянии, что возможно только при наличии специализированных предприятий по ремонту и обслуживанию автотранспорта. Огромные масштабы перевозок требуют содержания автопарка в технически исправном состоянии, создание крупных автотранспортных предприятий и их специализации, совершенствование технологий и организации производства, резкое повышение качества ремонта автомобилей, агрегатов и снижение их себестоимости. На перспективу ближайших лет рекомендуется создавать специализированные автотранспортные предприятия с отлично оборудованной базой, грамотно подготовленными специалистами для проведения ремонта грузовых, легковых автомобилей, а так же силовых агрегатов, приборов, электрооборудования и топливной аппаратуры.

В решении задач дальнейшего развития авторемонтных предприятий решающая роль принадлежит ИТР - инженерно техническим работникам, занимающимися техническим обслуживанием и ремонтом автомобилей, агрегатов а так же введение новых технических разработок, новейших технологий в области машиностроения и авторемонта. Постоянная необеспеченность ремонтного производства запасными частями являются серьезным фактором снижения технической готовности автомобильного парка.

1. Исследовательская часть

1.1 Характеристика АТП

ОАО «Нефтебаза» находиться в городе Пермь, специализируется по перевозке груза в черте города и за пределами его. Автомобили АТП работают в одну смену 365 дней в году. Участок ходовой части работает в две смены. Автомобиль находиться в наряде 8 часов. Начало выпуска автомобилей на линию в 8 00 часов, а продолжительность выпуска 30 минут. Среднесуточный пробег автомобилей 205 километров. Количество автомобилей на АТП: КамАЗ-5410 - 215 штук, ЗИЛ-5301 - 115 штук. 330 автомобилей с пробегом менее установленной нормы до КР. На АТП не имеется автомобилей с пробегом равным или превышающим нормы пробега до КР. Средне фактический пробег с начала эксплуатации 39458 километров.

Общий пробег парка 13021140 километров. АТП оснащено необходимой производственной базой.

Автомобили хранятся на открытых стоянках. Зоны ТО, ТР, Д имеются, требуют модернизации до 2015 года.

Таблица 1.1.1 Основные показатели АТП

Д рг (дн) 365	L сс (км) 205
С см 2 смены
Т н (час) 8	D ор, дн/1000 км 0,55
Т нв (час) 8 00 4	L общ, км 13 021 140
Т в (час) 16 30

Таблица 1.1.2 - Списочный состав парка

Модель автомобиля
Основная	Приводимая
КамАЗ- 5410

1.2 Характеристика объекта проектирования

Участок ТО и ТР ходовой части предназначен для выполнения работ по ремонту и обслуживанию подвески, рамы и колес автомобиля. Участок работает в две смены, продолжительность смены участка 8 часов. Первая смена начинает работать в 7 00 часов до 16 00 часов, обеденный перерыв с 12 00 до 13 00 часов, а вторая смена с 16 00 часов до 1 00 часу ночи, обеденный перерыв с 21 00 до 22 00 часов.

Участок обеспечен оборудованием, инструментом, средства малой механизации на участке имеются, состояние работоспособное, технологические, постовые, операционные карты, карты рабочего места имеются, соответствуют требованиям ЕСКО.

Методом организации производственных работ является поточная линия. Форма оплаты труда исполнителей составляет 2980 рублей. На участке техника безопасности, противопожарная защита, правила электробезопасности, производственной санитарии и гигиены, охраны окружающей среды соблюдаются.

2. Расчетно-технологическая часть

2.1 Выбор и обоснование к списочному составу

Принимаю к расчету автомобили КамАЗ-5410 - 215 штук и ЗИЛ-5301 - 115 штук.

Определяю технологическую совместимую группу.

Таблица №1. Технологически совместимые группы

Примечание:

1. КамАЗ-5410 - седельный тягач, двигатель дизельный.

2. ЗИЛ-5301 - фургон, двигатель дизельный.

Технологически совместимая группа - V.

2.2 Расчет годовой производственной программы всех видов ТО и ТР

Производственная программа АТП по ТО - это плановое число обслуживаний (ЕО, ТО-1, ТО-2, СО, Д-1, Д-2) за планируемый период. Принимаю годовой план работ. Капитальные работы в АТП не проводятся, в расчетах не учитываются.

Текущие ремонты не определяются, так как для текущего ремонта не установлены нормативные сроки; ТР в АТП выполняется по потребности.

Сезонное обслуживание проводиться два раза в год совместно с проведением очередного ТО-2, соответственно с увеличением трудоемкости работ и отдельно не планируется.

Расчет производственной программы является основной для расчета годового объема работ по ТО и ремонту, а так же расчета численности производственного персонала по объекту проектирования участка ТР ходовой части

2.2.1 Определение нормативов периодичности ТО и КР, трудоемкости ТО и ТР

Нормативы периодичности ТО, пробега до КР, трудоемкости единичного ТО и ТР на 1000 км определяются по таблицам 2.1 - 2.3. Нормативы с помощью специальных коэффициентов К 1 - К 5 таблицы 2.8. - 2.12. Корректируется в зависимости от: категории условий эксплуатации (КУЭ), К; модификации подвижного состава и организационной работы, К 2 ; природноклиматических условий, К 3 ; пробега с начала эксплуатации, К 4 ; количество обслуживаний и ремонта автомобилей на АТП и технически совместимых групп подвижного состава, К 5 .

Для облегчения расчетов в дальнейшем будут рассматриваться следующие условия эксплуатации АТП:

Город Пермь;

Дорожные покрытия: асфальтобетонные;

Рельеф местности: слабохолмистый от 200 до 300 метров;

Среднесуточный пробег - 205 километров;

Природно-климатические условия: умеренно-холодный;

Агрессивность окружающей среды: не агрессивная;

Списочный состав парка: КамАЗ-5410 - 215 штук; ЗИЛ-5301 - 115 штук;

Пробег с начала эксплуатации L нэ = 19458 километров.

2.2.2 Определение норматива пробега до ТО и КР

где, - нормативный пробег для базовой модели автомобиля.

Норматив пробега определяется по таблице 2.3 и составляет:

3000 км, = 3000 км,

12000 км, = 12000 км,

300 000 км, = 300 000 км.

2.2.3 Корректирование пробегов согласно условиям эксплуатации

К 1 К 3 , (1)

где - норматив пробега до ТО - 1;

К 1 - коэффициент корректирующий между ТО

(см. Таблицу № 2.7, 2.8);

К 3 - коэффициент корректирующий пробеги в зависимости от природно-климатических условий (см. таблицу 2.10).

К 1 К 3 ; (2)

К 1 К 2 К 3 , (3)

где К 1 - коэффициент, учитывающий категорию условий эксплуатации;

К 2 - коэффициент, учитывающий модификацию подвижного состава;

К 3 - коэффициент, учитывающий природно-климатические условия.

К 1 = 0,8 - периодичность ТО;

К 1 = 0,8 - КР;

К 2 = 0,95 - до КР (КамАЗ);

К 2 = 1 - до КР (ЗИЛ);

К 3 = 0,9 - до ТО;

К 3 = 0,9 - до КР;

Таблица № 2 Корректирование пробегов по ТО и КР

	Вид пробега	Обозначения
			Нормативный	Откорректированный	Принят к расчету
	Среднесуточный
				2160:205 = 10,53	205 10,53 = 2158,65
				8640:2158,65 = 4,002	2158,65 4,002 = 8638,9
				205000:8368,9 = 23,7	8638,9 23,7 = 204741,9
	Среднесуточный
				2160:205 = 10,53	205 10,53 = 2158,65
				8640:2158,65 = 4,002	2158,65 4,002 = 8638,9
				216000:8638,9=25,003	25,003 8638,9=215998,4

2.2.4 Определение коэффициента технической готовности парка

Определяется по формуле:

где L СС - среднесуточный пробег автомобиля, км;

D ОР - продолжительность простоя автомобиля в ТО-2 и ТР, дней/1000 км;

К 4 - коэффициент корректирующий продолжительность простоя

в ТО и Р в зависимости от пробега с начала эксплуатации (таблица 2.11)

D КР - продолжительность простоя автомобиля в КР;

L КР - пробег автомобиля до капитального ремонта.

D ОР = 0,5 (ЗИЛ),

D ОР = 0,5 - 0,55 (КамАЗ)

2.2.5 Определение годового пробега парка

Определяется по формуле:

L год = А и L СС Д рг Ј , (5)

где А и - списочное количество автомобилей парка;

Д рг - дней работы в году.

L год (К) = 215 205 365 0,928 = 14 929084,0 км

L год (З) = 115 205 365 0,933 = 8 028348,3 км

L год (К + З) = 22 957432 км

2.2.6 Определение числа обслуживаний за год

где L год - годовой пробег парка, км;

L ТО-1, L ТО-2 - периодичность ТО-1 и ТО-2 по парку, км;

L сс - среднесуточный пробег, км;

2.2.7 Определение суточной программы по ТО автомобиля

Определяется по формуле:

где Др.з. - дней рабочей зоны ТО, ТР производственного участка, дни.

2.3 Расчет годового объема работ

Годовой объем работ АТП определяется в чел./час и включает объемы работ по ТО (ЕО, ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2), текущему ремонту. Годовой объем по техническому обслуживанию производиться из годовой производственной программы данного вида ТО и трудоемкости обслуживания одного автомобиля. Годовой объем ТР определяется исходя из годовой производственной программы и годового пробега парка автомобилей и удельной трудоемкости ТР на 1000 км.

Объемы постовых и участковых работ ТР устанавливается в процентном отношении от годового объема работ ТР, а объем работ по диагностике (Д - 1, Д - 2) устанавливают в процентном отношении, как от годового объема работ ТР, так и от объема работ ТО - 1, ТО - 2.

2.3.1 Определение нормативной трудоемкости ТО и ТР

2.3.2 Корректирование трудоемкости ЕО

Определяется по формуле:

t ЕО = К 2 К 5 , (12)

где - норма трудоемкости ЕО чел./час.

К 2 - коэффициент корректирующий трудоемкость ТО зависящий от модификации подвижного состава, таблица 2,9;

К 5 - коэффициент корректирующий трудоемкость ТО в зависимости от количества автомобилей и количества совместимых групп, таблица 2,12.

1,0 = 1,1 К 5 = 0,95

0,45 1,0 0,95 = 0,42;

0,5 1,1 0,95 = 0,52.

Корректирование трудоемкости ТО - 1.

Определяется по формуле:

t то - 1 = К 2 К 5 , (13)

где - норма трудоемкости ТО - 1, чел./час.

2,7 1,0 0,95 = 2,56

3,4 1,1 0,95 = 3,55

Корректирование трудоемкости ТО - 2

Определяется по формуле:

t то - 2 = К 2 К 5 , (14)

где - норма трудоемкости ТО - 2, чел./час.

10,8 1,0 0,95 = 10,26

14,5 1,1 0,95 = 15,15

Корректирование трудоемкости ТР.

Определяется по формуле:

t тр = К 1 К 2 К 3 К 4 К 5 , (15)

где К 1 - коэффициент корректирующий трудоемкость ТР, таблица 2,8.

К 3 - коэффициент учитывающий трудоемкость ТР в зависимости от

климатических условий и агрессивности окружающей среды, таблица 2,10.

К 4 - коэффициент корректирующий трудоемкость ТР от пробега сначала

эксплуатации, таблица 2,11.

К 1 = 1,5; К 3 = 1,1; К 4 = 0,7.

4,0 1,5 1,0 1,1 0,7 0,95 = 4,38

8,5 1,5 1,1 1,1 0,7 0,95 = 10,25

Таблица №3. Трудоемкость единицы ТО и ТР

Модель автомобиля	Кол-во шт.	Трудоемкость
		Расчетная	Средняя по группам

Таблица №4. Трудоемкость единицы ТО и ТР на автомобиль

Марка автомобиля	Вид работ	Трудоемкость
		автомобиль	прицеп, полуприцеп

2.3.3 Определение годового объема работ по ТО и ТР

Определение годового объема работ ТО - 1.

Определяется по формуле:

где - годовое число обслуживаний ТО - 1;

Скорректированная трудоемкость ТО - 1, чел./час.

7 971 2,56 = 20 405,8

7 971 3,55 = 28 297,1

20 405,8 + 28 297,1 = 48 702,9

Определение годового объема работ ТО - 2

Определяется по формуле:

где - годовое число обслуживаний ТО - 2;

Скорректированная трудоемкость ТО - 2.

2 657 10,26 = 27 260,8

2 657 15,15 = 40 253,6

27 260,8 + 40 253,6 = 67 514,4

Определяется по формуле:

где - годовое число обслуживаний ЕО;

Скорректированная трудоемкость ЕО.

111 987 0,42 = 47 034,5

111 987 0,52 = 58 233,2

47 034,5 + 58 233,2= 105 267,7

Определение годового объема работ ЕО

Определяется по формуле:

где годовой пробег парка;

Расчетная трудоемкость на 1 000 км.

37 689,4 + 164 895,6 = 202 585

2.3.4 Определение годового объема диагностических работ

По рекомендации ГипроАвтоТранса объем работ выполняемых при диагностировании Д - 1 и Д - 2 определяется как сумма годовых объемов контрольно-диагностических работ ТО - 1, ТО - 2 и 50% объема контрольно-диагностических работ ТР.

Определяется по формуле:

Т д-1 = ? Т то-1 К 1 + 0,5 ? Т тр К то-1 тр, (20)

Т д-2 = ? Т то-2 К 2 + 0,5 ? Т тр К то-2 тр, (21)

где Т то-1 и Т то-2 - годовой объем работ по ТО - 1 и ТО - 2;

К 1 и К 2 - доля контрольно-диагностических работ в объеме ТО - 1 и ТО - 2;

К то-1 тр и К то-2 тр - доля контрольно -диагностических работ а объеме текущего ремонта Д - 1 и Д - 2.

К 1 = 10% (З) К 1 = 14% (К)

К 2 = 10% (З) К 2 = 12% (К)

К то-1 тр = 1% (З) К то-1 тр = 2% (К)

К то-2 тр = 1%

Т д-1 (З) = 20 405,8 0,1 + 0,5 37 689,4 0,01 = 2040,58 + 188,447 = 2 229,027

Т д-1 (К) = 28 297,1 0,14 + 0,5 164 895,6 0,02 = 5 610,6

Т д-2 (З) = 27 260,8 0,1 + 0,5 37 689,4 0,01 = 2 914,5

Т д-2 (К) = 40 253,6 0,12 + 0,5 164 895,6 0,01 = 5 654,9

2.3.5 Определение годового объема работ ТР (постовых)

Годовой объем работ ТР распределяется на постовые работы и участковые работы, выполняются на универсальных (специализированных) постах в зоне ТР.

Т трп (то-1) = Т тр С трп (то-1) - Т спр (то-1) ; (22)

Т трп (то-2) = Т тр С трп (то-2) - Т спр (то-2) ; (23)

где С трп - доля постовых работ ТР выполняемых в зоне ТР;

Т спр (то-1, то-2) - годовой объем сопутствующего ремонта при ТО - 1 и ТО - 2.

37 689,4 0,18 - 3 060,9 = 3 723,2

164 895,6 0,18 - 4 244,6 = 25 436,6

37 689,4 0,18 - 4 089,1 = 2 694,9

164 895,6 0,18 - 6 038,0 = 23 643,2

Определение годового объема работ сопутствующего ремонта.

Определяется по формуле:

Т спр (то-1) = С тр ? ; (24)

Т спр (то-2) = С тр ? ; (25)

где С тр - доля сопутствующего ремонта, зависящая от возраста автомобиля.

По данным ГипроАвтоТранса и Центравтотеха доля сопутствующего ремонта составляет 15 - 20 %.

Принимаем в расчетах 15%

0,15 20 405,8 = 3 060,9

0,15 28 297,1 = 4 244,6

0,15 27 260,8 = 4 089,1

0,15 40 253,6 = 6 038,0

Распределение трудоемкости сопутствующего текущего ремонта осуществляется следующим образом и составляет:

при ТО - 1 - 5-7 чел./мин;

при ТО - 2 - 20-30 чел./мин.

2.3.6 Распределение объема работ по ТО и ТР

Таблица №5. Распределение объема работ по ТО и ТР.

Наименование работ ТО и ТР	Подвижной состав
	Легковой	Автобусы	Грузовые	Самоходные	Прицепы полуприцепы
Уборочно/моечные Углубленные уборочно/моечные
Работы Д - 1 Крепежно-смазочные, регулировочные
Работы Д - 2 Крепежные, регулировочные, смазочные
ТР постовые работы Работы Д - 1 Работы Д - 2 Разборочно-сборочные, регулировочные Сварочные работы: Автомобили с металодеревянным кузовом Жестяницкие работы: Автомобили с металлическим кузовом Автомобили с деревянным кузовом Столярные работы: Автомобили с метало-деревянным кузовом Автомобили с деревянным кузовом Малярные
ТР участковые работы Агрегатные Слесарномеханические Электротехнические Аккумуляторные Шиномонтажные Шиномонтажные Кузнечно-рессорные Меднецкие Сварочные Жестяницкие Арматурные Таксомоторные Радио ремонтные Топливные

Определение годового объема работ участка ТР ходовой части

20 405,6 = 34 026,7

32 780,7 = 48 404,2

37 689,4 0,18 = 6 784,1 = 164 895,6 0,18 = 29 681,2

2.4 Расчет численности производственных рабочих

К производственным рабочим относятся рабочие различных зон и участков непосредственно выполняющих работы по ТО и ТР подвижного состава. В расчетах определяю технологически необходимых (явочное) и штатное (списочное) число рабочих. При подсчете фонда рабочего времени и фонда рабочего места использовались трудовой кодекс РФ и инструкции предприятий.

2.4.1 Определение технологического необходимого (явочного) числа рабочих

Определяется по формуле:

где - годовой объем работ по соответствующей зоне ТО, ТР, участку, спец посту (чел./час);

Годовой производственный фонд рабочего места при односменной работе.

Определяем годовой производственный фонд рабочего времени при односменной работе и при продолжительности смены 8 часов.

Д рг Т см, (27)

где Д рг - дни работы в году зоны ТР

Т см - продолжительность смены, час.

250 8 = 2000

Р т = = 15,1 16 чел.

2.4.2 Определение штатного (списочного) числа рабочих

Определяется по формуле:

где - годовой объем работ по соответствующей зоне ТО, ТР;

Годовой производственный фонд рабочего времени.

Таблица №6. Баланс рабочего времени.

Р ш = = 19,1 20 чел.

2.5 Расчет числа постов для зон ТО, ТР и диагностирования

Определение числа постов для туалетной мойки:

П тм = , (29)

где - суточная программа ЕО;

Коэффициент технической готовности парка;

0,75 - коэффициент пикового возврата с линии;

Продолжительность выполнения работ, час (принимается ОНТП - 0,1 - 86);

Производительность моечного оборудования.

2,8 (400 машин)

Принимаем 3 поста.

Определение числа постов углубленной мойки:

П ум = , (30)

где - годовой объем работ ЕО, чел./час;

Коэффициент неравномерности загрузки постов (определяется по ОПТП 01, - 86);

Д рг - число рабочих дней в году;

С - число рабочих смен в сутки;

Продолжительность смены, час;

Среднее число рабочих на 1 посту;

Коэффициент использования рабочего времени поста;

К НЕО = 1,15; К НТО = 1,09; К НТР = 1,12; Р СР = 1;

0,98 - уборочные; = 0,92 - моечные;

П ум = = 22,5

Принимаем 23 поста.

Определяем число постов ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2, разборочно-сборочных и других:

где - годовой объем работ (ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2)

Принимаем 2 поста.

Принимаем 2 поста.

П то-1 = = 9,8

Принимаем 10 постов.

П то-2 = = 13,5

Принимаем 14 постов.

Определение числа постов ТР при работе нескольких смен:

П тр = , (32)

где - коэффициент распределения нагруженности по сменам (принимаем = 0,6);

Годовой объем рабт ТР (постовых).

П тр = = 13,7

Принимаем 14 постов.

3. Организационная часть

3.1 Выбор и обоснование метода организации технического процесса ТО и ТР

Принимаю метод специализированных бригад универсального поста. Организация данного метода заключается в следующем: на АТП организуются универсальные посты ТО, Д, ТР, которые специализируются по видам работ (крепежные, смазочные, регулировочные, контрольные) и по агрегатам и системам автомобиля и т.д.

3.2 Выбор метода обслуживания

Сменная программа ТР.

Количество и тип подвижного состава ЗИЛ - 5301, КамАЗ - 5410 330 штук.

Характер объема и содержания работ по ТР - постоянный.

Число рабочих постов для ТР - 14 постов.

Период времени отводимый на обслуживание - 36 465,3 чел./час.

Трудоемкость обслуживания - по операционным картам.

Режим работы автомобиля на линии - 8 часов.

Организую технологический процесс ТР на специализированных постах.

3.3 Расчет поточных линий зоны УМР

Расчет такта линии:

где - скорректированная трудоемкость ЕО;

Рассчитанное количество постов УМ;

Среднее количество рабочих на 1 посту;

Время перемещения автомобиля с поста на пост.

Определение:

где - длина автомобиля;

Расстояние между автомобилями;

Расстояние на конвейере принимаю 1,5 м.

Скорость конвейера, равна 4 км/ч.

Расчет ритма производства зоны УМР:

R умр = , (35)

где - продолжительность смены зоны УМР;

Число рабочих смен в сутки;

Суточная программа ЕО.

Расчет количества линии в зоне УМР:

Л умр = , (36)

где - такт линии УМР;

Ритм производства зоны УМР.

Л умр = = 1,6

Принимаем 2 линии.

Расчет времени на мойку всех автомобилей на АТП:

Производительность моечной установки.

Принимаем 50 машин / час

3.4 Организация и содержание постовых работ ТР

Работы по Тр выполняются в процессе работы в АРМ, при контроле автомобилей на КТП в процессе Д и ТО. Автомобили обслуживаются на специальных постах в отдельной зоне или при выполнении ЕО.

При организации производства ТР, ТО соблюдены следующими факторами:

Технологическая однородность ремонтных работ, общность использования оборудования, расчетное число постов соответствует 0,9 и более, специализированные работы (требуют повышенный уровень работ) выполняются на специальных производствах.

3.5 Распределение рабочих по постам, специальностям, квалификации и рабочим местам

Распределение рабочих по рабочим зонам выполнены с учетом специфики выполнения работ и примерной трудоемкости распределения работ по ТО, ТР и Д.

Распределение трудоемкости работ по зонам ТР.

Форма 12. Распределение трудоемкости работ ТР.

Распределение рабочих зон ТР по специальности и квалификации.

Форма 14. Распределение рабочих зон ТР по специальности и квалификации.

Рабочие по специальности			Число рабочих
			расчетные	принятое
Мотористы
Карбюраторщики
Слесари ТР ходовой части
Слесари ТР трансмиссии
Слесари ТР колес, тормозов
Слесари ТР кабин, платформ
Автоэлектрики

3.6 Подбор технологического оборудования

К технологическому оборудованию относят стационарные, передвижные и переносные стенды, станки, приборы, необходимые для работ ТО, ТР и Д.

Форма 15. Табель технологического оборудования

3.7 Подбор технологической оснастки

К технологической оснастке относятся инструмент, приспособления необходимые для выполнения технологического процесса ТО и ТР автомобилей.

	Наименование	Модель (тип)		Габаритные размеры, мм	Потребление мощности кВт	Стоимость тыс. руб.
	Набор молотков
	Набор рожковых ключей
	Набор отверток
	Набор торцевых ключей
	Набор накидных ключей

3.8 Подбор организационной оснастки

К организационной оснастке относят различного вида шкафы, столы, стулья, верстаки, стеллажи, подставки, производственная така, спец. костюмы, сапоги, очки, фартуки и другой необходимый инвентарь.

Форма 17. Табель организационной оснастки.

	Наименование	Модель (тип)		Габаритные размеры, мм	Потребление мощности кВт	Стоимость тыс. руб.
	Ванна для мойки крупных деталей
	Шкаф для приборов
	Стеллаж для деталей
	Ванна для мойки мелких деталей
	Слесарный верстак
	Плита правочная на подставке
	Упоры под колеса
	Специальный костюм
	Перчатки
	Очки защитные

3.9 Расчет производственных площадей

Определяю площадь производственного помещения в соответствии с заданием графоаналитическим с учетом выполняемой работы.

Определение площади ремонтного участка:

Определяется по формуле:

где - площадь технологического оборудования;

Площадь организационной оснастки;

Коэффициент растоновочной площади оборудования.

Принимаем = 4

Определение площади участка с автомобиле местом:

где - площадь занимаемая автомобилем.

S уч = = 108,3 [м 2 ]

4. Экономическая часть

4.1 Затрата на изготовление приспособления

Штучно - калькуляционное время токаря 3 разряда: t шк = 10,66 мин;

Штучно - калькуляционное время шлифовщика 4 разряда: t шк = 10,5 мин;

Штучно - калькуляционное время слесаря 4 разряда: t шк = 9,17 мин.

Фонд заработной платы рабочих занятых изготовлением приспособления:

Ф оп = С од , (40)

где С од - часовая тарифная ставка.

Токарь 3 разряд:

Ф оп = 31,20 = 5,54 р.

Шлифовщик 4 разряд:

Ф оп = 33,40 = 5,8 р.

Слесарь 4 разряд:

Ф оп = 28,60 = 4,37 р.

Ф зп = Ф т + Ф ш + Ф с, (41)

где Ф т,Ф ш,Ф с - фонд заработной платы токаря, шлифовщика, слесаря.

Ф зп = 5,54 + 5,8 + 4,37 = 15,71 р.

Дополнительная заработная плата:

Ф дзп = Ф озп К, (42)

где К = 15% - коэффициент дополнительной заработной платы.

Ф дзп = 15,71 0,15 = 2,3 р.

Начисления на заработную плату:

Ф нзп = (Ф озп + Ф дзп) п, (43)

где п = 0,26 - коэффициент начисления на заработную плату.

Ф нзп = (15,71 + 2,3) 0,26 = 4,68 р.

Форма 19. Затраты на материалы.

Общехозяйственные расходы:

Ф охр = Ф озп К, (44)

где К = 1,2 - коэффициент общехозяйственных расходов.

Ф охр = 15,71 1,2 = 18,85 р.

Форма 20. Смета затрат на изготовление приспособления.

4.2 Расчет капитальных вложений

К = С об + С тр + С обм + С кру + С зд, (45)

где С об - себестоимость оборудования, р;

С тр - затраты на транспортировку;

С обм - стоимость оборудования подлежащего монтажу;

С кру - затраты на косметический ремонт участка;

С зд - затраты на строительство здания;

Расчет себестоимости оборудования:

С об = С тоб + С то + С оо + С тр, (46)

где С тоб - стоимость технологического оборудования, р;

С то - стоимость технологической оснастки, р;

С оо - стоимость организационной оснастки, р.

С об = 28 300 + 5 000 + 26 800 = 60 100 р.

Затраты на транспортировку:

С тр = С об К, (47)

где К = 10% - коэффициент затрат на транспортировку в процентах от общей стоимости оборудования.

С тр = 60 100 0,1 = 6 010 р.

Затраты на косметический ремонт участка:

С кру = S у С крз Ј инф, (48)

где S у - площадь участка, м 2 ;

С крз - стоимость косметического ремонта 1 м 2 здания, р;

Ј инф = 1,12 - коэффициент инфляции;

С кру = 108 64 1,12 = 7 741 р.

С обм = 28 300 р. - стоимость оборудования подлежащего монтажу.

С зд = 1 422 489,6 р. - затраты на строительство здания.

К = 60 100 + 60 100 + 7 741 + 28 300 + 1 422 489,6 = 1524640,6 р.

4.2 Расчет заработной платы производственных рабочих

Фонд оплаты труда (ФОТ)

Форма 14. Тарифные ставки.

	Кол-во человек	Часовая тарифная ставка	Тарифный коэффициент

Фонд основной заработной платы:

ФЗП = Т час N mi Ф пл К р К пд, (49)

где Т час - часовая тарифная ставка i-го разряда;

N mi - численность рабочих i-го разряда;

Ф пл - плановый фонд рабочего времени за год;

К р - районный коэффициент, К р = 1,2;

К пд - коэффициент, учитывающий премии и доплаты, К пд = 1,1.

ФЗП рабочих 4 разряда в год равен:

ФЗП 4 = 14,4 53 2000 1,2 1,1 = 2 014 848 р.

ФЗП рабочих 5 разряда в год равен:

ФЗП 5 = 16 22 2000 1,2 1,1 = 929 280 р.

ФЗП рабочих 6 разряда, которые меняются бригадами, 3-х бригад за год:

ФЗП б = Т час N mi Ф пл К р К пд К б, (50)

где К б - коэффициент доплаты за бригадирство, К б = 1,1

ФЗП б = 17,6 3 2000 1,2 1,1 1,1 = 153 331,2

Общий фонд заработной платы определяется по формуле:

ФЗП = ФЗП 4 + ФЗП 5 + ФЗП б, (51)

ФЗП = 2 014 848 + 929 280 + 153 331,2 = 3 097 459,2

Фонд дополнительной заработной платы

Определяется по формуле:

ФЗП д = ФЗП К, (52)

где К - коэффициент дополнительной заработной платы, выраженный в долях единицы, определяется по формуле:

где - продолжительность отпуска;

Число дней в году;

Выходные дни;

Праздничные дни;

ФЗП д - 3 097 459,2 0,09 = 278 771,3 р.

Общий фонд заработной платы

Определяется по формуле:

ФЗП общ = ФЗП + ФЗП д, (54)

ФЗП общ = 3 097 459,2 + 278 771,3 = 3 376 230,5 р.

Начисления на заработную плату

НЗП = ФЗП общ П, (55)

где П - коэффициент начисления, П = 0,26.

НЗП = 3 376 230,5 0,26 = 877 819,9 р.

4.3 Стоимость силовой энергии

Участок ТО и ТР ходовой части освещается 20 ртутными лампами ЛБ - 400, мощность одной лампы 250 Вт.

С ос = Т W ч Ц э, (56)

где - дни работы зоны, участка;

Т - продолжительность рабочей смены;

W ч - потребляемая мощность электроэнергии в час, W ч = 20 0,25 = 5 кВт/ч;

Ц э - стоимость электроэнергии за 1 кВт/ч, Ц э = 0,8 р.

С ос = 8 5 0,8 = 8 000 р.

Отопление

Объем участка V - 378 м 3 ;

Стоимость отопления Ц от - 1 м 3 2,47;

Стоимость транспортировки Ц тр = 45,5 р.

С отм = (V Ц от + Ц тр) НДС, (57)

где НДС - налог на добавленную стоимость, равен 12%.

С отм = (378 2,47 + 45,5) 0,12 = 117,49 р.

С отс = С отм N, (58)

где С отс - стоимость отопления в сезон;

N - продолжительность отопительного сезона, N = 7.

С отс = 117,49 7 = 822,43 р.

Бытовая вода

Для моющей ванны участка

С бв 1 = К Ц бв, (59)

где К - потребность в бытовой воде за одни сутки;

Количество рабочих дней на участке в год;

Ц бв - стоимость 1 м 3 воды с учетом НДС.

С бв1 = 2,6 4,83 = 3 139,5 р.

Для работников участка

С бв2 = К бв N Ц бв, (60)

где К бв - потребность бытовой воды в сутки на одного слесаря;

N - число рабочих на участке.

С бв2 = 0,04 16 4,83 = 772,8

С бв = С бв1 + С бв2

С бв = 3 139,5 + 772,8 = 3 912,3 р.

4.4 Расчет затрат на материалы

где - С м - затраты на материалы;

Норма затраты на материалы на 1000 км пробега;

Годовой пробег парка;

Коэффициент участия участка ходовой части в общем ТР.

Расчет затрат на запчасти

С зп = , (62)

где - норма затрат на запчасти;

Коэффициент зависящий от модификации подвижного состава и организацией его работы ТР;

К 3 - коэффициент учитывающий природно-климатические условия отдельной трудоемкости ТР;

С зп = = 476 644 р.

4.5 Затраты на текущий ремонт здания

С трз = С зд К mр, (63)

где С зд - стоимость здания;

К mр - коэффициент корректирующий затраты на ТР здания;

С тр3 = 1 422 489,6 0,02 = 28 449,8 р.

Затраты на текущий ремонт оборудования:

С тро = С об К р, (64)

где С об - стоимость оборудования;

К р - коэффициент корректирующий затраты на ТР оборудования;

С тро = 60 100 0,05 = 3 005 р.

Расчет амортизации основных средств участка:

Са зд = С зд К а, (65)

где К а - коэффициент учитывающий амортизацию здания;

Са зд = 1 422 489,6 0,05 = 71 124,4 р.

Са у = С азд К пл, (66)

где К пл - доля участка (по объему) от всего здания;

Са у = 71 124,4 0,043 = 3 058,3 р.

Амортизация технологического оборудования, технологической и организационной оснастки:

Са тоб = С тоб К а, (67)

где К а - коэффициент амортизации технологической и организационной оснастки, технологического оборудования. К а = 3%.

Са тоб = 28 300 0,03 = 849 р.

Са то = 5000 0,03 = 150 р.

Са оо = 26 800 0,03 = 804 р.

Амортизация оборудования:

Са обр = Са тоб + Са то + Са оо, (68)

Са обр = 849 + 150 + 804 = 1 803 р.

Форма 16. Амортизация основных средств.

Прочие затраты:

С пз = ?С К пр, (69)

где К пр - коэффициент корректирующий прочие затраты

С = С ос + С оо + С тро + С трз + С ау;

С = 8000 + 822,43 + 3005 + 28 249,8 + 3 058,3 = 43 135,5 р.

С пз = 43 135,5 0,05 = 2 157,7 р.

Форма 17. Смета накладных расходов.

	Статьи расходов	Сумма. руб.
	Силовая электроэнергия
	Затраты на содержание участка
	Затраты на ТР оборудования
	Затраты на ТР участка
	Амортизация участка
	Амортизация оборудования
	Прочие затраты
Всего: накладных расходов

4.6 Срок окупаемости капитальных вложений

где К - капитальные вложения, руб;

Объем выполняемых работ, чел./час;

Т о = = 7 лет

Смета затрат и калькуляция себестоимости ТР

Форма 18. Смета затрат и калькуляция себестоимости ТР.

5. Расчетно-конструкторская часть

5.1 Требования, предъявляемые к конструкции средств малой механизации

Приспособление должно быть прочным, чтобы выдерживать нагрузки при работе; должно отличаться простотой и удобством конструкции, это необходимо для того, чтобы до минимума сократить время работы рабочего.

5.2 Обоснование принятой конструкции

Принцип работы стопорного кольца подкупает своей простотой: кажется, извлечь его нетрудно любым инструментом, например, отвёрткой.

Между тем, демонтировать капризную деталь не так просто. Многие переделывают для этой цели круглогубцы, плоскогубцы и т.п. Рабочие (цилиндрические) концы таких самоделок не долговечны, их приходится часто подтачивать.

Простое и надёжное приспособление для съёма стопорных колец показано на чертежах, по силам каждому мастеру-ремонтнику.

Штифты 5 и 6 запрессованы, соответственно, в корпус 2 и ползун 1. Длина штифтов такова, что позволяет извлекать кольца, глубоко сидящие в отверстиях. При работе с приспособлением сначала подбирают расстояние между осями штифтов - так, чтобы оно совпало с межцентровым расстоянием отверстий в стопорном кольце, для чего вращают ключом болт 4. При необходимости приспособление удерживают за другой болт, завёрнутый с другого конца корпуса или сверху.

5.3 Проверочный расчёт приспособления на прочность

Самой мало прочной частью в данном приспособлении является резьбовое соединение. Для снятия стопорного кольца потребуются большие усилия, поэтому при расчёте сила F будет равняться 500Н.

Диаметр резьбы М8х1,25 мм.

Предел прочности при растяжении сталь 45.

Из расчёта видно, что резьба М8 сможет выдержать необходимую нагрузку при снятии стопорного кольца.

6. Научная организация труда

6.1 Организация управления производством ТО и ТР

Схема № 1. Центральное управление производством.

6.2 Обязанности подразделений и их руководителей

Главный инженер возглавляет техническую службу, отвечает за не снижение коэффициента технической готовности подвижного состава и оборотного фонда.

Отдел (группа) оперативного управления - диспетчера обеспечивают планирование и оперативное управление работы всех производственных комплексов, а так же административное и оперативное руководство подразделения комплексами подготовки производства.

Отдел (группа) обработки и анализа информации, осуществляет сбор, обработку анализа производственно-хозяйственной деятельности. Один раз в месяц составляет график периодичности ТО-1 и ТО-2 передает его начальнику ТО в отдел оперативного управления механику КПП и механику колонны.

Комплекс ТО выполняет все виды ТО, регламентные работы, сопутствующие работы и ремонты, выполняет диагностирование автомобилей. В состав комплекса ТО входят бригады ЕО, ТО-1, ТО-2, Д-1, Д-2.

Комплекс ТР объединяет подразделения производящие работы по замене неисправных агрегатов, узлов, механизмов, систем автомобилей, прицепов на исправные.

Технический отдел:

1. Разрабатывает планы и мероприятия по внедрению новой техники и технологии производственных процессов.

2. Организует и проводит техническую учебу по подготовке кадров и повышение квалификации рабочих.

3. Осуществляет работы по составлению технических нормативов, инструкций, технологических и постовых карт.

Отдел (группа) внедрения новой техники и технологий (бригады по изготовлению нестандартного оборудования):

1. Вводит в эксплуатацию новое оборудование.

2. Обучают работе на новом оборудовании всех рабочих со сдачей экзамена.

3. Разрабатывает и внедряет производство средств малой механизации позволяющие сократить тяжелый труд.

Отдел главного механика:

1. Осуществляет содержание и ремонт зданий и сооружений.

2. беспечивает содержание ТО и Р всех коммуникационных сооружений.

3. Обеспечивает установку нового оборудования и подготовку к нему необходимых коммуникаций.

Отдел технического контроля:

1. Осуществляет контроль качества работ выполняемых всеми подразделениями.

2. Осуществляет выборочный контроль технического состояния подвижного состава.

3. Осуществляет технический контроль автомобилей при их применении или выпуске на линию.

Отдел снабжения - обеспечивает снабжение производства запасными частями, материалами, полуфабрикатами и другими техническими средствами.

6.3 Организация технологического процесса ТО, ТР и диагностирования

Диагностирование автомобилей выполняется по назначению. периодичности, трудоемкости выполняемых работ и подразделяется на экспресс диагностику и углубленную диагностику.

Д - 1 выполняется с периодичностью ТО - 1, а Д - 2 проводиться за 3-4 дня до планового ТО - 2.

При возвращении с линии автомобили проходят через контрольно-технический пункт, где дежурный механик проводит осмотр автомобиля по установленной технологии, при необходимости оформляет заявку на ТР, затем автомобиль по мере необходимости может быть направлен в зону ЕО, ТО - 1, ТО - 2, Д - 1, Д - 2 или текущего ремонта. После выполнения соответственно технического воздействия автомобиль направляется в зону хранения.

При выполнении работ связанных с тормозными системами, рулевым управлением автомобили направляются в зоны Д - 1 для повторного диагностирования.

При ТО - 2 после устранения выявленного недостатка автомобиль направляется в зону Д - 2 для повторной проверки.

6.4 Выбор и обоснование режима труда и отдыха

При выборе режима труда и отдыха учтены требования Трудового кодекса РФ, требования безопасности при выполнении работ.

График №1. ежсменного времени и времени работы автомобилей на линии.

7. Охрана труда, техника безопасности, производственной санитарии, пожарная безопасность, электробезопасность

7.1 Правила техники безопасности на участке, рабочем месте

1. Перед началом работы:

* Наденьте положенную по нормам спецодежду, зашнуруйте обувь, уберите волосы под головной убор.

* Осмотрите рабочее место, проверьте достаточность освещения, уберите посторонние предметы, проверьте, надежно ли уложены переходные трапы перед канавой.

* Проверьте исправность инструмента и приспособлений и средств индивидуальной защиты.

* Вывесите табличку на рулевом колесе с надписью «Двигатель не пускать - работают люди».

* Проверьте чистоту поставленного на ТО и ремонт автомобиля.

* Поставьте автомобиль на ручной тормоз, включите низшую передачу.

2. Во время работы:

* Крепите надежно обрабатываемые детали в тисках или приспособлениях.

* Убирайте металлическую стружку щетками - сметками.

* Укладывайте инструмент в инструментальный ящик заостренными концами внутрь.

* Не допускайте срыва ключа с гайки, болта.

* Соблюдайте осторожность при работе со съемниками, не допускайте падение детали.

* Не пользуйтесь удлинителями для ключей и труб, не используйте изношенные ключи для откручивания болтов, гаек.

* Пользуйтесь специальным ножом для вырезки прокладок, полученных в инструментальной кладовой.

* Не мойте узлы, агрегаты, используя бензин и другие ЛВЖ.

* Используйте при недостаточности освещенности осмотровых канав переносные лампы напряжением 12 В.

* Не работайте и не проводите монтаж - демонтаж колес большегрузных автомобилей в полевых условиях, без выпуска воздуха из камер.

3. По окончании работы:

* Наведите порядок на рабочем месте, вымойте руки, примите душ, переоденьтесь в домашнюю одежду.

7.2 Расчет искусственного и естественного освещения

На участке ТО, ТР ходовой части применяется совместное освещение, при котором недостаточно естественное освещение дополняется искусственным.

Общая световая мощность ламп за год

W осв = R Q F n , (72)

где R - норма расхода мощности электроэнергии на 1 м 2 ;

Q - продолжительность работы электрического освещения в течении года для одной смены;

F n - площадь поля;

R = 20 Вт/м 2 ;

Участок работает в 2 смены

Q = Q 2 = 2100 2 = 4200;

W осв = 20 4200 79 = 6 636 000 Вт

W осв = 6 636 кВт.

Мощность электроэнергии, потребляемая осветительными приборами за 1 час:

W 4 = 20 79 = 1580 Вт.

Для освещение агрегатного участка требуется 20 ламп ЛБ - 400

W 40 = 20 250 = 5 000 Вт

Действительная мощность, потребляемая освещением участка (работающего 2 смены).

W осв б = W 40 Q = 5000 4200 = 2 1000 кВт

Расчет естественного освещения сводиться к расчету числа оконных проемов.

Световая площадь оконных проемов

F ок = F n d, (73)

F n - площадь пола;

d - световой коэффициент.

F ок = 79 0,3 = 23,7 м 2 ;

Высота здания 3,5 м площадь оконного проема

S ок = d h, (74)

где d - ширина окна;

h - высота окна;

S ок = 4 2 = 8 м 2

Количество окон:

где - световая площадь оконных проемов;

Площадь стандартного оконного проема;

N = 3 - число оконных проемов участка.

7.3 Вентиляция

V n = h S n , (76)

где V n - объем участка, м 3 ;

h - высота стен, м;

S n - площадь участка, м 3 ;

V n = 3,5 79 = 276,5 м 3 .

Для расчета вентиляции применяется кратный метод воздухообмена:

L = V n К, (77)

где V n - объем участка;

К - кратность воздухообмена участка, ч;

L - количество воздуха необходимое для нормального воздухообмена, м 3 /ч.

L = 276,5 2 = 553 м 3 /ч

Отопительно-вентиляционная система АПВС 50-30 с воздухообменом 2000 м 3 /ч, работает только, как вентиляция.

7.4 Противопожарные мероприятия

Чтобы не создавать условий для возникновения на автомобиле и в помещениях, нельзя: допускать загрязнения двигателя и рабочих местах загрязненные обтирочные материалы; допускать течь в топливо проводах, баках и приборах системы питания; держать течь в топливо проводах, открытыми горловины топливных баков, мыть или протирать бензином кузов. детали, агрегаты, руки и одежду; хранить топливо и тару из-под топлива и смазочных материалов; пользоваться открытым огнем при устранении неисправностей; подогревать двигатель открытым пламенем.

Курение на территории и в производственных помещениях разрешается только в специально отведенных местах.

В производственных помещениях на видных местах около телефонных аппаратов должны быть вывешены таблички с указанием с указанием номеров телефонов ближайших пожарных команд и фамилией лиц, ответственных за противопожарную безопасность.

7.5 Охрана окружающей среды

Существенное влияние на загрязнение указанной среды оказывает техническое состояние машин. При его ухудшении атмосфера загрязняется оксидом углерода, содержащимся в отработавших газах двигателя, а вода и земля - топливом и маслами.

Не допускаются к использованию машины, дизельные двигатели которых работают с повышенной дымностью, а карбюраторные - с содержанием оксида углерода в отработавших газах превышающем установленные государственными стандартами нормы. Например, доля оксида углерода в отработавших газах карбюраторных двигателей не должна превышать 1,5 г.

Подобные документы

Определение периодичности воздействий, продолжительности простоя и технической готовности. Расчет коэффициента использования автомобилей, их суммарного годового пробега АТП, годовой программы по ТО и диагностике. Подбор технологического оборудования.

курсовая работа , добавлен 06.03.2014


Определение коэффициентов технической готовности и использования автомобиля. Расчет годовой программы предприятия по техническому обслуживанию и диагностированию. Определение трудоемкости технических воздействий. Расчет производственной площади.

курсовая работа , добавлен 18.05.2015


Расчет годовой производственной программы, численности производственных работников. Выбор метода организации производства технического обслуживания и ремонта на автотранспортном предприятии. Подбор оборудования, этапы технологического производства.

курсовая работа , добавлен 08.03.2015


Характеристика объекта реконструкции. Расчёт годовой производственной программы мастерской. Назначение и условия работы детали, способ ее восстановления. Подбор необходимого технологического оборудования. Расчёт режимов и норм времени на обработку.

курсовая работа , добавлен 04.05.2014


Определение количества технических обслуживаний и ремонтов машинно-тракторного парка. Составление годового плана работы мастерской. Расчет фондов времени работы предприятия, количества работников. Подбор основного технологического оборудования участка.

курсовая работа , добавлен 09.12.2014


Проектирование автотранспортного предприятия. Расчет производственной программы по АТП. Методы организации производства ТО и ТР на предприятии. Организация технологического процесса, подбор персонала, технологического оборудования. Конструкторская часть.

курсовая работа , добавлен 21.09.2008


Расчет годовой производственной программы. Определение и корректирование ресурсного пробега. Расчет коэффициента использования автомобилей. Выбор и обоснования метода организация технологического процесса технического обслуживания и текущего ремонта.

курсовая работа , добавлен 08.11.2012


Расчет количества технического обслуживания и ремонта трактора. Составление плана ремонта машин. Трудоемкость работ по восстановлению деталей. Построение графика загрузки мастерской. Подбор необходимого оборудования цеха. Охрана труда в мастерской.

курсовая работа , добавлен 10.02.2014


Характеристика карбюраторного отделения. Определение проектных величин коэффициента технической готовности и коэффициента использования автомобиля, годовой и сменной программы по техническому обслуживанию автомобилей. Подбор технологического оборудования.

курсовая работа , добавлен 11.12.2014


Функции и взаимосвязь отдельных служб авторемонтной мастерской. Характеристика подвижного состава. Оснащенность оборудованием, организационной и технологической оснасткой. Ежедневный анализ неисправностей ремонтируемых узлов, агрегатов и деталей.

Создание индивидуальной авторемонтной мастерской

Основной проблемой в организации полноценной мастерской является недостаток свободных площадей - гаражи автовладельцев либо чем-нибудь заняты или захламлены, либо у автовладельцев гаражей просто нет.

С точки зрения организации новой мастерской последний случай (отсутствие гаража) является просто идеальным! У вас нет никаких отягощений, у вас нет никаких причин ломать голову над проблемой переоборудования старого гаража в новое качество, у вас нет н-и-ч-е-г-о! Просто прекрасно!

1. Приобретаете земельный участок;

2. Заказываетe проект мастерской в официальной конторе.

3. Проводите необходимые согласования с кучей чиновников;

и для начала, пожалуй - и всё! Потом материалы, рабсила, строительство. Снова согласования и прочие хлопоты... Ну, да, конечно, до начала всех этих дел, в процессе и после потребуется некоторая кучка "зелени", но ведь для вас это мелочи, не так ли?!. Если своих нет - возьмёте у богатенького родителя... Хотя, что это я... Если у вас богатенькие родители, то зачем вам понадобилась какая-то автомастерская с массой хлопот впридачу?!.....

...Извините, пошутил...

Значит исходим из предпосылки, что самое большее что у вас сейчас имеется - стандартный бокс, что богатеньких родственников, готовых запросто предоставить неограниченный кредит, у вас на горизонте не просматривается, что затраты материальных средств и времени нужно минимизировать... Круг замкнулся...

Существует вариант, значительно проще в организационном плане и дешевле, чем строительство с нуля. Это - купить гараж, находящийся справа или слева от вашего бокса, а лучше - сразу оба. Обычно стены между гаражами не являются несущими, их можно либо убрать полностью, чтобы получить просторный зал, либо устроить в них проёмы. И вы получаете помещение с общей площадью около 60 кв. м, что достаточно для приличной индивидуальной мастерской. Затем прикупите оборудование, устроите хорошее освещение и вентиляцию... Это придумал не я. Это увидел я. Увидел в период организации и вижу регулярно, когда прохожу мимо...

Трудятся здесь молодые парни, старшему (он же и владелец), на вид лет тридцать. Сколько на самом деле не говорит - стесняется, наверное... Ремонтируют преимущественно старые автомобили любого происхождения, занимаются шиномонтажом. Берут в ремонт двигатели и автомобильные агрегаты. Для желающих готовят автомобили к последующей окраске. Ремонтируют электрооборудование! И вообще трудно сказать чем они НЕ занимаются.
Здесь один стационарный правильный стенд для больших кузовов, на этом же стенде правятся кузова ВАЗ и подобные. Один подъёмник. Одна осмотровая яма. Моторы и прочие агрегаты ремонтируют в другом гараже (как бы их филиал), окраска кузовов производится в автосервисе. Довольно сложная организация, но насколько я могу судить - весьма успешная. Мастерская эта работает круглогодично, зимой помещение отапливается двумя дровяными печами, стены и потолок утеплены, утеплены и мощные ворота. Мастерская эта, насколько мне известно, законно оформлена...

А теперь вернёмся к теории, познакомимся с материалами и рассуждениями, изложенными в умных книгах. В связи с разнообразием параметров реальных ремонтных мастерских представлен лишь краткий обзор наиболее интересных технических решений относительно организации рабочего места для ремонта кузовов. Изложенные далее материалы заимствованы из книг:

1. Карл Дамшен. Ремонт автомобильных кузовов.

2. В. Кобус. Современные методы ремонта кузовов легковых автомобилей.

3. В.С. Лапин, В.В. Вольберг. Ремонт и восстановление кузовов автомобилей.

КУЗОВО РЕМОНТНЫЙ УЧАСТОК
Участок ремонта кузовов на станции технического обслуживания может представлять собой один пост, систему постов или существовать в виде жестяницко-окрасочного отделения., В последние годы кузоворемонтные участки стали размещать в отдельных строениях. Производственная программа таких участков включает в себя ремонт кузовов, окраску и противо­коррозионную защиту.
Оборудование кузоворемонтного участка подбирается в зависимости от производственной программы. Эта программа может включать в себя три степени повреждений кузовов, каждая из которых требует соответствующий вид оборудования:

первая степень повреждений охватьвает неглубокие вмятины внешних панелей кузова;

вторая степень повреждений включает в себя средние вмятины на наружных и внутренних панелях без нарушения положения базовых точек основания кузова (точек крепления агрегатов шасси);

третья степень - это значительная деформация наружных и внутренних панелей с одновременным искажением расположения базовых точек основания.

Рис. 1.. План кузоворемонтного участка: 1 - сварочный полуавтомат Minimag -125; 2 - аппарат для контактной сварки RZP-2А; 3 - передвижной домкрат DHPs; 4 - стеллаж для снятых деталей автомобиля на время ремонта; 5 - двухместный слесарный стол; 6 - специальный стеллаж для элементов устройства КWCS; 7 - специальный стеллаж для шаблонов и калибров; 8 - специальный стеллаж для оборудования стенда Кар Бенч; 9 - высокие подставки для стенда Кар Бенч; 10 - шкаф для электроинструмента; 11 - шкаф для пневмоинструмента; 12 -электрозаточной станок (двусторонний); 13 - опорные профили КWCS; 14 - рамный натяжитель устройства HZC-8; 15 - опора устройства HZC-8; I - пост-площадка; II - пост с опорными профилями; III - пост с ремонтным подъемником для восстановления кузова

Для ремонта кузова с повреждениями первой степени достаточно набора универсального жестяницкого инструмента. Повреждения третьей степени требуют полного оснащения участка, как это показано в качестве примера на рис. 1. Промежуточного уровня оснащения требуют повреждения второй степени.

ПЛАНИРОВКА И ОСНАЩЕНИЕ РАЗБОРОЧНО-СБОРОЧНОГО ПОСТА
Важное место в технологии ремонта кузовов занимают разборочно-сборочные операции. Для осуществления ремонта приходится демонтировать внутреннее и наружное оборудование и агрегаты шасси. Говоря об оборудовании, обычно имеют в виду бамперы, молдинги, стекла, стекло­подъемники, замки, разного рода ручки, обивку, панель приборов. Из агрегатов шасси приходится снимать двигатель, подвески, трансмиссию. Объем монтажно-демонтажных работ зависит от степени повреждения кузова и каждый раз определяется индивидуально.
Выполнение разборки и последующей сборки требует соответствующего оснащения участка универсальным и специальным инструментом. Ниже приведен перечень универсального и специального инструмента для разборочно-сборочных работ:

Универсальный инструмент
1 - 8. Ключи плоские с открытым зевом для граненых гаек ("Рожковые") : 6x7,8x9,10x11,12x13,14x15,14x17,19x22, 25x27.
9 - -15.Ключи изогнутые гаечные кольцевые 6x7, 8x10, 9x11,12x14,13x15, 14x17,19x22.
16. Держатель гаечных головок с трещоткой.
17. Карданный шарнир для головок.
18-20. Удлинители для гаечный головок: 38,120 и 250 мм.
11-28. Гаечные головки: 8,10,13,14,17,19, 22, 24.
29. Динамометрический ключ.
10, 31. Электротехнические отвертки 6x100, 3x170. 12-34. Слесарные отвертки: 5x125, 7x169, 9x200. 15, 36. Крестообразные отвертки АК-150; еА, 08.
37. Пассатижи универсальные 160.
38. Пассатижи плоские (плоскогубцы) 160 9,40. Плоские напильники: 100, 200.
41. Трехгранный напильник 125.
42. Слесарное зубило 10x16x200.
3-45. Пробойники; ^3x110, 05x120, 05x129. 46. Слесарный молоток 0,5.
47. Резиновый молоток 0,5 кг.
48. Шабер слесарный трехгранный 125.
49. Щетка стальная проволочная.
50. Щуп универсальный.
51. Штангенциркуль 140.
52. Щипцы для наружных стопорных колец.
53. То же, для внутренних.
54. Ножовка по металлу (станок) регулируемая.
55. Ножовочное полотно по металлу двустороннее.
56. Ножницы 180.

Специальный инструмент и приспособления

1. А.70509. Опора для поддержки коробки передач.
2. А. 55035. Ключ для монтажа и демонтажа коробки передач.
3. А.50095. Ключ шарнирный для монтажа и демонтажа стартера.
4. А.57020. Ключ для монтажа и демонтажа амортизаторов.
5. А.70506. Поперечина для установки двигателя.
6. А.60537, Траверса для поднятия двигателя.
7. А.47035. Съемник для шаровых шарниров рулевого управления.
8. А. 78007. Приспособление для снятия щитка ручки стеклоподъемника.
9. А.74112. Приспособление для сжатия винтовых пружин передней подвески.
10. А.78025.Приспособление для снятия и установки ручки стеклоподъемника.
11. А.78018. Приспособление для снятия декоративных накладок стекол дверей.
12. А.78010. Приспособление для монтажа декоративной накладки желоба крыши.
13. А.78024. Приспособление для установки декоративной полоски в уплотнитель ветрового и заднего стекол.
14. А.40005. Съемник винтовой универсальный.
15. А.55044. Ключ для регулировочных гаек тяг механизма управления коробки передач.
16. А.74170. Шаблон-калибр для проверки геометрии основания кузова.

Для выполнения подготовительных работ должен быть организован пост для разборки и сборки. На рис. 2 и 3 приведены два варианта планировки такого поста, позволяющего правильно осуществить демонтаж агрегатов и оборудования кузова, а затем установить их на место.
В первом варианте (см. рис. 2) работа ведется на подъемнике. На посту может находиться только один автомобиль. Во втором случае имеется дополнительная площадка для другого автомобиля и работа может вестись одновременно и на подъемнике и на площадке. По оснащению оба варианта одинаковы. Площадь поста в первом варианте составляет 52 м2 , а во втором - 72 м2 . Второй вариант позволяет значительно эффективнее использовать оборудование поста.

Рис. 2. Пост разборочно-сборочных работ (первый вариант): 1 - передвижные степлажи RК-8; 2 - домкрат DHPS-1,6; 3 - регулируемые подставки (низкие) РN-1; 4 - инструментальные тележки NN-1; 5 - слесарный стол; 6 - углекислотный огнетушитель; 7 - порошковый огнетушитель; 8 - ящик для отходов; 9 - ящик для ветоши; 10 - кран для отбора воды; 11 - стеллажи для снятых составных частей автомобиля; 12 - гидравлический передвижной кран "Жираф-50"; 13 - инструментальный стеллаж RW-19; 14 - инструментальный шкаф SW-13; 15 - двухстоечный подъемник SDO-2,5L; 16 - решетка для стоков

Рис. 3. Пост разборочно-сборочных работ (второй вариант) : 1 - углекислотный огнетушитель; 2 - порошковый огнетушитель; 3 - ящик для отходов; 4 - ящик для ветоши; 5 - кран для отбора воды; б - передвижные стеллажи RК-8; 7 - стеллажи для снятых составных частей автомобиля; 8 - домкрат DHPS -1,6; 9 - слесарный стол; 10 - инструментальные тележки NN-1; 11- инструментальный шкаф SW-19; 12 - инструментальный стеллаж PW-13; 13 - гидравлический передвижной кран "Жираф-50"; 14 - электрозаточной станок; 15 ~ регулируемые подставки (низкие) PN-1; 16 - двухстоечный подъемник SDO-2,51; 17- решетки для стоков

КОМПАКТНОЕ РАБОЧЕЕ МЕСТО-2000

Как говорилось выше, лишь в исключительных случаях мастерская располагается в помещениях, площадь которых достаточна, чтобы оптимальным образом организовать процесс ремонта кузовов. Каким образом можно реализовать эту задачу в условиях тесной мастерской? В этой связи полезно рассмотреть опыт некоторых европейских стран. В Финляндии, например, много ремонтных мастерских, рабочую площадь которых в связи с высокой стоимостью строительных работ с самого начала планируют очень экономно. Неудивительно, что в стране, которая сама выпускает стенды Autorobot, для правки автомобильных кузовов используют устройства, занимающие ограниченную площадь: одно рабочее место - не более 4,4x6,5 м (рис. 1).

Кроме того, Autorobot предлагает различные системы правки, сконструированные по принципу агрегатирования, когда основной рабочий узел минимального размера удачно комбинируют с дополнительными устройствами, превращая его в комплектный стенд для правки. Фирма Autorobot называет такую модульную систему «сателлитной» (рис. 2). Возможность размещения «сателлитной» системы на ограниченной производственной площади имеет очень большое значение. Так рассчитано и реализовано на практике размещение на площади всего в 11x12 м пяти рабочих мест.
Это название отражает сущность системы. Роль «сателлита» в рассматриваемой системе выполняет подъемное устройство (Рис.3),

которое способно обслужить до четырех стендов для правки, причем речь идет как о небольших, так и о крупных стендах, в зависимости от свободной рабочей площади, удобства выполнения работ (рис.4), и производительности процесса правки

При этом все стенды для правки комплектуют взаимозаменяемыми наклонными въездами (рис.5 а,в).

Измерительная дуга универсальной измерительной системы Autorobot очень удачно приспособлена для определения параметров верха кузова.

В рассматриваемую концепцию оптимального использования рабочей площади очень удачно вписывается мобильное и системно оформленное рабочее место Horrido (рис. 6).

Рис. 6. Рабочее место Horrido.

Учитывая минимальные площади для рабочего места-2000, логично разместить инструменты и приспособления в непосредственной близости от выполняющего ремонт работника. Ручной инструмент размещают таким образом, чтобы его было удобно взять, находясь в любой точке ограниченного рабочего пространства Например, рядом с аппаратом для контактно-точечной сварки подвешивают электроды разной длины и слесарный инструмент. Недалеко располагаются необходимые для шлифовки принадлежности: защитные очки, наушники, клейкая лента для защиты лаковой поверхности и т. п. Horrido представляет собой шкаф на четырех поворотных роликах, который имеет следующие габариты: ширину 1,6 м, высоту 1,8 м, глубину 0,65 м, и разделен на верхнюю и нижнюю части. В нижней части подвешивается сварочное оборудование для контактно-точечной, газовой и электродуговой сварки в среде защитного газа. Шланги свернуты в виде запираемых бухт. Свернут в бухту и кабель, присоеди­няемый к корпусу аппарата для сварки в среде защитного газа. Сварочные щипцы аппарата для контактно-точечной сварки уложены в специальный выдвижной ящик. В той части шкафа, где хранятся сварочные аппараты, находятся три розетки на 220 В и одна на 380 В. Рядом располагаются стационарно подсоединенный к шкафу удлинитель на 220 В и шланг со сжатым воздухом, смотанный в запираемую бухту. Для пользования всеми аппаратами необходим лишь один ввод сжатого воздуха и одна розетка на 380 В. Обеспечение напряжением 220 В осуществляется от трансформатора. Та часть шкафа, в которой находятся сварочные аппараты, герметично закрывается. В задней части шкафа находятся запасные баллоны с кислородом, ацетиленом и защитным газом. Для удобства замены баллонов задняя стенка легко снимается. Верхняя часть шкафа предназначена для инструментов и снабжена двустворчатыми дверями. Любая часть двери может быть откинута и зафиксирована на корпусе шкафа. Инструментальное отделение выполнено из перфорированного листа, благодаря чему снаружи очень удобно развешивать инструменты.
В данной статье в связи с разнообразием параметров реальных ремонтных мастерских представлен лишь краткий обзор наиболее интересных технических решений относительно организации рабочего места для ремонта кузовов. При намерении расширить мастерскую, создать дополнительные площади или оптимизировать производственный процесс следует воспользоваться рекомендациями соответствующих специалистов.

Оптимальная организация РАБОЧЕГО МЕСТО ДЛЯ РЕМОНТА КУЗОВОВ

Относительно оптимальной организации рабочего места для восстановления кузовов постоянно возникают новые идеи. Это обусловлено как стремлением повысить рентабельность рабочего процесса, так и появлением на рынке сбыта нового, более совершенного ремонтного оборудования. Практика показывает, что оснащение рабочего места расположенной под потолком монорельсовой направляющей для подвешивания инструментов и оборудования, которые благодаря этому могут быть подтянуты к любой точке кузова, является слишком дорогим мероприятием, а возможности такого перемещения используются крайне редко. Обычно рабочее место оборудуют верстаком, который стационарно устанавливают в наиболее освещенном месте помещения, то есть как можно ближе к окну, где падает естественный дневной свет. Именно в этой зоне рабочего помещения и производится основной ремонт независимо от того, восстанавливается передняя или задняя части кузова: автомобиль просто поворачивают соответствующей стороной к окну.
Итак, монтаж специальной направляющей для подвешивания ремонтного оборудования является дорогим и нерентабельным мероприятием. Тем не менее практика показывает, что энергия должна подводиться к рабочему месту все-таки сверху, благодаря чему не придется постоянно спотыкаться о лежащие на полу шланги со сжатым воздухом или электрические провода, подвергающиеся при этом частым повреждениям. На вопрос, обоснованы ли высокие затраты на подвешивание аппарата для электросварки в среде защитного газа, дать однозначный ответ не представляется возможным. Что касается использования клещей для контактно-точечной сварки, затраты на создание подвесной системы незначительны, поскольку нужно лишь элементарное балансировочное устройство.
Вентиляционное оборудование, несомненно, следует монтировать под потолком. Для этого нет необходимости в создании специальной системы подвески, поскольку вентилированию подлежит только рабочее место. Удачным решением следует считать использование поворотного рычага с самоторможением и подведением отсасывающего раструба к любой точке рабочего места. Система вытяжки должна отсасывать как сварочный дым, так и маленькие твердые горячие частицы, образующиеся в процессе сварки.
От потолка вернемся к полу. Для стационарной установки стенда для правки необходима площадь 6 х 8 м. Часто оказывается, что стенд мешает ремонту. Эта ситуация в некоторых ремонтных мастерских приводит к тому, что тяжелый стенд для правки иногда вынуждены поднимать талью к потолку. Таких сложностей можно избежать, если с самого начала обзавестись занимающей мало места системой для правки, снабженной встроенным короткоходным рычажным подъемником с платформой (рис. 4), который при необходимости можно использовать для проведения других работ.
Примечание. Такой короткоходный подъемник предназначен главным образом для контроля параметров кузова, так как он имеет высоту хода не более 1 м!
Другую возможность экономии рабочей площади предоставляет использование специального шкафа для инструментов и оборудования Horrido, о котором уже упоминалось в предыдущем подразделе. В таком шкафу могут быть размещены любые инструменты, включая сварочные аппараты. Узел подключения энергии этого шкафа позволяет удобно подвести напряжение 380 В, сжатый воздух, кислород и ацетилен. Хотя Horrido и оснащен роликами, однако положение шкафа, как правило, остается неизменным.
В заключение рекомендация относительно использования инструментов для удаления деформированных элементов кузова. Не рекомендуем использовать пневматическое зубило: возникающий в процессе использования этого инструмента шум достигает 105 дБ, поэтому необходимы дорогостоящие меры как для личной акустической защиты, так и для звукоизоляции рабочего помещения. Кроме того, после использования зубила необходима трудоемкая обработка краев оставляемых деталей кузова. Поэтому устранение сварных точек для отсоединения деформированных деталей кузова следует осуществлять с помощью короткоходной или вибрационной пилы, а также ручной фрезы или дрели со специально заточенными сверлами, или шлифовальной машинки.

ПЛАН РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ
Основная компоновка ремонтной мастерской (рис 6) по восстановлению автомобильных кузовов должна учитывать следующие положения:

Ремонтная мастерская должна быть обеспечена: Электроэнергией, Водоснабжением и канализацией, Теплом, Подъездной автодорогой.

Всегда должна существовать потенциальная возможность реконструкции помещения и пристройки дополнительных площадей.

Место проведения кузовных работ из-за сильного шума должно быть изолировано от остальных помещений. Кроме того, стены и крыша должны быть снабжены звукоизоляцией.

Площадка для мойки автомобилей не должна примыкать к рабочим помещениям и, тем более, к цеху окраски. Высокая влажность в помещении мойки способствует быстрому корродированию отшлифованной до металлического блеска поверхности кузова, затрудняет адгезию лаковых покрытий к полимерным деталям и неблагоприятно влияет на процесс окрашивания кузова. Кроме того, на моечной площадке часто производят обработку автомобилей с использованием силиконовых полимеров, а силикон, как известно, препятствует адгезии лаковых покрытий.

Базовая площадь одного ремонтного места должна составлять 5x8 м (лучше 6x8 м). Следовательно, она несколько превышает площадь, необходимую для проведения механических работ (4x7 м). Причина - в необходимости обеспечения доступа к автомобилю со всех сторон, чтобы удобно было использовать оборудование для правки. В полу мастерской должны иметься анкеры, используемые при восстановлении формы кузовов. Это дает огромное преимущество, позволяя дополнительно крепить автомобиль, особенно если правке подлежат детали кузова, выполненные из высокопрочной листовой стали.

Несмотря на изоляцию от остального помещения, рабочее место должно хорошо вентилироваться, так как в процессе сварки, восстановления полимерных деталей и склеивания листовых материалов выделяются вредные пары и газы..

Надо стремиться к максимально возможному освещению рабочего места дневным светом. Работоспособность персонала при интенсивном естественном освещении помещения бывает значительно выше, чем при искусственном или недостаточном освещении.

ОБОРУДОВАНИЕ РЕМОНТНОЙ МАСТЕРСКОЙ
Следует отдельно рассмотреть оснащение рабочего места и ремонтные инструменты и оборудование.
При оснащении рабочего места необходимо учитывать следующие моменты.

Оправдывает себя обеспечение оборудования и инструментов энергией за счет подвешенного к потолку специального распределителя энергии. В этом случае электропровода и шланги для сжатого воздуха не будут лежать на полу и мешать перемещению сварочных аппаратов, тележки с инструментами и силовой консоли. Подвесной распределитель энергии снабжается, как минимум, тремя розетками на 220 В и одним гнездом для подключения к сети 380 В. Сюда же подводят сжатый воздух с тремя штуцерами для присоединения соответствующего ремонтного оборудования.

На рабочем месте возле стенда для правки должна находиться двухколонная подъемная платформа. Она нужна для установки автомобиля на систему угольников и поднятия стенда для правки вместе с автомобилем на требуемую высоту. Если стенд для правки оснащен собственным подъемником, двухколонная платформа может использоваться для сборки и разборки автомобиля. Для более производительной работы систему правки и измерения оснащают наклонным въездом.

С передней стороны рабочего места должен быть установлен верстак со стационарными тисками. Его используют для подготовки новых деталей, на нем же хранят мелкие инструменты. Рядом с верстаком рекомендуется предусмотреть возможность подключения к ацетилену и кислороду.

Передвижная панель служит для хранения принадлежностей и инструментов стенда для правки и ограничивает рабочее место сбоку. Благодаря ей инструменты хранятся в чистоте и их удобно взять в руки. Кроме того, панель выполняет функцию защиты рабочего места от шума.

Светильники подвешивают к потолку на такой высоте, чтобы рабочее место было хорошо освещено по всей площади (светильники образуют прямоугольник). Подвешенные к потолку поворотные фонари должны принимать любое положение, чтобы ими при необходимости можно было осветить любую часть автомобиля, в том числе и днище.